Bully

Hola David.

Bienvenido a la web, verás cómo ese precioso azulón que tienes como coche lo dejarás tarde o temprano más bonito todavía. Me ha recordado al mío que era exactamente al tuyo aunque en rojo, con esas emblemáticas llantas originales en 15", la tapicería igualmente la tienes impoluta.

Has conseguido un cochazo y que seguramente te perdurará mucho más que el Ford Focus.

Como ayuda a tus dudas puedes ir a Seat y pedir el reposabrazos central del Seat Leon de la primera serie, es exactamente el mismo al nuestro pero con el precio que ronda sobre los 100 euros en vez de al menos 100 más que cuesta en Audi.

El único pero es el color que trae algo más clarito pidiéndolo en gris pero que puedes solventar tapizándolo en oscurito.

En cuanto al usb, hay manuales en la Sección de trucos de nuestros A3 que indican cómo desmontar la guantera, puedes hacer un orificio del tamaño del conector usb en la zona superior para pasar el mismo junto a su cable y disfrutar de la conexión sin que encima quede a la vista tal cual he hecho yo.

Saludos.

Pues si, es verdad, la de curvas que nos brindó y no quería irse de lado el coche en ningún momento.

Tony, siento el no poder ir para allí debido a la situación que estoy atravesando, en cuanto mejore os aviso al igual que a los amigos de allí y de paso haces unas curvitas con el mio en tenerlo.

Javi, vente por el taller y te comento sobre los neumáticos que te han aconsejado para poderlos conseguir a un mejor precio.

Saludos.

Bueno, aquí tenemos una de las restantes fotos que Alex me ha mandado por medio de su tfno al mio.

En esta se muestra el motor aún atmosférico como en las anteriores fotos tomadas por Dany pero sin el frontal.

Cada vez que veo el coche más piezas le faltan, ay que me da algo, y no bueno, chicos.

En fin, quien algo quiere algo le cuesta, y en mi caso es darme lástima de cómo está el coche, pero bueno, yo hago lo mismo con los de mis clientes y para caso graves como accidentes varios.

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Saludos.

Vaya Mdaago.

Me he quedado impresionado con lo del parachoques.

Puede suceder, no te digo que no puesto que tengo un taller y a veces por el lío, trabajo o día atravesado vayas a ver una cosa que no corresponde de cierto coche, pero de ahí a cambairla sin tener nada es para pensárselo y revisar el resto del vehículo y si ven en tu caso que el parachoques delantero es el afectado podían al menos asegurarse llamándote.

No es la primera vez que yo llamo para asegurarme del trabajo una vez viendo lo visto y comentado por el cliente me haya puesto en duda por revisar el coche y pensar una cosa que no me parecía hacer al tener el resto más dañado.

En fin, a día de hoy aún me asombro por lo que leo, veo y oigo. esto no parece tener fin.

Pues nada, sigo con la entrega del coche que según el comercial no sé cómo lo hizo pero justo al día siguiente de llamar por interesarme de cómo iba el coche, un viernes de la última semana del mes de diciembre del 2.000, principios de la primera del mes de enero del 2.001, no recuerdo exactamente ahora mismo me llama diciendo de que allí lo tenía preparado desde por la mañana y que a las cuatro de la tarde me lo acercaba al taller.

Pues bien, pasa media hora a lo que supuse que las cuatro fue un decir por abrir ellos a la misma hora aunque podría haberse dado el caso de recoger antes el coche para estar a la hora comentada.

Las cinco, cinco y media y sin aparecer.

Ya estaba yo pensando en que se había estrellado o algo parecido. Las 6 y nada.

Santa paciencia tuve y no darme encima de llamar hasta las 7 que es cuando me dicen que ya había salido Maxi para efectuarme la entrega del coche.

Finalmente a las siete y media aparece un coche rojo reluciente y que aparca en la esquina de la calle alegrándonos de que todo estaba bien a lo que me dijo Maxi que una chica que había pedido otro en un color metalizado quería cambiarlo por el rojo que vio tratándose del mío.

Claro, removió papeles para que le hicieran el cambio y pedirle uno en el mismo color que el mio.

¡Menudo susto me llevé!

Hasta ahí bien, coche impoluto e impecable aparte de que me dijo este hombre que si quería tener nociones de conducción sobre el coche ya que Audi los impartía al superar la potencia de 100 CV.

Me quedé sorprendido pero en vista de coches con mucha más potencia que toco en el taller no me intersó el tema.

Os comentaré la segunda parte en la que ya entra algo de malos entendidos o cosas como las que viví en BMW con el Mini aunque en menor detalle, pero el detalle para mi fue negativo por parte del concesionario en uno de los inconvenientes que se me presentaron.

Saludos.

Hola Javi.

Como dicen por aquí los chicos como correr aunque sea un A3 1.8 I básico hasta ahora mismo, correr es una cosa y en recto, derrapar o estar contínuamente en carreteras de montaña otra, así que, por mi experiencia en distintas marcas de ruedas y modelos más el tener otros coches te puedo decir bondades sobre Hankook, buenas de precio y calidad más que notable, lo mismo que Michelin, Pirelli y alguna más.

La cuestión es que compres unas que sean efectivas para cualquier circunstancia sin que por ello a los tres meses tengas que cambiarlas nuevamente.

Saludos.

Hola amigos, habiendo tenido (sin usar ahora) un HTC touch Diamond, precioso pero horrible y complicado su manejo que fue lo que me hizo tomar la decisión de adquirir el Nokia X6, vamos, ni punto de comparación con la sencillez de este último modelo de Nokia, y en cuanto a la duración de la bateria igual, un abismo entre ambas marcas.

Bueno, aquí tenéis ya una muy breve comparativa.

Saludos.

Hola chicos.

Ya que os he narrado las peripecias de un Mini que tuve y de la casa Fersan en Alicante pao a contaros ahora el trato que tuve con Sala Hermanos Audi también en la misma ciudad.

Para empezar pedí un A3 1.8 turbo de 150 CV a principios del 2.000 que tan amablemente uno de sus comerciales o vendedores me atendió (Maxi, gracias por tu forma de ser y esa simpatía) y que tras un tiempo de explicaciones sobre el vehículo me quedé muy satisfecho con ellas a falta de formalizar en firme el pedido hasta que lo comentara en casa. Me dijo que seguramente recibiría el modelo restyling. La verdad a mi me daba lo mismo puesto que me gustaba el pre-restyling al habérselo visto a mi tia de Madrid y que me había dejado en ocasiones para reparar.

Una vez hecho el comentario en casa esas 300.000 pesetas de más de las de antes nos hizo tomar la decisión de pedir el modelo atmosférico a la semana siguiente con lo que el pedido tardaría sobre los ocho meses aproximadamente.

El coche se pidió en el acabado ambition en rojo y sin radio puesto que la que ponían entonces sin saber de la existencia de las originales, no me convencían por lo que escuché de ellas en base a las averías que tenían. Esta marca era Pioneer con lo que ya pasaría a poner yo la correspondiente Kenwood que compraría unos días antes de saber fija la fecha de recibir el coche.

A todo esto se unió una huelga de camioneros que presagiaba hacer más tardía la entrega del coche ya estando en esos 8 meses de plazo.

Llamé a Maxi y le dije un tanto mosqueado que la huelga esta en sus finales y que qué pasaba con el coche, que si esperábamos más me iba a por un Opel Astra coupe más económico y más potente.

Menos mal que no lo hice, je.

Por fin llegó el tan deseado día, un viernes (todo pasa un viernes como con el Mini, menuda coincidencia) habiendo quedado el vendedor en acercarme el coche al lugar de trabajo.

Os dejo con la incertidumbre, chicos, je, a la espera de contaros la primera anécdota sobre el vehículo.

Saludos.

Hola Seros.

Entiendo lo que has comentado, pero yo quiero ir a parar al punto que nunca tuve que si el coche, en este caso el Mini, me salió defectuoso incluso antes de estrenarlo y sacarlo por la puerta del propio concesionario y al mes y medio ya con unos cuantos fallos como los comentados, pusieran a disposición al menos los trámites para la entrega de otro nuevo coche aunque fuera pagando nuevamente los extras que pedí.

Y esto se debería de hacer en todas las marcas que se conocen hoy día, sean marcas comunes y corrientas, normales, baratas, que las de tanto prestigio como la mencionada BMW, Audi, Mercedes, etc.

Tan solo van a por el interés de captar clientes con sus slógans publicitarios, el servicio obtenido tan amble y cortés mientras uno efectúa el pedido y luego, una vez entregado el vehículo, parece que hasta les sepa mal que aparezca el propietario para informarse sobre alguna duda.

Saludos.

Venga Bully animo! quedara de infarto! Yo con lo mio cada dia me preocupo mas... hoy he soñado que iba a donde cuatro preparadores a darle caña al mio... enfin.

 

Un saludo!

Je, los sueños se hacen realidad, y en mi vida aún sin creer en ello dos se han hecho, uno, y perdona por el comentario que no tiene nada que ver pero me hace muy feliz es tener a un chico como novio, y otro no menos importante en mi vida puesto que soy un acérrimo a los coches desde nano, este otro de la preparación.

Así que tú igual vas por el mismo camino, je.

Madre mia! piyo sitio!! al fin vas a lograr el sueño Patrick!

 

Me alegro muchisimo de verdad, a ver si pronto tienes la máquina y puedes disfrutar de ella. Seguiré la preparación que la verdad es que tiene muuuyyy buena pinta!

 

 

Un abrazo fuerte y nos vemos pronto por Alicante! :ranting2:

Gracias Javi.

Te llamaré nada más tenerlo en mis manos de nuevo.

Acaban de mandarme unas fotos al tfno móvil y ¡vaya! se me ha olvidado el cable de transferencia de datos del mismo al ordenador, os pasaré nuevas imágenes en estos días.

¿Cuando? ya veré si en el mismo fin de semana esperando poder tener un rato libre.

Aún así os digo sobre el tema:

El coche como habéis apreciado en anteriores fotos está hecho un asco interiormente por desmontar toda la instalación eléctrica para dar paso a la de la nueva mecánica.

Es un proceso importante porque además de realizarse el trabajo en condiciones no obtendré por esa parte inconveniente alguno como podría surgir al cortar el cableado y empalmar por ahorrarme el desmontaje del habitáculo, pasar la instalación y su posterior montaje.

Tengo esas fotos con el motor desmontado que a pesar de tenerlo limpio y cuidado al no poder acceder uno a los rincones quedan esos restos de parafina de fábrica y grasa que se han ido acumulando por por ejemplo el rezume de aceite que tuve en una ocasión.

Luego habrá otra foto en que todo está limpio como le gusta tener las cosas a Alex para dar una muy buena impresión, que por supuesto me la ha dado para mi sorpresa.

No sé si se apreciará en la web, al menos en el tfno por la pantalla aunque amplíe la foto no se distingue que el coche tiene la pintura también original de casa al no tener un solo toque ni siquiera leve en los cerca de 10 años que hará este enero del 2.011.

Espero seguir diciendo lo mismo con el nuevo motor por saber frenar a tiempo, tendré que hacerme con el coche enteramente de nuevo, y más cuando me habéis escrito que la mecánica turbo supone un cambio radical sobre la atmosférica por muy bien que a mi me fuera esta.

Veo que esto marcha por muy buen cauce y que la profesionalidad y seriedad de este chaval es de primera.

Saludos.

Si, lo mismo que a mi, Elgino, con el A3 por poner el ejemplo de este, salir zumbando y hasta día de hoy que con 233.000 kms por capricho estoy poniéndole otro motor, no por darme problemas, es que ni uno solo, y contando con esa seguridad y confianza que me transmite el coche, para nada fue así con el Mini.

Romulo, comento sobre la fecha del 2002, recién aparecido en el mercado este modelo y del cual no se veian más que digamos en los concesionarios o revistas como hoy por ejemplo el caso puede ser el mismo con el A1. Por tanto ni uno entró en el taller para tan siquiera poder analizarlo efusivamente.

Sé que en todas las marcas hay algo negativo, como los A3 TDI de la segunda serie con su motor 2.0 que se tuvieron que cambiar coches y motores.

Lo sé por decírmelo uno de los vendedores del concesionario donde yo compré el mío.

De Mercedes también sé de trastadas.

Lo que me indigna es que es como ha comentado nuestro compañero, que podían decir que no se preocupara uno y que le dieran otro vehículo.

Quizá hoy tendría aparte del A3 un BMW serie 3 coupe, un 320 ya que estuve mirándolo, pero a día de hoy no quiero saber nada de ellos y evado el aconsejar la compra de alguno.

Cada uno tiene su historia y esta ha sido la mia. Igual iros a saber que compro otro Mini y va a la perfección, pero la duda originada por el comentado no me la quita nadie.

Saludos.

Je, Tony, me lo imagino, aunque no creo que si vamos a Madrid sea con el Audi, sino con el Ibiza que temporalmente tiene mi madre, aunque eso de temporal tal las cosas como andan ahora me temo que va a tenerlo durante un buen tiempo.

Al menos es el primito pequeño de Audi, en rojo también, TDI que a pesar de no gustarme, bastante bien va para el motor tricilíndrico que es y creo que con unos 60 CV que yendo a Burriana hace escasamente un fin de semana iba a 160-180 y con el aire acondicionado en todo momento.

Bueno, me ha llamado Alex dicíéndome que el motor está ya desmontado y que está supervisando el otro turbo teniendo que pedir el juego de juntas y retenes al completo para tener una buena garantía así mismo que el comprobar la culata y demás accesorios ya que estando desmontado facilita bastante el trabajo costando a su vez muchisimo menos que estando montado, por tanto igualmente me encuentro con que voy a gozar de una mecánica en toda regla aunque tenga tan solo 85.000 kms el motor.

Para mi incluso teniendo 50.000 haría el mismo trabajo, no quiero sorpresas y me gustaría seguir disfrutando de todo un cochazo durante años y años como hasta ahora lo he hecho con mi mecánica atmosférica original.

Me pasará unas fotos en breve, así veremos al rojito en operaciones.

Hasta entonces, saludos, chicos.

Pues si chicos, Fersantes es una buena denominación.

Romulo, me compré el Mini porque te cito unos cuantos coches que jamás me dieron problema alguno:

-Citroën GS Pallas (1978)

-Volvo 340 GL (1986)

-Renault Super 5 GT copa turbo (1988)

-Citroën ZX 1.9 I Volcane (1991) aunque este salió dando por saco al cabo de los tres años y seis meses.

-VW Golf 1.6 I GL (1995)

-VW Polo 1.0 (1996)

-Audi A3 1.8 I (2001)

-BMW serie 3 compact M, la primera serie comprado de segunda en Alemania.

-VW Golf GTI, de 1993 comprado también de segunda de un trastazo y que hoy día sigue en circulación y que ayer mismo vi por vendérselo a un amigo.

¿Podía uno imaginar que uno de los coches más bonitos para nosotros pudiera salir ese fiasco con el que nos encontramos?

Ah, por si fuera, poco, podría redactar un nuevo capítulo.

Capítulo 6:

Profesionalidad (poca, muy poca) de Fersan BMW.

Pues si, chicos.

En esto de cambiar la radio hablando ya de temas electrónicos con quien allí había en la casa nos dijo de que tenían que pedir un nuevo compact disc de programación para el coche en el momento de realizar el reset en el mismo.

A día de hoy sigo preguntándome ¿es viable?

¿En la época era así antes de sacar el mencionado Vag com para nuestra marca por ejemplo?

Lógicamente ni con el segundo cd ni con el tercero lograron arreglar algo del cochecito.

Ahora viene ya lo mejor sobre el concesionario.

Os he comentado que como coche que no me dio un solo problema ha sido un BMW compact traído de Alemania.

Pues bien, tenía unos pequeños inconvenientes que nos dimos cuenta a los pocos días de tenerlo, leves pero allí estaban, así que por si acaso firmamos y pagamos una garantía europea de 300 euros allí en Alemania sirviendo según la casa para todos los concesionarios de Europa.

Hasta ahí, bien, pues cuando quisimos hacer uso de ella por cuestión de cambio de la bateria del coche y ver un ruido no muy común en el elevaluna de la puerta izquierda fuimos a BMW, claro, je, a comentar el tema enseñando la citada garantía.

Cual fue nuestra sorpresa que esa garantía era local según el recepcionista de la firma. De nada sirvió el insistir e insistir en el tema, para que veais qué incompetentes son.

A esto que mi hermano, como teníamos esta garantía en el Mini, pero en castellano, fue y se la soltó al recepcionista en la mesa junto a la otra que lógicamente la única diferencia es que estaba redactada en alemán, ni por esas.

Cambiamosla bateria y el elevaluna si el coche sigue en circulación nosotros no tuvimos noticias sobre el mismo, supuestamente aguantó bastante tiempo.

Con esto se demuestra que todo son caras muy bonitas y simpáticas hasta soltar el dinero que a uno le cuesta ganar, y una vez desprendido de él parece ser que ya molesta y se desentienden en general de ese cliente.

Por cierto, según uno que conocemos de BMW nos comentó que lo que nos había sucedido no era nada al lado de lo que allí, en la casa, hacían o hacen:

Esperarse a aguantar el periodo de la garantia subsanando lo más barato posible las averias para que luego cambien a lo grande las piezas afectadas una vez terminada dicha garantia.

Esto ya es increíble, de ahí que el título sea prestigio o desprestigio de una marca como es BMW.

Ahora sí, chicos, ha llegado el punto final de la aventura del citado coche y de BMW que los tengo atravesados.

¿Quién me mendaría a mi después de gozar con dos VW Golf serie 3 y un Polo probar en BMW?

Aunque un vecino mío que tuvo en la época un serie 3 berlina del 92, también le echó la cruz y raya a la marca pasando a tener entre sus coches Audi y VW, y tan contento.

Bueno chicos, gracias por leerme, pero os comento que el enlace de la web de Mini m**** no puedo exponer esta historia.

¿Existe algún otro sitio donde publicarla?

Os dejo una foto de mi querido Mini convertido en una preciosa M.

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Saludos.

¡Qué bueno!

Un día pinté el Volvo que tenía y curiosamente al cabo de unos años me veo esos puntitos que habéis comentado en la zona trasera derecha junto al vierteagua, así que lo lijé, lo pulí y retoqué como tapando una especie de porito que parece ser tenía la zona.

Nunca más volvió a abrirse la misma, se ve que algún resquicio tenía por la zona que al lijar para pintar la pintura no llegó a cubrir.

Son cosas curiosas que suelen ocurrir, pero si las dejas te conlleva a pintar en vuestro caso el techo.

Saludos.

Eso, bienvenido en primer lugar.

Si ya quieres mejorar un buen producto que vas a tener espérate a tenerlo entre manos que estando aquí no será con el equipo de música con su Iphone nada más. Tiempo al tiempo.

Un saludo y a disfrutar.

Buenoooooo, otro tema a resaltar en mi tema de un sinvivir con un Mini y el concesionario de BMW Fersan en Alicante.

Aquí añado también a Seat.

Olvídate de esa garantía, te lo digo por experiencia, no obstante si tienes paciencia y lees mi tema en unos días expondré esto mismo.

Saludos.

Pues si Paco.

Un poco más y hacemos lo mismo que en el enlace expuesto.

Capítulo 5:

Nuevas emociones ¿te gusta conducir?

Pues no, no me gusta conducir con este vehículo, entre una de las razones por lo problemático que salió el mismlo desde sus inicios y segundo por la falta de profesionalidad existente en Fersan, que los únicos que se salvaban era el comercial que el pobre hombre ya no sabía dónde esconderse aún siempre facilitando en la medida de lo posible toda solución que se encontrara a su alcance más la señorita de la recepción.

Bueno, continúo.

Ya no sé en qué orden se sucedieron las demás averías, pero el estar contínuamente llamando a ataneción al cliente de nada sirvió, es como si estuvieran compinchados éste y BMW puesto que tan solo se limitaban a cambiar las piezas defectuosas.

Pedimos en vista de la negativa de cambio de. coche que se tasara el mismo para quedarnos con uno de los BMW compact 1.8 TI de 143 CV que a diferencia de ser un vehículo compacto con respecto al utilitario sin faros de gas, sin llantas de aleación, sin radio elegida a mi gusto y por supuesto en un verde metalizado que no me atraía ni con cola suponía que habría que pagar una pequeña diferencia por ser el serie 3 más coche que el Mini a pesar de tener unos 10.000 kms en concreto el que llevábamos en aquel entonces. El primer vehículo dejado por BMW como sustitutivo lo estrenamos nosotros, todo hay que decirlo, sin embargo este comentado aparte tenía unos roces.

Pero je, prácticamente, poca, pero poca diferencia nos apartaba del precio como coche nuevo para este modelo compacto, así que para tomarnos el pelo dijimos que una m... para ellos.

El coche, hablando del Mini, seguía con su particular ruido de asiento, ruido que apareció en el A3 y que aún teniéndolo unos dos o tres años con ese ruidito en el momento de decidirme desmonté el asiento y engrasé sus guías y muelles desapareciendo completamente el mismo y sin aparecer a día de hoy, cosa que según BMW con el Mini cambiaron el asiento.

¡Y una put... m... para mi!

Se dedicaron a desmontarlo y al no ver nada lo volvieron a montar encima sin una pieza que protegía el acolchado del asiento. Fueron muy cucos porque cambiaron el tapizado plástico trasero del respaldo al yo rayarlo una vez al meter un amplificador de casa que pesaba unos 30 kilos.

Pero el consiguiente ruido me delató que el asiento era el mismo, de ahí mi afirmación, y que ya pasaba del tema.

Por si fuera poco, ya cerca de un año el coche un buen día parecía el Enterprise o mejor todavía ya que estamos en un foro de coches y no de naves espaciales. Se enecendieron todas las luces del cuadro de relojes, por tanto, de nuevo llamada a BMW de que el coche allí volvía y que prepararan otro BMW para dejarnos.

¿Qué fue? la bateria, que casualmente no nos llegó a dejar tirados, pero el susto nos lo dio.

Y ya entramos en el segundo año de vida del coche, que tan ricamente andaba cuidándolo como he hecho con todos mis coches para que un buen día al querer abrir el portón me quedé con las ganas al estropearse la maneta eléctrica de apertura de este.

Nos pusimos a ver dónde se encontraba el cable de emergencia para abrirlo internamente y una vez desmontado el conjunto del asiento trasero nos quedamos sorprendidos buscando el mencionado cable.

En fin, a llamar de nuevo a la casa y comentarles lo sucedido.

Allí mismo ya esperando a que ellos pudieran hacerlo, según el libro de instrucciones ponía de la existencia de dicho cable en uno de los lados del coche, pero atónito se quedó el empleado que le tocó la proeza de abrirlo.

¡No tenía el cable!

Ya nos pusimos a reir por no llorar.

Pero aquí no acaba todo, sin más, la maneta (mecánica) de apertura del respaldo trasero derecho hizo ¡clac!

¡Uy! ¿Qué será ahora nos dijimos?

Je, roto el cable.

¿Algo más señores?

Pues si, cómo no.

Un buen día la lectura de los compacts no era correcta, empezaban a saltar ¡madreeeeeeee!

Precisamente mi madre que es la que llevaba el coche escuchaba siempre y como ahora la radio. Las pocas veces de llevar mi hermano y yo el coche era cuando poníamos discos compactos, o sea, que ni síntoma de desgaste alguno y menos suciedad.

Allá que vamos de nuevo a BMW Fersan ¿cuántas veces van ya, chicos? Y las que me quedan.

Nos dijeron entonces que existían unos cuantos fallos en el vehículo y que la radio había que cambiarla para poder seguir en buen funcionamiento el vehículo.

Ja, menuda risa la frasecita dicha por el que lo estaba viendo.

Es que además yo me dije:

Si me pusiera una Kenwood, Pioneer, etc, no original de la casa ¿no me iría el coche?

Otra anécdota más que me quedé sin saber en esta vida.

Ya finalmente con no sé qué otras cosas más llamamos otra vez a atención al cliente que para nuestro asombro nos concedió un año más de garantía de los dos iniciales.

Casualmente funcionó como quien dice el asunto sin inconvenientes, pero ¡vamooooooooooos!

La tradición ahí está.

Nunca lo he dicho, pero este era el Mini m**** 2 llegando a decirle a una chica interesada en un Mini nuevo que se despida de la idea por los motivos del nuestro y que fuera a comprarse un Audi.

Vaya si hizo caso, y tanto, ya que encima el horario de apertura del sábado que allí estábamos no lo cumplieron y los mandó a ya sabéis dónde.

Con este ya cuarto año de nuevo otra vez el embrague ¡por desgaste!

Puede ser, pero ya me tocó tanto las narices que antes de pasar la ITV lo entregamos a Seat para el pedido de un Leon 2 2.0 TDI.

Nos lo valoraron en 9.000 euros y adiós Mini para siempre. Se acabaron los problemas aunque no falta que os cuente unas cuantas cosas que este concesionario al menos en la época hacía y que seguramente siga haciendo, y no son buenas que digamos.

Por eso cuando vaya a comprar un coche y eso que el Mini me encanta, será otro del grupo VAG, sin duda alguna.

BMW desechado, Mini más todavía.

Saludos, amigos.

En principio no has de tener ningún problema.

También reequipado podría ser que tuviera la caracasa tocada, arañada y con cambiarla ya se vende más económico sin haber urgado en su interior.

Saludos.

Carmelo, he de ver de nuevo ese cochazo, seguramente a finales de mes esté por Madrid, te daré un toque nada más confirmar que verdaderamente allí voy ¿de acuerdo?

No está mal, menuda risa me ha dado. Je.

Se lo tiene bien merecido, cosa que el otro fallecido no ha tenido encima la suerte de vivir por este imberbe a los mandos de la motocicleta.

Deberían dejarle sin carnet para el resto de su vida por lo sucedido.

Bajada, ahora falta pasarla y escucharla, muchas gracias a ti, Dejota.

Para hacer la prueba de los silentblocks sube el coche a un elevador y mira a ver si puedes desplazar las ruedas hacia adelante o hacia atrás, aunque me temo que no podrá hacerse.

Otra prueba es si al frenar hacia atrás te hace "clac" las ruedas, como si se acoplaran las pastillas de freno.

Saludos.

Hola muchacho.

Cuando te refieres a las ruedas no es al neumático en sí, ¿verdad?

Pues si así fuera algún toque habrás tenido en ellas perjudicando al puente haciéndote doblar la rueda o ruedas.

Solución fácil tiene pero cara, cambiar el puente, no obstante puedes conseguir alguno de segunda, pero antes que nada lleva a alinear ambos ejes para que la máquina saque si verdaderamente se trata del propio puente ya que son fijos, sin regulación, por tanto algún mínimo toque puede haberte causado esa deformación.

Suele pasar en estos coches así como en los VW, en concreto en el de una clienta que ando a la espera de cambiarle el suyo y en Seat en un Leon Fr de la primera serie por lo mismo.

Saludos.

Adrii, ¿no pones foto en la web de venta del vehículo?