Bully

Eso, así si en alguno de mis otros coches quisiera ponerlas me ahorraría la mano de obra de la instalación.

Saludos.

Hola Ely.

No he llegado a ver el vídeo, pero según comentan los amigos será la pieza plástica que hace de guía de selección de velocidades.

Imagina la misma base cromada de los Ferrari de hace tiempo donde se introducen sus marchas, pues lo mismo pero interiormente. No es cara la pieza y tampoco muy difícil de sustituír, al menos por haberlo hecho en el VW Polo 1.0 que antes teníamos y que al cabo de algo más de 10 años se le estropeó la pieza al chaval que ahora lo lleva.

Saludos.

Hola, puedes utilizar el propio tema de elección de vehículo para presentarlo, aunque en la web el pequeño inconveniente con el que te encuentras es el de no poder editar el título al no ser que se lo comentes a algún moderador.

Esperamos esas fotos. Acuérdate de eliminar la matricula.

Saludos.

Hola Kugarivas.

Los dos se ven cuidados, los dos te van a responder sin problemas siempre y cuando estén cuidados, desde luego.

Según mis gustos me quedaba el 1.6, el diésel para mi es para los taxistas o representantes, si encima comentas que poco lo vas a usar no te compensara en relación con el de gasolina el tema de las averías, mantenimiento y revisiones ITV siempre más caras en los diésel.

Por el lado positivo ese inyector bomba diésel tendrá más nervio, pero donde esté la suavidad de un gasolina...

Saludos y bienvenido al foro.

Aqui os dejo una fotito para ver como queda.Pero bully no entiendo lo de los diodos,no ay niguna conexion de facil acceso que deje paso a la corriente solo cuando este el contacto?

 

 

Si no me equivoco, debajo del volante a mano izquierda (lado de la puerta) tienes unos tornillos, encima del reposapies, pues creo que era el x75 o algo así , debería tener un color amarillo. Ese es el positivo bajo llave, supongo que eso te servirá para que solo funcionen con el contacto dado y se apaguen al quitarlo, sería algo así como lo que hace que la radio se encienda al dar al contacto y se apague al quitarlo.

 

:ranting2:

No necesariamente hace falta conectar ahí. Desde el propio conmutador lo tengo yo ya que el mismo hace la función deseada: en poner la situación o alumbrado ordinario se apagan las diurnas.

Los diodos son para que no queden encendidas al encender el resto del alumbrado.

En poner la posición de accesorios ya se iluminan, arranco y se apagan para quedar ya encendidas.

Saludos.

No me puedo creer la inutilidad humana al volante, pero bueno, me he pasado casi una hora asombrándome y eso que en el tema de los coches poco me quedaba por ver y menos asombrarme, increíble.

Hola amigos.

De nuevo la informática y yo para no variar.

Ahora me sucede lo siguiente:

Tengo un disco duro externo Conceptronic (al menos eso pone en la carcasa de aluminio) de 120 gigas que ha funcionado durante años en los ordenadores de casa, en su momento en un Asus y desde hace tiempo en un portátil de 15" de la marca HP junto a otro de la misma marca cuya capacidad es de 80 gigas.

Como veis tienen tiempo por las capacidades que hoy en día rondan ya los 500/600 gigas.

Ayer mismo transferí cerca de su capacidad a otro de 400 gigas mediante dicho pc y hoy en el micro portátil no me aparece el mencionado disco, sin embargo ha aparecido el mensaje de nuevo software preparado y listo para usarse.

¡¡Me ... en la p... informática!!

Perdón.

Y en cuanto al programa de archivos compartidos me han ido desapareciendo de la lista de servidores poco a poco todos hasta encontrarme hoy con uno solo.

¿Qué hago, amigos?

Hola Amo.

Lo más común como has comentado mira con especial atención la correa de distribución y posible holgura del turbo.

Saludos.

Aunque se trate de un tema repetido repito igualmente que gente con pésimo gusto se encuentra en el mundo desgraciando coches bonitos y feos.

Qué palizón para la historia del automovilismo, ¿cómo pueden existir estos analfabetos del motor?

Menuda grima me da de ver estas fotos.

Toma amigo, un enlace que trata sobre el tema.

Espero te ayude.

Saludos.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=98087

Para empezar si no consigues ninguna estructura interna vía Internet, en la casa la tienen, lo que no sé exactamente el precio puesto que un forero que antes estaba en la web me dijo que vendía la suya por unos 60 euros estando en la casa alrededor de los 90.

Cuando pregunté por simple curiosidad me comentó la casa que estaba a 60 con lo cual se la compré a este chico por unos 30 euros.

Cerciórate del precio en todo caso.

En cuanto al desmontaje de las guanteras en la sección de trucos para nuestros A3, al principio de nuestro foro encontrarás información respecto a ello.

No obstante a ver si te lo pudiera encontrar aunque fuera mañana que hoy ando delante de la pantalla ya un tiempo y estoy con la vista...

Saludos.

Hola majo.

Comprar como comprar tan solo sería la estructura interna de la consola central y el embellecedor o marco de la radio.

Tienes que desmontar la guantera derecha y la del conductor, es muy fácil también quitar la consola central.

Saludos.

Seguro, aún así coméntanoslo para estar informados y poder seguir ayudando en próximas dudas.

Saludos.

Perdona pero no lo tengo, lo vi hacer en el coche, no es muy complicado en base a lo anteriormente descrito, pero un electricista lo podría instalar sin ningún inconveniente, y si quieres ahorrarte dinero pasa el cableado a falta de conectar y que te interpongan los diodos.

Si supiera hacer esquemas gráficos os lo explicaría mejor, pero la informática y yo, programas, etc, no somos nada compatibles.

Lo siento, amigos.

Si aquí no lo sabemos y eso que estamos mucho más avispados que los servicios oficiales espérate en caso de lanzarse al mercado a que tengan piezas.

Saludos.

Sinceramente, el cobrar el lavado del coche si lo pides bien lo veo, si no, no han de porqué cobrar nada ya que sale como un acto más en favor del cliente.

Al llevar el mio a la casa para algo raro que le había pasado siempre lo han lavado sin cobrarme nada y a mano, igual que en el servicio oficial de BMW con el Mini que tuve.

Pero ¿llenar más del nivel en cuanto al cambio de aceite?

Poca, más bien ninguna profesionalidad.

¿Qué creeis, que por ser un servicio oficial en ellos hay buenos profesionales?

Cuan equivocados estáis, los talleres no oficiales en una gran mayoría existen mejores profesionales que en las casas oficiales.

Saludos.

Hola.

En nuestro caso pintamos el alerón, más bien la chapa de la parte superior del portón:

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Saludos.

Hola compañero.

Mira primero en la ficha técnica si tu coche tiene como índice de velocidad la "V", de lo contrario exige el cambio de las ruedas inmediatamente ya que una, no pasarás la ITV por ser un código inferior al marcado en la ficha por ser tus ruedas originales "W", y dos, que si se ponen tontos los GC también puedes encontrarte con que te sancionen.

Después comprueba el sentido de rotación si los tuviera los neumáticos.

Ahí hay algo que falla porque no es normal que el aire lo pierda tan rápidamente. Caso de no ser los neumáticos comprueba las llantas, aún así el problema o inconveniente viene desde ya, de ese código de velocidad lo más seguro por no tratarse del suyo, en todo caso como yo que de "W" poniéndole "Y" no pasa nada ni en ITV ni con la GC ni con la presión de inflado.

Saludos.

Hola Tito.

No, no es que sepa o deje de saber, son cosas que me han hecho sin saberlas yo y por verlas o comentármelas las expongo.

Ojala supiera el triple de muchas más cosas.

Saludos.

No te preocupes, una vez siguiendo las instrucciones referentes a que no se quedara la luz del airbag encendida al desmontar volante y cuadro de relojes, salpicadero y demás para cambiar el evaporador también se quedó encendida. Se reseteó y solucionado.

Sin embargo la siguiente vez, veces, de desmontar y montar más de 10 veces el volante por cambiarlo y no aclararme con el tema del claxon en ninguna ocasión se quedó fijo el testigo.

Para que veas que desconectas la bateria y va y se queda encendido. No la desconectas y no se queda encendido, cualquiera lo entiende.

Saludos.

Hola Sergi.

Para ver un S3 como cualquier otro coche turbo alimentado lo primero y ante todo comprobar la posible holgura que pueda tener ese turbo.

Con esa comprobación ya sabrás cómo puede haber sido tratado.

Luego ver cuándo han hecho el cambio de la correa de la distribución. Así como haldex, transmisiones, puertas a línea con las aletas...

Una vez visto y también verificado su kilometraje a disfrutar con él.

Es un coche muy seguro, rápido pero pesado, sinónimo de aplomo en la carretera...

Saludos.

A ver, no arranca ¿de qué forma?

¿Mueve el motor de arranque conforme el sonido habitual o más lento, se te va viniendo abajo o directamente no hace nada?

Eso de ir cambiando cosas sin saber aunque sea la casa...

Ok, a ver si tienes suerte y se acba el problema, pero alínea la dirección o al menos compruébala para ver si existe alguna otra anomalía.

Saludos.

Hola Peter.

Teniendo yo los originales del S6 mi conexión es la siguiente:

Según el conmutador de luces tal como lo ves desde el asiento, desmontado, tiene un cable de más conectado al pin de la derecha del todo en su zona inferior pasando a masa el otro cable pasando ambos por la canaleta original de la instalación del vehículo y yendo por debajo del soporte de la bateria que suben al faro izquierdo.

De ahí al faro derecho entrelazados con unos diodos para que cuando el vehículo vaya a ponerse la luz de situación o alumbrado ordinario, la diurna se apague automáticamente.

De ahí por pura lógica que al quitar de nuevo el contacto esta se apague sin necesidad de teclas adicionales ni nada por el estilo.

Saludos.

Con un poco de maña lo puedes hacer.

Quita los dos pequeños tornillitos laterales que están en la parte superior del tapizado, quita el embellecedor del agarrador o tirador de puerta para cerrarla, va a presión y hacia abajo.

Verás dos tornillos más grandes que igualmente tendrás que desenroscar y ya subes el tapizado hacia arriba desde su parte inferior.

Desenchufa la botonera, aquí te encontrarás con un conector un tanto desagradable por la posición en que has de ponerte para acceder a él y quitarlo, van a presión.

Si tiens muy buena luz y sobre todo natural verás todo sin ninguna complicación en exceso, no hace falta ni que desmontes la varilla de la maneta interior de apertura de la puerta aunque si lo haces que va con otro clip metalico y dándole media vuelta al enganche lo sacarás para tener más libertad con el tapizado y desenchufar la botonera.

No hay más, luego acuérdate de enganchar el cable, poner el clip y enchufar todo.

No te preocupes por los enchufes que tiene, no es necesario marcarlos, cada uno corresponde a una clavija, así que, posibilidad de equivocarte aunque quieras no tienes ninguna.

Saludos.