Bully

Menudos recuerdos esa foto, y este año sin hacer nada, menudas ganas de volver a disfrutar así y más habiéndolo hecho ya en dos ocasiones.

¡Carmeloooo, quiero veros y a esa trasera del S3 TDI también!

Gracias chicos. buen viaje lo tendremos, seguro, ya os contaremos al llegar de nuevo el martes o miércoles.

Nos vamos el viernes 2 de julio a Madrid y volvemos el martes 6 si no nos convencen de quedarnos por Chueca o en casa de algún forero, je, je.

Saludos.

Hola Perello. Bienvenido a la web, disfruta de la web. Te cuento:

Yo actualmente tengo un 1.8 I pasando a quitar la cerámica interna del catalizador al estar suelta la misma por el tiempo. Tengo ruedas con medidas de 225/40 en 18" y ni antes ni después he notado alguna pérdida de potencia, quizá algo de velocidad y muy a la larga probando el vehículo con otro 1.8 de otro forero.

Quizá de los 100 CV de tu motor a los 125 del mío se note la falta que mencionas, pero dudo que quitando el catalizador vayas a notar un gran cambio, ya te digo que yo no he notado como quien dice nada.

En cuanto al ruido hace un ruido imperceptiblemente distinto al original, y según la electrónica pues un buen día se encendió el testigo de avería eléctrica en el motor pasando a apagarse por sí solo al tiempo, pero en el transcurso de unos días más tarde se volvió a encender y ahí anda hasta que cambie la mecánica actual por una turbo.

Eso sí, ni pérdida de potencia, ni fallos ni en alta ni en baja ni nada raro al llevar dicho testigo iluminado.

Saludos.

Hola Larry.

Si vas a conseguir un capot de la segunda versión de nuestros modelos no reviste ningún problema, en cambio con las aletas necesitarías o bien poner el soportito que falta en ellas de la primera versión o bien encontrar unos faros modernos, por lo demás si optas por la segunda opción te faltaría nada más que remodelar el panel delantero, que si bien no me hagas mucho caso sería cortar una pieza que molestaría para poner el faro moderno, nada más.

Tanto una cosa como la otra son operaciones muy sencillas de realizar por ti mismo, e incluso en la sección de trucos de nuestros coches vienhe detallado el realizarlo con temas similares.

Saludos.

Hola Rafa.

Precioso coche y aunque las llantas sean antiguas, hay muchas veces en que lo antiguo rompe con todo lo nuevo que salga al mercado, y un buen ejemplo son esas llantas, preciosas igualmente y que casan en una gran mayoría de modelos de la marca.

Un TDI de 130 CV creo que va más hasta el nuevo de 140, yo lo tuve en un Seat Leon 2 y no me defarudó, pero luego probando el de 130 me ha sorprendido en cada uno que he subido en ellos.

Disfruta del coche que cuidándolo encima puedes llegar a jubilarte con él.

Saludos.

Aquí todo lo que se hace, se hace bien, y Carmelo puso énfasis en su coche, y más todavía con su familia, je, je. Maxi, a ver si vemos algún diita a vuestro renacuajo.

En cuanto tenga yo mi mecánica sobrealimentada me paso por Málaga, que os debo una visita.

Saludos.

Aunque pudiera darte la sensación de estar entre rejas, supongo que lo mejor de todo aparte de las mencionadas persianas es poner una buena reja para evitarte sustos, evitaros mejor comentado, y vivir tan plácidamente esos 20 o más años.

Enhorabuena.

Precisamente en Alicante hará una, dos semanas más bien, tres calles paralelas a mi taller parece ser que un vehículo se incendió chamuscando a otros tantos del garaje en donde se encontraban dejando la fachada del bloque de viviendas totalmente negra, el susto fue de órdago según los vecinos.

Yo hace unos años eché algo de sangre y noté como algo sólido al vacíar la vejiga, afortunadamente no me dolió nada, pero sí sentí ese algo.

Espero que no sea gran cosa caso de salir del todo, pero ¿cuándo?

Esto es lo que pone en el e-mail que hemos recibido.

(Aquí está puesto el número de la reserva).

PARA PODER VIAJAR NECESITA HACER LA FACTURACIÓN ONLINE Y PRESENTAR EN EL AEROPUERTO SU TARJETA(S) DE EMBARQUE Y SU DOCUMENTACIÓN VÁLIDA ACEPTADA PARA VIAJAR. LOS PASAJEROS QUE NO PRESENTEN LA TARJETA DE EMBARQUE EN EL AEROPUERTO TENDRÁN QUE PAGAR UNA PENALIDAD PARA REEMITIR LA TARJETA DE EMBARQUE DE EUR40/GBP40. (cada tarjeta de embarque deberá ser imprimida y presentada en una página individual A4).

Puede facturar online desde 15 días antes hasta 4 horas antes del horario programado del vuelo.

(Aquí está puesto todos los datos de los pasajeros, la hora de salida/llegada, el destino etc).

Saludos.

EDITO:

La compañia aérea es Ryanair.

Hola, si por mí fuera te recomiendo cualquiera de los últimos HTC, pero teniendo yo el touch Diamond, si eres avispado en su manejo, te lo recomiendo, adelante, de lo contrario, evítalo a toda costa.

Otra opción es la del Nokia X6, aunque también existen muy buenos terminales como los I-phone, que particularmente son muy bonitos, supongo que manejables, no los conozco sinceramente..., pero tan grandes como que no, repito, mi opinión personal.

Los Samsung, LG, también tienen monadas de móviles, diseños muy majos y dependiendo del uso que le vayas a dar por sus prestaciones elige uno, que te será algo difícil por ser ya unos cuantos en el mercado con muchos gadgets, atrás quedó el ser un simple tfno a unos precios desorbitantes.

Saludos.

Pues como opción será que me vendan igualmente los bujes, pero aún seguiría teniendo un inconveniente, mis llantas, al no ser que haga el mecánico algún cambio para aprovechar los míos.

¿Un tanto complicado parece, no?

Gracias por la respuesta querido amigo. Ya os contaré el lunes que según el chico del desgüace me llamará.

Saludos.

Hola chicos.

Acabamos de imprimir en una hoja del tamaño A4 los billetes como tarjetas de embarque con su número de reserva de vuelo,con la confirmación por parte de la compañia y nombre de pasajeros, destinos de salida y llegada con sus pertinentes horarios.

¿Necesitaría imprimir una segunda hoja donde me dice que se ha efectuado la reserva como tarjeta de embarque para el segundo pasajero o al ir al aeropuerto con enseñar la hoja me dan las correspondientes tarjetas para embarcar?

Es la primera vez de hacerlo, de ahí mi desconocimiento, ¿qué me decís al respecto?

Saludos y gracias anticipadas.

De acuerdo, no te preocupes por las faltas, gracias de todas maneras.

Aunque si se tratara de un aparato que a pesar de sus redondeando 6" con la base formara las medidas de una pantalla cualquiera de salpicadero en torno a las 7" podría aprovecharla en un lugar que dispongo del vehículo, me informaré igualmente, y además pienso que sería hasta mejor por poderlo tener en otros coches que poseo.

A ver qué me dicen.

Saludos, majo.

En efecto has de cambiar el parachoques, sin más.

Saludos.

Hola Devil.

La respuesta a tus primeras cuatro preguntas son si, puedes hacer una reprogramación sin temor a romper nada y mejor todavía una vez cambiada la distribución.

Como ventajas, bien realizada la reprogramación, eso sin duda y como principal argumento, obtendrás cómo no, un vehículo más alegre claro está en base a la potenciación que le vayas a hacer, potenciación electrónica es una cosa, no hace falta excederse ya que si quieres sacar muchos más CV primero y principal hay que meterse en piezas mecánicas y dinero.

En cuanto al combustible, a mi, me han aconsejado primero, poner una bomba de más bares de presión, cuatro sobre tres que tiene y llenar el depósito con 98 en vez de 95 octanos.

Claro está que se trata de un gasolina y paso a poner una mecánica sobrealimentada y potenciada a su vez despidiéndome de la actual atmosférica.

Supongo que dependiendo, repito, de los niveles de potenciación, reprogramación y demás que efectúes a tu coche te aconsejarán una u otra cosa.

Saludos.

EDITO:

Un amigo mío en su Seat Leon 2.0 TDI de 170 CV ha hecho una repro de hasta los 200 CV de potencia, y ¿qué quieres que te diga? Noto la pérdida de tracción, el coche se ha vuelto inmanejable, hay que jugar mucho y bien con el embrague, o sea, que para eso yo ni lo hubiera hecho.

Menuda incomodidad, conducción nada agradable, etc.

La verdad es que veo estos kits y todos dejan macarras a estos modelos de coches, existen otros mucho más bonitos sobre todo en cuestión de parachoques.

Lógicamente cada uno tiene sus gustos y han de respetarse, pero cuando a una mayoría no les gusta por algo será.

Por supuesto con mi frontal yo estoy la mar de a gusto aunque muchos de vosotros los faros auxiliares centrales de largo alcance sobren, pero la practicidad de tener delante una luz abismal cuando se está circulando sin luz alguna vienen excepcionalmente bien.

He aquí una foto del mismo:

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Se trata como bien sabéis del parachoques original del S3 modificada su rejilla inferior donde alberga la luz diurna del S6, los faros antiniebla y largo alcance a la vez que en su parte inferior tiene el aleroncito del Seat Leon de la primera serie.

Lateralmente como ha comentado Carmelo para mi tiene relación estos alerones puesto que no bajan de la pestaña de los estribos o carroceria, sigue pudiéndose poner el gato elevador del vehículo o las patas de un elevador y a su vez le da un acabado desde luego original y único por tratarse de los alerones del kitt deportivo del Seat Leon 2 invertidos:

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Y como parte trasera el parachoques igualmente original pero alisado su alojamiento de terminales de escape, me gusta ver un vehículo discreto pero que con su cambio mecánico se coma al que coja por delante, aunque yo no soy de los que me pico ni nada por el estilo, más bien seguridad, confianza y respuesta en adelantamientos cuando se precise de tal acción:

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Como extra también lleva unos aleroncitos, en este caso, cortado a medida otro delantero de la primera serie del Leon que igual queda mejor el propio parachoques sin ellos, pero da esa sensación de tener la trasera un poquito más baja.

En fin, detalles que más de uno hace quedarse mirando el coche viendo algo que no sabe si es original o no, pero sí siempre diciendo que no está nada mal, no como los kitts que hemos comentado que a la primera muchos de nosotros no nos agrada.

Eso sí, la referencia total y absoluta sigue siendo el coche de Carmelo por su incesante y fino trabajo dado al vehículo.

Saludos.

Hola amigos.

Me han localizado unos frenos de un Audi S4, supongo que siendo S4 serán los A4-S4 de la primera serie y me formulo estas preguntas:

¿Son sus espárragos en llanta de 5 x 100 las medidas?

¿Qué dimensiones tienen estos frenos, sobre todo lo delanteros?

Siento no poder aportaros más datos, pero al menos con vuestras respuestas podría hacerme una idea para el lunes confirmar si pueden servirme o no.

Gracias y saludos.

Gracias chicos, acabo de comprobar que existe hasta una oferta de mi mismo aparato con el módulo de navegación, por tanto me confirmáis y la misma página que me habéis enlazado que mi aparato efectivamente es del 2010.

Es más, es totalmente nuevo lanzado al mercado hace muy poco tiempo.

Aunque, ¿esto es una unidad de doble din?:

http://www.pioneer.es/es/products/archive/...00BT/index.html

Lo digo por precio.

Hola amigos.

Os comento yo que ando de lleno en un proceso de cambio de mecánica atmosférica por una sobrealimentada:

Para empezar estoy contentísimo con mis 125 CV, alegres, briosos y suaves como cualquier buena mecánica, incluso con 230.000 kms actuales me quedo asombrado del tirón que proporciona el motor, ni un solo ruido de transmisiones, ninguna vibración, nada, en fin, como el primer día de haberlo comprado nuevo, perdón, mejor que el primer día.

Un buen día me surgió la idea de cambiar el motor y no por ir mal, que como os he dicho en otros temas incluso con este kilometraje comentado daría una garantía del mismo al que lo comprara, sino por no meterme en un A5 que aún siendo el básico me subiría en torno a unos 5.000 o 6.000 euros de más entre los faros de gas, navegador, acabado S-line y demás extras. Por tanto como mi base me encanta, tiene lo principal, un muy buen sistema de climatización y servodirección, me decidí finalmente gracias a un forero y compañero de ASI, en concreto Al3x de Barcelona que vio uno de segunda con tan solo 85.000 kms y un buen aspecto en general del vehículo comentándomelo y que debido a los 1.500 euros con su IVA aparte (total 1.740) se lo encargué.

Una vez teniendo la base mecánica, por ese precio me vino conjuntamente con su correspondiente caja de cambios, cuadro de relojes, centralita e instalación eléctrica, hace falta comprobar el mismo, que personalmente no me hacía falta pero según mi forma de ser cambiando la distribuión al completo, el embrague igualmente y posiblemente la bomba de agua parto de cero y me evito de problemas e inconvenientes.

De ahí el actual que va como la seda.

Por supuesto que hay que añadir estos accesorios haciéndolo antes de montar el motor, particularmente yo me aprovecho por tener taller y me sale bastante más económico aparte de pagar en mi caso, para mi coche, cuando quiera o pueda.

Poner otros 1.500-2.000 en mano de obra en sustituír mecánica e instalación eléctrica y disfrutaréis de un motor que si el atmosférico es una maravilla, en nada se quedará al probar la potenciada.

A mi me quedan para experimentar tan agradable sensación unos dos meses.

Ahora, si quieres aprovechar la nueva mecánica, básica en mi caso, 150 CV y potenciarla a unos 200-215 CV hay que añadirle un radiador intercooler frontal para mejorar la refrigeración si no me equivoco del compresor del turbo, los entendidos que rectifiquen si procede.

Un catalizador (legal) de alto flujo es imprescindible para airear mejor todavía esos gases de escape, y ya ni hablemos para hacerlo a la perfección también sería necesario cambiar el silencioso trasero y colectores de escape y admisión.

Todo aprovechando el turbo original, que si también lo reemplazamos y nos metemos en culata y demás elementos mecánicos internos nos vamos a los 300 CV, pero preparar money.

En todo manda el dinero, pero una ilusión no nos la quita nada ni nadie si verdaderamente se le tiene aprecio al coche.

Yo, encantado de la vida haberme gastado, en ello estoy, unos 6.000 euros o más que 60.000 aunque sea en un coche nuevo. Y más si el que tengo con nueve años y seis meses la pintura aún es la original de la casa, y eso que tengo un taller de chapa y pintura.

En resumen, que mejor un cambio que un proceso de potenciación a una mecánica atmosférica.

O en su defecto un coche turbo, que en mi caso si consiguiera un S3 tendría que cambiar muchas cosas del mío al S3, por eso mi decisión es seguir teniendo mi coche.

Buenooooo, ya.

Saludos.

A mi me llamó para el evento como primera fecha, luego para la del 19 y 20, si ya es para la siguiente me parece que mis ganas se van a quedar en eso puesto que la siguiente semana la tengo ya planeada desde hace tiempo.

Saludos.

Me veo a Robert que se las compra también.

Hola Kuko.

Aparte de los silentblocks comentados por Rossifumi, comprueba las gomitas de la barra estabilizadora, que en muchas ocasiones se resecan dando lugar al ruido que estás oyendo.

Yo desmonté los tornillos de sujeción de la misma y lo que pude deslizarla de un sitio a otro le puse vaselina. Desde entonces adiós al ruidito.

Por cierto, el motor mío es atmosférico, con 230.000 kms y sin el menor atisbo y miedo, incertidumbre ni nada de que me vaya a dejar en cualquier momento, unas buenas revisiones y antes incluso de lo marcado por la casa alargan la vida de una mecánica que no lo sabes bien.

Fíjate que voy a cambiar la misma por una sobrealimentada y doy hasta una garantía en todas sus piezas si la consigo vender.

Saludos.

Me suena esa zona aunque ahora mismo...

Bonito, bonito, y junto a otros de la marca, nunca mejor hecha la foto.

Entendido, entonces lo que me falta es la pieza más pequeña, ¿y tanto cuesta? ¡vamos!

Como no encuentre esos portapinzas me voy a por un kitt completo y san se acabó. Ya veremos cómo lo hago.

Gracias.