Bully

Pero ¿qué ocurre últimamente en Mercedes?

Menuda protuberancia trasera copiada de los antiguos Rolls, ese diseño lateral con un aire a los Seat Leon actuales y esa delantera ensanchada de los nuevos Mercedes más pequeños.

¿Se han acabado las ideas a los diseñadores de Mercedes?

Menuda época estamos atravesando con todas las marcas en general y en la que también ha caído la estrella.

Será un gran y excepcional vehículo, pero estos diseños son horrorosos, ya pensaba en algo espectacular y me veo lo mismo con cuatro rasgos nuevos y similitudes de otros coches, uuuff.

No me gasto yo lo que valga en ese híbrido de líneas.

EDITO:

El interior precioso, pero una continuidad de líneas al nuevo Renault Megane, así que... De original nada de nada.

Tanto como feo no, sino que estamos acostumbrados ahora a otros diseños, porque lo que hace Lancia desde el Delta y ahora pasando por este, son diseños distintos que siendo impresionantes como los diseños italianos que quedan genial en los Alfa Romeo no me déis entonces un Stratos, sino un Brera. Y eso que Alfa no es de mi degustación, aunque Lancia menos todavía.

No está mal, habría que probarlo...

Hola Leit.

Desde luego teniendo yo también un A3 y encantado con el mismo reconozco que el A4 es otro cochazo con mayores prestaciones hablando digamos de tu tema como el espacio interior.

No digamos nada ya sobre el A6, así que, mira ante todo los pros y contras como vehículo de compra-venta.

Si los kms son reales no te ofrecerá impedimento alguno de que aunque sea con el mismo vendedor comprobarlo en Audi. A partir de ahí si todo lo demás, también en manos de un mecánico mira que esté todo bien te aventuras en cogerlo, aunque lógicamente a mayor peso y mayor motor, mayor consumo, lo coges y a disfrutar.

Buen argumento es el que tiene más salida el A3 que el A6.

El A3 es más polivalente y encaja perfectamente para personas mayores como para chavales.

El A6 ya tiene limitado el cupo y bastante más para una cierta clase de personas.

Saludos y suerte.

Son los conectores de faros de una versión para acoplar en otra.

O sea, los modelos pre-restyling (1996-2000) tienen los conectores de faros redondos, y los restyling (2000-2003) cuadraditos.

Con esto se intercalan entre los conectores originales y los de los faros sin necesidad de modificar instalación ni cortar conectores.

Saludos.

Sea una causa u otra, está claro que de ahí a la chatarra, lo que no concibo es cómo todo un BMW ardiera de esa forma.

Lo mismo digo ¿te gusta conducir? a mi me encanta, pero no precisamente un BMW, o Mini, je. Menos mal que no os pasó nada.

Según las aseguradoras le darán un mínimo por mucho todo riesgo que esté, eso de darle uno nuevo igualito las ganas del dueño, las nuestras igualmente. Y menos con cinco años, o cuatro, ya se sabe...

Saludos.

Pásate por la sección de electrónica-electricidad, igual ahí pueden guiarte en el tema.

¿El coche te arranca?

Creo también que has de reprogramar las llaves que tengas.

Saludos.

Pues si chicos.

Hay que ver cómo está quedándose porque hace unas horas me ha dicho Alex que la culata ya está preparada. el prepararla ha sido que a pesar de haberla visto con un muy buen aspecto la han rectificado a la vez que puesto unas cuantas válvulas nuevas que denotaban las originales algo raro.

Ese algo raro igualmente podrían haber seguido en el motor hasta tirar el coche a la chatarra o le hiciera un montón de kms, pero ya que se anda comprobando holguras, ajustes, etc, se han preferido poner nuevas al igual que se ha repasado el alojamiento de las mismas dando como resultado ahora si, un motor en general, perfecto, que si turbo sin la más mínima holgura, la culata repasada, línea de engrase de cárter que también va nueva, el cárter nuevo por encontrárselo posteriormente Alex rozado, los manguitos reforzados en silicona y demás elementos y mano de obra requerida para dejarlo todo con total garantía y seguridad de que al volverme de Barcelona a Alicante no suceda nada malo.

El precio de realizar el trabajo de la culata y material está sobre los 700 euros, importe que merece la pena invertir por ganar en tranquilidad yo mismo y contar con una mecánica prácticamente nueva, nueva más bien con la salvedad de esos 85.000 kms que ahí están, pero bueno, con todo esto es volver a hacer el rodaje y más por ir haciéndome a la brutal potencia que voy a tener aunque antes tuviera unos maravillosos 125 CV de potencia.

Me mandará unas fotos que al tenerlas pasaré con tranquilidad al ordenador porque me da la impresión que las anteriores las he borrado, como siempre yo y mi incompatibilidad con la informática.

Sé que queréis fotos, yo las deseo también, y más cuando me ha comentado que me está dejando todo para que se quede increíblemente bonito a la vista sin la tapa de plástico superior.

¿Qué me aconsejáis, ponerla o no ponerla?

Si la pongo la pintaría como antes tenía la mía. Alex me dice que no lo haga, en fin, otra duda más a fecha de hoy.

Esta foto es de cuando antes tenía mi adorable mecánica atmosférica, jamás pensaba que un motor me diera esa seguridad de irme al fin del mundo sin tan siquiera pensar en algo que pudiera dejarme tirado, espero que con el turbo me transmita lo mismo.

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Saludos.

Anda, ahora me entero yo de eso.

Pues nada, a comprar maneta y cableado se ha dicho, gracias chicos.

Hola Macut0.

¿Has desmontado alguna rueda, has tenido algún toque tipo bordillazo?

Prueba a equilibrar en primer lugar las ruedas a ver si se te hubiera desprendido algún plomito.

Saludos.

Yo estoy en la misma situación pero no con el mio, que ya le tocará me imagino al tener cerca de diez años, sino con el de un forero que está esperando a comentarle cuánto puede subir el tapizarlo.

El tapicero anda ahora de vacaciones pero el desmontar el techo retirando los tapizados de los pilares delanteros, centrales y traseros más los accesorios como los parasoles, agarraderos de techo y demás más el montaje sobre unas dos horas oscila.

Saludos.

Hola Titus.

Me da la impresión de que yo tampoco tengo can bus.

En todo caso al ir a recoger el coche allí, que ya os diría la fecha en su momento, podríamos quedar y hacer la instalación, siempre y cuando no me suponga tener que quedarme por quedarse inmovilizado el vehículo.

Voy a comprobar si tengo tu nº de tfno, sino te comento que me lo digas, por fa para estar en contacto.

Un saludo y muchas gracias igualmente.

Pueden servir los del S3 Eli, más bien es lo que te he comentado, que espero sirvan porque supuestamente serán reforzados.

Desde luego en Seat valen lo mismo los normales que los del Cupra hablando del Ibiza.

Seguramente sean los silentblocks, pero hay que comprobar cuales ya que tenemos los del brazo de suspensión y los propios de la amortiguación, que en el caso de hacer marcha atrás y frenar estos quedarían descartados. Pero todo es posible también.

Saludos.

Buenas querido amigo.

Yo lo he comentado para que no quedara nada raro al azar en ese precioso coche, cosa que con esta última foto sí se ve la realidad de lo comentado, o sea, perfectamente calibrado y centrado ese terminal, terminales.

Es que he visto cada cosa por ahí que un mínimo detalle estropea el conjunto del vehículo, y al tuyo desde luego no puede sucederle tal cosa.

Me alegro pues de qque se encuentre todo perfectamente realizado.

Un abrazo.

Entonces me dejas tranquilo, porque no puede ser que un coche tan perfectamente trabajado se pueda permitir ese desajuste, menos mal.

Pues a ver cuándo pudiera verlo, me veo por ahora que esa kdd de septiembre se me va al traste igualmente.

Pero bueno, habrán más ocasiones y así disfrutar de tan emblemático coche.

Saludos.

De acuerdo, y es que si hubiera manera de enderezar el simple desplazamiento...

Pero a ver cómo y hacia dónde si se ve todo sin señales aparentes.

Es lo malo de los puentes traseros de una inmensa mayoría de vehículos.

Suerte y saludos.

Un inciso en tan genial trabajo.

¿No da la sensación de que ambos terminales están más hacia los lados externos que en el centro?

¿O es una mera ilusión óptica a pesar de estar perfectamente centrada la toma según el propio vehículo?

Esperamos pues esa foto final y detallada para ver si este inciso es mera sensación.

Aún así, esto es una verdadera pasada como trabajo y resultados obtenidos, me gusta Carmelo, me gusta.

Saludos.

Si, lo necesitan junto a las siglas del motor que veo que has comentado.

No te preocupes, mañana mismo con los datos a ver si saco algo en claro y que Alex también me diga lo de los silentblocks reforzados puesto que hoy en Barcelona es fiesta.

Vaya, un diita de retraso sufre Hellboy, je.

Saludos.

Típico del grupo, el sonido del motor diésel es algo sonoro. Hablo sin haberlo escuchado pero me hago una idea.

Eso sí, yo no sé cómo lo hacen, pero al menos en los vehículos de más prestaciones, los Mercedes y Citroën no suenan tanto, ¿no puede conseguirse con el grupo VAG?

Todo lo que comentas muy bien, seguro, pero también se podrán mejorar algunos detalles como buena primera serie y versión que es.

Saludos.

Puede ser, habría que comprobar los mismos.

Por cierto Eli.

Pásame el nº de bastidor de tu vehículo para que estos hombres de repuestos vayan sobre seguro hacia lo que les quiero preguntar, si no, no se enteran ni por asomo.

También he pedido que me diga Alex, el chico que está haciéndome la preparación, el precio de los silentblocks reforzados para tu amortiguación delantera.

Caso de interesarte se los pediría junto a los mios ya que aún no lo ha hecho y que a su vez me mandara los tuyos a mi dirección.

Ya te comento algo en el momento de saber algo referente a ello según me ha dicho mañana.

Saludos.

Hola Dj.

Pues tengo una mínimas fotos pero del desmontaje.

No sé dónde tengo las restantes aunque pocas son de haber desmontado la mecánica que ya iré poniendo conforme vaya más avanzado el tema.

En cuanto al cuadro si dices que con la maneta y su correspondiente instalación ya está, pues entonces supongo que no me será gran problema en hacer funcionar el resto del ordenador ¿no?

Ya te lo diré en el momento de tenerlo en funcionamiento, a ver si lo consigo.

Gracias.

Saludos.

Hola Maxi.

Tendrás que cambiar el airbag y posiblemente el anillo del airbag.

Como insignias cualquiera te vale aunque son algo caras, creo según lo leído algo más de 10 euros, igual 20, pero bueno, ya se sabe que la exclusividad...

Saludos.

Anda, si resulta que es Santi.

Además lo conozco personalmente. Venga, pregunta cuanto quieras que como ha comentado te ayudaremos ante cualquier duda que pueda surgirte.

Saludos.

Yo no sé en Vizcaya si existen unos buenos profesionales dedicados a tapizar, pero yo lo que hice gracias a Carmelo fue llamar a New Mode, de Madrid, siendo yo de Alicante para que vinieran a recoger los asientos y tapizados para realizar el trabajo.

Ínfórmate aquí:

http://www.st-agrupacion.es/

Es el enlace.

Saludos.

De nada chico, aquí estamos para ayudarnos y hacer buenas amistades sea de paso.

Como fundas también es normal que oigas cosas a favor y en contra.

Como todo en esta vida si te gastas unos 300, 400 euros o más cantidad de dinero en unas cuenta que te las harán a medida, sin ningún tipo de cosa rara y el material a emplear será bueno, parecerán originales, cuenta luego el montarlas.

Otra cosa son las baratas, arrugas indeseables, se deslizarán, no quedan bien ajustadas, de ahí el comentario nefasto.

Si tienes pensado poner cuero al coche entera o parcialmente yo de ti tal como tienes el coche, sin prisa alguna, vas ahorrando para ponerte la tapicería al completo en cuero o combinada con otra tela en su zona central como yo he hecho.

De esta forma no te arrepientes y tiras un dinero en fundas que siempre serán fundas y luego encima te toca tapizar, cosa que desde un principio como te escribo es lo mejor.

Saludos.

Hola Onet.

Mira, te hablo con seguridad y certeza sobre el tema por haber tenido unos.

En primer lugar son bonitos pero no llegan a la calidad de los originales ni por asomo aunque sean pre-restyling los faros (pre-restyling son los faros separados de la intermitencia, del año 1996 hasta el 2000, y restyling es el grupo óptico al completo, integrado, siendo del 2000 al 2003).

Como no sé si el tuyo es de la primera o segunda versión, si fuera de la segunda (restyling) no te supone problema el ponerlos pero en ciertos aspectos, la parte superior e inferior de los mismos quedan algo como que no pertenecen al vehículo al no ser que pongas una gomita del grosor que falta entre el faro y el capot superiormente y el faro y el parachoques inferiormente como yo hice.

Una vez solventado ese ínfimo inconveniente estético ya que los pilotos sí abarcan la totalidad del hueco de los faros, como iluminación diurna te toca hacer una pequeña modificación, más que modificación realizar una pequeña instalación mediante cableado eléctrico, lógico, desde el conmutador de luces hasta los faros intercalando entre ellos unos diodos para que no se apaguen al encender el resto del alumbrado.

Luego, como lámparas has de poner un kitt de lámparas xenon ya que las originales al menos del modelo restyling (D2S) no son las mismas como enganche entre las lámparas y la propia parábola.

Desde luego que mejoras o al menos sigues teniendo bastante luz lateral aunque no tanta en profundidad, cosa que a mi finalmente hizo quitar y vender los mios aparte de que según algunos foreros y a mi les sucedió el despegarse el cristal de la base del faro exteriormente entrando agua y fundiendo algún led que otro aunque yo solventé con un buen sellador este típico defecto de dichas ópticas.

No se atenúan, ya vienen con una luz digamos atenuada para servir directamente de situación nocturna. Lo de atenuarse es en los faros de casa por medio de la correspondiente centralita del vehículo en los de última hornada.

Saludos.