Bully

No, no destacan el tapizado contrastando con el negro ¡Espectacular Ibai!

Por supuesto, tampoco es que pasar un alto kilometraje, pero siempre me quedo tranquilo haciéndolo antes. Gracias Deckel.

No se si has logrado hacer funcionar el conjunto al completo pero por mi parte al cambiar la radio de un din por una pantalla de doble din de Aliexpress únicamente sonaban los delanteros con tres adaptadores que compré. En este caso personal me deshice de la instalación original sin ser Bose procediendo a montar cableado libre de oxigeno y amplificación conllevando a erradicar el problema.

Hola chicos. No tiene que ver con el tema último mencionado pero cuando leo de desconectar la batería para el desmontaje sobre el tema de airbags no se qué tiene de verídico que no vaya a quedarse posteriormente apagado. Os cuento, en una ocasión la desconecté en el A3 para cambiar el volante conectándola posteriormente al cambio y se iluminó el testigo. Por segunda ocasión por montar de nuevo el original modificado por unos pequeños inconvenientes que tuve con las conexiones del claxon o la verdad no recuerdo si era por el tema del centrado al marcarse lo desconecté unas cuantas veces sin desconectar batería y nunca se quedó encendido el testigo como la primera vez. Es más, la guantera del A4 tras desmontarla en una primera ocasión para reparar la bisagra derecha directamente se desconectó el airbag sin acceder a la desconexión de la batería y el mismo resultado, sin quedarse iluminado. Luego en una segunda ocasión para sustituir el cargador por una consola de videojuegos y sin problemas. Una tercera en vista de que la reparación como pegado de la bisagra no resultó al tiempo para esta vez añadirle un ángulo ídem. Y hoy mismo en base a que dicho ángulo no ha resultado efectivo terminando por montar una del juego que se vende ex-proceso para ello el mismo proceder y una vez montada y conectado introduzco la llave, verifica todo lo que ha de hacer el vehículo y todo testigo iluminado vuelve a apagarse, por descontado de la misma manera el del airbag.

Puede, aunque el del Polo en mi caso tratándose de un 1.0 serie 3 también era sobre los 100.000 kms. Jamás he cambiado un kitt de distribución en ninguno de los coches que he tenido ni tengo anualmente. Yo lo tengo claro, salvo en el A4 que compré de segunda con 123.500 kms que según manual de instrucciones se cambia a los 120.000 como primer cambio haciéndolo unos 5.000 kms más tarde el próximo desde luego será antes de lo establecido como he hecho en todo coche anterior a este, por ejemplo el A3 indicaba a los 100.000 a los 80.000 ya fue cambiado.

Cosas así pueden suceder, un amigo mío no cambió el kitt de distribución del Skoda Octavia primera serie de su padre con más de 200.000 kms. Tenía el original desde que lo compró nuevo.

Yo te puedo comentar y asegurar de que vas a tener coche para otra década mínimo. Dímelo a mi que tuve un A3 desde diciembre del 2000 como 1.8 I Ambition vendiéndolo tras dieciocho años y seis meses; descuelgue de puertas, ninguno, y eso que estaban insonorizadas y con mayor equipamiento de altavoces. Fallos mecánicos, cero. Cambié su motor atmosférico por otro sobrealimentado por mero capricho. Resultados; los antes mencionados, perfecto. Ahora tengo un A4 que compré con catorce años, en noviembre hará diecisiete y lleva conmigo el mismo camino, que de por sí desde antes igualmente cero descuelgue de puertas, coche entero con 123.500 kms. El primer cambio realizado por avería sin contar revisiones el eleva luna trasero derecho. Los dos rojitos. Buen coche vas a tener, una maravilla, aunque por mi parte todo Audi lo son.

Si, . Je, de Wallapop. ¡Cómo están de caros también estos artículos con la escala 1/18! Quisiera coleccionar mis anteriores coches y qué bestialidad de precios.

Bueno, a falta de uno, dos, más barato todavía que el primero. ¿Me multarán por tener la matrícula en estas condiciones? ¿Un cristalito de faro izquierdo, dónde conseguirlo?

Pues si, aunque sin saber el historial del vehículo me da la impresión de que todo lo que posee es original. Aunque como primera avería que conllevó a una sustitución ha sido el eleva luna trasero derecho, y doy fe de ello por no haber ni manipulación alguna en tornillería ni resquicios de zonas limpias por tocar el lugar. Eso sí, me dejó tan solo una llave con mando a lo que aunque no me preocupa lo más mínimo por pasarme de cauteloso haré una llave normal por si algún día donde lo dejara para alguna revisión la perdieran por casualidad.

Yo no creo que sea estrictamente necesario el mando del coche para hacer actuar el sensor. Por ejemplo, por mi parte me instalaron un living home/coming home para que actuara mecánicamente sin comprar el módulo electrónico que lo activaba. Es decir, más sencillo imposible sacando un cable del plafón de iluminación del habitáculo interior encendiéndose al abrir la puerta o activar la apertura del vehículo con el mando. La iluminación elegida de entre la luz ordinaria o los antiniebla fue estos últimos. Luego con la función de retardo de apagado pues apagaba los antiniebla. Me preguntaréis o diréis que entonces por el día igualmente se iluminaban. Pues si, y no, No al montar una pequeña tecla que cortaba el circuito. Fijaros en el plafón original, aparte de que de la misma manera podía hacer funcionar el segundo plafón añadido perteneciente al mueble de techo de un Seat Leon 2 independientemente del original y sin pasar por la mencionada tecla. Pero lo más complejo supongo que será el elevar el capot por sí solo, sin necesidad de ayudarlo, porque si queda abierto automáticamente a través del sensor y luego hay que depositar la bolsa o carga de la compra para levantar el capot o maletero estamos tal cual sin sensores por muchos que puedan acoplarse.

Ya, son elementos que no suele tenerlos en cuenta. Yo cuando compré el coche contando con catorce años se me iluminó el led de fallo de motor resultando en una limpieza del caudalímetro. Al año siguiente volvió a encenderse y de momento sin problemas, se ve que la segunda limpieza se realizó más profundamente. Todavía es el caudalímetro original, tampoco tiene tantos kms, unos 135.000 a día de hoy habiéndolo comprado con 123.500 en el 2020.

Eso me pasó a mi con un A3 gasolina, quedó en emergencia como para poder circular a muy baja velocidad. Lo llevé a la casa y fue ni más ni menos que el filtro de combustible, sustituido y solucionado. Desde entonces cada dos revisiones lo cambio así como hay que tener en cuenta igualmente el cambio del líquido anticongelante del radiador. Cada dos años, tres es conveniente hacerlo.

Vale, justo es el enlazado de Renovo como medio litro, aquí viene mi segunda duda ¿Medio litro o un litro?

Gracias Ibai. Bueno, el sellador en sí es negro, si el tinte no tapa totalmente el sellado al resultar negra la base tampoco se notará. Y sino, aplicándolo dos veces sobraría. Es lo que quiero conseguir, tener una uniformidad. El sellador que usé es este que publico.

Por supuesto. Pero pongo un clarísimo ejemplo de la chapuza realizada en la avenida de La Costa Blanca en la playa de San Juan de Alicante, donde antes hubo dos carriles de ida y vuelta con aparcamiento quedando reducidos a tan solo uno ensanchando encima las aceras, las cuales con sus árboles siguen estrechas como los carriles reestructurados por el Tram. En primer lugar un aparcamiento tradicional en una parte y en otra en batería, en ambas direcciones cuando antes habían tan solo tres semáforos ahora hay quince. Por tanto ante una avería, accidente o situación fuera de lo normal (y ya se ha dado en unas cuantas ocasiones) la emergencia como ambulancia a pasar para dirigirse al hospital allí quedó parada por la circulación por sus semaforitos en rojo sin escuchar las sirenas los que van bastante más avanzados. En otra ocasión ante un accidente el autobús no podía continuar su recorrido, e igualmente la grúa teniendo que llegar por el carril contrario procediendo la Policía a cortarlo para el acceso, es decir, caos total. Y sino cuando se declararon algunos incendios por la zona. Menuda la risa para poder acceder los bomberos en base a la congestión que se da por dichas reducciones de carriles. Ah, se me olvidaba, en una de las esquinas, que para colmo son todo acera evitando aparcar al menos cinco vehículos por cada manzana, al girar el autobús si no estuviera controlado por el correspondiente semáforo se toparía con el Tram. En otra de las esquinas anteriormente se podía aparcar, pero pusieron los postes plásticos para evitarlo, de lo contrario los autobuses incluso abriéndose para girar a la izquierda han de subirse al bordillo que salvaguarda las vías, y cuyos postes están arrancados. Hoy precisamente en la curva existente de tal avenida, bueno, hoy y siempre, el conductor de los autobuses de los colegios ha de ir con tal tiento que de lo contrario se subirían al bordillo o rozarían los vehículos que se encuentran estacionados. No digamos cuando un camión de reparto aparca en la zona. O queda tocando sus ruedas a la acera o los suben a la misma para poder facilitar el paso a los autobuses. Y así quieren hacerlo en el centro eliminando incluso la circulación de los vehículos por la farsa de la polución. Cuando suceda algún infarto y se queden atascados que se lo digan a los familiares de por qué no han ido raudos y veloces a socorrer a la persona afectada. Menuda vergüenza.

Te enlazo a un producto similar. Poliuretano en negro, sellador en negro. https://www.logisauto.es/producto/3m-poliuretano-de-uso-general-310-ml-negro/

Ya, afortunadamente vivo en la periferia, y donde se van a implantar esas zonas al menos en el centro es una de las que no suelo pasar desde haberme sacado el carné de conducir, pero el lío padre conllevará a la ruina a muchas tiendas y empresas. Veremos cuando empiecen, que de esto no he visto ni leído ni escuchado noticia alguna de Madrid o Barcelona. Se lo tienen muy calladito los medios informativos.

https://www.motorpasion.com/industria/golpe-realidad-cada-vez-marcas-que-empiezan-a-dudar-abiertamente-coche-electrico Por supuesto que no es el método definitivo aunque sí una buena alternativa. Pero existen otras como para catalogar a un vehículo contaminante como ECO o CERO al poder reconvertirse en eléctrico, en paliar sus gases contaminantes, etc. Pero para eso lo primero no es imponer prohibiciones que encima terminan arreglando con multas y más multas. Yo conseguí el carné de conducir sin puntos ¿A qué razones se impuso por puntos? Hasta tal punto que incluso parece que pueden retirar esta farsa. Lo mismo que circular conforme siempre se ha hecho sin restricción alguna y si se hace vaya, ninguna reducción de impuestos, encima agravada la pésima gestión de ayudas hacia la compra de un vehículo eléctrico, empecinados en que es lo mejor cuando en su fabricación es lo que más contamina, luego ni se sabe cómo será la eliminación de sus baterías aparte del daño que causan por incendios repentinos y de usar una mayor cantidad de agua para extinguirlos. Miedo me da de que alguno se incendie y cuente alrededor suyo con otros tantos eléctricos. Ahora igualmente volverá a pagarse en zonas de aparcamiento, la luz finalmente será más cara que el propio combustible, que ya es decir actualmente. La constante recarga y lentitud de las mismas, etc. Los recortes de recarga de los que se empiezan a saber por no aguantar el consumo y nada más que es el principio y con un porcentaje mínimo. En fin, intereses y más intereses. ¿No se desea eliminar la polución? Pues que empiecen primero a planificar con cabeza y no a base de dictaduras. Que yo sepa en España no existe un solo taller dedicado a cambio de motores de combustión por eléctricos o hidrógeno, alternativas como las que está ofreciendo Porsche podría ser otra buena. Pero no, quieren en un plazo mínimo de tiempo llevar a cabo un imposible. ¿Qué opináis? https://www.motorpasion.com/coches-electricos/bmw-tiene-claro-futuro-coche-electrico-esta-hidrogeno-no-baterias?dicbo=v2-bmvygpz

Hola Ale. Si has descartado el taco central del motor puesto que ya se ha sustituido ¿Porqué no revisas los restantes? La verdad para los 145.000 kms que tiene no deberían de ser susceptibles de cambio alguno, pero claro, a saber el tipo de conducción dada por su anterior propietario. Por lo que al menos te recomiendo ojearlos a fondo, y aún estando aparentemente en condiciones si ya has cambiado uno si no es muy elevada la sustitución de los que restan hazlo evitándote durante unos cuantos años un futuro nuevo ruido. Por otra parte con respecto a las bieletas estos coches montan dobles. Igualmente solucionarías este probable ruido cambiando la pareja. Por último revisa también, no queda otra siendo lo más seguro que desmontar el amortiguador de la zona comentada para comprobar el estado de sus copelas. Un amigo mío tiene un Renault Megane cabrio de la tercera serie y me comentó hace unos días un ruido bastante similar al que expones y resultaron ser dichas copelas. Por mi parte habiendo tenido un Audi A3 al cambiar los amortiguadores originales por unos deportivos el delantero derecho lo dejaron montado con cierta holgura en su alojamiento superior y sonaba ese "clack" en subir incluso a ínfima velocidad el cm, dos cms de acera que tengo al acceder al garaje de casa. Como último consejo que suelo hacer cuando compro algún vehículo de segunda es de la misma manera que me meto en sustituir lo que precise como distribución independientemente del kilometraje recorrido (por esa parte me evito dudas y disponer de una pieza que se que durante bastante tiempo no me va a resultar intervenir en ella) es reapretar todo el puente tanto delantero como trasero. No es una pieza que suela tener holgura ni ser propensa a ella, pero caso de haber tenido algún percance mecánico no está de más asegurarse.

Hola amigos. Según la página 12 de este tema aparecen los productos que compró Ibai para la renovación del tono del techo de su vehículo, a lo que os pregunto si es este el adecuado como para llevar a cabo dicha acción por mi parte. https://www.amazon.es/Renovo-International-Soft-Reviver-black/dp/B000637SHY/ref=sr_1_1?crid=JX1NOF52Y05L&keywords=tinte+capota+lona&qid=1675751446&sprefix=tinte+capot%2Caps%2C92&sr=8-1 No es que se encuentre deteriorado ni mucho menos como aplicarle un tinte, pero al sellar buena parte del mismo con poliuretano se hace evidente el cambio de tono y más resellándolo en una segunda ocasión ciertas zonas dispares. Quisiera por tanto lograr una uniformidad aún resultando leve.

Gracias chicos, iré allí a pedirle unos repuestos y de paso lo comento. De momento en Alicante no hay ninguna restricción, pero estos van al galope para implantarlas, por lo que lo equiparé con el adhesivo, ahora, pegado como que no.

Gracias Alberto. Bueno, aparte le añadí algunas cositas más como un plafón central en led iluminando bastante el habitáculo, así como el haber sustituido la iluminación inferior de las puertas por otras en led con el logotipo de la marca. Y algunos detallitos más decorativos al estilo de los nuevos VW pero en vez de la inscripción que llevan en las puertas en mi caso "A4" encima de los pilotos intermitentes de las aletas.

https://carerac.com/emisiones/audi/a4.html Resulta que el 2.5 TDI con 163 CV como es el mío le pertenece distintivo medioambiental Euro 4.

Ook Koldost. Así lo haré porque girarlos como que no he visto la posibilidad o manera de poderlo llevar a cabo. Gracias. Lo intentaré y os digo.