Bully

Hola Devil. La respuesta a tus primeras cuatro preguntas son si, puedes hacer una reprogramación sin temor a romper nada y mejor todavía una vez cambiada la distribución. Como ventajas, bien realizada la reprogramación, eso sin duda y como principal argumento, obtendrás cómo no, un vehículo más alegre claro está en base a la potenciación que le vayas a hacer, potenciación electrónica es una cosa, no hace falta excederse ya que si quieres sacar muchos más CV primero y principal hay que meterse en piezas mecánicas y dinero. En cuanto al combustible, a mi, me han aconsejado primero, poner una bomba de más bares de presión, cuatro sobre tres que tiene y llenar el depósito con 98 en vez de 95 octanos. Claro está que se trata de un gasolina y paso a poner una mecánica sobrealimentada y potenciada a su vez despidiéndome de la actual atmosférica. Supongo que dependiendo, repito, de los niveles de potenciación, reprogramación y demás que efectúes a tu coche te aconsejarán una u otra cosa. Saludos. EDITO: Un amigo mío en su Seat Leon 2.0 TDI de 170 CV ha hecho una repro de hasta los 200 CV de potencia, y ¿qué quieres que te diga? Noto la pérdida de tracción, el coche se ha vuelto inmanejable, hay que jugar mucho y bien con el embrague, o sea, que para eso yo ni lo hubiera hecho. Menuda incomodidad, conducción nada agradable, etc.

La verdad es que veo estos kits y todos dejan macarras a estos modelos de coches, existen otros mucho más bonitos sobre todo en cuestión de parachoques. Lógicamente cada uno tiene sus gustos y han de respetarse, pero cuando a una mayoría no les gusta por algo será. Por supuesto con mi frontal yo estoy la mar de a gusto aunque muchos de vosotros los faros auxiliares centrales de largo alcance sobren, pero la practicidad de tener delante una luz abismal cuando se está circulando sin luz alguna vienen excepcionalmente bien. He aquí una foto del mismo: Uploaded with ImageShack.us Se trata como bien sabéis del parachoques original del S3 modificada su rejilla inferior donde alberga la luz diurna del S6, los faros antiniebla y largo alcance a la vez que en su parte inferior tiene el aleroncito del Seat Leon de la primera serie. Lateralmente como ha comentado Carmelo para mi tiene relación estos alerones puesto que no bajan de la pestaña de los estribos o carroceria, sigue pudiéndose poner el gato elevador del vehículo o las patas de un elevador y a su vez le da un acabado desde luego original y único por tratarse de los alerones del kitt deportivo del Seat Leon 2 invertidos: Uploaded with ImageShack.us Y como parte trasera el parachoques igualmente original pero alisado su alojamiento de terminales de escape, me gusta ver un vehículo discreto pero que con su cambio mecánico se coma al que coja por delante, aunque yo no soy de los que me pico ni nada por el estilo, más bien seguridad, confianza y respuesta en adelantamientos cuando se precise de tal acción: Uploaded with ImageShack.us Como extra también lleva unos aleroncitos, en este caso, cortado a medida otro delantero de la primera serie del Leon que igual queda mejor el propio parachoques sin ellos, pero da esa sensación de tener la trasera un poquito más baja. En fin, detalles que más de uno hace quedarse mirando el coche viendo algo que no sabe si es original o no, pero sí siempre diciendo que no está nada mal, no como los kitts que hemos comentado que a la primera muchos de nosotros no nos agrada. Eso sí, la referencia total y absoluta sigue siendo el coche de Carmelo por su incesante y fino trabajo dado al vehículo. Saludos.

Hola amigos. Me han localizado unos frenos de un Audi S4, supongo que siendo S4 serán los A4-S4 de la primera serie y me formulo estas preguntas: ¿Son sus espárragos en llanta de 5 x 100 las medidas? ¿Qué dimensiones tienen estos frenos, sobre todo lo delanteros? Siento no poder aportaros más datos, pero al menos con vuestras respuestas podría hacerme una idea para el lunes confirmar si pueden servirme o no. Gracias y saludos.

Gracias chicos, acabo de comprobar que existe hasta una oferta de mi mismo aparato con el módulo de navegación, por tanto me confirmáis y la misma página que me habéis enlazado que mi aparato efectivamente es del 2010. Es más, es totalmente nuevo lanzado al mercado hace muy poco tiempo. Aunque, ¿esto es una unidad de doble din?: http://www.pioneer.es/es/products/archive/...00BT/index.html Lo digo por precio.

Hola amigos. Os comento yo que ando de lleno en un proceso de cambio de mecánica atmosférica por una sobrealimentada: Para empezar estoy contentísimo con mis 125 CV, alegres, briosos y suaves como cualquier buena mecánica, incluso con 230.000 kms actuales me quedo asombrado del tirón que proporciona el motor, ni un solo ruido de transmisiones, ninguna vibración, nada, en fin, como el primer día de haberlo comprado nuevo, perdón, mejor que el primer día. Un buen día me surgió la idea de cambiar el motor y no por ir mal, que como os he dicho en otros temas incluso con este kilometraje comentado daría una garantía del mismo al que lo comprara, sino por no meterme en un A5 que aún siendo el básico me subiría en torno a unos 5.000 o 6.000 euros de más entre los faros de gas, navegador, acabado S-line y demás extras. Por tanto como mi base me encanta, tiene lo principal, un muy buen sistema de climatización y servodirección, me decidí finalmente gracias a un forero y compañero de ASI, en concreto Al3x de Barcelona que vio uno de segunda con tan solo 85.000 kms y un buen aspecto en general del vehículo comentándomelo y que debido a los 1.500 euros con su IVA aparte (total 1.740) se lo encargué. Una vez teniendo la base mecánica, por ese precio me vino conjuntamente con su correspondiente caja de cambios, cuadro de relojes, centralita e instalación eléctrica, hace falta comprobar el mismo, que personalmente no me hacía falta pero según mi forma de ser cambiando la distribuión al completo, el embrague igualmente y posiblemente la bomba de agua parto de cero y me evito de problemas e inconvenientes. De ahí el actual que va como la seda. Por supuesto que hay que añadir estos accesorios haciéndolo antes de montar el motor, particularmente yo me aprovecho por tener taller y me sale bastante más económico aparte de pagar en mi caso, para mi coche, cuando quiera o pueda. Poner otros 1.500-2.000 en mano de obra en sustituír mecánica e instalación eléctrica y disfrutaréis de un motor que si el atmosférico es una maravilla, en nada se quedará al probar la potenciada. A mi me quedan para experimentar tan agradable sensación unos dos meses. Ahora, si quieres aprovechar la nueva mecánica, básica en mi caso, 150 CV y potenciarla a unos 200-215 CV hay que añadirle un radiador intercooler frontal para mejorar la refrigeración si no me equivoco del compresor del turbo, los entendidos que rectifiquen si procede. Un catalizador (legal) de alto flujo es imprescindible para airear mejor todavía esos gases de escape, y ya ni hablemos para hacerlo a la perfección también sería necesario cambiar el silencioso trasero y colectores de escape y admisión. Todo aprovechando el turbo original, que si también lo reemplazamos y nos metemos en culata y demás elementos mecánicos internos nos vamos a los 300 CV, pero preparar money. En todo manda el dinero, pero una ilusión no nos la quita nada ni nadie si verdaderamente se le tiene aprecio al coche. Yo, encantado de la vida haberme gastado, en ello estoy, unos 6.000 euros o más que 60.000 aunque sea en un coche nuevo. Y más si el que tengo con nueve años y seis meses la pintura aún es la original de la casa, y eso que tengo un taller de chapa y pintura. En resumen, que mejor un cambio que un proceso de potenciación a una mecánica atmosférica. O en su defecto un coche turbo, que en mi caso si consiguiera un S3 tendría que cambiar muchas cosas del mío al S3, por eso mi decisión es seguir teniendo mi coche. Buenooooo, ya. Saludos.

A mi me llamó para el evento como primera fecha, luego para la del 19 y 20, si ya es para la siguiente me parece que mis ganas se van a quedar en eso puesto que la siguiente semana la tengo ya planeada desde hace tiempo. Saludos.

Me veo a Robert que se las compra también.

Hola Kuko. Aparte de los silentblocks comentados por Rossifumi, comprueba las gomitas de la barra estabilizadora, que en muchas ocasiones se resecan dando lugar al ruido que estás oyendo. Yo desmonté los tornillos de sujeción de la misma y lo que pude deslizarla de un sitio a otro le puse vaselina. Desde entonces adiós al ruidito. Por cierto, el motor mío es atmosférico, con 230.000 kms y sin el menor atisbo y miedo, incertidumbre ni nada de que me vaya a dejar en cualquier momento, unas buenas revisiones y antes incluso de lo marcado por la casa alargan la vida de una mecánica que no lo sabes bien. Fíjate que voy a cambiar la misma por una sobrealimentada y doy hasta una garantía en todas sus piezas si la consigo vender. Saludos.

Me suena esa zona aunque ahora mismo... Bonito, bonito, y junto a otros de la marca, nunca mejor hecha la foto.

Entendido, entonces lo que me falta es la pieza más pequeña, ¿y tanto cuesta? ¡vamos! Como no encuentre esos portapinzas me voy a por un kitt completo y san se acabó. Ya veremos cómo lo hago. Gracias.

Era en un principio el 12 y 13 posponiéndose para el 19 y 20.

¿A qué te refieres como porta pinzas, Carmelo? Esto en cuestión se me quedaría en 120 euros el juego según fotos.

Buenas amigos. A ver si mediante estas fotos podemos sacar si son efectivamente los porta frenos de un Golf 4 R32 para ya hacer la reforma del sobre dimensionado del sistema de frenado, gracias. Uploaded with ImageShack.us Saludos.

Era tan solo simple curiosidad y si fuera fácil o viable pues hacerlo. En cuanto a la preparación sí lo tengo más claro que el agua, tan solo aumentar algo más la potencia de los 159 CV reales que entrega el motor aprovechando accesorios y una buena mano de obra. Saludos.

Hola amigos. Ya que ando ante la próxima y no muy lejana preparación y potenciación mecánica, ¿podría ponerle una bomba de servodirección eléctrica en vez de la mecánica que llevan nuestros modelos? ¿Qué necesitaría aparte de la mencionada bomba? claro está. ¿Habría que hacer mucha modificación? Saludos.

Tengo ganas de ver este mini Audi.

Hola Javi. Yo de ti buscaría un restyling, mejoras que quien no entienda no las apreciará al igual que detalles que luego si quieres ponerlos te vas a gastar más de lo que te crees. Espera, sé paciente y te encontrarás con algo que si bien puede ascender un poco más de tu presupuesto inicial seguro que merecerá la pena y no te arrepentirás. Saludos.

Hola chicos. Ayer recibí la última factura, la del 19 de abril al 19 de mayo en la que me veo como Puesto de trabajo: 13,0050 (Puesto de voz) que ahora el tener la línea contratadacon ellos en plan fino es puesto de trabajo cuando es una línea particular. Después, como Servicios no asociados a puesto, el común adsl 6 megas más llamadas nacionales sube nuevamente a 34,9629 cuando antes estaba como oferta a 19,90 la cual según me dijeron ha terminado. Por supuesto me dijeron que hay dos opciones de seguir disfrutando de la mitad del descuento en adsl, una de ellas es seguir con ellos ofreciéndome los 19,90 durante seis meses más, y otra, la de darme de baja y volver a contratar el adsl que como nuevo cliente aprovecharía la oferta de esos 20 euros durante un año. ¿Qué os parece la picaresca de la compañía? Así lo tengo de claro, en el momento de terminar estos nuevos seis meses de descuento, si no me lo vuelven a aplicar, me largo y vuelvo a ser un nuevo cliente. No me quedaría sin Internet por tener en el trabajo más un usb 3 G, pero esto me da a plantearme una cosa: Que si uno no anda espabilado paga 20 neuros de más ya que para ellos incluso 20 creo que les sobra ¿verdad? Es lo mismo que las aseguradoras, en cuanto se acabe la fecha de contratación del seguro a mirar nuevas ofertas, no me caso con nadie al no ser que me ofrezca un mantenimiento y revisión a la baja con respecto a las demás. Ellos las dan, nosotros las tomamos. Saludos.

Pues sí que vamos apañados, ya leyendo esto es para andar con pies de plomo en todos los sentidos. Romulo, te he enviado la póliza, no sé si te habrá salido lo mismo de más por haber llamado desde el tfno y no salirme respuesta alguna, luego, al hacerlo por fax, como me ha dado OK he vuelto a mandar una de las hojas por si acaso. Saludos.

Hola Tyrant, gracias, ya pensaba que no había nada para la marca. Por cierto, ¿alguna oferta del mismo o algún buen precio? Vaya avatar y firma, preciosos. Saludos.

Hola Abel, si ya de por sí alcanzas más velocidad y brío, siempre es bueno contar con mejoras. Lo del escape has de estar en ocasiones junto al que lo hace, porque parece que se hable con alguna pared. Una cosa es que te recomiende algo, otra sin más, pasar a hacer lo que él crea sin consultar. Animo y pule esos defectos que quedan y disfrutarás como un enano con un coche que aún siendo básico es buenísimo. Saludos.

Gracias amigo. Seguro que será uno de los mejores fabricados, pero bueno, a mi me gustan menos ostentosos y muy seguros igualmente. Saludos.

Venga, a ver qué tal van esos cambios, amigo.

Algo parecido serán las llamadas rompepiedras, que si bien puede ayudar no es una cosa que contemplan los médicos, bien en parte porque si fueran beneficiosas daría al traste con medicamentos varios para estos casos, o sea, que tampoco sabe uno a qué atenerse, lo que sí es cirto es beber mucho líquido, y si este se expulsa transparente, buen síntoma. Saludos.

No te preocupes Romulo, en el momento de tener todo por parte del chico como te he comentado te envío todo lo necesario y vemos. Saludos, majo, y gracias por estar siempre ahí.