Bully
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Hola amigos.
Me gustaría cambiar la radio de serie por una pantalla de doble din. Se trata de un Audi A4 B6 cabrio.
¿Existe algún enlace o modificación realizada por algún compañero para poder guiarme, por favor?
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hace 14 horas, VICTORMAR dijo:
Hola buenas,
Te de dejo opinión de las últimas marcas que he utilizado yo en varios coches.
Michelin Pilot Sport: son caras pero una maravilla, duran la vida eterna conservando sus propiedades casi hasta el final, son muy silenciosas y agarran como gato a las cortinas.
Bridgestone turanza: de no encontrar una buena oferta de Michelin sin duda elegiría estas. muy contento con las prestaciones y durabilidad. Son algo más económicas que las anteriores.
Ovation: neumático Low cost para salir del paso, hace su función, resiste aceptablemente la conducción con alegría en curvas pero se desgastan de forma general rapidamente, come neumático hasta circulando en el parking del mercadona. Son ruidosas
Espero que te sirvan de orientación las tres calidades
Saludos
Gracias Victormar. Me decantaré sin duda por algo duradero, por descontado.
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En 26/7/2019 a las 10:57, Colmee dijo:
Por trabajo, solo puedo dejarlo en el sol... Espero que no se funda la pantalla porque sino sería un marrón..
Gracias!
No creo que suceda, en todo caso al tiempo podrán entre cortarse las líneas que definen la información que aparece en pantalla.
Yo tuve un A3 1.8 I con dieciocho años y seis meses y cero problemas con la pantalla central, aunque era pantalla sólamente inferior, y en el caso del A4 con catorce años con fis lo mismo, cero inconvenientes estando a pleno sol, aunque sean unas horas, pero el que lo tuvo seguro que lo tendría bastante tiempo más que yo puesto que el techo está usado a base de bien, seguramente luciéndolo en pleno verano.
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hace 7 horas, AzagraMac dijo:
No debería ser asi.
Pero como des con alguno que sepa que tú modelo no lleva y lo llevas, te caen 200€ de multa.
Es como los paragolpes de los FR o Cupra, es quitar y poner, tiene los mismos anclajes, pero tú cocje no salió con ello de fábrica, que le vale si. Pero con la ley en la mano, te obligan a pasar por caja.
Si tu coche no salió con ello de fabrica, aunque la pieza sea original a efectos legales, debes homologar.
Otra cosa es que pase desapercibido, hay muchos Audis que solo traen una salida de escape y se les ha puesto 2 porque es quitar y poner, ejemplo los A4 1.9 130cv TDI, les vale la salida del 1.8T que es doble, no modificas anclajes ni nada. Y no han tenido problemas, cierto. Pero no quita que des con alguno que sepa y te la lie.
Si, en eso llevas razón, que es para ingresos extra de manera fácil como le sucedió en una ocasión a un amigo mío al montar los parachoques deportivos en su Seat Leon de la primera serie.
Un año tuvo que homologar la placa de matricula de reducidas dimensiones, al siguiente le tocó homologar el kitt siendo totalmente original, aunque si se impone uno con la lógica en la mano tampoco han de obligar a pagar por algo que es del vehículo aunque se trate de otra versión, puesto que ni ensancha cotas ni reduce seguridad alguna.
Uno de los casos que se me presentó a mi fue con un VW Polo serie 3 en el que tan solo se recortó la parte inferior del parachoques dividiéndose en tres aperturas para integrar interiormente una rejilla metálica. Mera decoración al estilo de un vehículo deportivo, sin alterar nada en absoluto sobre la pieza en cuestión de seguridad, sin tener cantos cortantes, etc, más un terminal deportivo de mayor diámetro soldado al tubo de escape, sin alteración sonora, también mero objeto decorativo.
Quisieron anular la revisión diciendo de que no se trataba del parachoques original, con lo que les rebatí el comentario instando a que revisaran la zona interior para localizar los anclajes del mismo y el escudo de la marca con su referencia, siendo tan solo mera decoración, tal cual con el terminal del escape.
Tras verlo no uno, sino dos revisores con linterna por dentro y por fuera asintieron y dijeron que sin probblema, pero claro, si nos callamos pues pasa lo que pasa, así como en otra ocasión al tocar el cláxon el propietario o persona que llevó un Renault Super 5 GT Copa Turbo del 88 le dijeron que ese cláxon era ilegal al accionarse por aire.
No sé porqué no fui y le dije que si estaba ejerciendo dicho trabajo que al menos tuviera una ligera noción sobre los temas a revisar puesto que esos coches deportivos salieron de casa con dicho accionamiento neumático, ver para creer.
Mi A3 llevaba prácticamente las piezas del modelo deportivo y tan solo homologué los parachoques más que nada por modificarlos, tapando el tubo de escape en una primera ocasión y por integrar la iluminación diurna. En cuestión de aletas y protector inferior de cárter en aluminio de manera invertida procedente de un Volvo S60 turbo más los faros mencionados de gas en absoluto se remarcó nada en la ficha técnica.
EDITO:
Como cláxons aparte de llevar la pareja original en el lado izquierdo le añadí otra pareja en el lado derecho, contando con cuatro cláxons, cosa que haré en breve con el A4, que lleva tan solo uno a cada lado.
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En 22/7/2019 a las 7:45, AzagraMac dijo:
Legalmente, solo puedes instalar LED en los intermitentes laterales, pilotos traseros, luz de matricula y habitaculo.
En la parte delantera... como lo tengas de origen, y a lo mucho homologar xenon, cosa que no sale a cuenta, no es barato, xenon, faros, lavafaros, paragolpes, regulador automatico... homologacion.En el A3 en una ocasión me dijeron de cambiar los faros de gas xenon por los halógenos, pero al menos desde que los monté con su parachoques exproceso para el sistema de lavafaros jamás me volvieron a decir de homologar tal montaje. Y han sido unos cuantos años
de ello.
Es un extra que sale de fábrica como opcional, por tanto no existe nada que indique homologar el mismo si encima se tratan de accesorios específicos para el vehículo. Tampoco se especifica en la ficha técnica que el coche monte faros de gas o faros led. Al menos cambiar los faros halógenos por los de gas y con sus demás pertenencias no deberían de reprochar nada.
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Según AzagraMac hay que ir de semejante manera. En una ocasión llevé un A3 8P a la casa por un supuesto fallo de una bombilla fundida. Se cambió el faro izquierdo de gas xenon y se montaron nuevamente los antinieblas del parachoquyes por haber tenido que reparar y pintar la aleta delantera izquierda y el parachoques.
Pues bien. Al llevarlo al concesionario para reprogramarlo me dijeron que el faro antiniebla izquierdo lo cambiaron sin darme presupuesto, con lo que les dije que no, que yo había hecho tales trabajos sin tener que ver nada dicho antiniebla, así que, me lo descontaron junto a esa mano de obra y llevándome de nuevo el indicador de bombilla fundida encendido.
Como no me fiaba pasé a desmontar el antiniebla y me lo encontré con una de sus clavijas de conexión doblada, pasando ¡hombre, qué gran casualidad! a apagarse el testigo. Se le comentó el trabajo realizado al cliente y fue cuando nos dijo que sin problemas, ya que en ocasiones se le encendía y en otras sin más se le apagaba, ya que el faro, cambiado según él en Audi por el mismo inconveniente que ya arrastraba tiempo atrás y que estaba encima pendiente de un nuevo cambio.
O sea, que llegué a pensar que me quisieron endosar el faro a mi costa seguramente ellos ya sabiendo de qué trataba, ya que tanto el cliente como yo nos dirijimos al mismo concesionario, y ficha del vehículo con los clientes tienen guardada informáticamente.
Eso me indica que algunos tienen una cara de impresión.
No obstante si no hace mucho de ese cambio pide que se te revise de nuevo la pieza, y si no es y correspondiera el fallo a otra que te la indiquen y si la sustituyen que te den la que el coche en un primer momento llevaba.
Si luego vuelve a suceder lo mismo para nada estás por la acción de pagar piezas que no corresponden ya que vuelve a encenderse el testigo, por tanto deberían de revisar y comprobar ellos las piezas que posiblemente pudieran contener el fallo, y si resulta que las han de pedir es un riesgo o acción que han de tomar. Luego siempre podrán venderla a un precio menor por uso, aunque haya sido montada para probar y acto seguida desmontada y guardada.
Tú tienes el derecho a una garantía de dos años sea un tornillo o cualquier pieza que haya sido sutituída.
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hace 7 horas, 4 ARoS dijo:
A mi también me gusta todo original, estuve a punto de poner el navigation plus pero al final me raje jejejeje, si no lo hice unos años ahora ya menos porque con el móvil llevas lo mismo que una radio android, bueno casi (cámaras tras/del, OBD, etc) bueno que el caso es que el radio cd de audi original me funciona perfecto, sería cambiar por capricho además, como siempre murphy, tengo un rav4 y el radio cd está haciendo extraños que no me gustan nada con esta calor que tenemos en madrid como quedarse pillado, no encender, etc espero que aguente pero no descarto tener que cambiarlo
gracias a tod@s
A mi con la compra del A4 el panel central de la radio además haciendo juego en iluminación con el resto del vehículo en el color rojo que trae quiero dejarlo de casa, pero claro, aún con el módulo de usb para tener una amplia biblioteca musical al primer encendido de la radio la lectura sobre la tarjeta SD de dos gigas se hace de manera muy lenta, cosa que con Pioneer con una tarjeta sin ser clase 10 y con 8 gigas se efectuaba bastante más rápida en el anterior coche que tuve.
Con la pantalla al menos incluso como opción de iluminación mantengo el panel central de casa pero proporcionándome mayores opciones y prestaciones.
El lector de cualquier reproductor al tiempo hay que limpiarlo y recalibrarlo, es el sino de ellos, tanto de cd, dvd, bluray, consolas de videojuegos, etc. No sé el uso que se le haya podido dar a la radio Concert de mi coche, ya que lo he comprado de segunda, y aunque en principio fallaba, ahora lo hace muy de vez en cuando al ser usado de manera más frecuente. Bueno, hasta haber montado el mencionado módulo de usb/sd card.
Prueba primero con revisarlo, y si no para el Rav 4, todo camino por excelencia y buenísimo de Toyota, una radio de estas características sea en un din o doble din según lo que poseas, irás servido durante bastante tiempo.
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Gracias chicos.
Soy un tanto pijito y quiero poner el soporte de doble din. Lo preguntaba porque si con el soporte y la radio siendo específica para nuestros modelos sin más sería encajar y terminado el montaje, ya que con una comercial de Pioneer con el A3 si bien el alojamiento una vaz cambié al soporte de doble din no tenía sujeción ni acople alguno para de manera directa encajar o trabar el aparato, teniendo que sellar el soporte metálico a la estructura del de Audi.
Ahora que me viene a la mente, si solo existe una salida RCA de audio, seguramente podría bifurcar la misma para los altavoces traseros por medio de un cable doble para su correspondiente amplificación ¿no?
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hace 13 horas, Bully dijo:
Gracias Carlisu y perdona no haber respondido antes.
Mi duda actual se centra en si es necesario el módulo que puse como foto o no al sustituír la radio original por una de doble din. Así mismo aunque lo he preguntado en otro tema si es viable la estructura de doble din del Seat Exeo o hay que pedir alguna carcasa metálica para enganchar la radio. No es la original sino una específica para el coche.
En concreto esta:
https://www.ebay.es/itm/153339321356
Agradecido de nuevo por tus respuestas Carlisu.
Un saludo.
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En 25/6/2019 a las 12:50, Carlisu84 dijo:
Para que funcione la amplificacion de la antena, tienes que alimentar con corriente positiva el cable azul que sale del conversor ese.
Gracias Carlisu y perdona no haber respondido antes.
Mi duda actual se centra en si es necesario el módulo que puse como foto o no al sustituír la radio original por una de doble din. Así mismo aunque lo he preguntado en otro tema si es viable la estructura de doble din del Seat Exeo o hay que pedir alguna carcasa metálica para enganchar la radio. No es la original sino una específica para el coche.
En concreto esta:
https://www.ebay.es/itm/153339321356
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hace 8 horas, AzagraMac dijo:
Muchas radios actuales llevan control de volante, revisa que la conexion sea la misma, en principio no deberias tener problemas con ello, al menos un eun Golf mk6 de un amigo que lleva una pantalla android y volante multifuncion, lo tiene asi y sin problemas.
Gracias de nuevo compañero.
Al leerte que un amigo tuyo con la pantalla también en rojo sí mantiene la función de pistas de CD y de la radio seguramente me vaya igualmente. También tengo el cuadro de un solo color. Me había atraído la idea de cambiar la pantalla cventarl por una en color, pero me gusta el tenerlo original, me recuerda a los primeros relojes digitales de Casio o a la Virtual Boy de Nintendo.
Como siguiente paso me gustaría saber si el soporte de doble din efectivamente es válido el del Seat Exeo, para pasar a pedirlo.
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Puedes matizar en parte la zona a sellar y lijar la superficie como base del alerón, con un grano fino para adherir más si cabe la pieza al capó. Situalo en el mismo y encinta el contorno del alerón lógicamente del capó para cuando vayas a presionar para pegarlo el sellado sobrante no tengas que estar limpiándolo.
Recomendable sellado de carrocería o de lunas. Yo puse de esa manera el del A3 y lo tuve años y años y sin ningún inconveniente.
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@AzagraMac en mi caso no tengo Bose. Se trata de un equipo montado por otra marca. Ni siquiera he visto todavía el montaje.
Como amplificación sería un amplificador no original. Concretamente un Xtant 404 de cuatro canales para los altavoces delanteros y en todo caso los traseros, al no ser que los amplifique independientemente con otro Xtant 202, para dos canales, lógicamente pasando sus correspondientes cables rca terminando por el del sub.
Pero a lo que me refiero que según mi pantalla veo tan solo que tiene un juego de rca (canales izquierdo y derecho, delanteros me imagino) y sub.
En cuanto a mi coche me han comentado que lleva canal central, tras la rejilla de aireación o ventilación superior del salpicadero. La disposición de los altavoces delanteros es de un woofer por puerta junto a un twiter, complementado con un medio en el salpicadero.
Los traseros de un woofer más twiter integrado en el propio altavoz, en cada aleta.
Sub ni idea si lleva o no de casa. No sé dónde se ubica.
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hace 1 hora, 4 ARoS dijo:
Hola, que hay de los mandos del volante, funcionan cambiando sin más??
yo llevo equipo bose, cual es ese cable? Gracias de antemano
s2
Hola compañero. En mi caso no tengo mandos multifunción en el volante. No sabría por tanto decirte cual es. Lo siento.
Pregúntalo en el apartado de electricidad o pantallas sobre nuestros vehículos. Seguro que hasta podrás obtener mayor información y hasta más rápida.
Un saludo.
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En 18/7/2019 a las 19:21, deckel dijo:
Los míos( 225-45-17) 85,90€ más IVA cada neumático , + 1,20€ de residuos.
Gracias Deckel.
Y a todos los demás. Ya os comentaré qué pongo finalmente. Prefiero esperar y pedir algo con lo que ir seguro.
Saludos.
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Hola amigos.
Por fin me he decidido a sustituír la radio Concert original del vehículo por una específica Android para conservar el aspecto que de serie traen estos coches.
La pantalla en concreto es esta:
Me gustaría por favor si podéis decirme qué duración aproximadamente puede tener un sistema Android de estas características, y si una vez expirado su uso por falta de posibles actualizaciones si sigue sirviendo todo lo demás.
Pregunto esto porque hoy día todo se basa en cambios y no estoy por cambiar así como así un producto aunque sea mucho más económico que la pantalla original de la marca.
Así mismo ¿sirve para conectarlo a los altavoces de serie y funcionar igualmente los traseros?
En caso de confirmar que no ¿será pasar una instalación desde los rca de la propia fuente hacia un amplificador, verdad?
Pero ¿en el caso de amplificar los altavoces traseros y el central?
Por cierto, una última duda ¿seguirá en funcionamiento la pantalla del propio cuadro de relojes según las especificaciones que se indican? Ya que a mi parecer sólamente veo el control del aparato caso de tener un volante multifunción.
Gracias.
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Preguntaré por Michelin a ver qué precios barajan tanto por Internet como por talleres de neumáticos.
Lo que no sé si la medida como AzagraMac comenta, en mi caso tratándose de 235 suponen un precio final de más.
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Gracias chicos por vuestras últimas respuestas. Entendido perfectamente.
Un saludo.
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Gracias PedalAFondo.
En principio no sé la marca que ahora mismo lleva, en verlo os lo digo, pero tiene estas medidas según foto, sin embargo en la ficha técnica esos 95 indican 91. Pasó la ITV con el anterior propietario en noviembre del pasado año 2018.
¿Es estrictamente necesario reponerlas en 91Y?
¿Cual es la diferencia entre esos 91 con los 95Y?Saludos.
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Buen vídeo. Muchas gracias.
No es necesario publicar unas fotos. Con el vídeo está bastante detallado el proceso.
Eso tendría que hacer yo en el A4.
Saludos.
EDITO:
Publícalo en el tema de bricos y tutoriales de nuestros A3, así se queda de manera fija en dicha sección. -
Supongo que antes se iluminaría esa zona para sus respectivas funciones ¿no?
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Gracias Batanson. Lo miraré en breve tras comprobar si se ilumina de manera intermitente o fija.
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Hola amigos.
Supongo que como todo vehículo con este fallo habrá infinidad de temas al respecto. Pero me gustaría saber de qué podría tratarse para solventarlo de manera directa.
Empezó a iluminarse el testigo de fallo motor en alguna ocasión, sin embargo ahora permanece encendido frecuentemente. Vamos, hoy ha sido así, no me he fijado de tal manera como para asegurarlo.
El coche según sensaciones desde su compra hará tan solo unos meses no le noto nada, absolutamente nada raro.
Un inciso a remarcar es que en tres o cuatro ocasiones le puse diésel normal, pasando a llenarlo y no al completo estas dos últimas veces de repostaje con diésel de mejor calidad. Perdonar no mencionaros las denominaciones pero provengo de la gasolina y hasta he de preguntar cual es cual al ir a la gasolinera.
¿Algún consejo sobre qué debería revisar o realizar como posible cambio?
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Precioso también interiormente.
Bomba gasoil a los 230.000 km
en Audi A3 8L (1996-2003)
Publicado
Bajo mi más humilde opinión si te has gastado ya un dinero en dejarlo en condiciones, por esos 600 euros o quizá menos si encuentras a alguien que pueda solventarlo seguirás con un vehículo que no te causará ningún inconveniente sobre lo reparado.
En cambio, si por ahorrarte esos 600 euros compras otro coche en el caso de ser de segunda, no sabes cómo ha sido tratado y como empiece con los cambios por uso vas a perder los 1.000 euros de reparación anterior sobre el tuyo más los 600 a gastar en esa pérdida. Aunque te lo puedan valorar de manera honesta, que a dís de hoy no hay quien lo haga.
Saludos.