Bully

A excepción de los pilares delanteros el resto puede pintarse, manetas de techo, plafones, parasoles, pilares centrales y traseros, que con un buen proceso no tiene porqué caerse la pintura. De hecho en el Golf 3 que tuve, al conseguir el parasol con iluminación al abrir la tapita del espejo, viniéndome en negro lo pinté en ese gris característico de dichos coches y jamás se peló. Saludos.

Hola Golf. Afortunadamente y seré de los pocos que como quien dice llevo los parachoques y pintura del resto del coche (un A3) de fábrica con cerca de diez años. Si quieres ponerle unas bandas adhesivas has de centrarlas correctamente al no tener cantos para poder servirte como referencia, no obstante la zona que vayas a poner adhesiva, si se trata de molduras lisas o finas, poco harás con ellas porque el roce que te den las empujará dejando al descubierto el resto de la pieza dañándola nuevamente. Puedes evitar algún toque quedándose en un simple roce de pintura que podrías eliminar con un pequeño tratamiento de lijado y pulido o tan solo pulido sin más. Otra opción para abarcar más superficie de los parachoques es ponerla doblemente, pero ¿qué quieres que te diga? Ya romperías totalmente el diseño original de tan bonitos coches. Tan solo cabe esperar que no vengan los que aparcan de oido, aunque esto es imposible. Acabo de pulir y abrillantar el seat Ibiza que tengo en rojo, pues ala, nada más estacionarlo veo que estaciona un Seat Altea delante del mío y ya digo, seguro, seguro que lo toca. ¡¡Efectiiiiivamenteeeeee!! ¡Acerteeeeeeeé! Menos mal que no ha hecho absolutamente nada, pero la rabia inicial... Te comprendo. Saludos.

Aaaah, bien, aunque hoy en día te puedes encontrar de todo. Pues como te he comentado por mp, aunque te añado que si las piezas son fáciles de desmontar no cuesta nada entonces hacerlo y meterse a pintar la pieza al completo, sin cortes por muy bien encintada o empapelada que puedea estar. Nunca verás ese corte al no ser que tengas que desmontar la pieza por cualquier otro motivo. Otra cosa por la que no has de preocuparte es que la zona dañada según he visto en medio de la puerta, con lo cual si los pintores son avispados, que supongo lo serán, imprimarán sólamente la zona dañada para posteriormente una vez preparada y matizada el resto de la pieza, que no lijada, pinten la misma lógicamente ampliando la superficie a pintar, pero sin hacer la puerta en este caso al completo para luego lacar la misma enteramente. Jamás existirá cambio de tono aunque esté ligeramente cambiado ya que nosotros, en este caso, los pintores, si el coche viene pintado con la marca PPG por poner un ejemplo y ellos en el taller tienen Glasurit, taller tanto oficial como no oficial, el tono puede variar en su composición. No te preocupes y tú tan solo cuando te entreguen el coche al ser oscuro notarás si está bien acabado o no, una razón por darte cuenta por el brillo y la no existencia de pintura granulada, la cual no brillaría como la puerta colindante, y otra, con suavidad y la mano perfectamente limpia, la pasas para ver si existen grumos o motas de polvo, que si son honrados te dirán que existen ciertas imperfecciones que al pasar un tiempo perfectamente se pueden lijar, pulir y abrillantar haciendo desaparecer todas al completo y dando el espectacular brillo que ahora tienes. Eso sí, la mano no la pases delante de ellos que sino entonces sí que te pueden decir ahí va el listo de turno, te lo digo porque hay formas de hacerlo, y aún cuando esté perfecto el trabajo, sabe mal, ya sabes que lo digo por propia experiencia, que hasta yo mismo en mi propio taller yo lo hago al pintar mis pintores cada pieza o coche para dejarlo como ha de quedarse, lo único que aparte de encantarme los coches quiero alcanzar la perfección. O sea, que mis clientes se vayan contentos y vuelvan caso de necesitarme. Saludos.

Si, el del S-line 8L en cuero perforado para que no tengan dudas.

No quiero deciros la estratoférica cifra de precios que tienen los Honda, Mazda y Mitsubishi al menos en materiales de chapa, y pocos existen no originales. Sin embargo, Toyota, es la excepción. En cuanto a algunos ejemplos podemos poner el de un Renault Clio, el anterior al de ahora, y mismamente un Daewoo Matiz, ¡sus aletas, mini aletas en el Daewoo, pequeñas en el Clio (hablando sobre los modelos de cinco puertas) rondan los 300 euros! Sin embargo por ahí o menos cuestan las de un A3, incluso S3, no hablemos de los japoneses, pero bueno, una cosa son los precios como digo en cuanto a la chapa y otra en cuanto a la mecánica ya que hablando sobre Romulo TDI teniendo un Mitsubishi Galant si no recuerdo mal, la mecánica la consigue a muy buen precio. ¿Sabéis algo mientras hablamos también de estos temas, sobre el origen o confección de nuestra gestación de modelos?

Buenas. ¿Qué tipo de pantallas de 19" o más me recomendariais para poner al micro portátil? Saludos.

En esta misma página tienes uno a fecha de hoy expuesto por mi al hacérselo al coche de un forero y compañero. EDITO: O lo que es lo mismo: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=237831

Unas primeras fotos de la tela del techo despegado. Uploaded with ImageShack.us Procedemos a quitar las correspondientes piezas para poderlo desmontar. La tapita del motor eléctrico en este caso y el plafón de iluminación interior que va a presión su cristal y por medio de dos tornillos la base. Uploaded with ImageShack.us

Pero qué cosas más horribles, con razón no aparecieron nunca ni se debutó esta clasificación, si encima se abren partesb delantera y trasera al completo como para tener algún accidente.

Yo no sé si cambiaré el refrán, pero para mi más vale lo bueno conocido que lo malo por conocer.

Hola muchacho. He visto tu tema y sinceramente eso que te ha dicho la Policía la verdad es para decirles que qué pintan entonces ellos ahí si encima te dicen que ojito con no rozar luego el coche destartalado que a ti te ha rozado. Confía en quien crees que pueden sacarte algo positivo ante tal acción y te encuentras con esto. Lógicamente si por un roce de unos cms te pones así no vas tú después a rozar el vehículo de este impresentable, cosa que encima suma más puntos negativos la propia Policía por esa chulería con que los viste. De buena gana da hacer algo impropio de uno, aunque el coche no tiene la culpa. En cuanto a la pintura no has de temer nada más que el que vaya a trabajarla, ya que si aunque esté hundido ese mínimo porcentaje si se saca con unos clavos especiales luego la cantidad de masilla a poner es ínfima, pero aún así hay que tratar bien la zona con las menos rallas posibles a pesar de imprimarse posteriormente. Otro tema es la mútua madrileña, que sus peritos y aseguradora son unos tacaños a más no poder aparte del precio hora que tienen concertado con los talleres, menos del precio real de cada uno. Viene un perito y lo primero que dice al taller es no desmontar nada, empapelar y pintar, claro, a la vista de los resultados la culpa es del taller, en fin, esa es la tónica general de esta aseguradora y que luego la llamas como ha sido tu caso y no sabe nada de lo que le comentas. Y por último, si ya de por sí son unos rácanos, al tener una franquicia de 300 euros no pienses que van a poner 400 por pintar ambas piezas, a lo sumo 100 por pieza y si llega, lo cual has de abonar tú enteramente la reparación. Eso sí, exige al taller en que te desmonten las piezas, al menos yo lo hago y es la contínua traba que tengo con los puñeteros peritos. Ya te digo, si ponen especial énfasis los del taller correspondiente se te quedará tal cual compraste el coche. Yo he pintado recientemente un Maserati GT, hemos hecho también hace ya un tiempo un Ferrari Módena y bueno, tanto estos coches como cualquier otro, lo que cuenta es dar una garantía y calidad en el trabajo aún perdiendo en ocasiones por las irrisorias peritaciones con las que nos encontramos.. Saludos y suerte. EDITO: Por letras omitidas.

No, si así mje sale hasta más rentable llevándotelo y trayéndomelo. Seguro. Y como me ponga tonto así será la próxima. En serio.

La verdad es que ni idea. Creo que era un hombre que se dedicaba al calzado en Elda al que le tocó la anterior crisis y desde entonces no supimos nada de él salvo esa posibilidad de gente que lo conocía, poco más. Y ahí está, sin saber nada de nadie, ni del coche, no sé si el piso seguirá teniéndolo o no, y si lo vendió, se ve que la plaza de garaje no, en fin, no estaría de más informarse porque la verdad el coche está nuevo ya que lo compró de capricho y utilizaba un serie 3 de la época. Saludos.

Te respondo amigo: Si el parachoques no lo consigues tandrías que ir a la casa, y sí, sube bastante entre el propio parachoques, el marco de las rejillas inferiores, las mencionadas rejillas inferiores, la principal superior y las tapitas del sistema lavafaros, que aún siendo lo más barato, entre una cosa u otra más de 300 euros se te van, incluso 400 con su respectivo IVA. Sin contar antinieblas. Antes de todo como has dicho haz la distribución, te evitará muchos quebraderos de cabeza. En cuanto al pomo yo pedí el del S-line y no me preguntaron si era cuero o no, tan solo me lo pidieron al confirmarles que era un cinco velocidades ya que existe para seis velocidades igualmente. En efecto me costó 27 euros, que con IVA y descuento se quedó como quien dice en unos 28 euros, pon 30 ahora con los dos puntos de más y alguna subida de precio. Cuidado que no lo confundan con el A3 de la segunda serie u 8P, que puede que tenga esa opción de tener uno de material plástico y otro en cuero. Saludos.

En cuanto a BMW estoy con Fisthy. Un día que me dejaron un 320 TD, supuestamente con 150 CV de fábrica, al volver a llevar el Mini que en su época tenía por otra avería, nos quedamos mi hermano y yo con dos palmos de narices al ver lo lento y vago como dice nuestro compañero que suelen ser si no todos, al menos algún modelo de esta marca. Nos sorprendimos hasta tal punto que teniendo en esa época un Seat Marbella como vehículo de sustitución, al acelerar uno y otro poniéndolos a la par, el Marbella salía antes, ¡increíble, chicos! ¡Tanto BMW para na...! Honda como Toyota tiene muy buenos motores, muy buena mecánica, también Mitsubishi, pero los coches alemanes y en general tampoco se quedan atrás. Yo hablo desde mi punto de experiencia personal con dos VW Golf serie 3, un Polo serie 3, el actual A3, un Seat Leon que también tuve y algún otro coche que ahora mismo estoy probando al comprarlo de segunda. Eso sí, prefiiero en ocasiones poner una mecánica compartida que no una única y que los precios de esa mecánica se asemejen a Rolls Royce, que ya se me ha dado el caso en reiteradas ocasiones. Saludos.

Hola compañero. Bienvenido a la web. Empezarás con las llantas pero no sabrás cuándo terminar, seguro. El tema de las puntas no tienes más que montar el parachoques y comprobar lo que te puede salir las mismas. Vuelves a desmontarlo y limas las guías tanto como veas que te haya sobresalido esa zona comentada de la pieza, si acaso un nuevo alojamiento para el tornillo o los torrnillos que vayas a poner en la parte superior interiormente y a apretar. Para rematar las curvas y parte de ese diseño con respecto a la aleta sobre el parachoques calienta la zona con una pistola de aire caliente, la mantienes con algún trapo para no quemarte y la enfrías posteriormente con agua, repítelo en varias ocasiones y amoldarás si no a la perfección, casi toda la zona. Muchos de nosotros lo hemos hecho y perfecto. Por cierto, un azul muy bonito, a disfrutar del coche. Saludos.

El coche está muy majo con los añadidos, pero si fuera S1 bastante pobre diría yo. Podrían diferenciarlo con algún ensanche en aletas, alguna otra cosa más y no tan solo poner unos alerones inferiores de puertas, unos parachoques con nuevo diseño, un alerón de portón y otras llantas de mayor diámetro. ¿Ya está? Si es que no sacan ya nada nuevo, es la tónica principal de una inmensa mayoría de marcas. Y seguro que si el kitt como comentáis es opcional o S-line valdrá un dineral. Total, lo mismo de siempre. Saludos.

Entiendo pues. Entonces ya queda recibirlo, que seguro que estás con un ansia inimaginable. Te vas a embarcar en un coche que hará historia por ser el primer "utlilitario" de la marca. Ponnos fotos para entonces, de esta manera vemos otros ángulos y puntos de vista con respecto lo ofrecido en prensa, Internet, etc. Saludos.

Gracias chicos, incluso antes de volver a leer vuestras respuestas, esta mañana en plan de no importarme nada, he abierto Inicio y he buscado Internet Explorer, sin más lo he arrastrado al escritorio y de ahí a la barra de herramientas, y ¡se ha quedado! En fin, esperemos que no dé más por saco. Repito, agradecido por vuestra inestimable ayuda. Saludos.

Ahora que comentáis sobre el software original, qué va, nada, al día siguiente me sale un mensaje que dice que podía ser víctima de una falsificación de software. Llamo el técnico y me dice que en previsión de esto me ha dejado unos programitas o claves para abrir e instalar para hacer desaparecer el mensaje y quedarse como original. Nunca he tenido licencias ni nada cada vez que me ha formateado algún ordenador, y el micro portátil al no tener unidad de discos menos todavía. En este caso no debería quejarme, pero bueno, al menos a lo que voy pienso que debería ser más económico. Saludos.

Eso faltaba, que no les pusieran un nuevo coche y además sin un solo inconveniente. Está visto que hoy día es el propietario del vehículo el que prueba los coches. Fallos y más fallos de fábrica que si bien antes existían, ahora se han multiplicado con muchos nefastos casos traducidos en este ejemplo del Ferrari como en otros con coches defectuosos en cuanto a a electrónica por decir otro ejemplo. Ya da si no miedo, respeto sobre qué coche elegir para comprar y que no suceda nada.

Ya os haré yo unas fotos de un BMW 635 CSI que está abandonado en el garaje de la zona inferior de mi urbanización ¡nada menos que más de 20 años! Quien dice 20 podría decir 15, que incluso siendo menos es una lástima tener todo un clásico así, sin tapar ni nada, tiene más polvo que el Citroën expuesto por nuestro compañero. En referencia al Citroën y según lo dibujado en ventanas laterales antes de los nuevos dibujos al menos 4 o 5 años lleva ahí. Uno desde luego que no, más, más.

Hola Wallace. Según tu duda sobre los faros me imagino que te referirás a los del restyling (segunda versión, 2.000-2.003) puesto que los tuyos como es lógico son faros y pilotos independientes. Si no me equivo en lo comentado puedes ponerlos sin inconvenientes salvo que tienes que cortar parte de la aletas delanteras, justo el trocito de chapa que tapa el propio piloto que ahora mismo tienes en ellas. También parte del panel, una especie de pequeño soporte que al tener los nuevos faros te darás cuenta de estas pequeñas trabas. En cuanto al parachoques delantero, si tienes pensado poner el trasero del S3, yo de ti seguiría pues, mirando el delantero también del S3, de lo contrario tendrás una combinación fea a la vista. De paso ahí puedes también tener esos antinieblas que deseas. Saludos.

También podríamos decir que la marca Saab monta motores de sus coches en avionetas. Recordar, Saab, tecnología aeronáutica.

Un día me dejaron a mi el de un 1.9 TDI y me funcionaba perfectamente, lo malo es que la centralita detectaba algo anormal y se encendía una luz de avería en el cuadro. Fue llevarlo a la casa justo en el momento de que empezaban ya a desmontarse y limpiar estos aparatos con poner otro de canje solucionado el tema de la luz por unos 90 euros. Mi motor, bueno, el que antes tenía desde entonces que creo que eran sobre los 80.000 kms cuando se cambió el caudalímetro hasta quitarlo con 233.000 nunca he tenido ningún inconveniente con dicha pieza. El mío se trata de un gasolina atmosférico. Saludos.