Bully

Hola Enrique. Si no recuerdo mal los altavoces delanteros son de 5" (130 mms o 13 cms frente a los 10 que indicas). Aquí tienes unos. https://www.norauto.es/p/altavoces-10-cms.-coaxial-doble-cono-pioneer-ts-g1010f-2166450.html Sin embargo cerciórate bein sobre las medidas, ya que en esta otra página tienes otros tantos para las medidas de 13 cms. https://www.ebay.es/b/Altavoces-5-para-coches/179671/bn_75374701 Saludos.

Muy buenas. Acércate a un servicio oficial Audi para pedir las tapitas. Siempre y cuando no digan que eestán descatalogadas no tardarías en recibirlas. También se trata de piezas con precios irrisorios. Seguro que estás perdiendo más tiempo en buscarlas de manera externa que habiendo preguntado en la propia casa. Ojala tengas suerte y las consigas rápidamente.

O lo dejo tal cual o monto uno como el que llevaba y tapizado al estilo del A3. Caso de no conseguir alguno seguramente embellezca en parte el original entre las costuras en rojo y cuero mixto, liso y perforado.

No me disgusta, aunque acostumbrado al del A3 durante bastantes años...

Existen radios de dimensiones universales, quedando el marco liso. Son económicas, pero por mi parte prefiero invertir el una específica para Audi, lejos de marco. Aquí tienes unas cuantas de dimensiones tradicionales. https://www.amazon.es/Autoradio-2din/s?k=Autoradio+2din Como este marco para A4 existen para los distintos modelos de la marca. https://www.amazon.es/Marco-para-Radio-Adaptador-autorradio/dp/B078X29K6B/ref=sr_1_9?__mk_es_ES=ÅMÅŽÕÑ&keywords=Autoradio+2din+marco+audi&qid=1560885288&s=gateway&sr=8-9 Y en este enlace una específica para varios modelos del grupo VAG. También existen para A3 8L, 8P... Su precio desde luego varía de entre si es Android 7, 8 o el actual 9. Pero vienen bastante completas e incluso a resolución full HD. Lo cual viene muy bien para ver en la pantalla de primeras la información mostrada. https://www.amazon.es/eonon-Autoradio-Touchscreen-Navegador-GA9158A/dp/B07D9LDW9Q/ref=sr_1_3?__mk_es_ES=ÅMÅŽÕÑ&keywords=Autoradio+2din+audi&qid=1560885355&s=gateway&sr=8-3

Yo lo hice en el A3 por unos 140 euros. No se cómo quedará un volante de cuatro brazos achatado, pero sí me gustaría imprimirle ese corte deportivo perforado y liso más las costuras. Más que nada por gustarme los volantes lisos frente a los que continen la protuberancia saliente como centro. Te ha quedado perfecto.

Lo mismo dije yo al pintarlo en rojo perlado como capricho. O sin anagrama o con él. Estuve unos días sin él y al final se lo puse de nuevo.

@albaud22 ¡¡Hombreeee, gracias, majo!! Otra cosa a saber hacer. Ya nos dirás cómo va la evolución de ese A3. Un saludo.

En efecto, al igual que el conmutador del Passat prácticamente es el mismo pero el aro y su pinout difiere del original tanto del B6 como seguramente del B7 de nuestros A4.

Seguro que el mío es otro de los tantos afectados por el amplificador o rotura de la línea de antena que va hacia el cristal, y más siendo cabrio seguro que el mal se acentúa. Aunque no escucho radio alguna me gustaría solucionar el tema. Por casualidad ¿Sabéis por dónde localizar ese módulo en los descapotables? Desmonté la radio para añadir un Yatour y monté su conexión de antena pero no coge emisora alguna. Saludos, chicos.

Realmente bonito, la verdad. Un consejo. Por nuestra parte al menos no suele existir nada malo por lo general, pero por parte de las miles de personas que nos visitan por Internet elimina las placas de matrícula, por seguridad. Una radio RNS-E queda pero que muy bien, no obstante aunque se trate de una radio comprada por Ebay, Aliexpress o Amazon, específica para Audi mediante Android no presenta en términos generales negatividad alguna. De hecho yo estoy por comprar una ya que vienen muy completas y según he leído en bastantes lugares el sonido que ofrece no suele ser pésimo. Llegado a ese caso pintaría muy bien seguir con la idea de montar un volante con mandos de control para la radio. Estas radios suelen llevar ese módulo exproceso para las funciones al menos básicas como el volumen y selcción de pistas o emisoras. Un saludo.

Muy buenas de nuevo, compañero. Mira que ni idea de cómo citar el nick de la persona a la que quiero escribir. Nunca he sabido hacerlo, asi que, te cito escribiendo de nuevo el tuyo, ALvRM. Mis sospechas también han sido como la que has publicado en fotos y vídeo. Desde luego, cafres pero por todo lo alto ¡madre mía! Como solución y como material como para poder tratar sin mucho esfuerzo los soportes partidos compra una pletina en aluminio lo más fina que puedas encontrar (el grosor del propio material del tapizado) y le haces unos orificios para sujetarlas una vez las hayas fijado a ser posible con algún pequeño remache al plástico que queda como lenguetas. Las atornillas y ya tendrías de momento el pequeño apaño para poder cerrar la puerta. No hay que tirar con fuerza para cerrarla, bien planteado podría incluso ser la solución definitiva. En caso de no conseguirlo, estos coches han tenido un tremendo éxito en todos los sentidos. Compra un tapizado con tu tono plástico y a ser posible con la misma tela para sustituirlo. Posteriormente o hasta incluso antes de montarlo si la tela original estuviera en mal estado con llevarlo a tapizar ya tendrías una pieza en condiciones. Incluso si quisieras darle un toque personal sea en tela o cuero podrías llevarlo a cabo en los restantes tapizados. Te lo comento porque sería bastante viable ya que al menos si por esas causas no solucionas los soportes partidos, tendrías desde ese momento de cambiar los tapizados y con el panel de esa puerta en condiciones unos tapizados para bastantes años por no existir el posible descuelgue de su tela original. Estos coches tienen su tiempo y tarde o temprano se despegan como a todo vehículo habido y por haber por el calor. Bueno, menos el mío ya que siempre ha estado en garaje, y aún así el del techo sí tuve que cambiarlo. Tampoco llego a entender cómo los cables de los conectores no tienen su cinta protectora, aunque al tiempo esa cinta se desintegra, pero vamos, repito, con los 18 años y medio que tuve el mío y desmontado los tapizados unas cuantas veces esa cinta siempre ha estado en su lugar. Protégelos con algunos puntos de cinta aislante. No pasa nada pero vamos, ya que se desmonta pues le imprimes un acabado de cuidado y mimo. Los altavoces para esa época ya empezaban a sonar de manera digna, pero si se subía en exceso el volumen distorsionaban, en cambio, según el A4 actual que tengo tratándose del 2005 subo, subo y subo el volumen con sus alatavoces originales y radio original y no se me da el caso. Todo es mejorable, desde luego.Por mi parte si te gusta escuchar música sobre ruedas con comprar unos altavocitos de incluso marcas comerciales mejorarás en gran parte el sonido que actualmente te ofrecen los que llevas. Un saludo y a seguir mejorando ese magnífico modelo.

Por ahora el tapizado es un gris que no corresponde con el del vehículo, pero hasta no terminar todo el tema de audio, más bien empezar, no se tapizará del mismo tono, ya que deseo insonorizarlo al completo tal cual se hizo con el A3. Ya que se transforma en cabrio y un amigo mío a su Seat Ibiza lo llama Ibiza Autobot, con su escudo, pues me dejé llevar y el mío es sin más un transfomer, como en su día el A3 fue "The New Hellboy". En cambiar los neumáticos el próximo detalle será pintar en gris metalizado C3 de Toyota Corolla del 2000 la rejilla delantera, difusor de parachoques trasero y rejillas inferiores del parachoques delantero. Al estilo del A3. En cuyo coche se llegó a aplicar también en las llantas. Saludos.

Gracias majo. De momento como avance para el equipo hi-fi en cuestión de aprovechar los laterales del maletero que en principio iba a dotarlo con unas pequeñas maderas para guardar pequeños objetos, me ha surgido la idea de montar el amplificador del subwoofer en el lado izquierdo, el sub al lado contrario a falta de protección del altavoz y de instalar el equipo al completo.

Hola Oscar. Al final monté uno no original imitando el cuero. Como me eleva unos cms de más aparte de tratarse de un pomo redondo que me gusta más que el original al tiempo lo tapizaré con un buen material asi como el volante y freno de mano. Gracias.

Gracias chicos. De momento veo que entre Michelin, Pirelli a medias y Hankook. En su día me dijeron que Hankook había sido elegida por Audi para montar como marca sus neumáticos en sus vehículos nuevos, por lo que creo que no serán tampoco como para desecharlos. En el A3 tuve unos Nexen y sin ningún problema al igual que con unos Uniroyal Rally, aunque estos últimos fueron montados en un Volvo serie 3 y me duraron 70.000 kms en la época de los 90, claro.

Hazle una buena revisión y que se obtengan los parámetros que indica el fabricante, a ver si pudiera tratarse de reglajes varios sin más. Ya nos irás contando. Un saludo.

Hola compañero, y bienvenido. Mira el tema de las modificaciones y bricos de nuestros A3 a ver si encontraras algunas fotos al respecto. Carmelo puso un volante en su A3 si no recuerdo mal de un A6 con mandos en el volante. Revísalo por si te sirviera de posible ayuda. a esos extremos no he llegado yo y no te puedo cerciorar sobre ello. Lo siento. Un saludo y enséñanos esa maravilla de coche.

Hola de nuevo Shadxs. En primer lugar tratándose de la segunda versión de esta primera serie del A3 intenta conseguir bien como pieza nueva o bien de segunda el soporte de doble din. El cambio del original por el de doble din no es que sea muy complejo pero sí bastante entretenido ya que toca desmontar el túnel central, la guantera, la consola portaobjetos inferior del volante y el panel central que alberga tu actual radio, climatización, etc. Aparte tornillería, tapitas que esconden la misma y conexiones. El cambio del original por el nuevo en el mismo panel es muy sencillo, pero ojo, está diseñado para las pantallas RNS-D y RNS-E de Audi, por lo que si quisieras tener la estructura de la pantalla que fueras a poner siempre y cuando se trate de alguna marca comercial como Pioneer, Kenwood, Sony..., o china sin ser, repito, específica para Audi has de sellarla y con un buen sellante para tener esa solidez para evitar ser desprendida en caso de accidente o colisión trasera entre otros riesgos. Independientemente de esto encinta todo el climatizador y lo encaras al pequeño portaobjetos que quedará excluido por montar el doble din. Señala con precisión el contorno de ese portaobjetos y limas el plástico sobrante del climatizador. Siempre corta de menos por las señales que hayas marcado y ve probando poco a poco que vaya encajando hasta tener el recorte perfectamente realizado. como te pases te tocará estar viendo un clima que quedará feo o comprar otro para repetir la acción del corte salvo encuentres uno específico de doble din. Tampoco a decirte la verdad el corte es amplio, tan solo unos cms, de hecho lo comprobarás una vez encares ambas piezas. En mi caso me fabriqué unas chapas aceradas, doble para reforzar el marco de la pantalla y los posibles intentos de sustracción, ya que la bloqueé por el lado izquierdo y por el derecho la atornillé con dos tornillos especiales aparte de limar la cabeza y taparlos. Pero bueno, existen marcos totalmente hechos para cuando uno convierte el panel central de simple a doble din. Esta foto está enfocada a mostrar la iluminación añadida al túnel central. No sé si en el momento de publicarla se verá el tema central.

Hola Jesus. La esquina desencaja no corresponde a la bajante del pilar, sino al propio salpicadero. Tendría que desmontar la moldura del pilar y ver si puede encajar esa esquina así como método sencillo, sino le tocaría desmontar el conjunto completo del mismo. Si la carcasa de la maneta va sujeta con tornillos no le supondrá ningún problema salvo el conseguir dichos tornillos, que la verdad no se qué le han hecho ahí a ese coche como para entregarlo de semejante manera, aparte de que el tapizado por la zona superior del alojamiento también lo tiene despegado. En definitiva, o propietario anterior o quienes hayan manipulado ese A3 desde luego no sabe de la materia ni por asomo.

Hola Tazma. No se yo si en estos momentos tras comprobar una ingente cantidad de vehículos al ver el tuyo sin iluminar el testigo de testeo del airbag que no se enciende esos segundos podrían ponerte alguna traba. Comprueba el anillo del volante o bien los conectores inferiores de los asientos. Saludos.

Hola amigos. Desde hace un tiempo no estoy muy informado sobre neumáticos y me gustaría comprar un juego de cuatro para el A4, pero entre precios relativamente económicos no se qué elegir por calidad. Por prestaciones sinceramente ni voy a 200 por hora ni hago derrapes. Un mínimo de garantía es lo que deseo. Según esta página he visto por marcas los de Hankook Ventus y Pirelli P Zero Nero GT. Me da exactamente lo mismo que sean de una generación que ahora mismo haya sido reemplazada por otra actual. ¿Qué me recomendáis, por favor? https://www.neumaticos-online.es/rshop/Neumaticos-de-verano/235-40-R18-Y

Bienvenido Shadxs. Por ese precio y unos cuantos arreglos, que te subira algo más, tendrás un muy buen coche, con un motor bastante duradero. Es la evolución del que yo tuve en un VW Golf 3 (1.6 I monopunto de 75 CV) pasando luego ese mismo motor a ser inyección multipunto con un aumento de potencia a 100 CV) yendo a parar a Audi a la potencia mencionada por tu parte. En referencia a los amagos de perder la potencia no puedo ayudarte ya que a mi en los dieciocho años y seis meses que lo tuve me sucedió algo parecido en tan solo dos ocasiones sin saber el por qué, una de ellas debido a las bujías que estaban para cambiar. En arrancar el vehículo es lógico que ascienda a esas revoluciones, se trata del estárter automático. Ha de hacerlo al estar el vehículo parado durante un tiempo. Lo que no es normal es que lo pares y a los cinco minutos lo vuelves a arrancar y lo haga de nuevo. Si es así comprueba los manguitos y canalizaciones de aire que no se encuentre algo aunque sea con una ínfima raja. Ya de por sí esa memez altera el comportamiento del motor. Y si ya has mencionado que en ocasiones pierde potencia podría deberse a ello. Para subir fotos selecciona en la propia respuesta el elegir archivos, iluminado en azul, en la parte inferior. Un saludo.

Un estupendo coche pese a estar algo deteriorado, que habiendo caído en buenas manos desde luego mejorarás, como hacemos todos los que aquí nos encontramos. El mío se trataba de un 8L segunda versión, o sea restyling (2000-2003) El tuyo es una primera versión de esta magnífica primera serie de vehículos compactos (Pre-restyling 1996-2000) por lo que la consola central y túnel central son distintos, pero en cuanto a la base de la goma de la palanca de cambios seguramente por los dos orificios que se ven falte algo para sujetar la zona inferior de ese fuelle con la carcasa de la pieza del puente central. No tendrás más que intentar conseguir algún pomo con la pieza que no tienes y cambiarlo al completo. Referente a la maneta nunca la desmonté incluso para proveerla de iluminación ambiental. Ahí no te aseguro nada de conforme se sujeta, si con tornillos o a presión. No lo recuerdo. Algo han debido de hacer como para dejarla de tal manera. Lo dicho, algún cafre que no sabía lo que tenía entre manos. Si esa maneta no va independiente del tapizado te tocaría comprar otro tapizado o bien si fuera soldada con puntos de soldadura plásticos con hacerlo de igual manera con un buen producto como sellador fuerte o de lunas te evitarías el cambio. Todo engrasado y funcionando correctamente no es preciso forzar excesivamente para abrir las puertas. Son muy suaves siempre y cuando no tenga descuelgue alguno. Esa es otra. Yo tuve el mío cerca de diecinueve años y jamás tuve que cambiar cerraduras, bisagras y cierres por tal motivo. Y en cuanto al salpicadero es la primera vez que veo uno de tal manera. Menudos patanes ¿Qué debieron hacer ahí para dejarlo de tal manera? Las molduras de los pilares van a presión, eso sí, cuestan bastante ya que son grapas metálicas y en la gran mayoría de ocasiones incluso sale la propia moldura quedando las grapas en los pilares de chapa, sin romperse las sujeciones plásticas de dichas molduras, luego se deslizan hacia arriba y ya están desmontadas, para nada han de interferir con el propio salpicadero. Intenta una vez desmontada la moldura del pilar de forzarlo hacia abajo por ver si tuviera guía como para encajarse. Pero me temo que para solucionar ese pequeño feo hay que desmontar todo el salpicadero y trabajar desde dentro del mismo. Increíble. Un saludo y a disfrutar del coche.

Hola Marck. No, directamente al menos en el A4 fue cambiar y sin más seleccionando la posición de luces automáticas se iluminan en detectar el sensor una falta de luz. No obstante lo retiré porque al tratarse de un VW Passat al conmutar a la iluminación automática no me dejaba apagar las de cruce cuando conmutaba a las de posición, así como tampoco encender los antiniebla. Se arregla con una simple interpolación de contactos, pero vamos de momento puse de nuevo su conmutador original pero cambiando la carcasa del conmutador y el aro. Para el A3 la cosa según un vídeo de un chaval parece al menos en el mismo que no tuvo que hacer nada, salvo que ya lo hubiera hecho anteriormente al añadirle a su vehículo la iluminación antiniebla que carecía. Sin embargo el trabajo de adaptación es un extra al tratarse del conmutador de VW.