Bully

Esta noche, sobre las 12 de la noche, poco más de una hora según he escrito, he visto en un autobus en la estación de autobuses de Torrevieja, dispuesto a dirigirse hacia Madrid y me he fijado en su pantalla que marcaba unos 31 grados. El autobus es un Mercedes de última hornada, o sea, que fallo ninguno, y no quiero deciros nada a mediodía que saliendo del taller es como si te metes en una habitación con calefacción al máximo. Esto no es normal por mucho que nos digan que en esta época lo es. Saludos.

Por supuesto, yo creo que ya que hablamos de los servicios oficiales, éstos deberían de asomar la cabeza por aquí y aprender al menos un poco de lo que los chavales y no tan chavales aportamos de información para que no se les caiga la cara de vergüenza, porque lo que no puede ser es que en todo un concesionario, único en la zona de Alicante, le digan a uno que no se puede programar el cierre a partir de los kms estipulados por la casa ya que mi modelo no tiene dicha función por unos meses anteriores de fabricación de una determinada fecha. Incrédulo a esto por mi parte por leer que incluso modelos con bastante más tiempo al mio lo han hecho, un buen día, otro compañero del foro con su pequeño portátil y su correspondiente cable lo programó en menos de dos minutos. ¡Increíble! Fue cuando me quedé asombrado de la poca profesionalidad de toda una gran marca. Por eso cualquier duda por mínima que sea los compañeros y amigos de ASI son capaces de responderla a al menos lo intentan. Encima como antes hemos comentado, formas buenas amistades, ya es la repera. Un saludo de nuevo.

Buenas Eli. Como desmontaje no sé si será muy complicado, pero me temo que no por solamente tratarse de los dos tornillos donde van dichos silentblocks en la zona interna y el tercero que va a la rueda. Lo más laborioso es el montar los propios silentblocks que como bien dices necesitas de alguna prensa. No creo que haga falta alinear, pero en vista de como tienes la rueda te recomiendo hacerlo. Saludos, simpático.

Bueno, como petrolear en sí, no, pero lavarlo con desengrasante típico para las ruedas y un poco de agua a presión no viene mal. Es lo que yo hago a los coches de mis clientes quedándose con muy buenos resultados. Ahora, el que tiene grasa por rezumar eso se queda, pero como presentación y encima sin esperarlo por parte de dichos clientes, siempre me lo agradecen. Como protectores más bien es para tapar la electrónica o bujías tratándose de gasolina. No he tenido ningún inconveniente con ninguno y ya son muchos los coches lavados. Saludos.

Yo llevo unos días como si estuviera con la calefacción puesta de día, ahora, en casa, en un onceavo por la noche, con esa brisita del mar (al ladito del mismo) con las ventanas abiertas de la casa al completo he de taparme porque me quedo helado, pero bueno, esto no es normal por mucho que digan los medios informativos que lo es debido a la época en la que estamos. Me da la impresión de que algo nos esconden, y no halagüeño que digamos. Saludos.

Y tanto, que si amigos personalmente conocidos por la web y otros virtualmente todoss nos ayudamos y conseguimos lo qque en los servicios oficiales si ven viable de hacerlo cobran cuatro veces más por ser algo fuera de lo común. A mi me sirvió en una ocasión el poder desmontar el cuadro de mandos al completo (salpicadero, airbags, volante, conexiones, cableado, etc) por estropearse el evaporador metiéndome en el trabajo sin haberlo hecho nunca y gracias a las explicaciones de la web y dos pequeñas ayudas del electricista lo conseguí. Me ahorré para empezar toda la mano de obra que encima el trabajito en cuestión es bastante engorroso. Y otra gracias a los amigos y foreros de la zona de Madrid que me cambiaron la junta de la tapa de balancines, otro tanto ahorrado y haciendo cada vez mayor esa sincera y agradable amistad con quien uno escribe y cuenta sus temas. Me alegro que te hayan ayudado igualmente. Somos únicos. Saludos.

Hombre, sin saber nada con total seguridad, vamos, sinceramente sin nada de seguridad por desconocimiento del tema, si no va precintado supongo que podrá desmontarse y hacerse lo que propones, pero hay que comprobar todo muy minuciosamente, que estos coches aunque daten de unos años atrás la electrónica es así de asquerosa y por menos de nada te deja de funcionar de todas a todas. Saludos.

Hola Kingler. Ya le he dado a la opción reseñada y nada.

Y yo pregunto: ¿Es que en Alicante no se prueban estos coches? Me voy a quedar con las ganas y si no es así seguro que pruebo alguno en otro lugar que antes en mi propia ciudad. Saludos y disfrutar de esas pruebas.

Hola chicos. ¿Sabéis de algún programa que convierta los vídeos de Youtube para poderse ver en el reproductor de Windows o en la misma tv sin necesidad de tanta clave o tanto registro o tanta parafernalia? Estoy bajando programas y unos se convierten en archivos FLV y no puedo verlos, otros necesitan activación, etc. Lejos está el bajarse un programa y a funcionar como el primero que hice, desde luego no hay forma, ¿qué me recomendáis como programa que sea bajar y a convertir se ha dicho? Gracias.

Hola, según lo leído en otro tema con la misma situación de cambiar un cuadro procedente de un diésel a un gasolina no es compatible, no sé yo cómo podría hacerse el cambio, ojala pudieras. Saludos.

Tengo que acceder pero ya, a ver qué ocurre.

Hola chicos. Me han comentado que tengo unas cuantas fotos en Facebook sobre la preparación de mi coche por parte de Alex. Según la página (ACL-Autocarroceria Llica-ACL) he de hacerme fan para poderlas ver y no encuentro nada al respecto para poderme hacer. ¿Tan difícil es la put... informática, web o lo que sea para poder acceder a algo que quiero ver desde que me lo ha dicho? Esto es desesperante, ¿me ayudáis, amigos? Un saludo.

Pues el mío cerca de 24.000 euros siendo el restyling, unos 3.600.000 ptas de las de antes y sin pedir ningún extra siendo el ambition, eso si, acabado de la versión turbo que mejoró en muchisimos aspectos. En fin, lo de siempre, pagas un montón y luego no sirve para nada, es la peor inversión tener un coche. Si fueran más baratos se comprarían más y más se movería el parque automovilístico, pero no, pasa como con la m´`usica y películas, a pagar, de ahí que florezca la segunda mano u ofertas. Saludos.

Bueno chicos, yo pensaba que Seat era una marquita española sin tesón, y la verdad como en todo hay buenos y no tan buenos coches, aunque si exceptuamos al Panda o Marbella, lejos de ser premium y siquiera coche, a ver lo que aguanta un coche de los de hoy. Desde luego todo evoluciona y detengámonos en los Seat Ibiza y Leon, grandes coches que como compacto el Leon da de qué hablar. Lo mismo pasa con Mercedes aunque sus primeros coches fueron sinónimo de distinción y elegancia, seriedad, etc, pero que han quedado en algunos aspectos por detrás de otras marcas. Yo desde luego en vista de mi experiencia con BMW con un Mini no quierro ver uno ni en pintura aunque son preciosos. Teniendo Seat, Renault y otras tantas marcas de coches habidas y modelos también probados, no desmerezco a ninguno. De hecho contentísimo estoy con Audi y ahora que voy a probar un suntuoso MB 500 SEC coupe no voy a ir diciendo que Mercedes es lo más de lo más. De hecho la clase C nunca me ha atraido, los últimos tipo monovolúmenes, G, etc, psss, mastodontes que su diseño para mi ni fú ni fa. En fin, que en esa web han caido con acérrimo de Mercedes que no ve más allá de su frente. Mira qué bien, ya puedo tener cierta conversación con dicha persona ya que ando registrándome en ese misma página. Saludos y no tener en cuenta ciertas opiniones de gente que parecen críos y cabezones, que no saben lo que es el mundo del automóvil.

Pues a falta de que Dany le lleve un dinero que por mi parte que tiene él para llevárselo y poder recoger la culata y montarla, ya tan solo al montaje, prueba del motor original turbo y una vez con buenos resultados pasar a potenciarlo. Calculo que unas dos semanas más o menos, aunque tengo unas ganas de que sean días, ya veis. Ya os iré informando con detalles y fotos. Eso del grupo corto ¿qué es?

No sé en cuánto podrá estar, pero si a lo alto el mio siendo del 2001 oscila sobre los 4.000, 5.000, y creo que me paso, el de este año comentado por ti ponle sobre los 3.000 si no menos. Es lo malo de las matriculaciones porque el coche puede estar entero en todos los sentidos y no se valora. Saludos.

Aparte de las mencionadas dos horas que según mi hora es a 34 euros, en otros talleres puedes tenerla más barata o más cara, cuenta el tapizarlo mínimo 100 euros más. Digo mínimo sin saber. Lo que sí sé que los pilares de mi coche en negro y los del Mercedes SEC 500 coupe de mi hermano en el mismo tono original del coche, ese blanquecino que llevamos en nuestros A3 me costaron 30 euros un coche y otros 30 otro, material como el que llevan pero encima acolchado. Te dejo una foto para ver el diseño del tapizado en el Audi. Uploaded with ImageShack.us Saludos.

Desmontando parte de la aleta para mi supone más trabajo que el parachoques, luego has de ir ajustando la apertura de la misma con respecto al capot, el tornillo su cabeza puede descascarillarse y tener que retocar.

Bueno, ya que varios amigos del foro me han dejado también sus especialísimos vehículos, nunca se me ha ocurrido probar el tuyo, así que, Carmelo, en el momento de coincidir me gustaría probar ese "barquito de vapor", je. Saludos y a disfrutarlo.

Has de desmontar el parachoques más que nada para poder sacar el faro y más para poder desmontar el módulo de descarga de gas del faro o faros. No cuesta gran cosa, las cuatro grapas superiores metiendo sus pasadores hacia dentro, los tres tornillos de los laterales del parachoques que a su vez cogen los plásticos interiores de las aletas y los dos centrales inferiores del propio parachoques. Desconecta los antiniebla y tiras hacia afuera de las puntas, con firmeza pero con cuidado de no partir el parachoques. También accederás mucho más fácilmente al entorno de los faros. Saludos.

Eso de que te doy no es tan factible como parece. Si quiero arreglarme el lado izquierdo de un coche con circular por la derecha aún sin seguir haciendo la rotonda y me dan, lo mismo que si sigo haciéndola, me pagan todos los desperfectos que me hagan ya que el de la derecha es el que tiene la preferencia, de ahí que los que circulan por el centro de la rotonda han de ceder el paso o frenar progresivamente para poderse incorporar a dicho carril, y si no pueden, otra vuelta a la rotonda. Lo digo porque ya han sido dos ocasiones las que me han rozado en sendos coches y con llamar a la Policía, atestado más bien, me han arreglado todo por mucho que el causante rechistara, así que, cuidadín con cruzarse. Saludos.

Chicos, el pan de cada día. Cada vez hay menos educación en la carretera, más pasotismo y menos ganas de conducir con seguridad. Esta misma mañana en un buen tramo con el Renault Twingo finalmente he tenido que rebasar a un oreja que iba por el izquierdo tan tranquilamente. Con el Audi muchas veces les hago señales, otras una vez rebasados pongo el intermitente de la derecha y es cuando pasan al carril derecho, ¿hasta cuándo estaremos todos bien concienciados? Saludos.

Lo del accidente lo he visto en las noticias, me he quedado... No me explico cómo se ha ido siendo una recta, cómo ha volado y menuda fatídica mala suerte.

Si ha sido un coche comprado y que no se le ha dado uso asiduo, pues con revisar lo básico ha de ir bien, pero mira todo no vayas a encontrarte con sorpresas por no moverse. Yo he conocido un VW Polo de un amigo que su madre compró el coche nuevo y que con más de 15 años tenía cerca de 15.000 kms, lo usaba de vez en cuando para algún trayecto hacia las afueras de la ciudad. Saludos.