Bully

Haremos una sesión de fotos al menos entre nosotros dos como hicieron Dani e Ivan en Barcelona, y si vinieran algunos más, mejor también.

Un abrazo igualmente.

Hola Jorge.

Encantado de conocerte telefónicamente y un gustazo haber hablado ese ratico hasta que me ha entrado el cliente del Toyota Prius que digamos te he cortado por no hacerle esperar.

Me alegro y mucho cómo es tu hermano, que viva la vida que se lo merece, muchos somos así y no tenemos porqué cambiar.

La renacuaja como te descuides se hace una apasionada por los coches, ya cogiendo el tapizado y estando contigo verás tú, verás.

Cómo no, a ver si pudiéramos conocernos personalmente en alguna ocasión y compartimos nuestros gustos por nuestros queridos coches.

Yo conozco a una inmensa mayoría de chavales como Maxi, Robert, Alberto, Tony, Sebas, uuuuuuuff, te he puesto nombres aún sabiendo sus nicks también.

Me he encontrado con unos chicos que son sanos y agradables al 200 por 100. Tú me has inspirado igualmente ese calor como nuevo amigo.

Seguimos por el foro, Jorge, un gran saludo para ti, la renacuaja y la chica que me ha cogido tu tfno que si no he oído mal es tu novia, y si no es ha contribuido a ponerme en contacto contigo, jajaja.

Venga, un abrazo y otro para los demás amigos, compañeros y conocidos de ASI.

¿Me podeis poner la referencia de las tapas de los lavafaros , pero las que sobresalen , para pegarlas en mi paragolpes y disimular un poco el kit de xenon?

Estoy llamando a la casa pero no hay manera de que cojan el tfno. Es cierto que sale la referencia de las tapas planitas y no de las que sobresalen, no se si hubiera alguna otra hoja en el etka o simplemente no se tampoco porqué salen las referencias a partir del número 3 y supuestamente la que tú pides hace referencia a la nº 1.

En cuanto sepa algo te lo indico, Dmolitio.

Para nada, tú borras la matricula y si te dice que si, mejor y ya se sube al de trucos o bricos del foro.

Te confirmo qué le han dicho a mi novio sobre el envío esta noche, Robert.

Saludos.

Siendo chapa se repara y suelda sin el menor de los inconvenientes, ahora lo que falta es que no se note la superficie masillada al pintar, que he visto casos que un simple picadito, menos de lo que tiene el capot que has recibido, se nota como si no lo hubieran tapado.

Saludos.

Bonito, bonito, bonito.

Estás que no vives sin él, je, y me refiero al coche.

Tengo unas ganas de verlo de nuevo con esos cambios que no veas, desde entonces a ahora...

Una de hace un tiempo pero que me encanta:

Saludos.

Gracias querido amigo.

En cuanto salga de este bache sigo con el brico, que ahora ni los soportes puedo comprar ¡madre mía menuda situación!

Saludos, majo.

Exacto, quitas y pones sin inconvenientes.

Necesitarías el cable VAG-COM.

Alguno de los foreros de tu zona pueden tenerlo, si vas a la casa te cobran por 15 minutos o menos.

Saludos.

De nada chicos, lo pondré nada más Robert hacerle la foto, que ni acordarme de ello aunque tan solo es la moldura con su pintura brillante y para ello en el mismo tema según Robert como enlace aparece la suya terminada.

Saludos y animaros, no es muy complicado.

Manu, si quieres un día desmontas la moldura, la envías y te la aliso, no obstante Robert también es de Madrid y él te dirá los resultados de varias molduras que ya he alisado junto a la de Maxi de Málaga.

Ahora mismo está esperando recibir otra para un amigo suyo que tiene un S3.

Una vez hayas montado todo lo que has desmontado intenta resetear el coche, o sea, borrar la luz testigo, igual precisa de eso al haber hecho algún contacto al lavar el coche alguno de sus circuitos, sensores, etc.

Saludos.

Hola JS.

El equipo se trata de un Rotel 5.1 al que amplíe con un procesador de sonido Yamaha los otros dos restantes canales.

Si escucharas por ejemplo XXX, Terminator 2 o cualquier otra peli de acción, Titanic su hundimiento, etc, con los B&W frontales, Infinity traseros y Bose en techo haciendo de esos dos canales restantes el 7.1 sin más te digo que tal cual el cine, y encima sin problemas de vecinos aún teniéndolos.

Si añadimos que las películas son proyectadas en una pantalla de 2 metros y medio ya es el no va más.

Por supuesto que el sub hace su función, y de ahí una de las anécdotas de un vecino una vez en verano, je.

Se vino a ver parte de XXX en mi casa cuando él estaba viendo otra en la suya con su mujer, al ver que no iba la mujer también se quedó un rato viéndola, y cuando las persecuciones en XXX y demás explosiones, uuuuuuff, te pone los pelos de punta.

Bueno, retomando el tema del coche.

¿Esa mano que aparece bajo el tapizado es de la renacuaja?

Si pintas a spray supongo que habrás antes quitado la asquerosa pintura plástica que traen las manetas para que no tengas inconvenientes de que luego salte la aplicada por ti, y una vez convenientemente matizado o lijado, desengrasado, etc.

Si insonorizas al menos las puertas del coche a pesar de tener el insonorizante en los tapizados, te aseguro que el sonido cambia y a mejor.

Yo lo pongo a altísimo volúmen y no se oye nada en el exterior, ahora, abres un poco y sale todo ese espectacular sonido.

El equipo, no se si conocerás algunas de las marcas consta de amplificación Xtant, altavoces MB Quart, RCF, DLS y un sub Kenwood.

Todo perfectamente calibrado para no perder ni un ápice de calidad, calidad antes que contundencia, que aunque la haya lo primero es lo que prima.

Saludos.

Yo te lo he dicho antes por tfno.

Los faros originales traen 4.300 K, luz blanquinosa con un tono amarillento muy similar al de las halógenas.

Desde luego saliendo de los 8.000 de un kitt de lámparas de gas, algo más en profundidad alumbraban.

Las cambié por las de 6.000 en los faros originales y son de una iluminación blanca total, a semejanza en un 98% a las del Seat Leon por ejemplo al poner un coche al lado del otro.

Las de 8.000 en sí, me encantaban ese blanco azulado sin llegar a caer en la estética tuning, todo dependerá de los K y sobre todo de las marcas.

Saludos.

La verdad es que en las aperturas me gustaría poner unos refuerzos internos y a ser posible una estética tipo el enrejillado del propio parachoques.

Los faros tengo en mente poner unos en led, pero veré cuándo y qué dieños existen, los originales no puedo por la nueva altura, más reducida por los pilotos diurnos.

Gracias por vuestros comentarios.

JS, haré esas foticos, las verás en breve.

Saludooooooos.

Porcierto, como cortas las guias?

 

Saludos

Sencillamente forzando con un pequeño destornillador, al ser finitas no ofrecen resistencia alguna.

Gracias Robert por ampliar la información con el enlace e ilustrándonos ya que yo no estoy muy hecho con el tema de los programas de fotografía.

Bueno, seguimos entonces con colocar la chapita en este caso de aluminio, un trocito de una placa de matricula.

Una vez encajada pasamos a pegarla.

La pegamos por dentro y por fuera, si es por dentro como antes he mencionado con pegamento fuerte tipo Loctite o bien sellador.

Si se encuentran restos de pegamento hay que retirarlos limpiando los mismos con un destornillador, cúter o algo que os permita a su vez rallar la pieza en su circunferencia para que adhiera perfectamente la masilla a aplicar.

Esta foto es de su parte interior sellada.

En esta se puede apreciar el lijado alrededor del alojamiento del bombín para que al masillar este no se desprenda el resto en la zona lisa de la moldura y evitar así mismo el que se quede contorneado el canto del alojamiento notándose luego una vez pintado por mucho que se imprime ya que la masilla chupa la imprimación.

Esta pieza, al ser de pequeñas dimensiones ha pasado a ser imprimada en spray, igual de efectivo que a pistola pero con la ventaja de no manchar pistola y limpiar posteriormente la misma, o sea, se ha conseguido rapidez en el trabajo.

Y por éultimo el resultado de la moldura imprimada que una vez seca se leja finamente y se pinta para su montaje, el cual Robert como siempre y como le encanta todo tipo de bricos terminará el tema haciendo la foto final.

Gracias a todos por seguirme, chicos.

Saludos.

Hola chicos, si se trata de un capot nuevo se han pasado un poco con ese precio, el cual quedándose bastante bien por 150/160 estaríamos hablando de un precio "contenido".

Tal como andan hoy las cosas por 120/130 está bien, hay que contar que las pinturas son carísimas, nos meten cada sablazo con las mismas que para poder sacar algo de beneficio el precio antes comentado de 200 y pico sería aún escaso para ello.

Esos 180 euros que comentas, Cesar, no dudes en decir que adelante.

Según el mp que me has mandado no hacía referencia a que no está el código de pintura.

Estos casos son los que hacen enervar a los pintores por el largo tiempo que han de necesitar para ir haciendo pruebas y más pruebas para dejar calcado el tono.

Aún así muy difícil es en ocasiones con lo que efectivamente habría que difuminar las piezas adyacentes. Se trata ni más ni menos que parchear con pintura esas piezas y lacarlas luego como si se hubieran pintado al completo.

No se trata de ninguna chapuza ni mucho menos, de hecho las casas de pinturas recomiendan hacerlo, pero claro, por si te ocurriera otra cosa necesitando de pintar alguna otra pieza del coche, que quien te lo vaya a hacer que te de la referencia que hayan hecho, de lo contrario estarás siempre cayendo con gente que no te saque el tono perfecto.

Saludos.

Bueno, y yo como "probador" de coches te comento.

Un TT: Se le nota agarre y estabilidad más que nada por ser más bajo que el compacto de la marca.

U S3: ¿Utilitario? calla calla, utilitario es el nuevo A1, el A3 es un compacto en el que gana por goleada al TT, pero por todos sitios.

¿TT? Si te gusta la deportividad como línea, adelante, personalmente sin mencionar el S3 y no por tener un A3, me decantaba por el nuevo TT porque el de la primera serie nunca me ha atraído, demasiado basto y pequeño...

¿S3? Filosofía distinta por completo a la del TT.

En fin, no sabría decirte cual para ti habiendo tenido un A3, pero yo, desde luego sin dudarlo a por el S3 me iba ¡de cabeza!

Siempre hablándote según mis gustos, más que gustos, entro en el TT y me siento agobiado dentro del mismo.

Aún así, uno u otro, coches con todas sus letras, a lo grande, son Audi, sinónimo de calidad, dureza, durabilidad y fiabilidad.

Saludos.

No es por nada y supongo que ya lo habréis comprobado, pero ¿os habéis fijado en si alguno de los manguitos pudieran estar rajados?

Saludos.

Holoa Ross.

Aún tratándose de un familiar no estaría de más el cambiar las correas de distribución y alternador para garantizarte un muy buen funcionamiento a pesar de conocer el coche.

Saludos.

De nada hombre.

De eso quienes son los verdaderos culpables son los que lo han revisado, y relativamente en ocasiones, no el coche.

Saludos.

Hola Jose, eso ya lo he pensado, y como que ese kitt lo tuve en el Seat Leon que compré hace unos años.

Le pondría algo similar y no muy grande, sino pequeños detalles y tampoco ya te digo exactamente el del Leon puesto que sería un resultado un tanto no original.

Saludos.

¿Son iguales las patillas, o una más ancha que otra?

Aunque supongo te habrás dado cuenta de ello.

Hola chicos.

Visto lo visto que estamos rodeados de imberbes y gente envidiosa por no decir algo peor os expongo este brico para que aparte de evitar ser forzados el bombín del portón éste resulte estéticamente más bonito.

Bien puede realizarse sin pedir una nueva moldura, yo lo he hecho por pedírmelo Robert para un amigo suyo que tiene un S3 y ha sido víctima del susodicho forcejeo.

Ante todo aunque el chaval no esté entre nosotros, agradezco esa confianza y desde luego más todavía a Robert en la misma ya que este chico no es de mi zona.

Para empezar como es lógico hay que destapizar el portón retirando el tornillo de sujeción del asidero para posteriormente desengraparlo.

Accederemos al interior donde veremos las cuatro tuercas de sujeción de la moldura las cuales dos de ellas, las centrales, son las que aprietan a su vez el bombín.

Igualmente se desmonta el varillaje quedando por tanto ya libre de posible apertura indeseada al desaparecer el bombín pudiendo seguir disfrutando de poder abrir el portón mediante su mando a distancia o bien mediante el bombín de la puerta correspondiente, siempre y cuando no hayan también querido destrozarlo los amigos de lo ajeno, que en todo caso también existe solución aunque algo más engorrosa y entretenida, pero efectiva al 100 por 100.

Os muestro esta primera foto en la que se ve la moldura interiormente.

Para encajar una chapa bien de aluminio o de chapa mismamente recortamos las dos pequeñas guías del bombín pasando a quedar plana la zona en donde poder ponerla para sellar con un pegamento fuerte o sellarla con poliuretano.

No obstante esto es para aplicar la menor cantidad de masilla metalica posible.

Se deja secar el sellador y comprobamos si está fuertemente unida la chapa convenientemente recortada.

Seguimos más adelante, chicos.

Saludos.

Si, la verdad es que la ilusión ahí anda, pero lo que es el dinero ahora...

Bueno, aquí unos detalles que me dio por hacer con spray negro y que no se si hacerlas practicables. Tampoco si hacerlas igualmente en el lado contrario.

Saludos.