Bully

Hola amigos. Puesto que se puede realizar el cambio de lámparas halógenas por las de tecnología LED aunque de momento las H4 y H7 me gustaría saber qué tipo de lámparas lleva el vehículo especificado como inicio de tema, al menos en largas ya que este modelo posee xenon, del cual tampoco se menciona nada si es viable cambiar las de xenon por led, si se pude prescindir del módulo de gas, etc. Según ley parece ser que todo venga dado a las lámparas de cruce, seguramente se haga mención igualmente a las largas, pero ¿y a las de situación, antiniebla e intermitencia? Por otra parte, aunque ya no me incide ¿Cómo se resolvería el tema para quienes lleven obturador accionando este en el momento de hacer ráfagas?

Esta sustitución de lámparas se acoge de igual manera para las de situación, antiniebla, largo alcance e intermitencia?

En muchas ocasiones el origen de esto no son las piezas plásticas. En varias ocasiones el mío que tuve durante 18 años y medio al subir la ventana del conductor de repente bajaba de nuevo y dichas piezas estaban perfectas. Ahora con un A4 que hará 18 años este próximo agosto la verdad el único eleva luna que he tenido que cambiar ha sido el de la aleta trasera derecha (cabrio). También digo que este lo compré con catorce años. Pero todos van muy suaves y sin ruidos. Para no obligar las piezas ni al motor eléctrico desde un VW Golf 3, el Audi A3 y el actual A4 en el momento de bajar o subir tanto manualmente como de manera automática siendo la segunda pulso nuevamente antes de llegar al recorrido final. Siendo un cabrio que posee un accionamiento para las cuatro ventanas la verdad una a una las bajo y subo. Desde luego por mi no seré el que vaya a partir alguna pieza que para colmo tanta denominación "Premium" de la casa y no son capaces de hacer dichas piezas metálicas.

Es un inmenso placer restaurar un muy buen coche, y más quedándose a tu gusto de conforme lo compraste, que en menudo estado está. Te llevará tiempo y dinero, pero para un vehículo que una vez esté en orden a pesar del tiempo que tiene siempre se comportará como nuevo siempre y cuando se realice todo lo concerniente a los componentes y piezas que suelen deteriorarse por uso.

Yo cambié la puerta derecha de uno y fue desmontar y montar sin más. Hay modelos que siendo Pre-restyling poseen piezas del restyling. En cuanto a la del conductor seguramente habría que acoplar el bombín si el mismo no fuera directamente encastrado.

De momento la mía sigue en perfectas condiciones salvo que no encuentra la tarjeta SD para la navegación, inconveniente que no se si es achacable a cuando me hicieron la instalación de alta fidelidad en base a unos amplificadores, subwoofer y cableado libre de oxigeno. Por lo demás la radio, aunque no la uso, perfecta, la reproducción por medio de discos y sobre todo USB igualmente. Y hasta la conexión de audio y vídeo con una Nintendo Wii montada en el lugar del cargador de discos. Es más, si antes con la radio original me indicaba una función que no recuerdo cual es, desde montar este aparato aparece el nivel de volumen al subir o bajarlo y el tiempo de las pistas a reproducir. La compré en Aliexpress dudando de esta clase de aparatos, la verdad. Me costó unos 240 euros en el 2019.

De momento el mío con cerca de dieciocho años funciona todo correctamente, incluso sin uno de sus soportes centrales por desconocimiento por mi parte en una de las ocasiones de desmontarla. Supongo que esta pieza no se venderá aparte y más con el tiempo de fabricación resultará como inexistente, pero podría probarse a conseguir alguna de segunda que estuviera en condiciones.

De momento al tener mi B6 8H lámparas de gas las que sustituiré serán las largas y situación. Las de la placa matrícula ya llevaban hace cerca de cuatro años diodos LED y no he tenido nunca un solo inconvenientes en ITV, ni tan siquiera con el A3 con unos dieciocho años de antigüedad, eso sí, por aquel entonces tuve que homologar los pilotos traseros LED en sustitución de los originales. Con respecto a los halógenos reemplazados por los de gas en una ocasión sí tuve que montar los halógenos de nuevo, pero años más tarde tampoco me pusieron traba alguna, aunque cambié al año de comprar el coche su parachoques por el deportivo con su pertinente sistema de lava faros.

Ah, pensaba que se traba del tuyo. Pero bueno, tampoco desmerece en absoluto.

No, no destacan el tapizado contrastando con el negro ¡Espectacular Ibai!

Por supuesto, tampoco es que pasar un alto kilometraje, pero siempre me quedo tranquilo haciéndolo antes. Gracias Deckel.

No se si has logrado hacer funcionar el conjunto al completo pero por mi parte al cambiar la radio de un din por una pantalla de doble din de Aliexpress únicamente sonaban los delanteros con tres adaptadores que compré. En este caso personal me deshice de la instalación original sin ser Bose procediendo a montar cableado libre de oxigeno y amplificación conllevando a erradicar el problema.

Hola chicos. No tiene que ver con el tema último mencionado pero cuando leo de desconectar la batería para el desmontaje sobre el tema de airbags no se qué tiene de verídico que no vaya a quedarse posteriormente apagado. Os cuento, en una ocasión la desconecté en el A3 para cambiar el volante conectándola posteriormente al cambio y se iluminó el testigo. Por segunda ocasión por montar de nuevo el original modificado por unos pequeños inconvenientes que tuve con las conexiones del claxon o la verdad no recuerdo si era por el tema del centrado al marcarse lo desconecté unas cuantas veces sin desconectar batería y nunca se quedó encendido el testigo como la primera vez. Es más, la guantera del A4 tras desmontarla en una primera ocasión para reparar la bisagra derecha directamente se desconectó el airbag sin acceder a la desconexión de la batería y el mismo resultado, sin quedarse iluminado. Luego en una segunda ocasión para sustituir el cargador por una consola de videojuegos y sin problemas. Una tercera en vista de que la reparación como pegado de la bisagra no resultó al tiempo para esta vez añadirle un ángulo ídem. Y hoy mismo en base a que dicho ángulo no ha resultado efectivo terminando por montar una del juego que se vende ex-proceso para ello el mismo proceder y una vez montada y conectado introduzco la llave, verifica todo lo que ha de hacer el vehículo y todo testigo iluminado vuelve a apagarse, por descontado de la misma manera el del airbag.

Puede, aunque el del Polo en mi caso tratándose de un 1.0 serie 3 también era sobre los 100.000 kms. Jamás he cambiado un kitt de distribución en ninguno de los coches que he tenido ni tengo anualmente. Yo lo tengo claro, salvo en el A4 que compré de segunda con 123.500 kms que según manual de instrucciones se cambia a los 120.000 como primer cambio haciéndolo unos 5.000 kms más tarde el próximo desde luego será antes de lo establecido como he hecho en todo coche anterior a este, por ejemplo el A3 indicaba a los 100.000 a los 80.000 ya fue cambiado.

Cosas así pueden suceder, un amigo mío no cambió el kitt de distribución del Skoda Octavia primera serie de su padre con más de 200.000 kms. Tenía el original desde que lo compró nuevo.

Yo te puedo comentar y asegurar de que vas a tener coche para otra década mínimo. Dímelo a mi que tuve un A3 desde diciembre del 2000 como 1.8 I Ambition vendiéndolo tras dieciocho años y seis meses; descuelgue de puertas, ninguno, y eso que estaban insonorizadas y con mayor equipamiento de altavoces. Fallos mecánicos, cero. Cambié su motor atmosférico por otro sobrealimentado por mero capricho. Resultados; los antes mencionados, perfecto. Ahora tengo un A4 que compré con catorce años, en noviembre hará diecisiete y lleva conmigo el mismo camino, que de por sí desde antes igualmente cero descuelgue de puertas, coche entero con 123.500 kms. El primer cambio realizado por avería sin contar revisiones el eleva luna trasero derecho. Los dos rojitos. Buen coche vas a tener, una maravilla, aunque por mi parte todo Audi lo son.

Si, . Je, de Wallapop. ¡Cómo están de caros también estos artículos con la escala 1/18! Quisiera coleccionar mis anteriores coches y qué bestialidad de precios.

Bueno, a falta de uno, dos, más barato todavía que el primero. ¿Me multarán por tener la matrícula en estas condiciones? ¿Un cristalito de faro izquierdo, dónde conseguirlo?

Pues si, aunque sin saber el historial del vehículo me da la impresión de que todo lo que posee es original. Aunque como primera avería que conllevó a una sustitución ha sido el eleva luna trasero derecho, y doy fe de ello por no haber ni manipulación alguna en tornillería ni resquicios de zonas limpias por tocar el lugar. Eso sí, me dejó tan solo una llave con mando a lo que aunque no me preocupa lo más mínimo por pasarme de cauteloso haré una llave normal por si algún día donde lo dejara para alguna revisión la perdieran por casualidad.

Yo no creo que sea estrictamente necesario el mando del coche para hacer actuar el sensor. Por ejemplo, por mi parte me instalaron un living home/coming home para que actuara mecánicamente sin comprar el módulo electrónico que lo activaba. Es decir, más sencillo imposible sacando un cable del plafón de iluminación del habitáculo interior encendiéndose al abrir la puerta o activar la apertura del vehículo con el mando. La iluminación elegida de entre la luz ordinaria o los antiniebla fue estos últimos. Luego con la función de retardo de apagado pues apagaba los antiniebla. Me preguntaréis o diréis que entonces por el día igualmente se iluminaban. Pues si, y no, No al montar una pequeña tecla que cortaba el circuito. Fijaros en el plafón original, aparte de que de la misma manera podía hacer funcionar el segundo plafón añadido perteneciente al mueble de techo de un Seat Leon 2 independientemente del original y sin pasar por la mencionada tecla. Pero lo más complejo supongo que será el elevar el capot por sí solo, sin necesidad de ayudarlo, porque si queda abierto automáticamente a través del sensor y luego hay que depositar la bolsa o carga de la compra para levantar el capot o maletero estamos tal cual sin sensores por muchos que puedan acoplarse.

Ya, son elementos que no suele tenerlos en cuenta. Yo cuando compré el coche contando con catorce años se me iluminó el led de fallo de motor resultando en una limpieza del caudalímetro. Al año siguiente volvió a encenderse y de momento sin problemas, se ve que la segunda limpieza se realizó más profundamente. Todavía es el caudalímetro original, tampoco tiene tantos kms, unos 135.000 a día de hoy habiéndolo comprado con 123.500 en el 2020.

Eso me pasó a mi con un A3 gasolina, quedó en emergencia como para poder circular a muy baja velocidad. Lo llevé a la casa y fue ni más ni menos que el filtro de combustible, sustituido y solucionado. Desde entonces cada dos revisiones lo cambio así como hay que tener en cuenta igualmente el cambio del líquido anticongelante del radiador. Cada dos años, tres es conveniente hacerlo.

Vale, justo es el enlazado de Renovo como medio litro, aquí viene mi segunda duda ¿Medio litro o un litro?

Gracias Ibai. Bueno, el sellador en sí es negro, si el tinte no tapa totalmente el sellado al resultar negra la base tampoco se notará. Y sino, aplicándolo dos veces sobraría. Es lo que quiero conseguir, tener una uniformidad. El sellador que usé es este que publico.