Bully

Hola Fisthy. No tengo nada contra Honda, pero si vas buscando ahorro yo te digo que te decantes por el S3. Y no por temas de consumo, sino por algo que quizá nunca pueda sucederte, epro que si sucede te volverás loco de cómo conseguir ahorrar dinero para las piezas dañadas, repito, en caso de accidente. Por lo demás en un coche alemán encontrarás confort, seguridad, distinción, etc, lo que significa que Honda tampoco carece de lo comentado, pero son coches que antes se quedan en desuso. Saludos.

Parece de exposición, menuda toma con las llantas. Saludos.

Bueno, pues por fin adquirido el navegador de Pioneer, a ver ahora si resulta complicado su montaje o no ya que tiene un buen arsenal de cableado y conectores varios. Saludos.

Hola, para empezar cambia el cableado de los mismos por uno libre de oxígeno, eso sí, desde la fuente de audio y si deseas algo más de calidad compra un pequeño amplificador para la zona delantera, aunque también podrás obtener más potencia sin quererlo. Saludos.

¿Tantas prestaciones tiene este aparato?

Yo no he tenido ningún inconveniente con Internet Explorer a excepción del contador, pero sin fijarme si era en Offtopic o en cualquier otra sección.

Si es que nos están robando quienes ya sabemos y uno o una no puede susbsistir, de ahí las subidas sin más, pero es que es en todo. Mal vamos y peor terminaremos como así sigamos, Black.

No es poco la que se avecina, y no se ha contado el futuro A3 con todas sus posibles variantes.

Aún ahorrando algo tendrá en la recámara para gusto y deleite nuestro, no menos para él, seguro.

Hola Tuka. Si las revisiones han sido realizadas tanto en la casa como por algún taller particular no has de hacer otra que te cueste casi lo que pudieran darte por el vehículo en cuestión de venta. El mío tiene 231.000 kms con nueve años y medio y la siguiente revisión sería la típica del cambio de aceite y poco más. Ahora, si lo descuidas y vas dejando todo para más adelante incluso con muchos menos años tendrías que hacer un desembolso no de 2.000 euros, sino más si cabe. No has mencionado la correa de distribición, revísala al igual que los frenos, amortiguación, etc. Saludos.

Hola. Es el eterno inconveniente con estos coches y otros tantos actualmente en los que si bien en nuestros modelos no se estropea el "cristal", el policarbonato más bien del que están fabricados, se empañan de polvo interiormente, cosa que con mis anteriores coches, desde hace unoa cuantos años a hasta hace unos pocos no he tenido esta suciedad o túlipas quemadas por los agentes atmosféricos. Yo he cambiado mis faros por esa suciedad, no por estar ni mínimamente estropeados, cosa que como bien dices es un mal en general en todas las marcas siendo encima no precisamente baratos los faros afectados, menos si son de gas xenon. En mi taller hemos salvado unos cuantos faros de ser sustituidos como por ejemplo los de un Opel Astra G, los de un Mercedes E el de los cuatro faritos, Toyota Yaris, y así unos cuantos ya. ¿Qué solución hay para ello? Pues no sé, como no se haga algo de desprestgio para marcas que tan supuestamente son importantes en el mercado como Hella...?

Si te refieres a mi como amortiguación unos Bilstein amarillos.

Hola Berstegar. Gracias a ti por ese pequeño homenaje como yo ya he hecho algunos porque de verdad, tan solo decir una cosa, es un apoyo y ayuda en todos los sentidos tanto para temas del coche como en mi caso incluso personales. No le des ese final al coche, que es normal que de no utilizarlo algo se estropeé. Siempre tendrás un objeto duradero más los adjetivos comentados por ti, imperecedero, etc. A disposición estamos todos con mucho gusto. Saludos, compañero.

Una duda, ¿solo enciende la luz roja, no la blanca inferior, verdad?

Hola Oscar. En efecto se trate de un A3 o S3 de la primera versión, para montar los faros de la segunda has de recortar un soporte inferior ubicado en el panel delantero de los pilotos intermitentes más la chapa interna que nace del canto interno de las aletas. Ten por descontado igualmente que has de cambiar los conectores originales redondos por los cuadraditos que también se venden como piezas originales en la casa, no cuestan nada para ser de Audi. Saludos.

Gracias Avi. Procederé entonces a pedirlos para tenerlos antes de llevar el coche y ya una vez allí que los cambien ellos, que supongo que algo más de peso también tendré al poner la mecánica turbo con lo que bajará un poco más si cabe. Saludos.

Se supone por vuestros comentarios que no está enchufado el alargador, si os fijáis en la base inferior, al estar doblada, por la junta de ambas debe de entrar agua aunque tenga la cinta aislante.

No te preocupes, pero si mal no recuerdo este tema ya se vio como primer accidente de este modelo.

A excepción de la brutal mecánica, el diseñar unos nuevos parachoques y añadir unos alerones inferiores de puertas, no me dice gran cosa, ¿es que no tienen más ideas de radicalidad para este vehículo? Ford con su Focus desde luego que sí aunque haya hecho prácticamente lo mismo estéticamente.

Todo siendo el culpable él, cosa que si en ese momento la furgo la conducía o cogió otro, la cosa ya es complicada y bastante.

Triste noticia, pero en cuanto a los coches, creo que un berlina sigue siendo más poderoso que un deportivo. De algo nefasto supongo se aprenderá para mejorar. Descanse en paz.

El otro que tuve fue otro serie 3, un 2.0 GTI de 115 CV que compré de un trastazo de un vecino del taller. Le cortamos un cuarto de vehículo, la zona delantera izquierda; paso de rueda, punta de chasis, pilar de luna y estribo inferior más el salpicadero para poner otra pieza de segunda en condiciones. Se quedó perfecto y hoy día también ha superado esos 300.000 kms por parte de un amigo al que se lo vendí. Tiene 15 años y ahí anda aunque con atisbos de arreglos por no poder mantenerlo como debiera este amigo. Una foto: Uploaded with ImageShack.us

Vale, pues entonces pediré esos Eibach. La verdad es que me quedaba imponente con esos 5 cms y con los que pasé la ITV en un principio, luego, al ir de nuevo a pasarla, al verlo tan bajo preferí cambiarlos antes que homologar, y ahora que ando con el cambio de motor quisiera bajarlo ese cm de más con respecto a los actuales originales ambition. Los amortiguadores Bilstein que llevo son los amarillos, ¿no influyen en nada por poner esos muelles esos 3 cms más bajos? Saludos.

Bueno, chicos, yo tuve este: Uploaded with ImageShack.us Siendo un 1.6 I de 75 CV, suave como él mismo y acogedor aún siendo nulo para el modelo y más todavía la marca que me caía gorda en todos los sentidos, vamos, ni verla, todos los pijitos con Golf, y mira por dónde me comí todos los pensamientos acabando por ser un incondicional de VW. Luego mejoró en la época de principios del tuning: Quedó prácticamente modificado casi al completo. Que si ensanche inicial de aletas con añadidos en fibra, eso sí, parecía de la casa, sin notarse uniones ni resquebrajamientos ni nada, luego se hizo a base de remodelar chapa para albergar llantas de 17", etc. Todo detalles estéticos a excepción en sí de la propia mecánica. El coche pesaba bastante más por haber sido insonorizado al completo, incluso el compartimiento del motor, doble cristal en aletas traseras, luna doble en portón, etc, etc, etc, con el que llegué a ganar varios concursos tuning en acabado y audio llegando incluso a superar con tan solo un sub en 10" a uno que se presentó en una ocasión que poseía dos en 12". Cómodo pero parco en potencia, claro, la economía de la época gastándome 2.100.000 ptas, algo más de 12.000 euros actuales no daban para más y que tampoco quería meterme en algo más complejo en vista de lo desastroso que me salió un Citroën ZX 1.9 I Volcane con 130 CV. Tuve ese Golfito unos 8 años vendiéndolo con 235.000 kms. Como anécdota al llevarlo en sus primeros meses, año de vida, a los 20.000 se le cambió el embrague, lo llevaba mi madre, posteriormente desde ese kilometraje a venderlo y viendo luego el coche con su nuevo dueño y 300.000 kms era ya cuando necesitaba de un nuevo kitt de embrague, duro, robusto y fiable a más no poder. Como apreciaréis se cambió volante, asientos originales por los Recaro del GTI, se revistió en madera a base de placas adhesivas, piezas pintadas y listones en verdadera madera, pomo, y una larga lista de extras que más de uno se quedaba perplejo. Ya os pondré el segundo Golf. Saludos.

Eso es lo que me acabo de dar cuenta, la separación del foro A3 de la primera serie con el de la segunda serie, aún así ¿no se puede igualmente añadir al del 8L sus correspondientes secciones de electrónica, VAG y mecánica. Será un modelo que data de 1996 pero también tiene sus cosas en las cuales muchos queremos informarnos y saber de sus entresijos y no tenernos que ir a un apartado general para exponer nuestras dudas. Ojo, amigos, no es ninguna crítica ni nada por el estilo, simplemente es si es viable quedando a su vez más ordenado y no desamparados, je. Por cierto, orgulloso estoy de estar en la web con todos sus cambios habidos y por haber, significa que estamos ante un foro con movimiento. Saludos y gracias chicos por todos vuestros esfuerzos.