Bully

Je, donde esté la gasolina retirar el diésel.

La teoría es complicada de aplicar por los nefastos conductores que existen, no hay vuelta de hoja. En tu caso lo veo bien a pesar de haber salido por el carril izquierdo ya que habías visto un autobus parado, y si a la furgo le da por girar para evitarlo es ella quien ha de contemplar los pros y contras, pros por estar en su carril correcto, pero contra por tener que desplazarse al otro para evitar el autobus, ahí ya pierde sus derechos. Saludos.

Unos ventiladores adicioonales y sin problema. Seguro.

Gracias Rosso. Pedidas quedarán a la tarde junto con el aceite del háldex para un forero. Saludos.

Jajajaja, Carmelooooooooo, cuidadiiiín. Se te va a ver el plumerooooo. Je, pues en este informe soy muuuuuuuuu maricón, aunque en unos apartados para nada, je. Solo me faltaba tener el a3 en rosa.

Aaaah, que es ilegal, a ver ahora qué excusa ponen.

A ver, una vez uno que estaba delante de mi en el carril derecho como yo al tomar la rotonda se va al de la izquierda, sin señalizar para empezar, entonces sigo por mi carril haciendo la rotonda y de repente me señaliza para irse nuevamente al carril derecho, claro, yo pensaba que iba a seguir haciendo la rotonda, por consiguiente el resultado fue que me rozó en el parachoques delantero y la aleta delantera izquierda. Sin más decía que porqué le estaba adelantando y que no tenía razón alguna. Al decirle lo que hay con el tema de las rotondas y que actúo fatal decidió llamar a la Policía, cosa que por mi, adelante, era lo que deseaba aparte. Cuando vinieron el tio dale que dale con su versión y yéndose donde el punto inicial del accidente. Pues nada, finalmente como es lógico me pagó su seguro mis daños y él se quedó con un palmo de narices. Yo lo tengo más claro que el agua. Si quiero qrreglarme algún coche gratis la zona delantera izquierda con seguir haciendo la rotonda alguno habrá que me interceptará y me pagará los daños, y ni tan siquiera hace falta seguir haciendo dicha rotonda, con ir por el carril derecho en condiciones al cerrarse los demás siempre le darán a uno. Saludos.

Macut. Se negarán a tapizar el techo solar por el desconocimiento de desmontar y montar el techo en sí, de ahí que ese pequeño tapizado tengas que desmontarlo tú. Fotos en sí no tengo del proceso porque son más bien si tuviera de los detalles a desmontar como las empuñaduras, los pilares, los plafones, etc. El tapizado que suelen poner estas personas es el que has comentado, a mi me lo pusieron así mismo en los pilares delanteros del A3 y del Mercedes. Saludos.

Qué vaaaa, pero al ser un restyling la manera de perforar esas rejillitas es la comentada por mi a mi entender, claro. Pues tengo la consola central pintada en negro brillante así como los asideros de las puertas, las tapitas interiores de los retrovisores, las carcasas del volante y los marcos de las rejillitas de aireación entre otros detalles. Como vinilo tengo una tapita porta objetos situada encima del juego de altavoces de la puerta izquierda, no sé si tengo fotos de ello. Me gustaría poner ese vinilo adhesivo en los pilares centrales y traseros del habitáculo más en un plafón de iluminación interior de neón utilizados en las caravanas. Seguramente al irnos mi chaval y yo a Valencia el 4 y 5 de diciembre si estás, amigo A3 Vcia nos veremos y verías el coche. Por de pronto algunas fotos: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Saludos.

Hola Macut. Pues sinceramente siendo el primero con techo solar me dije que cómo iba a desmontar el mismo aparte de pensar de retirar abolutamente el techo al completo; guías, rieles, mecanismo, etc, etc, de si luego programar, y un quebradero de cabeza que no veas. Pero no, una vez desmontado el techo principal, uno se encuentra con que la estructura del techo deslizante va sujeta con tres tornillos laterales (a ambos lados, por supuesto) y otros en la zona delantera, digo otros porque no los conté al no haberlos desatornillado. Simplemente dejé apoyada la estructura en los tapizados de los pilares centrales para ver cómo iba y cuando lo vi dejé caer la estructura en general obligando un poco la estructura de la parte delantera, pero sin ninguna deformación ni nada por el estilo. En vista a ello lo hice en varias ocasiones por montar y comprobar posteriormente ya que me dió un poco de por saco el techo eléctrico. En fin, fíjate en los pequeños tornillos que están en la parte trasera del techo deslizante, el de tela, y los quitas, retiras las grapas, van en una posición que si las pones mal por no saber o no fijarte no podrás ponerlas nuevamente. De hecho puedes ver la posición en las otras dos delanteras. Finalmente, si te digo la verdad, no sé cómo llegué a sortear los topes para que el techo no se vaya atrás del todo, terminando por girar a un lado un tanto el mismo sacando las otras dos grapas. Para montarlo forcé un poco el mismo ya que si desmontas las grapas guías delanteras no puedes atornillarlas porque te lo impide el techo de cristal. Eso si, comprobar antes de empezar a montar si lo habéis montado correctamente, las guías plásticas han de deslizarse por otras guías en forma de "U" que van en la misma estructura. Sortear los topes, dificilito pero no imposible, como no metáis el techo de tela en su sitio olvidaros de seguir con el montaje ya que el techo de cristal no bajará en absoluto y forzará el motor. Si os pasa volver a cerrar enseguida. Y si lo abrís o cerráis al menos apoyar la estructura en los tapizados centrales. Saludos.

Las que yo tengo para este forero son azules, aunque ya que lo decís pediré un juego para ambas puertas y para este forero también por el atractivo precio que tienen. A mi nunca me ha pasado nada en los nueve años y diez meses que tiene el coche, pero por si acaso teniéndolas no he de esperar a que me las pidan y estar sin el cristal o desmontado el tapizado ni un solo día. ¿Las referencias las tenéis chicos? Lo lamentable es que en el tiempo de fabricación y permanencia del coche en el mercado nos diga la casa que esas piezas no existen cuando no originales las hacen, y ahora que ha dejado de estar en vigor el modelo resulta que las sacan y encima mucho más baratas que las no originales. Desde luego, ya les vale.

Tampoco sería una mala idea hacerlo en el doble fondo siempre y cuando con una instalación de más se pongan unos pequeños ventiladores. Yo llevo unas Xtant en las aletas y encima su panel de acabado es en acero cromado, se calientan que vamos, y nunca he tenido un solo inconveniente, ya son años montadas en el mismo lugar. Saludos.

¿Ves cómo lo que te he comentado por mp siempre es ir sobre seguro, Guzman? Para los demás foreros que quieran sobredimensionar su sistema de frenado, a veces con pequeños inconvenientes fáciles de solucionar, lo mejor es estar dentro del grupo VW ya que hay muchas similitudes en piezas. Lo que proponía Guzman era un sinfín de trabas. Saludos y ya nos enseñarás las fotos del montaje, amigo.

Hola Cristian. Bienvenido a la web. De Palma de Mallora, a ver si algún día voy por ahí y conozco a los foreros de la zona puesto que una de mis tias vive allí. El techo podrá haber sido lo que comentas. Un claro ejemplo de ello fue el caso ocurrido a nosotros (tengo un taller de reparación de vehículos multimarca) con un Chrysler 300 C que nos mandó la casa con un inconveniente similar al que le dijimos que el mecanismo estaba en perfectas condiciones, lo único que quedaba era resetear el vehículo, como los ordenadores, así es hoy en día, y asunto solucionado. pasar Lo del cuadro suele pasarle a una gran mayoría de A3, los leds o rayitas de información se estropean por el calor. Se pueden reparar aunque al no dárseme ningún caso y menos en mi coche no sabría decirte dónde hacerlo. Saludos.

Hola Tonio. Bienvenido al foro. Sinceramente estos kits de frenos suelen ser algo caros, aunque también cuentan con un gran descuento. Yo te lo comento como taller que tengo aunque en Alicante. Prueba en tiendas que trabajen también a través de Internet a ver si conisgues unos precios más económicos. Siento no poderte ayudar en mayor medida. Saludos.

Holaaaaa. Como te he respondido por mp, si veo que tengo acabados los coches comentados me lo traes sin falta, de ahí el pasarme el nº de tfno. El Polo de mi novio podría esperar, es más ahora lo llevo yo y sin problemas. Venga majo, a ver si te vienes. Saludos.

Buen aporte y detalle por tu parte, simpático.

Ya, pero yo me refiero a las grapas de plástico, no al propio elevaluna.

me interesa el tema k dentro de poco voy a meterle una estapa y nose dnde ponerla..y tambien necesito saber si ay algun hueco detras del frontal para meter esto http://www.type-rsound.com/p/2489/ktp-445 O bien puedes hacer un doble fondo tras los respaldos traseros que en este caso serviría para el montaje realizado por estos chicos evitándose ver la etapa o bien en el maletero. Otra opción es retirar parte del corcho amortiguador de ruidos o cortar a medida el mismo en base a las dimensiones del aparato dejando circular aire a su alrededor y coger el mismo por medio de unas pletinas a la estructura de la carroceria en las aletas traseras. Saludos.

Ahora a ver si te embarcas en iluminar la zona de las manetas de apertura de puertas, también en rojo, je, je.

Es que lo digo porque yo tengo tres, más grande una de ellas que esta expuesta en la foto y están todas fuera del alcance de la vista tratándose del mismo vehículo.

Hola chicos. Por motivos de trabajo tengo un muy buen amigo que me ha pedido un kitt de reparación del elevaluna de la puerta izquierda conisguiéndoselo no original por 18 euros con IVA ya incluido me entero ahora que la propia casa lo vende bastante más económico. Lo que no sé si es una sola grapa o el juego de las dos. ¿Qué sabéis sobre esto? Saludos.

Yo trabajo en un taller de reparación de vehículos multimarca, vamos, soy el propietario. Saludos.

Twist, si no te has dado cuenta en el pedido del vehículo ahora te supondrá desembolsar el triple por las ruedas, lo cual como no te vayas a imitaciones... En cuanto a un cambio de ruedas incluso de medidas superiores a las originales no tiene porqué tener inconvenientes de equilibrado, temblequeos ni nada por el estilo. De 15" que tenía originales en mi A3 de la primera serie a 18" que han pasado a ser como nueva medida ni en el cambio en su momento ni en en posteriores cambios de neumáticos nunca me he encontrado con rarezas. Eso sí, busca también un buen profesional, que para equilibrar ruedas no sólo uno ha de saber qué tipo de gramaje hay que saber poner en las ruedas, sino dónde y cómo hacerlo. Saludos.

Cuidadín si se tratara también del Club Blinco, otros sinvergüenzas donde los haya.