Bully

Renault con sus Twingo, Citroën con sus C2, y así todas las marcas con sus urbanos, ahora Mazda con este nuevo modelo. Nunca me ha gustado el mismo aunque para gustos ya se sabe.

Mira el interior de los Megane, la línea lateral de los Leon en cuanto a esos cantos de diseño y a los Rolls de hace unos años, muévelo y sale un concentrado que acaba de exponerse como nuevo coche a lanzarse al mercado. Saludos.

Je, no os lo toméis a mal, es un decir, hay chicos que tienen un A6 y personas más mayores que tienen un A3, pero es la tónica de gente trajeada, con un buen státus social, etc, je, la estampa del A6. Ya sé que auí hay gente joven con A6, pero bueno, de todo hay, jajaja. Je, mismamente yo a mis 19 años con un Volvo serie 3, aunque fuera una berlina Volvo siempre ha sido para gente más mayor, y a medida que van pasando los años tengo coches que lleva gente muy jove, y, yo, encantado de la vida con mi compacto súper deportivo (en unas semanas). Saludooos.

Descuida que no lo verás negro, tan solo el color de la pintura, te lo digo por conocerlo. Saludos.

El mío en enero del 2011 hará diez años y una vez taladrando el techo para poner la pantalla auxiliar la broquita de marras me despegó parte de la tela del plafón de iluminación principal aunque como es un coche que tiene las horas contadas al sol, noté como que la tela estaba fresca, húmeda, por tanto puse de nuevo la tela en su lugar y hasta hoy sin inconvenientes, de esto ocurrido hará cerca de un año si no poco más de tiempo. El caso es evadir el sol, pero esto ya es un tanto complicado. Saludos.

Tenemos un buen coche, lo digo yo también aunque tenga el 8L, pero ojo. Ojala no se dé el caso ni por asomo de que un A3 se estrelle contra otro vehículo, porque el resultado del Opel causante del siniestro le pasaría lo mismo a Audi. Tener en cuenta que los coches por delante están preparados para que en caso de accidente no se note en el interior y mucho menos el trastazo a sus ocupantes, en cambio, detrás, todos aguantan el triple. Saludos.

Hola chicos, para empezar se asemeja mucho al A3 tanto en parachoques delantero como en laterales en su canto superior cuya única salvedad la marca el canto de diseño inferior de carrocería típico de todos los modelos Audi actuales así como el portón derivado del Q7 que ya hemos visto igualmente en el Q5 y recientemente en el A1. O sea, me demuestra que aún siendo un bonito coche (repito, con demasiados parecidos al A3 8P) los diseñadores de Audi no le dan muy mucho que digamos a plantear nuevas ideas y desarrollos como en su día fue un cambio significativo el Astra G con el H. Este modelo es el cuarto con portón integrando pilotos. De hecho solo me falta abrir el mismo para comprobar que en los laterales lleve unos pilotos auxiliares de seguridad para verse. Más de lo mismo trasladado a un compacto. Veremos si primero es verdad que el año que viene, que tan solo faltan menos de seis meses tengamos un coche que pueda hacer furor frente a la competencia como en su día lo hizo el A3 8L perdurando durante bastantes años como también lo está haciendo el A3 8P. ¡Por favor, que no hagan como con el Golf 6 que nada más salir ya se está planteando el nuevo serie 7! Y con el 5 que al poco tiempo dió lugar al 6. Esto de tener un coche durante un buen tiempo ya no es tónica ni de la propia Audi si sigue así. Saludos.

A todos por igual con el paso del tiempo, por el calor y esas altas temperaturas a las que se somete el interior. Es normal, pasa en una inmensa mayoría de vehículos. Saludos.

Bienvenido y a disfrutar se ha dicho tanto del foro como del coche que por cierto es precioso. Los diésel para los representantes o taxistas, pero todo hay que decirlo, teniendo yo un A3 1.8 I de 125 CV al subirme en sendos diésel como el tuyo me quedé sorprendido de cómo van aunque hay que jugar con ellos, cosa lógica que no sucede con los de gasolina por ser ya bastante nerviosos. Un saludo.

Exacto, si no has tenido ningún percance puede que alguna de las gomas o silentblocks te toque cambiar por tiempo. No cuesta nada subir el coche a un elevador y comprobarlo incluso antes de equilibrar y alinear, sobre todo alinear ya que si por ejemplo has de cambiar alguna rótula de dirección, sin más, ya has de alinear nuevamente caso de haberlo hecho anteriormente. Saludos.

Pero ¿qué ocurre últimamente en Mercedes? Menuda protuberancia trasera copiada de los antiguos Rolls, ese diseño lateral con un aire a los Seat Leon actuales y esa delantera ensanchada de los nuevos Mercedes más pequeños. ¿Se han acabado las ideas a los diseñadores de Mercedes? Menuda época estamos atravesando con todas las marcas en general y en la que también ha caído la estrella. Será un gran y excepcional vehículo, pero estos diseños son horrorosos, ya pensaba en algo espectacular y me veo lo mismo con cuatro rasgos nuevos y similitudes de otros coches, uuuff. No me gasto yo lo que valga en ese híbrido de líneas. EDITO: El interior precioso, pero una continuidad de líneas al nuevo Renault Megane, así que... De original nada de nada.

Tanto como feo no, sino que estamos acostumbrados ahora a otros diseños, porque lo que hace Lancia desde el Delta y ahora pasando por este, son diseños distintos que siendo impresionantes como los diseños italianos que quedan genial en los Alfa Romeo no me déis entonces un Stratos, sino un Brera. Y eso que Alfa no es de mi degustación, aunque Lancia menos todavía. No está mal, habría que probarlo...

Hola Leit. Desde luego teniendo yo también un A3 y encantado con el mismo reconozco que el A4 es otro cochazo con mayores prestaciones hablando digamos de tu tema como el espacio interior. No digamos nada ya sobre el A6, así que, mira ante todo los pros y contras como vehículo de compra-venta. Si los kms son reales no te ofrecerá impedimento alguno de que aunque sea con el mismo vendedor comprobarlo en Audi. A partir de ahí si todo lo demás, también en manos de un mecánico mira que esté todo bien te aventuras en cogerlo, aunque lógicamente a mayor peso y mayor motor, mayor consumo, lo coges y a disfrutar. Buen argumento es el que tiene más salida el A3 que el A6. El A3 es más polivalente y encaja perfectamente para personas mayores como para chavales. El A6 ya tiene limitado el cupo y bastante más para una cierta clase de personas. Saludos y suerte.

Son los conectores de faros de una versión para acoplar en otra. O sea, los modelos pre-restyling (1996-2000) tienen los conectores de faros redondos, y los restyling (2000-2003) cuadraditos. Con esto se intercalan entre los conectores originales y los de los faros sin necesidad de modificar instalación ni cortar conectores. Saludos.

Sea una causa u otra, está claro que de ahí a la chatarra, lo que no concibo es cómo todo un BMW ardiera de esa forma. Lo mismo digo ¿te gusta conducir? a mi me encanta, pero no precisamente un BMW, o Mini, je. Menos mal que no os pasó nada. Según las aseguradoras le darán un mínimo por mucho todo riesgo que esté, eso de darle uno nuevo igualito las ganas del dueño, las nuestras igualmente. Y menos con cinco años, o cuatro, ya se sabe... Saludos.

Pásate por la sección de electrónica-electricidad, igual ahí pueden guiarte en el tema. ¿El coche te arranca? Creo también que has de reprogramar las llaves que tengas. Saludos.

Pues si chicos. Hay que ver cómo está quedándose porque hace unas horas me ha dicho Alex que la culata ya está preparada. el prepararla ha sido que a pesar de haberla visto con un muy buen aspecto la han rectificado a la vez que puesto unas cuantas válvulas nuevas que denotaban las originales algo raro. Ese algo raro igualmente podrían haber seguido en el motor hasta tirar el coche a la chatarra o le hiciera un montón de kms, pero ya que se anda comprobando holguras, ajustes, etc, se han preferido poner nuevas al igual que se ha repasado el alojamiento de las mismas dando como resultado ahora si, un motor en general, perfecto, que si turbo sin la más mínima holgura, la culata repasada, línea de engrase de cárter que también va nueva, el cárter nuevo por encontrárselo posteriormente Alex rozado, los manguitos reforzados en silicona y demás elementos y mano de obra requerida para dejarlo todo con total garantía y seguridad de que al volverme de Barcelona a Alicante no suceda nada malo. El precio de realizar el trabajo de la culata y material está sobre los 700 euros, importe que merece la pena invertir por ganar en tranquilidad yo mismo y contar con una mecánica prácticamente nueva, nueva más bien con la salvedad de esos 85.000 kms que ahí están, pero bueno, con todo esto es volver a hacer el rodaje y más por ir haciéndome a la brutal potencia que voy a tener aunque antes tuviera unos maravillosos 125 CV de potencia. Me mandará unas fotos que al tenerlas pasaré con tranquilidad al ordenador porque me da la impresión que las anteriores las he borrado, como siempre yo y mi incompatibilidad con la informática. Sé que queréis fotos, yo las deseo también, y más cuando me ha comentado que me está dejando todo para que se quede increíblemente bonito a la vista sin la tapa de plástico superior. ¿Qué me aconsejáis, ponerla o no ponerla? Si la pongo la pintaría como antes tenía la mía. Alex me dice que no lo haga, en fin, otra duda más a fecha de hoy. Esta foto es de cuando antes tenía mi adorable mecánica atmosférica, jamás pensaba que un motor me diera esa seguridad de irme al fin del mundo sin tan siquiera pensar en algo que pudiera dejarme tirado, espero que con el turbo me transmita lo mismo. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Saludos.

Anda, ahora me entero yo de eso. Pues nada, a comprar maneta y cableado se ha dicho, gracias chicos.

Hola Macut0. ¿Has desmontado alguna rueda, has tenido algún toque tipo bordillazo? Prueba a equilibrar en primer lugar las ruedas a ver si se te hubiera desprendido algún plomito. Saludos.

Yo estoy en la misma situación pero no con el mio, que ya le tocará me imagino al tener cerca de diez años, sino con el de un forero que está esperando a comentarle cuánto puede subir el tapizarlo. El tapicero anda ahora de vacaciones pero el desmontar el techo retirando los tapizados de los pilares delanteros, centrales y traseros más los accesorios como los parasoles, agarraderos de techo y demás más el montaje sobre unas dos horas oscila. Saludos.

Hola Titus. Me da la impresión de que yo tampoco tengo can bus. En todo caso al ir a recoger el coche allí, que ya os diría la fecha en su momento, podríamos quedar y hacer la instalación, siempre y cuando no me suponga tener que quedarme por quedarse inmovilizado el vehículo. Voy a comprobar si tengo tu nº de tfno, sino te comento que me lo digas, por fa para estar en contacto. Un saludo y muchas gracias igualmente.

Pueden servir los del S3 Eli, más bien es lo que te he comentado, que espero sirvan porque supuestamente serán reforzados. Desde luego en Seat valen lo mismo los normales que los del Cupra hablando del Ibiza. Seguramente sean los silentblocks, pero hay que comprobar cuales ya que tenemos los del brazo de suspensión y los propios de la amortiguación, que en el caso de hacer marcha atrás y frenar estos quedarían descartados. Pero todo es posible también. Saludos.

Buenas querido amigo. Yo lo he comentado para que no quedara nada raro al azar en ese precioso coche, cosa que con esta última foto sí se ve la realidad de lo comentado, o sea, perfectamente calibrado y centrado ese terminal, terminales. Es que he visto cada cosa por ahí que un mínimo detalle estropea el conjunto del vehículo, y al tuyo desde luego no puede sucederle tal cosa. Me alegro pues de qque se encuentre todo perfectamente realizado. Un abrazo.

Entonces me dejas tranquilo, porque no puede ser que un coche tan perfectamente trabajado se pueda permitir ese desajuste, menos mal. Pues a ver cuándo pudiera verlo, me veo por ahora que esa kdd de septiembre se me va al traste igualmente. Pero bueno, habrán más ocasiones y así disfrutar de tan emblemático coche. Saludos.

De acuerdo, y es que si hubiera manera de enderezar el simple desplazamiento... Pero a ver cómo y hacia dónde si se ve todo sin señales aparentes. Es lo malo de los puentes traseros de una inmensa mayoría de vehículos. Suerte y saludos.