Bully

Hola Carmelo. Muy buenas. Pues si, chico, aparte de ese concienzudo trabajo se le ve al chaval que verdaderamente entiende de todo esto como también nuestro amigo Antonio, el vecino de nuestro grandullón Tony, y que está haciendo con esmero un trabajo digno de ser también comentado. No nos fuimos a por un mega proyecto mecánico por no disponer de más dinero, porque una segunda posibilidad que se barajó fue la de poner el motor de un Audi S4 biturbo con esos 265 CV originales potenciado a casi 300, y si se nos hubiera ido la cabeza hasta incluso de hacer el coche Quattro, pero menudo dineral en mano de obra. La diferencia ya he notado que va a ser brutal por subir en el coche de Dany, que con sus 200 CV, su suspensión y frenos abismales procedentes de Seat (Seat Sport) me quedé asombrado. En cuanto a estética mecánicamente supongo que quedará genial, en cuanto a detalles exteriores se va a quedar tal cual por seguramente no poder ensanchar la zona trasera de las aletas traseras para continuar la anchura original del parachoques deportivo caso de ponerle sus guías originales, tampoco el alisar las aletas delanteras pasando la intermitencia a los retrovisores por embarcarme a hacer un maletero completamente nuevo para ganar más todavia en practicidad. Si en el mio quizá con unos poquitos CV de más con que responda así me doy más que por satisfecho. Y Dany mismo me dijo que hasta más podría extraerse de la preparación, al igual que Alex pero ya sería también palabras mayores. Yo no sé qué significa Stage 1 Plus, pero seguro que algo bueno será. Y bueno, los dos últimos comentarios sobre la mecánica estaban escritos antes de redactar el tema estético exterior, no sé cómo, sinceramente, se me ha puesto todo arriba sin tocar nada absolutamente del teclado, yo es que flipo con la puñetera informática. Ni idea de lo sucedido, ni-idea, la verdad. En fin, no me voy a enervar, quien entienda de informática y ordenadores ya me diría algo. Saludos.

Que pasa que un 1.8T repro y bien preparado no puede jugarle a un S3?, jajajaja tampoco son tan grandes grandes que solo son 210 o 230cv... Pero bueno estos coches son pa disfrutarlos ... Saludos Si por supuesto , de serie le juega si quieres un cualquier TDI de 170 si 210 o 225 de serie claro está a 280 cv ,lo vamos a dejar en ......... pasa palabra Un saludo Guzmán Ala ,no le vamos a jod** el hilo guapo a Bully Claro que no hombre! jeje buen royo... Bully arriba con ese A3 Pena que no soy de la Peninsula q si no iba a verlo jeje... Saludos Hombre, si te refieres a mi por lo del buen rollo, tranquilo, no me he sentido en ningún momento afectado como supongo tampoco se habrá sentido nuestro compañero. Aquí lo primero que suelto a raudales no es pluma, jajaja, sino un muy buen enetendimiento entre todos vosotros, ya me veis cómo no dejo de acceder a la web por cualquier tema poder contestar. No te preocupes, querido amigo, que verás el proyecto por aquí, estoy esperando más fotos por parte de Alex. Saludos.

Los laterales a mi me los hicieron en New Mode por parte de Carmelo, que fue también al que le tapizaron al completo su vehículo. Supongo que como bien dice Jorge van pegados, con lo que al poner los nuevos tendrás que cortar un poco de más para ir poniendo ese sobrante por dentro del propio tapizado, la zona que antes habrás tirado de ella para despegarlo. Encinta el plástico de alrededor para que no te queden restos de pegamento y puedas así mismo el aprovechar de empujar para meter ese nuevo tapizado todo lo más interiormente posible. Saludos.

Yo tengo un vinilo que Jose (Ellobo) me vendió y es espectacular, hasta incluso en relieve. No sé ahora cómo se lllama pero puedes preguntarle a él. Saludos.

Hay veces que la verdad se pasan con los repuestos, pero podemos dar gracias a que en ciertas, muchas más bien, piezas de vehículos más pequeños, incluso tratándose de utilitarios con respecto a nuestros A3, unos simples tapacubos suelen costar más caros todavía, caso de los Peugeot 206, Reanult Clio, etc, aún tapando toda la llanta, o sea, que no es proporcional el tamaño con el precio de los embellecedores de Audi. Te tocará comprarlos uno a uno, así no te sablean a una. Pide un descuento, al menos si acceden eso que puedes llevarte aunque sea mínimo. Saludos.

Eso, a ver esos cochazos, que a ti no te sobra y te basta con uno, je, como los crios, necesitas varios para entretenerte :ranting2:

No, el VAG no ofrecerá resultados si todo va mejor aún de lo que uno cree. Como "inconveniente" no sé qué puede ser y si se tratara de algo. Es como en su día yo tuve un Citroën ZX 1.9 I Volcane y en el que sus ruedas delanteras carecían de plomos o contrapesas para equilibrar la dirección, pues jamás en la vida durante el recorrido con sus neumáticos originales no hubo vibración ninguna fuera a la velocidad que fuera. No es el mismo caso que expones pero bueno... Saludos.

Eso, cuéntanos, cuéntanos. Por cierto, Ruben, eso de que si se le hace una repro, que tal TLR y demás gana al S3, un simple A3 1.6 puede ganar al S3 potenciado a 230 CV. No todo forma parte del vehículo, sino de la habilidad del conductor a la hora de llevarlo, conducirlo o pilotarlo. Parece que queramos correr en plena carretera y poner en peligro a los demás usuarios. Si de veras se quiere comprobar que si tal coche puede superar a otro, no hay nada mejor que un buen circuito para tener el terreno por igual para ambos coches. Saludos.

Irá tan suave que no te hará ruido alguno, eso es lo que me sucedía a mi con el Seat Leon 2.0 TDI, ni vibraciones.

Vete a saber qué transportarían ahí dentro, je.

Eso de la presunción de veracidad y demás, si yo no tengo el coche y encima tengo la documentación necesaria de que no está en mi poder en el momento de los hechos, han de al menos respetar al supuesto demandado, eso para empezar, y no porque sea uno un agente de la ley su palabra está por encima de todo. ¡No, y no, ahí me niego rotundamente! Así que presenta la órden de depósito del vehículo, horas de trabajo en ella y demás para enseñarle a estos caraduras que se dejen esa cara en el cuartel. Y si han sido los del taller con tener esa documentación en tu poder seguirás demostrando que tú no has tenido el coche en cuestión, por tanto, que vayan e investiguen ellos otra posible causa. Está visto que de todas a todas en vez de ayudar hoy día van en su gran mayoría a recaudar por todos los medios posibles. Saludos y suerte.

Pues ni idea de lo que puede ser, pero parece que va acolchada ¿has probado a no subir del todo la ventana para comprobar si efectivamente ese ruido ha desaparecido?

La pieza superior con quitar una de las tapitas ciegas preferiblemente la externa ya se puede acceder con los dedos al tirar de la misma saliendo a presión. Tiene tres patitas en la parte superior y otras en la parte inferior. Si se te quedara alguna la retiras y la pones sin problema, aunque si quieres reforzarla caso de volver a retirar la plaquita, pégala o pégalas con loctite, yo lo he hecho y ya sin ningún inconveniente tantas veces que la he desmontado. La inferior, antes que un destornillador que es a lo que solemos ir y coger, mejor una espátula para sacar dicha pieza, y mejor aún, por la goma de la base de la palanca tiras de la pieza que saldrá sin ofrecer mucha resistencia.

Hola Rafa. Siendo adhesivos no están mal, pero para mi gusto demasiado grandes, como si se quisiera dar publicidad de la marca, no obstante ya se sabe que a quien ha de gustarle es a ti desde luego. Saludos.

Atabasco, por supuesto que pondré un tema sobre una pequeña kdd para cuando sepa alguna fecha en concreto para ir a recoger el coche. Me gustaría quedarme nuevamente al menos un día (ojala pudiera dos o tres) para volver a ver a los amigos que tan gustosamente me recibieron y me ayudaron en el alojamiento, comidas, cenas, etc. ¡Alaaaaaa, no me dejaban pagar! Jajajaja, y los pobres estamos como todos en esta lamentable época. También volver a la Raba, a esos miradores tan fantásticos, a Sitges si pudiera ser, ooooooh, ¡cuánto buenorroo! Lo que nos pudimos reír Dany, su novi y yo de ver todo tan natural y lo genial que estaba pasándomelo. En fin, también me gustaría agradecer a este chico, Alex, por todo lo que está haciendo con el coche como si de algo personal se tratara. Saludos.

Os vuelvo a repetir que en Alicante más de lo mismo cuando quise montar el juego de parachoques del modelo deportivo. Mismas respuestas, no es viable, no casan las piezas... ¿sigo? ¿Para qué? Y cuando en una de las ocasiones lo llevé para una revisión y casualmente fui a recoger una cosa del coche me vi a varias personas del taller observando el coche. Claro, al llegar empezaron las preguntas de si quién lo ha hecho, que cómo ha sido posible hacerlo, etc. En fin, es una lástima, pero repito, no solo esta gran marca no tiene verdaderos profesionales como igual sucede en el resto de las demás que existen en el mundo, sobre todo sin ir más lejos, que yo conozca; BMW, Mercedes, Alfa Romeo, Fiat, Citroën... Saludos.

Eeeeh, que uno del sureste también os quiere, y más por haberme hecho caer en los cambios tan significativos de mi A3, que gracias a vosotros como personas os adoro también. Y yo con más razón, je, je. Por cierto, a ver si cuando tenga el mío quedamos en algún lugar para realizar una buena sesión de fotos que pueden dar y mucho el pego por lo colorido de cómo pueden quedar, uno negro, otro blanco y el otro rojo. ¿Estaría bien, no? Saludos.

Eso ya se lo he comentado yo, ni idea en la casa, a mi me falta decirle los de Power flex en el momento me comuniquen algo sobre ellos. Saludos.

Cuando te refieres al tapón, ¿te refieres al negro interior? Si así fuera la verdad cuando luciría sería al abrir la puerta para desenroscar el tapón. Si te refieres a remodelar la zona de la tapa para poner un tapón de aluminio puede hacerse pero tocaría por empezar a desmontar el tubo de llenado por soldar el hueco con una chapa acoplando el alojamiento del tapón de aluminio, siempre y cuando la curvatura de la aleta quede bien con la base del propio tapón deportivo. Parece fácil pero es algo costoso y por tanto caro. Saludos.

Hola, si no ves nada por Internet, lo más seguro te toque ir a la casa. No creo que cuesten tanto unos simples emebellecedores centrales siendo de plásticos, aunque quién sabe. Saludos.

Entre tú, Carmelo y ciertos chavales más del foro me habéis hecho hacer lo que nunca hubiera hecho, bueno, en ello estoy, y... ¡GRACIAS! Saludos.

Pues claro que se vende por separado, tanto en negro brillante como en negro soul. Un poco de vergüenza deberían tener, pero no, ni eso tienen y no solo en el mencionado, sino en una gran mayoría y ya puede ser Audi como Mercedes, BMW, Volvo, etc. Lo digo por trabajar con todos siendo cliente de ellos en mi ciudad. Saludos.

Bueno, paso yo a dar mi primer argumento para la compra de uno u otro. Para empezar y como es de costumbre en las opiniones vertidas en el enlace de la comparación lógicamente unos se decantarán por el RCZ al ser más moderno y haber suplido algunos detalles del TT, pocos aún tratándose de un coche reciente el del león. Para mi, la diferencia es poca dándole los puntos en cuanto a precio al más caro, o sea, al TT, ya que contamos con una marca premium y con una calidad intachable, y con más tiempo aún siendo la segunda serie del deportivo de los aros. Como siempre, cuando Peugeot saca un deportivo fuera de lo común al igual que Ford por comentar otra marca que siempre declina en lo mismo que es ni más ni menos que tener unos precios altísimos con respecto a lo que cuesta un TT siendo algo, una pizca, más baratos. ¿Cuántos Probe de Ford se han visto en la época de su fabricación, cuántos Cougar en su misma situación? Espero no ocurra lo mismo con Peugeot porque sinceramente aunque sea un diseño digamos calcado al del deportivo de Audi, es muy bonito contando con los supuestos y futuros compradores ahora con dos buenas opciones para elegir. Saludos.

Para mi, creo que es un tanto justa la capacidad de los depósitos, aunque claro, ahora con la misma se recorren varios kms de más por los avances y estudios aplicados a los nuevos motores. Un litro más o menos poco van a notarse, desde luego.

Hombre, jugar a la par puede aunque ni nunca lo he hecho teniendo en la época un Super 5 GT copa turbo con vehículos similares como eran los Fiat Uno turbo. Si jugara con él sería para gozar yo del coche, de sentir esa potencia y ante todo saber qué llevo ahora entre manos. Según Alex me ha dicho que el coche estará en torno a los 200/215 CV. Claro que puede estirarse más pero también para mi conducción me sobra con los 125 Cv originales pero si hubieran sido algo más briosos ni me hubiera embarcado en esto, pero desde que tuve ese turbo hasta como quien dice hoy día el resto de coches han sido todos atmosféricos a excepción del Leon 2.0 TDI, así, que, llegó la hora de disfrutar conociendo lo bueno que tengo antes de conocer lo mejor que podría tener (A5 1.8 turbo). Desde luego que viendo así la parte superior del motor la tapa la guardaré lo más seguro, o bien quitar y poner según me de. Saludos.