Bully

Hombre, sabia decisión.

¡Dime a mi lo que cuesta deshacerse de un coche como por ejemplo unos de los más emblemáticos que yo tuve como un Volvo 340 GL y un VW Golf 1.6 I serie 3!

Pues te comento:

Si no te casa bien el parachoques del modelo deportivo en tu A3 es que no has calentado tan simplemente con una pistola de aire caliente las pequeñas diferencias de anchura que existen entre este y la carrocería, trabajo nada difícil y nada complicado a la vez salvo por tener un poco de maña que incluso teniéndolo pintado no llegues a quemar dicha pintura en el proceso de amoldar la pieza.

Si quieres acoplar esa parte inferior del modelo de la segunda serie desde luego cuenta con un gran desembolso económico puesto que el trabajo todo es manual, pásate por el tema de Carmelo y verás algo similar o bien por el de la sección de tuning en el que hay un A3 con la zona inferior del VW Passat de ahora.

Saludos.

Venga, me alegro de que finalmente vaya de nuevo todo en condiciones.

Pues nada Jvil, ya lo veremos en cuanto vaya por allí, que en septiembre tengo que ir a pasar un fin de semana.

Por cierto, cada vez está más bonito, no paras, je.

De acuerdo, adelante.

Hola Carlos, bienvenido a la web.

Efectivamente al no ser electrónico tu pedal de acelerador no puedes montar el tempomat.

Los pedales del TT y su reposapie es fácil pedirlos a la casa, aunque el último al ser de aluminio es caro.

Saludos.

Hola Edue.

Si no te encaja delante por los tubos no tienes más que recortar interiormente la zona inferior del alerón o plástico hasta que te quede totalmente presionado como antes lo tenías.

En cuanto a la trasera el parachoques es totalmente una pieza costando sobre los 300 euros aparte el embellecedor del mismo que creo anda sobre otros 100 neuros más.

Recorta pues a medida el alojamiento de los terminales del silencioso.

Saludos.

Primoantonio se referirá a las lámparas intermitentes de los faros, seguro.

JS, no te asustes con lo de los relés, a mi en una ocasión uno me costó cerca de 350 euros.

¿Qué tal amigos?

¿Qué me decís sobre la zona de Sitges?

¿Se puede o no ir sin camiseta, multan por ello?

En fin, informarme sobre el tema, por favor. Quisiera pasar un fin de semana por el lugar.

Saludos.

¿Quizá vacaciones? Aunque lo decía caso de no acceder a la página.

Hola amigos.

Nuestro amigo Robert ha dejado de repente de entrar a la web y no sé los motivos. Nos deleitaba con un montón de buenos bricos y quisiera que me montara él el de abrir la puerta del garaje con el pulsador correspondiente como se montó en su coche en su día.

¿Sabéis algo los de su zona?

Saludos.

Y tanto que era hora, casi año más bien, pero lo bueno se hace esperar.

Aquí os dejo una clásica foto de mi mecánica actual, que veremos con la nueva cómo será el pintado de la tapa o cómo distribuyo esa decoración para darle el toque personal.

Gracias a esta idea en la tapa varios foreros en su día se coiaron, je, je.

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Podéis observar la barra que os he comentado como refuerzo de suspensión, que queda acompañada por otra original del S3 en el puente delantero.

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Dentro de una semana escasa allá voy, desprenderme de mi querido coche para vitaminarlo aunque sea en fase 1.

Creo yo que es una potenciación básica puesto que si quisiera obtener más potencia en torno a los 300 CV tendría que poner las líneas de escape y admisión de mayor diámetro, cambiar el silencioso trasero, montar un turbo de mayor diámetro y soplado, rectificar culata y engrase de la misma lo que se traduciría en material tan solo en bastante más dinero, aunque esto con el tiempo se puede realizar.

Saludos.

Ya veréis el mío que tengo pendiente una cita en septiembre con vosotros, me van a matar los amigos de Málaga.

Ok, y si no tuvieran te paso el del C.I.D.E. para que prerguntes sobre la pieza que comentas para ver de ofrecerte ellos otros lugares donde tengan localizados modelos como el nuestro.

Saludos.

Eso espero, que salga todo perfecto y sobre todo no me dé con el tiempo algún problema puesto que pienso mantener el coche durante años.

Para seguir comentando el tema ya de por sí tengo reforzadas las torretas delanteras por medio de una barra de refuerzo de suspensión regulable de la marca GTZ puesta por poner desde que casi cuando compré el coche y realmente hace su función ahora que llevo suspensión deportiva de la marca Bilstein, anteriormente Weitec y que en ninguna he notado esa torsión de carrocería con la suspensión más enérgica.

Detrás voy a montarle algo parecido y que quede perfectamente acoplado a los tapizados laterales del maletero por mitigar la nueva potencia.

Lo que no sé si ponerle una bomba de presión de combustible de cuatro bares en vez de la que lleva original de tres.

Saludos.

Pero Donjoe, ¿se trata de un coche, verdad?

¿Cual, dónde lo vas a comprar si fuera un vehículo?

Hola chicos.

Por fin se hace al menos realidad este proyecto que tenía en mente durante unos meses y que he ido poniendo avances en distintos temas.

Las fechas para tal evento son las siguientes:

El viernes día 30 de julio si no ocurre ningún percance me marcho a Barcelona a realizar la preparación mecánica que consiste en desmontar mi actual mecánica atmosférica (sin ningún tipo de inconvenientes a lo largo de nueve años y cerca de 235.000 kms) para montar una sobrealimentada de 150 CV pasando a ser potenciada entre unos 200 a 215 CV con sus respectivos accesorios:

-Radiador intercooler frontal para una mayor y mejor refrigeración del motor.

-Catalizador de alto flujo con la mitad menos de celdillas para una mejor evacuación de gases y homologado.

-Bujías deportivas procedentes de Audi S3.

-Válvula N75 de Audi RS2.

-DV Forge 007 con kitt de muelles.

-Kitt de distribución.

-Kitt de embrague, en este caso el concerniente al motor por no ser mi conducción agresiva, más bien tranquila con algo de vida en ciertos momentos.

-Juego de manguitos reforzados de silicona en color rojo.

Y ciertos elementos que Alex, un forero de la web que tiene un taller dedicado a la chapa y pintura, mecánica, electricidad, etc, me irá montando en el transcurso de la preparación.

Por supuesto de 125 CV originales a 150 montados posteriormente con turbo notaré una gran diferencia según me habéis comentado, más encima si está sobre la cifra de los 200 CV anteriormente mencionados.

Supongo que necesitaré para la nueva potencia los tacos de motor nuevos, la barra estabilizadora de mayor diámetro delante y detrás, también los silentblocks de la amortiguación igualmente reforzados en silicona según tengo entendido, cosas que poco a poco irán apareciendo para dejar un vehículo totalmente bien trabajado y perfectamente calibrado.

Hoy he empezado yo con la limpieza de los porta frenos de Audi S3 conseguidos en Pontevedra gracias al C.I.D.E. y que por 70 euros cada uno más IVA más 14,75 de transporte urgente distan de más de los 200 euros unidad.

Pediré igualmente los protectores de los frenos y a ser posible los manguitos metalicos puesto que según Carmelo son más eficientes que los de goma.

Estamos en marcha introduciendo la primera velocidad para acto seguido dar impulso a partir de agosto a este tan esperado proyecto por mi y por varios de vosotros.

Como de costumbre ya os iré poniendo fotos.

Os iré contando cómo con la colaboración de los foreros de ASI me puse a dar vueltas a este proyecto.

Saludos y a disfrutar, yo el primero desde luego.

Qué vaaaa, si no me he fumado nunca un porro ni menos hacerlo ahora, ni eso ni nada raro.

Pero tengo imaginación estando dormido que entre coches y chicos me corro cada aventura que esta del accidente estaba tan ensimismado que vaya, el accidente me ha estropeado el momento tan bueno, je.

Pena de A3, jo, se quedaría..., jajaja.

Valpa, menudo susto os dariáis, ¿veis como el sueño no dista en absoluto de la realidad?

Bueno, Vigoro también me ha comentado que suele ir con vosotros también; Ivna, Dany, etc, ya tengo su nº, je.

Por cierto, tengo ahora mismo un Seat Leon 1.8 turbo de 180 CV, ¡es mucho más silencioso y suave que el mío!

Y eso que en suavidad creía haber sentido todo a límites insospechados con mi motor atmosférico.

Dany, ¿de aquí al viernes día 30 tendrás puesto lo que te falta?

Saludos.

Bienvenido Picolino.

El desmontar la radio y el cenicero como bien han comentado no es que sea muy complicado a la vez que para el cenicero puedes encontrar alguno de segunda junto a la radio en la sección de compras y de ventas de la web.

Lo que pudieran pedirte por la radio más buscar un servicio técnico te es más viable buscar en el foro una además en compact disc que incluso nuevas las tienes por cambiar su propietario la misma por un navegador u otra pantalla.

La iluminación ya es una cosa que también yo veo por primera vez, supongo que al igual que los cuadros con ordenador puedan reparar las líneas estropedas.

El pomo sin dudarlo por los escasos 20 y pico euros que vale cómpralo nuevo, y estoy comentándote el precio del modelo S-line tal cual te han dicho igualmente.

Para hacer unas fotos a un coche tan emblemático aunque tenga tiempo utiliza una cámara en condiciones, que el coche como te digo no lo desmerece.

Saludos.

Llama a este:

Desgüaces Gil, de Pontevedra, allí es donde me han mirado los porta frenos de un S3. El nº me lo dió C.I.D.E. expresamente para estas piezas de frenado, no obstante pregunta por casualidad si tuvieran algo referente a lo tuyo.

986 48 63 53, la persona que me ha atendido se llama Juán.

Saludos.

Hola chicos.

Tengo un AVH 4200 BT de Pioneer, un aparato recién aparecido en el mercado y quisiera poner el módulo bluetooth original de Pioneer, pero no sé si es compatible con el Nokia X6 o similares.

¿Podriáis arrojarme algo de informaciónal respecto, por favor?

Saludos.

¿No hay más información Robert?

Todos los coches salvo contadas excepciones no aportan diferencias importantes, todos son sucedáneos o derivados de una carroceria que con tal de recortar gastos cambian alguna cosa y poco más, y sin embargo seguimos pagando la novedad total y absoluta.

Lo de siempre.

Hola Kike, esto es muy normal en el grupo VAG como los son por ejemplo las tapitas o puertecitas de las molduras vierteagua del techo de los Seat Leon/Toledo de la primera serie, que no se venden por separado y cada moldura vale más de 70 euros, increíble.

Como idea vete a por un elevaluna de segunda mano y coge ese fusible, el cual si caso de pasarte algo en tu propio elevalunas por desgaste puedes aprovechar este fusible en el otro que tienes.

No será lo que un fusible pudiera costarte pero tampoco un elevaluna nuevo aunque no sea original.

Saludos.