Bully

Bienvenido, hombre, tengas un VW o un Seat, lo importante es hacer buenas amistades e informarse, que nunca está de más. Un saludo.

A nivel de sujeción de tapizados de pilares por ejemplo, VW-Audi se llevan la palma, llevando aún precaución, puedes sacar la pieza rompiendo la misma al estar tan enclavada la grapa metalica dentro de la propia estructura de la carroceria, cosa que los japoneses y sobre todo Toyota no existe el menor de los inconvenientes. Y ahora con el tema de los faros, me parece increíble que para cambiar una lámpara haya que desmontar todo un parachoques como el caso de los A4 y otros tantos, que vuelvo a comentar lo mismo sobre el grupo VAG por haber tenido que desmontar una parte del parachoques delantero de un VW Polo anterior modelo (cuatro faros) a los que acaban de salir para cambiar una simple lámpara de situación, que para colmo incluso si hubiera espacio si no se desmontaba el propio faro no había manera de poder desmontar su portalámparas. Decirle a su propietario-a que cuesta mínimo una hora de mano de obra, je.

Gracias a ti por la respuesta. ¿Para qué vas a cambiar de coche, para meterte en un dineral? Si te va bien le pones unos cuantos detalles y lo disfrutas como yo estoy haciendo con el mío y que a pesar de ser un objeto, estoy enamorado de este modelo de vehículo. Saludos, querido amigo.

¿Es de los buenos verdad? Pues te va a salir también carito, pero lo vas a disfrutar igualmente ¡enhorabuena!

Hola Anita, bienvenida y a disfrutar de la web. Un abrazo.

No, si por tener un Audi no es, es más, ahora le voy a poner un motor que consume seguramente más, el caso es que al ir allí a principios de julio lo dejo sin tocar en la calle y estoy más tranquilo dejándolo en el garaje aunque nunca ha sucedido nada raro, y es cuando me he dado cuenta del ahorro y más bien de que en vez de cuatro horas conduciendo a pesar de encantarme, en poco más o menos de una hora estoy allí desde Alicante y viceversa. Saludos y gracias.

Es que como los chinos avanzan tanto no les da tiempo de frenar y publicas un mensaje y te salen otros tantos, jajajaja.

Si es verdad esta foto, verdad también es la poca cabeza de los que allí están, vamos, ni los críos. A estos el verano se les podría acabar en un santiamén.

Gracias y felicidades a ti también, aquí ahora mismo la playa goza de sus fogatas y repleta de gente más los petarditos.

¿Esos Eibach en rojo son los muelles nada más? ¿Bajan esos tres cms? Gracias Bemetaf por el enlace. Si fueran ¿qué cuestan aproximadamente? aunque tan solo serían los delanteros lo más seguro. Saludos.

Hola chicos. He tenido unos Weitec como amortiguadores con sus respectivos muelles que en principio rebajaban la altura del vehículo a unos 3 cms. Con el paso del tiempo y viendo que estaba el mismo demasiado bajo al medirlo un amigo mío que se dedica a las homologaciones comprobamos que rebajaron la altura total en unos 5 cms decantándome por aquel entonces en poner los muelles ambition combinados con la suspensión de la marca Bilstein aunque prácticamente me costaba casi lo mismo que dicha homologación. Ahora que voy a embarcarme en el cambio de mecánica pasando a homologar la misma, sistema de frenado, etc, me gustaría al menos que los 2 cms que bajan los muelles originales me aconsejárais unos muelles al menos delanteros que rebajaran la altura a 1 cm más, o sea, un total de 3 para ganar un pelín más en estética. ¿Qué marcas son buenas, chicos? Saludos.

Hola. Yo llevaba anteriormente unos Weitec y perfecto. Sin embargo aunque aún iban bastante bien por el tiempo y kilometraje no me fíaba y cambié a unos Bilstein por no encontrar estos Weitec de antes. Aproveché en poner los muelles ambition (originales, 2 cms más bajos que los restantes acabados de A3) y también, perfecto. No conozco la otra marca mencionada, pero por 320 euros te digo que vas a disfrutar de una buena suspensión que no te causará el más mínimo de los inconvenientes. Saludos.

Hola y bienvenido forero. Es muy fácil la operación de desmontar la batería, claro, con un mínimo de conocimientos, sino ni por asomo. A ver si puedo ayudarte en base a la explicación ya que por medio de fotos no soy nada hábil en mostrarte las mismas mediante detalles ilustrativos de cómo hacerlo. Si se trata de una batería como la mía, con su cajetín envolvente, lo primero que has de hacer es presionar según estás mirando el coche tú delante del mismo, los clips laterales de la misma, o sea, el de la izquierda de manera muy sencilla y el de la derecha si no llegaras a poder meter la mano empújalo con algún material que pueda ejercer esa presión para desengrapar la funda plástica y tiras hacia arriba. Te encontrarás con una pequeña caja central a modo de puerta que también va a presión por su parte superior si mal no recuerdo. Una vez desmontado accedes al tornillo que sujeta la base de la batería y la sacas de su compartimento. Entre los bornes sueltos, la "puertecita" de los relés y demás al introducir la nueva batería te será un tanto complicado por tener que ir apartando accesorios, que si dispones de ayuda enseguida volverás a montar todo. No obstante, antes de tirar la batería montada prueba a que coja carga o compruébala si están todos sus vasos en condiciones. Te ahorrarás un dinero que igual por ahora no te hace falta desembolsar. Yo he tenido un Seat Ibiza del 2004 comprado de segunda que entre el cambio de papeles y la reparación del mismo estuvo durante unos cuantos meses sin moverse, cargué la batería que parecía que estaba para tirar y llevo un tiempo con la misma sin ningún inconveniente. Saludos y a disfrutar de la web.

Hola chicos. Todos al menos una inmensa mayoría como yo uno de esa mayoría pone sus respectivos vehículos en un pedestal cuando van genial, sin inconvenientes ni nada raro que suela aparecer, pero ¿y los detalles negativos de la marca? ¿Nadie se ha parado en pensar en ellos? Un ejemplo muy breve: Esas grapas metalicas que sujetan a la perfección sus tapizados y que impiden vibraciones y ruidos, pero ¿a que no son tan fáciles de retirar? ¿A que si se retiran en determinadas ocasiones suelen romperse las bases de sus sujeción teniéndolas que pegar y cambiar? Pues esto no sucede con Toyota, marca en la que sus tapizados no son nada complejos de desmontar, sin ese temor de pensar qué puede romperse, es algo intuitivo con un mínimo de conocimiento sobre ello, en Audi, miedo me da coger un coche que desconozco por ver por dónde se puede romper tal pieza. Saludos.

Hola Romulo. No he tenido el placer de realizar las descargas, más que nada por la hora en la que ando comentando aquí, pero descuida que caerá como nueva carpeta para deleitarme, gracias majo. Aunque allá voy yo con las mega chapuzas al menos de Rolls Royce, más bien con sus Bentley, en concreto el modelo Eight. Eso no sale en artículos, seguro, eso lo ha de decir quien al menos en la época ha trabajado con estos coches, que para empezar tanto acabado a mano, no sé dónde lo aplican, porque los defectos de estos coches para lo que cuestan no deberían de existir, y los hay peores que los propios fabricados en serie. Tampoco deberían de ser patente la complejidad por ejemplo de cambiar una luna delantera. Saludos.

Fuera bombines, reforzar lunas, alarma y hacer marcos antipalanqueo, vamos, nada de electrónica original del coche y cuanto menos se sorprenden y para no perder tiempo a otro que van. Saludos.

No me gustan los automáticos, pero vamos, hasta las levas ya como accesorio a pagar como extra, sacan de todos lados, la pintura metalizada un abuso para cuando el coche no se repinta, sino que se aplica directamente como primera mano en fábrica, jamás pagaré yo un metalizado. El resto, genial. ¿Precio? Me voy a por el Mini Cooper S, pues.

Por diseño yo sigo quedándome con un Mini, pero claro, aún sin haber visto en persona un A1, veremos si desbanca al Mini.

También yo, que dentro de un mes, poco más, allí estoy.

Si todos fuéramos más civilizados tampoco habrían puesto tanto carnét por puntos y tantas trabas que hoy día nos encontramos haciéndonos la vida mucho más difícil al volante y no disfrutar de una conducción tranquila.

Según mi chaval, y sin ser yo aficionado al fútbol, me ha dicho que es un marcador muy escaso por la posibilidad de un triple empate con lo que estaría algo complicado para nuestra selección. A ver cómo se comporta en el siguiente encuentro, deseo lo mejor para nuestros chicos. ¡España...!

Hola Uri. Lo más importante es que te encuentras bien, luego, pasado el gran susto y habiendo sido un Audi, Mercedes, VW, BMW o cualquier otro vehículo se repara o se cambia y solucionado. Con ese siniestro y estando en perfectas condiciones se te queda nuevamente perfecto. Con cambiar la puerta, aleta, elementos mecánicos y quizá un corte y reparación de estribo inferior de puerta más los accesorios afectados tales como molduras, a funcionar nuevamente. Insiste en reparar, a mi hermano un borracho se saltó un Stop con su microcar y se estampó con su scooter, una Suzuki Burgman de 125 y le repararon la moto más los daños físicos se los pagaron sin rechistar. Hoy día por parte de las compañias aseguradoras está contemplado por ley hacerse cargo aunque vaya ebrio el contrario. No sé si te lo han comentado en esta página y en la segunda, tan solo he leído la primera por no disponer en estos momentos de mucho tiempo. Venga, alégrate y repite ese momento tan bonito que ibas a tener con tu chica y a ser felices. Saludos, chaval. EDITADO por correción ortográfica.

Allá que voy a la casa a que me den todo lo referente a las luces del S6. Espero que para mediados de este año me hagan constar en la ficha técnica tal alumbrado, ya os contaré.

Sigo diciendo que el gusto es pésimo sea hindú, chino o mismamente europeo, ¡hacer eso en un Q7! Tendrá dinero, pero lo que es amor por el automóvil me parece que no tiene en absoluto.

Bueno, cuestión de kilometraje no sé yo hasta qué punto, porque al menos en los dos que tuve, un Golf 3 1.6 I que vendí con 235.000 kms, sin ningún problema, y sobrepasó la cantidad de esos 200.000 que parece ser que ya son problemáticos. Un segundo Golf, un 2.0 GTI que compré con 100.000 y pocos más kms actualmente siendo poseedor de él un amigo mío tiene sobre los 300.000 y encantado de la vida con el coche. Yo mismo tengo en el A3 231.000 y muchas veces me digo que si me merece la pena el cambio por capricho de mi mecánica atmosférica por una sobrealimentada en base a que parece ser que han hecho el motor perfecto en mi coche teniendo la tranquilidad, seguridad y confianza de que ahí está para seguir respondiendo durante bastante tiempo más. Ya son tres vehículos mencionados superando la barrera comentada de los 200.000, así que habrán muchisimos más que seguirán siendo más económicos que los diésel. Lo más caro que pueda tener como reparación un gasolina con el simple hecho de cambiar unos inyectores de un diésel ya no compensa el gasto del mismo, vamos, siempre desde mi punto de vista, claro. Saludos.