Bully

Exacto, lo mismo digo, hay quien los prefiere rubios y otros morenos, que en mi caso gasolina for ever. En cuanto al coche si has ido a Audi ya sabes, a pagar toca. Te cuento sobre el tema del airbag: Desmonta la guantera, supongo que sabrás que a su derecha, bajo la tapita de cierre se encuentran unos tornillos que la sujetan junto al conector de su iluminación. En su parte inferior izquierda tienes otro y terminas por los tres de la zona interior superior de la misma. Allí, cogiendo una buena postura, accede a los cuatro tornillos que sujetan el airbag desconectándolo igualmente. Lo que no recuerdo es si fuera necesario desmontar el salpicadero por haberlo hecho ya un tiempo por necesidad de cambiar el evaporador hace unos años. Aunque al desenroscar esas tuercas de sujeción del airbag tú mismo podrás comprobar si se puede retirar o no, que en tal caso con un poco de agudeza visual con desmontar los soportes clave del cuadro en su lado derecho quizá te de un mínimo de márgen para poder jugar con el desmontaje del airbag. Por cierto, ojito, repito con Honda, que si en Audi te salen caras las cosas no te digo nada sobre esta marca que junto a Mitsubishi y Mazda tienen precios parecidos a Rolls Royce en sus piezas. Saludos.

Oleeeeeeeé Tony. Ya lo echaba en falta desde que me pasaste la foto del avance de semejante preparación. Yo por ahora no te digo nada, bueno, si, que además nos conocemos y la confianza es al 100 por 100: En primer lugar esa rejilla de una sola pieza es preciosa, más será cuando la vea personalmente uno de estos findes de septiembre que ya te llamaré y a ver si también quedamos con alguno de los amigos. Repito, perdona el no poder haberlo hecho antes. Segundo, como bien dices, si no pones esa prolongación, queda esa parte superior para mi, horrible, así que, ya están tardando para dejarlo como tiene que ser, y me remito al coche de Carmelo, que es como han de hacerse las cosas. Tercero: Chicoooooooooo ¿cómo me haces una mísera foto? Haz una toma en condiciones con alguna cámara fotográfica y no con un tfno de escasos pixeles. Ese A3 merece ser destacado y más con esa ilusión tuya de que te gusta tanto. Por cierto, veremos cómo está el tema de la huelga el lunes, sino te llamo y quedamos para que nos recojas, ¿podría ser? Y así pasamos un buen rato Rocío, tú, Angel y yo. Saludos, y a seguir mejorando esos detallitos que has comentado que faltan.

Si es nuevo, no está nuevo, es nuevo, Robert, je. Es el inconveniente de los tintes en los salpicaderos y piezas que no van en gris o negro, ya que en estos colores son los plásticos propiamente dichos, no con ese tinte que lleva por encima. A ver si veo ese A3 tal como está en estos días, y a ti sobre todo aunque sea un ratico. Por cierto, prepara las lámparas led para el Mercedes que ya que ando por allí, mejor será recogerlas y evitar pagar un envío. Saludos.

Hola Luki. Por supuesto que el trasero también se va a montar siendo aún más fácil que el delantero, no te preocupes que mañana lo explico. Robert, los parachoques deportivos S3 no tienen agujeros, explicación que se vería con sus guías originales, un simple detalle con respecto a los normales pero nada importante. No hace falta que ponga fotos por ver si cuadran los tornillo porque sencillamente son los mismos tanto para un parachoques como para otro. He aquí el proceso de recorte una vez señalizada la ralla por donde hacerlo, luego limar el recorte para quedar como si fuera de fábrica, con su redondez: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Si queréis tener esos recortes perfectos podréis también prepararlos y empapelando el canto de las puntas del parachoques para pintar. Una vez seco se lija el corte de la pintura y se pule y abrillanta, eso para los que tengan el parachoques en perfectas condiciones de pintura y así evitar pintarlo de nuevo al completo. Saludos.

Hola amigos. Es algo pronto pero así puedo recopilar información por vuestra parte. Os cuento: Cuando recoja el coche de la tan deseada preparación mecánica que seguramente será sobre mediados (quizá unos días más tarde) de agosto al bajarme mi chaval y yo queremos visitar Zaragoza por romper un poco la rutina de tanta carretera. ¿Qué alojanientos y lugares para comer o cenar están bien por la zona? ¿Conocéis igualmente algún pub de ambiente? De paso, si alguno es de la zona hasta podríamos quedar. ¿Qué os parece? Saludos.

Hola amigos. Según me comenta Alex, el chico que va a hacerme el cambio de mecánica, que es conveniente que instale unos relojes de presión de turbo y un temporizador de apagado de motor. Entonces mi pregunta a formular es si los mismos existen al menos el del turbo digitales y pequeños para montar en la rejilla de aireación central superior del salpicadero. Carmelo va a utilizar las rejillas centrales frontales, pero no me convence la situación a pesar de quedar genial, seguro. ¿Qué marcas me recomendáis y cuales son de diseño para encastrar aprovechando el estrecho hueco de la mencionada rejilla de la luna delantera? Saludos.

Muy buenas amigos. Tengo la situación en la parte superior de los pilotos en led más una doble situación con lámpara de toda la vida en su parte inferior, en lugar de los antiniebla aunque tengo la opción de apagar esa doble iluminación. Como me gusta la luz, que según muchos dicen que no veo, je, me gustaría poner unos pilotitos finos o leds en rojo que ejerzan de antiniebla en la moldura o embellecedor inferior de dichos pilotos. ¿Qué me recomendáis si fueran led y que abarquen casi la totalidad de dicha moldura al menos internamente? Saludos.

Hola amigos. Este viernes por la noche sobre las 11 nos vamos a Madrid mi novio y yo llegando a las 12 aproximadamente a descansar para emprender un sábado lleno de movimiento, por tanto no accederé al foro ni podré ayudaros en vuestras dudas, no obstante exponerlas por aquí o por mps. No vamos de locas aunque respeto a las mismas, nuestra participación es estar rodeados de chicos guapos y disfrutar, que ojos uno tiene y allí se dan cita tíos muy buenos, je, je. Estaremos con uno de nuestros amigos de un colectivo gay yendo a cenar por la noche y movernos por los pubs de ambiente de Chueca. Dejaré el Audi estos días olvidándome de él pero echándolo en falta, más sin ir esta vez en coche. Aunque una cosa os comento y que podría ver hasta el viernes por la mañana estando en el trabajo, la de que podríamos vernos al quedarnos hasta el martes hasta las 10 aproximadamente. Saludos, chicos.

Yo lo he guardado con la documentación y de paso os expongo también mi iluminación que salvo lo anterior comentado ni Policía ni GC nunca mee han dicho algo al respecto cuando estoy como quien dice al lado de ellos, delante y detrás. Uploaded with ImageShack.us

Hola, como luz diurna tendrás que ver que al poner el contacto se enciendan las luces tal cual ha comentado el forero nque ha iniciado este nuevo tema, por tanto en tu vehículo no aparecerá más que quizá cómo cambiar alguna de estas luces en caso de avería. Todo viene ya homologado y por supuesto el coche por eso está a la venta. Saludos.

Hola chicos. Cuando volví de nuevo a Movistar aproveché una oferta en la que llamo gratuitamente a cinco números elegidos, tres móviles y dos fijos desde el terminal móvil, pero los sms se cobran a 0,15 cms por mensaje enviado. ¿Esto es así o reclamo? Gracias y saludos.

Esa tarifa es la que antes tenía yo, en contrato no sé cómo será. Saludos y ya nos contarás.

Para swalir de dudas y ya que no es nada difícil desmontar el tapizado de la puerta, hazlo y comprueba en primer lugar las conexiones, luego si pudiera existir la posibilidad de algún cable cortado, no lo veas sólamente, pálpalo porque en ocasiones puede estar unido pero lo suficiente para no verse a la vista y estar partido. Ya nos dirás.

Bueno amigos, las tan deseadas fotos que queréis ver aquí están: Uploaded with ImageShack.us En primer lugar comentaros que esta primera expuesta es tal cual el parachoques que me ha traído Jose para hacerle el acople, que como veréis las pestañas que descansan en las guías son completamente lisas y las originales de los parachoques normales tienen agujeritos para encajar en los pasadores que atornillan las grapas o guías a las aletas, por tanto hay que desmontarlas y presentarlas a dichas pestañas, no hay ninguna duda en si quedan más para adelante o más para atrás ya que tienen la misma largura y prácticamente coinciden unas rebabas del parachoques con las propias guías. Marcáis los tres pasadores que son los que os impedirán meter las guías a las pestañas del parachoques y procederéis a cortar con una hojita de sierra dejando unos huequecitos lo suficientemente anchos para que luego se monte sin traba alguna. Para cortar la zona interna dobláis los trozos recortados y los volvéis a recortar dejando ese hueco listo para limar posteriormente consiguiendo una línea recta. Tampoco es necesario que sea preciso ya que la guía tapa todo lo que hayáis recortado, o si queréis hilar más finamente en vez de recortar como en la siguiente foto, taladráis y hacéis los agujeritos como los que llevan las pestañas de los parachoques normales aunque emplearís el triple de tiempo. Uploaded with ImageShack.us Por cierto, Robert, que me has preguntado cómo se desmonta. Pues muy fácilmente: Primero abre el capot, retira las dos gomitas superiores de los faros que van en el panel delantero, empuja los pivotes centrales de las cuatro grapas superiores redondas del mismo y tendrás la parte superior suelta. Como esos pivotes se pierden al caer y si están resecas suelen partirse las grapas si las fuerzas para sacarlas, hay que comprarlas nuevamente. Ojo, que no os vengan diciendo que se necesitan comprar tal cantidad, que pueden pedirse las que uno le de la gana. Posteriormente gira la dirección a un lado para tener acceso a los tres tornillos que sujetan los plásticos interiores de las aletas con el propio parachoques terminando de quitar unos dos últimos tornillos centrales en la parte inferior del parachoques, también de thor. Tira de las puntas hacia afuera y desencajas el parachoques, pero cuidado, una vez lo hayas soltado, desconecta los faros antiniebla y el sensor de temperatura. Luego para montar el deportivo lo mismo una vez se haya realizado el primer paso descrito en sus pestañas. Ahora os encontraréis que los cantos de diseño del parachoques son más anchos que los de las aletas, así como que sobresaldrán las esquinas del mismo: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Así que los siguientes pasos a realizar, facilitos, son los siguientes: Empapeláis la zona, la marcáis y simplemente luego recortáis lo necesario para que quede todo igualado, y por último cogéis una lija de grano gordo, de 80 mismamente para dejar la curva en perfectas condiciones terminando por lijar de nuevo con una más fina, del grano 100 por ejemplo, para dar la redondez de acabado de la pieza. Si lleváis precaución de no rallar nada podréis retocar esa pequeña reforma sin necesidad de pintar el parachoques al completo. Ya seguiré poniendoos más detalles sobre esta modificación que desde luego si el coche ya es bonito por sí, con los parachoques deportivos realza más si cabe su estilizada línea. Saludos.

Te cuento Romulo. Para pasarnos Angel y yo a Yoigo lo hicimos con una oferta en la que se trataba de una tarjeta prepago con 10 euros de saldo dándonos un Nokia básico, pero básico de los de antes, bueno pero sin cámara, Internet ni nada de lo que ahora traen incluso siendo normalitos. El le saca más provecho ya que le sale más económico el hablar que con Movistar. Yo, teniendo también Movistar, utilizaba de vez en cuando Yoigo para hablar con Angel, que como condición de la operadora era gastar un mínimo de 6 euros mensuales, cosa que en dos meses no hice y que me sustraían, así que, deseché la operadora no queriendo saber nada de la misma. Si no consumo no tienen porqué quitarme un saldo que puede servirme para alguna emergencia por ejemplo. Si volviera tendría que ver qué terminal ofrecería y qué condiciones, porque al igual que las operadoras fijas, lo tengo más claro que el agua, ya que he hecho cambios y me han salido pésimos, ahora, al acabar el periodo de permanencia me paso a la que más me interese hasta acabarse su plazo y estar siempre con terminales nuevos aunque llegue finalmente a coleccionarlos ya que ni miran permanencia ni fidelidad del cliente. Saludos.

Animo chicos, ánimo, Romulo, suerte igualmente.

Bienvenido Pedro. Si se trata de un 1.8 I atmosférico la potencia se sitúa en 125 CV, si en cambio es sobrealimentado la motorización básica rinde la potencia de 150 CV, reales 159. Gastar, gastan si se les pisa como a todos aunque sean mecánicas de última generación, tan solo es llevar con cabeza el vehículo, que de eso se trata. Por hacerle cosas puedes empezar y no acbar, como aquí nos pasa a unos cuantos entre los que yo me encuentro. Saludos.

En ello estoy con sumos detalles, aunque me vais a perdonar, se me ha olvidado subir el cable de transferencia de datos del coche y estoy algo pachucho desde esta mañana, por tanto mañana os pongo esos detalles explicativos e ilustrativos. No desesperaros Jose y Robert, please. Lo quiero componer de forma que sea fácil de compreender y pasarlo a la sección de trucos y bricos de nuestros modelos. Saludos.

Ayer mismo recordando el tema al ver un CLC viéndolo me dije qué pena de coche que va a comprarse el chico que quiere deshacerse del Audi, lo vi por atrás y no me gustó nada en absoluto, es más bonito con la placa transparenet que ahora en el color de la carroceria con ese piloto enorme de frenado. Total, nuevo lo comprarás, pero con arquitectura en general de ya unos cuantos años, que no significa que sea malo, como el caso del Seat Exeo, si algo es bueno allá que sigue dando guerra, pero es línea me temo que en muy poco este CLC desaparecerá sacando la marca algo muchidimo más convincente y bonito. Saludos.

Yo creo que cuando expire el contrato de Movistar y Orange, a ver las condiciones de uno fijo, en qué se queda y qué prestaciones tiene un terminal de la época. Saludos.

Para eso yo me iría a por el de Regreso al futuro, a ver si así pudiéramos retomar el buen camino de la España de antes, que da asco ahora verla, je.

Buenas Maxi. Te cuento empezando por el final: La barra de refuerzo de torretas de amortiguación delantera más el pequeño y fino travesaño del puente delantero derivado del modelo deportivo no incluye ningún riesgo ni es objeto de clasificación de reforma alguna. Yo las llevo y paso la ITV normal y corriente, ahora, te queda encontrar a quien tenga un mínimo de conocimientos sobre el tema porque los hay que son completamente inútiles como a mi en su día en un VW Golf serie 3 que tuve me puso que era una reforma grave no autorizada. Así que, fíjate tú la profesionalidad reinante en ciertas estaciones de ITV. En cuanto a soldar chapa ni se te ocurra, desgracias el coche, es recomendable ensanchar los cantos de tus aletas originales y reformar la zona de las puntas del parachoques para poder seguir teniendo una chapa en condiciones en caso de roces o algún percance algo mayor. Puedes igualmente ensanchar ligeramente la zona inferior delantera de las aletas traseras para poder seguir manteniendo tus molduras originales como así mismo las aletas delanteras pasar a cortar su zona inferior junto a las tuyas normales para poner esos terminales de las normales a las deportivas. Ahora, si deseas poner las molduras inferiores deportivas de puertas y aletas si no haces la correspondiente modificación en esa zona inferior de las aletas traseras aunque las ensanches las traseras no podrás ponerlas. Y si lo haces pero nopones los estribos inferiores se te quedaría feo, por tanto, ahorra y al tener el material pasas a hacer la reforma consiguiendo el resultado de todo un S3 TDI como denomino yo al coche de Carmelo. Por cierto, tendrás igualmente previstas si no las tuvieras ya unas bonitas llantas con un mínimo de 17" ¿no? En cuanto a homologar no es necesario ya que en sí por ambas partes lo que ensanchas son tan solo 3 cms, 1,5 por lado, y los accesorios son todos los originales, pero ahí ya andamos de nuevo con los que no entienden del tema como en el VW Polo de mi novio tratándose del parachoques original pero recortado en su zona inferior al estilo del embellecedor del S3 pero más fino con dos pequeños puentes y habiendo puesto un enrejillado metalico en Torrevieja decían que era un ensanche y que ese parachoques no estaba dentro de sus medidas. Es entonces cuando yo dije que por favor miraran con profesionalidad el coche y que lo comprobaran que no era ningún añadido ni tenía ninguna pieza superpuesta y alisada externamente. Lógicamente se quedaron con las ganas de seguir diciendo que el parachoques no correspondía al coche. En fin, consejo, si no te sube mucho la homologación, yo de ti la aharía también, pero busca precios informándote en varios sitios, que eso unos se pasan y otros cobran un precio mínimo y acorde con la reforma si puede llamarse reforma con material original. Saludos.

Ya, pero para esos 100 euros la verdad no cuesta nada cerrar eléctricamente interiormente las ventanas y pulsar el mando para cerrar los seguros. Esto sería el colmo ya de la vaguería, je. Lo práctico está en pulsar el botón Start/Stop y entonces ya aprovechando esa "vaguería" que se cerrara solo. En fin, seguro que más adelante pensarán en este sistema. Saludos.

Qué vaaaa. No se ve por tratarse de las sujeciones superiores, y al estar apoyado en el propio parachoques prácticamente no tiene casi juego alguno. Al desmontar este parachoques es cuando ya ha caído algo más y me he dado cuenta. Bueno, os expondré también unas cuantas cositas que si bien se pueden quedar como las originales, en este caso al ser una pieza bastante llamativa, con el permiso de Jose, por supuesto, al menos los tres tornillos laterales que sujetan los plásticos de las aletas al propio parachoques, (no tienes ni grapas para atornillar los mismos, y eso que me dijiste que te hicieron algo en la casa) pasaría a poner unos remachitos negros de ala ancha consiguiendo tener más presión que los propios tornillos obteniendo a su vez una zona más reforzada y exenta de vibraciones aparte de quien quisiera llevárselo, por lo menos le costará y bastante. Saludos.

Hola chicos. Por fin Jose se va a hacer deportivo parte de su coche, en breve os expondré las pocas fotos tomadas por ahora en el parachoques delantero, de paso al explicaros paso a paso a ver si pudiera servir de brico para poner en su correspondiente sección. Por cierto, Jose, el faro derecho lo tienes roto, que al llamarme esta tarde se me ha pasado el comentártelo, ya hablamos. Para empezar el parachoques S pasará a acoplarse a las aletas originales normales, lo cual lleva dos pequeñas y sencillas modificaciones. Antes que nada comentaros una vez más que cada vez que se desmontan estos parachoques hay que sustituír las cuatro grapas superiores. Saludos.