Bully

Bueno, ya de nuevo por aquí os muestro el resultado final en dos fotos, una de cómo se ha quedado el parachoques delantero sin llegar a pintar.

Lógicamente quedará muchisimo mejor el pintarlo ya que se llega a terminar de moldear sin miedo a que se desprenda la pintura pudiendo a su vez tapar algunos fallitos de acople por ser piezas distintas con respecto al diseño original del vehículo.

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Y la otra es el parachoques trasero a su vez alisado.

Habría que aclarar algo esta toma:

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Saludos.

Bueno chicos, gracias por todas vuestras respuestas.

Sin ningún problema en cuanto a los billetes, vi un montón de gente con las mismas hojas como tarjetas de embarque, ya no es nuevo para mi, y si puedo disfrutar de estos buenos precios eso que me ahorro para luego seguir teniendo perfecto el coche, por ejemplo.

Saludos.

Sin gustarme el fútbol pero habiéndolo seguido he votado que sí, que ganaremos, pero basta afirmarlo para pese a lo que pese nos quedemos fuera como ganadores, no va a ser fácil, sobre todo que no se confíen, es la peor arma con la que pueden contar.

Animo.

Y por supuesto el intermitente convenientemente señalizando la maniobra, porque dar largas sin más para mi significa otra cosa.

Es más, hasta que no lo pongan por prisa que tengan yo no me aparto y menos si estoy realizando igualmente un adelantamiento.

Y si siguen en su insistencia, a reducir.

Saludos.

¿6.000 euros?

Pecata minuta.

Desde luego, seguir así, poner 15.000 euros ya para paliar la falta económica en las arcas del estado, y en minúscula porque no me inspira respeto alguno, es increíble.

Está bien qque se sancione a los que van con luces tuning violetas, a quien no tenga regulados sus faros y a quienes tengan uno de esos faros su lámpara fundida como yo he visto dos de la GC en esta semana ¿a estos cómo se les denuncia y dónde?

Pero tener un amplio haz de luz por seguridad y sin deslumbrar...

En fin, Spain is different, y siempre será con todas estas gil***olleces de dinero fácil.

Ya verás cómo cuando veas un S3 te lo coges nada más ir saliendo un poquito como bien dices de esta puñetera crisis que a todos nos está afectando a base de bien.

Saludos y disfruta del Honda, aunque ya sabes, cuidadín que como tengas algún tropiezo con él terminas ya tocando fondo monetario.

Saludos.

Hola Homer.

Te has equivocado de foro, este se trata del 8L pero aún así bien recibido eres aunque como es lógico no encontrarás muchas respuestas en relación a tu tema por desconocimiento del modelo.

Lo único que te puedo decir yo es si solo tienes un aparato de simple din has de sustituír la estructura interna de la consola central por una doble.

Por lo demás tampoco sé si has de unificar el resto de paneles de mandos.

Saludos.

Mira que a mi las motos ni fu ni fa, pero esa es muy bonita, y encima quien la va a llevar va a quedar más bonita todavía, jajajajaja.

Venga, que te haga fotos tu novia en ella, me refiero a la moto ¿eh? je, je.

Pues con un secador aunque no se yo la temperatura de estos para poder trabajar el plástico, en todo caso que te dejen alguno expresamente para ello.

Jose, no te he contestado porque ni darme cuenta de tu respuesta.

Como no voy a estar ante una pantalla, FELICIDADES chaval. Pásalo también bomba y cuidadín con los excesos de cubatas y demás.

Nos vemos, chicos.

Gracias por las fotos, chicos, pero me gustaría algo más discreto, o sea, más pequeño al estilo del Honda en todo caso e integrado tipo Ford Focus pero en la rejilla de aireación y si también pudiera ser que quedara parte de ella para desempañar ni anularía su función específica para ello.

Saludos.

Llamando estoy.

Hombre, desde que tengo uso de razón con coches he estado y ando con ellos, y eso es una ventaja con respecto a mucha gente, en el tema de los coches, claro.

Bueno, os describo la modificación de la parte trasera.

En primer lugar hay que desenroscar los tornillos que están situados en la zona inferior de los pilotos, los que sujetan las molduras o chapas embellecedoras de los mismos para desmontar la moldura superior del parachoques que a su vez va adhesiva al mismo parachoques.

En algunos casos os encontraréis de que no sale la moldura al completo, engaña la misma puesto que el tornillo que coge la moldura en sí es el de la izquierda, el contrario coge la tapita que va a presión a la misma moldura para poder ajustar la misma.

Veréis que bajo dicha moldura está el resto de tornillería que sujeta el parachoques a través de una lámina metalica, acordaros luego de volverla a poner si no la dejárais al alcance de la vista ya que esos tornillos e pueden poner sin esta chapa.

Luego, quitáis los tres tornillos de los plásticos que cogen a su vez el parachoques, tal cual en la parte delantera terminando por los dos inferiores en su zona central, también todos de thor.

En caso de montar el parachoques deportivo aquí no hace falta más que moldear las puntas a base de calor sin necesidad tan siquiera de recortar las puntas, aunque esto depende de la construcción o montaje de los parachoques, ya que en el caso de otro forero al que le acoplaron el mismo tuve que recortar parte de esas puntas, en cambio en el de Jose cuyo tema estamos tratando y en el mío no ha sido necesario hacerlo, tan solo centrar y comprobar.

En el parachoques de Jose, segundo inédito después del mío, la modificación ha sido tapar el alojamiento del tubo de escape con una chapa hecha a medida, que una vez comprobada se ha remachado, sellado y masillado pasando a hacer la línea de dibujo del embellecedor con el parachoques.

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Esta foto corresponde a cómo queda de separado el parachoques al ser ancho con respecto a la aleta, de ahí el moldearlo presionando con una bayeta para enfriar la zona y quedarse a ras con la aleta.

No hace falta que os empecinéis en conseguirlo a la primera, en varias veces en vista a vuestra habilidad, no por ellos se va a estropear el material, siempre y cuando mantengáis una distancia prudencial con la pistola de aire caliente, claro.

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Por último una vez acoplado ya se pasa a pintar y montar, cosa que igual hasta hace falta darle un poquito más de calor.

Tampoco os asustéis, no pasa nada teniendo la pistola más alejada que en un principio sin estar pintada la pieza.

De hecho yo lo hice a los años de habérmelo puesto, cuando supe de la existencia de ASI y probé en dejarlo todo a ras, y creerme que nada quemado ni dañado.

Y por ahora esto es todo puesto que me voy a Madrid a la fiesta gay, así que hasta el miércoles no os pongo las fotos del vehículo acabado por montar el coche y entregárselo si puede ser en la misma tarde del martes.

Saludos, chicos.

No es mal coche el que quieres, pero yo huyo de estas marcas a excepción de Toyota que tiene unos precios asequibles en sus repuestos y también son fiables y robustos.

En la marca de los aros, la verdad, yo lo digo igualmente, no sé qué significa dejarte el coche tirado, ni ningún inconveniente de relevancia, etc, por mi, de nuevo otra vez me iría a por otro, o Audi, VW o Seat, aunque con tanta electrónica hoy en día todos...

Saludos.

Uy, perdona, no me he expresado como debiera en el tema de soldar chapa.

Me refiero soldar chapa directamente una a otra, si recortas la zona y sueldas la ensanchada entonces sí está bien hecho, pero si las ensanchas a base de golpes y moldearlas mejor todavía.

Yo no he homologado nada de ensanches ni parachoques, pero si vas a hacerlo por el tema de llantas ya de paso aprovecha precisamente en hacerlo para no encontrarte con algún inútil que trabaja en ITV y no sepa ni de qué va al ver algo que no le cuadre.

En cuanto al motor de S3 a un A3 pues claro que se puede, pero piensa una cosa, ¿te vas a gastar en reformar el piso de maletero comprando a su vez uno nuevo para dejar ese espacio para el diferencial trasero?

Para eso compra el mismo motor de 225 CV pero solo de tracción delantera.

Yo ando quizá si se diera el caso de vender mi motor turbo al ver ahora uno de un S4 y acoplarlo, pero bueno, a falta del mes que tengo para ver si se vende y vaya a hacer el cambio mecánico, todo es posible.

Lo dejaría solo con tracción delantera, y el de un S4 no es el de un S3, me refiero en cuanto al alojamiento y soportes del vano motor.

Saludos.

Jose, es pre, te lo digo porque conozco el coche, que siendo un 1.8 I básico no veas cómo va.

Anda, ahora que lo pienso, si quedamos lo podría ver en vivo y en directo este mismo lunes.

Jose, el tuyo tampoco se va a quedar atrás, estamos ya preparando el parachoques trasero y el capot, el miércoles al volver yo te lo monto y te lo llevas por la tarde, en todo caso te llamaría antes.

Tony, el negro es muy bonito, pero pese a quien le pese, en el rojo se aprecian a la legua todos los detalles que se le ponga a un vehículo.

Exacto, lo mismo digo, hay quien los prefiere rubios y otros morenos, que en mi caso gasolina for ever.

En cuanto al coche si has ido a Audi ya sabes, a pagar toca.

Te cuento sobre el tema del airbag:

Desmonta la guantera, supongo que sabrás que a su derecha, bajo la tapita de cierre se encuentran unos tornillos que la sujetan junto al conector de su iluminación.

En su parte inferior izquierda tienes otro y terminas por los tres de la zona interior superior de la misma.

Allí, cogiendo una buena postura, accede a los cuatro tornillos que sujetan el airbag desconectándolo igualmente.

Lo que no recuerdo es si fuera necesario desmontar el salpicadero por haberlo hecho ya un tiempo por necesidad de cambiar el evaporador hace unos años.

Aunque al desenroscar esas tuercas de sujeción del airbag tú mismo podrás comprobar si se puede retirar o no, que en tal caso con un poco de agudeza visual con desmontar los soportes clave del cuadro en su lado derecho quizá te de un mínimo de márgen para poder jugar con el desmontaje del airbag.

Por cierto, ojito, repito con Honda, que si en Audi te salen caras las cosas no te digo nada sobre esta marca que junto a Mitsubishi y Mazda tienen precios parecidos a Rolls Royce en sus piezas.

Saludos.

Oleeeeeeeé Tony. Ya lo echaba en falta desde que me pasaste la foto del avance de semejante preparación.

Yo por ahora no te digo nada, bueno, si, que además nos conocemos y la confianza es al 100 por 100:

En primer lugar esa rejilla de una sola pieza es preciosa, más será cuando la vea personalmente uno de estos findes de septiembre que ya te llamaré y a ver si también quedamos con alguno de los amigos.

Repito, perdona el no poder haberlo hecho antes.

Segundo, como bien dices, si no pones esa prolongación, queda esa parte superior para mi, horrible, así que, ya están tardando para dejarlo como tiene que ser, y me remito al coche de Carmelo, que es como han de hacerse las cosas.

Tercero:

Chicoooooooooo ¿cómo me haces una mísera foto? Haz una toma en condiciones con alguna cámara fotográfica y no con un tfno de escasos pixeles.

Ese A3 merece ser destacado y más con esa ilusión tuya de que te gusta tanto.

Por cierto, veremos cómo está el tema de la huelga el lunes, sino te llamo y quedamos para que nos recojas, ¿podría ser? Y así pasamos un buen rato Rocío, tú, Angel y yo.

Saludos, y a seguir mejorando esos detallitos que has comentado que faltan.

Si es nuevo, no está nuevo, es nuevo, Robert, je.

Es el inconveniente de los tintes en los salpicaderos y piezas que no van en gris o negro, ya que en estos colores son los plásticos propiamente dichos, no con ese tinte que lleva por encima.

A ver si veo ese A3 tal como está en estos días, y a ti sobre todo aunque sea un ratico.

Por cierto, prepara las lámparas led para el Mercedes que ya que ando por allí, mejor será recogerlas y evitar pagar un envío.

Saludos.

hola bully

 

un preguntita, ¿vas a explicar tambien como colocar el paragolpes trasero??

 

es porque yo voy a montar el trasero s3 en unos 10 dias, y queria saber concretamente que tengo que hacer.

 

no es plan de hacer algo que no es y cargarme el paragolpes :ranting2:

 

aver si me lo aclaras tu un poco.

 

un saludo!!

Hola Luki.

Por supuesto que el trasero también se va a montar siendo aún más fácil que el delantero, no te preocupes que mañana lo explico.

porq no tiene agujeros el paragolpes no es el original S3?

 

puedes poner fotos de si cuadran agujeros o no de los pasos de rueda

Robert, los parachoques deportivos S3 no tienen agujeros, explicación que se vería con sus guías originales, un simple detalle con respecto a los normales pero nada importante.

No hace falta que ponga fotos por ver si cuadran los tornillo porque sencillamente son los mismos tanto para un parachoques como para otro.

He aquí el proceso de recorte una vez señalizada la ralla por donde hacerlo, luego limar el recorte para quedar como si fuera de fábrica, con su redondez:

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Si queréis tener esos recortes perfectos podréis también prepararlos y empapelando el canto de las puntas del parachoques para pintar. Una vez seco se lija el corte de la pintura y se pule y abrillanta, eso para los que tengan el parachoques en perfectas condiciones de pintura y así evitar pintarlo de nuevo al completo.

Saludos.

Hola amigos.

Es algo pronto pero así puedo recopilar información por vuestra parte. Os cuento:

Cuando recoja el coche de la tan deseada preparación mecánica que seguramente será sobre mediados (quizá unos días más tarde) de agosto al bajarme mi chaval y yo queremos visitar Zaragoza por romper un poco la rutina de tanta carretera.

¿Qué alojanientos y lugares para comer o cenar están bien por la zona?

¿Conocéis igualmente algún pub de ambiente?

De paso, si alguno es de la zona hasta podríamos quedar.

¿Qué os parece?

Saludos.

Hola amigos.

Según me comenta Alex, el chico que va a hacerme el cambio de mecánica, que es conveniente que instale unos relojes de presión de turbo y un temporizador de apagado de motor.

Entonces mi pregunta a formular es si los mismos existen al menos el del turbo digitales y pequeños para montar en la rejilla de aireación central superior del salpicadero.

Carmelo va a utilizar las rejillas centrales frontales, pero no me convence la situación a pesar de quedar genial, seguro.

¿Qué marcas me recomendáis y cuales son de diseño para encastrar aprovechando el estrecho hueco de la mencionada rejilla de la luna delantera?

Saludos.

Muy buenas amigos.

Tengo la situación en la parte superior de los pilotos en led más una doble situación con lámpara de toda la vida en su parte inferior, en lugar de los antiniebla aunque tengo la opción de apagar esa doble iluminación.

Como me gusta la luz, que según muchos dicen que no veo, je, me gustaría poner unos pilotitos finos o leds en rojo que ejerzan de antiniebla en la moldura o embellecedor inferior de dichos pilotos.

¿Qué me recomendáis si fueran led y que abarquen casi la totalidad de dicha moldura al menos internamente?

Saludos.

Hola amigos.

Este viernes por la noche sobre las 11 nos vamos a Madrid mi novio y yo llegando a las 12 aproximadamente a descansar para emprender un sábado lleno de movimiento, por tanto no accederé al foro ni podré ayudaros en vuestras dudas, no obstante exponerlas por aquí o por mps.

No vamos de locas aunque respeto a las mismas, nuestra participación es estar rodeados de chicos guapos y disfrutar, que ojos uno tiene y allí se dan cita tíos muy buenos, je, je.

Estaremos con uno de nuestros amigos de un colectivo gay yendo a cenar por la noche y movernos por los pubs de ambiente de Chueca.

Dejaré el Audi estos días olvidándome de él pero echándolo en falta, más sin ir esta vez en coche.

Aunque una cosa os comento y que podría ver hasta el viernes por la mañana estando en el trabajo, la de que podríamos vernos al quedarnos hasta el martes hasta las 10 aproximadamente.

Saludos, chicos.

Yo lo he guardado con la documentación y de paso os expongo también mi iluminación que salvo lo anterior comentado ni Policía ni GC nunca mee han dicho algo al respecto cuando estoy como quien dice al lado de ellos, delante y detrás.

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Hola, como luz diurna tendrás que ver que al poner el contacto se enciendan las luces tal cual ha comentado el forero nque ha iniciado este nuevo tema, por tanto en tu vehículo no aparecerá más que quizá cómo cambiar alguna de estas luces en caso de avería.

Todo viene ya homologado y por supuesto el coche por eso está a la venta.

Saludos.