Bully

Hola, según lo leído en otro tema con la misma situación de cambiar un cuadro procedente de un diésel a un gasolina no es compatible, no sé yo cómo podría hacerse el cambio, ojala pudieras.

Saludos.

Tengo que acceder pero ya, a ver qué ocurre.

Hola chicos.

Me han comentado que tengo unas cuantas fotos en Facebook sobre la preparación de mi coche por parte de Alex.

Según la página (ACL-Autocarroceria Llica-ACL) he de hacerme fan para poderlas ver y no encuentro nada al respecto para poderme hacer.

¿Tan difícil es la put... informática, web o lo que sea para poder acceder a algo que quiero ver desde que me lo ha dicho?

Esto es desesperante, ¿me ayudáis, amigos?

Un saludo.

Pues el mío cerca de 24.000 euros siendo el restyling, unos 3.600.000 ptas de las de antes y sin pedir ningún extra siendo el ambition, eso si, acabado de la versión turbo que mejoró en muchisimos aspectos.

En fin, lo de siempre, pagas un montón y luego no sirve para nada, es la peor inversión tener un coche. Si fueran más baratos se comprarían más y más se movería el parque automovilístico, pero no, pasa como con la m´`usica y películas, a pagar, de ahí que florezca la segunda mano u ofertas.

Saludos.

Bueno chicos, yo pensaba que Seat era una marquita española sin tesón, y la verdad como en todo hay buenos y no tan buenos coches, aunque si exceptuamos al Panda o Marbella, lejos de ser premium y siquiera coche, a ver lo que aguanta un coche de los de hoy.

Desde luego todo evoluciona y detengámonos en los Seat Ibiza y Leon, grandes coches que como compacto el Leon da de qué hablar.

Lo mismo pasa con Mercedes aunque sus primeros coches fueron sinónimo de distinción y elegancia, seriedad, etc, pero que han quedado en algunos aspectos por detrás de otras marcas.

Yo desde luego en vista de mi experiencia con BMW con un Mini no quierro ver uno ni en pintura aunque son preciosos.

Teniendo Seat, Renault y otras tantas marcas de coches habidas y modelos también probados, no desmerezco a ninguno. De hecho contentísimo estoy con Audi y ahora que voy a probar un suntuoso MB 500 SEC coupe no voy a ir diciendo que Mercedes es lo más de lo más.

De hecho la clase C nunca me ha atraido, los últimos tipo monovolúmenes, G, etc, psss, mastodontes que su diseño para mi ni fú ni fa.

En fin, que en esa web han caido con acérrimo de Mercedes que no ve más allá de su frente.

Mira qué bien, ya puedo tener cierta conversación con dicha persona ya que ando registrándome en ese misma página.

Saludos y no tener en cuenta ciertas opiniones de gente que parecen críos y cabezones, que no saben lo que es el mundo del automóvil.

Pues a falta de que Dany le lleve un dinero que por mi parte que tiene él para llevárselo y poder recoger la culata y montarla, ya tan solo al montaje, prueba del motor original turbo y una vez con buenos resultados pasar a potenciarlo.

Calculo que unas dos semanas más o menos, aunque tengo unas ganas de que sean días, ya veis.

Ya os iré informando con detalles y fotos.

Eso del grupo corto ¿qué es?

No sé en cuánto podrá estar, pero si a lo alto el mio siendo del 2001 oscila sobre los 4.000, 5.000, y creo que me paso, el de este año comentado por ti ponle sobre los 3.000 si no menos.

Es lo malo de las matriculaciones porque el coche puede estar entero en todos los sentidos y no se valora.

Saludos.

Aparte de las mencionadas dos horas que según mi hora es a 34 euros, en otros talleres puedes tenerla más barata o más cara, cuenta el tapizarlo mínimo 100 euros más. Digo mínimo sin saber.

Lo que sí sé que los pilares de mi coche en negro y los del Mercedes SEC 500 coupe de mi hermano en el mismo tono original del coche, ese blanquecino que llevamos en nuestros A3 me costaron 30 euros un coche y otros 30 otro, material como el que llevan pero encima acolchado.

Te dejo una foto para ver el diseño del tapizado en el Audi.

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Saludos.

Desmontando parte de la aleta para mi supone más trabajo que el parachoques, luego has de ir ajustando la apertura de la misma con respecto al capot, el tornillo su cabeza puede descascarillarse y tener que retocar.

Bueno, ya que varios amigos del foro me han dejado también sus especialísimos vehículos, nunca se me ha ocurrido probar el tuyo, así que, Carmelo, en el momento de coincidir me gustaría probar ese "barquito de vapor", je.

Saludos y a disfrutarlo.

Has de desmontar el parachoques más que nada para poder sacar el faro y más para poder desmontar el módulo de descarga de gas del faro o faros.

No cuesta gran cosa, las cuatro grapas superiores metiendo sus pasadores hacia dentro, los tres tornillos de los laterales del parachoques que a su vez cogen los plásticos interiores de las aletas y los dos centrales inferiores del propio parachoques.

Desconecta los antiniebla y tiras hacia afuera de las puntas, con firmeza pero con cuidado de no partir el parachoques.

También accederás mucho más fácilmente al entorno de los faros.

Saludos.

A ver creo que con tanto rollo, me he explicado mal, pero eso es lo que quería decir yo...

Aunque he explicado las dos formas, la teorica (coincidimos) y la práctica (no es mia, pero es la que hace todo el mundo y ASI va todo)

Por supuesto que si vas por dentro de la rotonda, no puedes salirte donde te de la gana, pero eso es de sentido comun (excepto para algunos), y tambien por supuesto, si vas por fuera, no deberías seguir en la rotonda, sino salir en la primera salida.

Tambien nos encontramos con otro problema, y es cuando llegas a la rotonda, y enseguida tienes la salida a la derecha (casi sin entrar en ella), si tu quieres salir en la segunda salida, pero algunos de los que estaban a la derecha siguen rectos, pues "leche que te doy"...

Lo dicho, es muy lioso, explicarlo, pero como dice 18Turbo (creo que lo explicado mas claro), lo correcto es pensar donde voy y como debo colocarme..... y llevar retrovisores por todas partes para evitar que te den un buen galletazo :crying_anim:

 

Ah y a los de tráfico yo no les digo nada que me vuelan los puntos

Eso de que te doy no es tan factible como parece.

Si quiero arreglarme el lado izquierdo de un coche con circular por la derecha aún sin seguir haciendo la rotonda y me dan, lo mismo que si sigo haciéndola, me pagan todos los desperfectos que me hagan ya que el de la derecha es el que tiene la preferencia, de ahí que los que circulan por el centro de la rotonda han de ceder el paso o frenar progresivamente para poderse incorporar a dicho carril, y si no pueden, otra vuelta a la rotonda.

Lo digo porque ya han sido dos ocasiones las que me han rozado en sendos coches y con llamar a la Policía, atestado más bien, me han arreglado todo por mucho que el causante rechistara, así que, cuidadín con cruzarse.

Saludos.

Chicos, el pan de cada día.

Cada vez hay menos educación en la carretera, más pasotismo y menos ganas de conducir con seguridad.

Esta misma mañana en un buen tramo con el Renault Twingo finalmente he tenido que rebasar a un oreja que iba por el izquierdo tan tranquilamente.

Con el Audi muchas veces les hago señales, otras una vez rebasados pongo el intermitente de la derecha y es cuando pasan al carril derecho, ¿hasta cuándo estaremos todos bien concienciados?

Saludos.

Lo del accidente lo he visto en las noticias, me he quedado...

No me explico cómo se ha ido siendo una recta, cómo ha volado y menuda fatídica mala suerte.

Si ha sido un coche comprado y que no se le ha dado uso asiduo, pues con revisar lo básico ha de ir bien, pero mira todo no vayas a encontrarte con sorpresas por no moverse.

Yo he conocido un VW Polo de un amigo que su madre compró el coche nuevo y que con más de 15 años tenía cerca de 15.000 kms, lo usaba de vez en cuando para algún trayecto hacia las afueras de la ciudad.

Saludos.

Renault con sus Twingo, Citroën con sus C2, y así todas las marcas con sus urbanos, ahora Mazda con este nuevo modelo.

Nunca me ha gustado el mismo aunque para gustos ya se sabe.

Mira el interior de los Megane, la línea lateral de los Leon en cuanto a esos cantos de diseño y a los Rolls de hace unos años, muévelo y sale un concentrado que acaba de exponerse como nuevo coche a lanzarse al mercado.

Saludos.

Por cierto Bully.... para que cierto tipo de personas es un A6??!?!?! jajaja...

Je, no os lo toméis a mal, es un decir, hay chicos que tienen un A6 y personas más mayores que tienen un A3, pero es la tónica de gente trajeada, con un buen státus social, etc, je, la estampa del A6.

Ya sé que auí hay gente joven con A6, pero bueno, de todo hay, jajaja.

Je, mismamente yo a mis 19 años con un Volvo serie 3, aunque fuera una berlina Volvo siempre ha sido para gente más mayor, y a medida que van pasando los años tengo coches que lleva gente muy jove, y, yo, encantado de la vida con mi compacto súper deportivo (en unas semanas).

Saludooos.

Descuida que no lo verás negro, tan solo el color de la pintura, te lo digo por conocerlo.

Saludos.

El mío en enero del 2011 hará diez años y una vez taladrando el techo para poner la pantalla auxiliar la broquita de marras me despegó parte de la tela del plafón de iluminación principal aunque como es un coche que tiene las horas contadas al sol, noté como que la tela estaba fresca, húmeda, por tanto puse de nuevo la tela en su lugar y hasta hoy sin inconvenientes, de esto ocurrido hará cerca de un año si no poco más de tiempo.

El caso es evadir el sol, pero esto ya es un tanto complicado.

Saludos.

Tenemos un buen coche, lo digo yo también aunque tenga el 8L, pero ojo.

Ojala no se dé el caso ni por asomo de que un A3 se estrelle contra otro vehículo, porque el resultado del Opel causante del siniestro le pasaría lo mismo a Audi.

Tener en cuenta que los coches por delante están preparados para que en caso de accidente no se note en el interior y mucho menos el trastazo a sus ocupantes, en cambio, detrás, todos aguantan el triple.

Saludos.

Hola chicos, para empezar se asemeja mucho al A3 tanto en parachoques delantero como en laterales en su canto superior cuya única salvedad la marca el canto de diseño inferior de carrocería típico de todos los modelos Audi actuales así como el portón derivado del Q7 que ya hemos visto igualmente en el Q5 y recientemente en el A1.

O sea, me demuestra que aún siendo un bonito coche (repito, con demasiados parecidos al A3 8P) los diseñadores de Audi no le dan muy mucho que digamos a plantear nuevas ideas y desarrollos como en su día fue un cambio significativo el Astra G con el H.

Este modelo es el cuarto con portón integrando pilotos. De hecho solo me falta abrir el mismo para comprobar que en los laterales lleve unos pilotos auxiliares de seguridad para verse. Más de lo mismo trasladado a un compacto.

Veremos si primero es verdad que el año que viene, que tan solo faltan menos de seis meses tengamos un coche que pueda hacer furor frente a la competencia como en su día lo hizo el A3 8L perdurando durante bastantes años como también lo está haciendo el A3 8P.

¡Por favor, que no hagan como con el Golf 6 que nada más salir ya se está planteando el nuevo serie 7!

Y con el 5 que al poco tiempo dió lugar al 6.

Esto de tener un coche durante un buen tiempo ya no es tónica ni de la propia Audi si sigue así.

Saludos.

A todos por igual con el paso del tiempo, por el calor y esas altas temperaturas a las que se somete el interior.

Es normal, pasa en una inmensa mayoría de vehículos.

Saludos.

Bienvenido y a disfrutar se ha dicho tanto del foro como del coche que por cierto es precioso.

Los diésel para los representantes o taxistas, pero todo hay que decirlo, teniendo yo un A3 1.8 I de 125 CV al subirme en sendos diésel como el tuyo me quedé sorprendido de cómo van aunque hay que jugar con ellos, cosa lógica que no sucede con los de gasolina por ser ya bastante nerviosos.

Un saludo.

Exacto, si no has tenido ningún percance puede que alguna de las gomas o silentblocks te toque cambiar por tiempo.

No cuesta nada subir el coche a un elevador y comprobarlo incluso antes de equilibrar y alinear, sobre todo alinear ya que si por ejemplo has de cambiar alguna rótula de dirección, sin más, ya has de alinear nuevamente caso de haberlo hecho anteriormente.

Saludos.