Bully

Hola Manu. Para limpiar la tapicería lo mejor lleverlo a un lugar especializado para ello aunque existen muy buenos productos en el mercado para que uno mismo pueda hacerlo, pero ya depende de la agilidad de uno en el tema. En cuanto a las grapas de los tapizados con pegarlas solucionas el tener que cambiarlos, lo que es cierto es que como sujeción no hay cosa más fuerte que estas en estos coches, pero dista de VW al menos con el Golf en su tercera serie y en general con Toyota, sencillez donde las haya y no hay que ir pegando cada dos por tres que se destapice. Es uno de los pocos defectos de estos coches, sin importancia pero que hacen a lo tonto el tener que cambiar las piezas y de no ser importante se convierte en un pastón el hacerlo. Saludos.

Ya ves, alguna piedra que saltara de lleno cogiendo un buen impacto sin llegar a más, menos mal. Menudo susto te debiste llevar.

Hola Alberto, a ver qué habrás hecho con las carcasas, que te veo venir.

Y buenos políticos, desde luego, y en general. Pero bueno, a falta de dinero... Buenoooo, nada de politiqueos, que algunos discutimos en consonancia, pero otros... Saludos.

Puede que el capot se encuentre en perfectas condiciones, lo que puede pasar es que este se deteriore en el transporte, nosotros acabamos de recibir uno nuevo no original en esta misma semana de un Hyundai Accent y daba pena verlo, bollado y revirado en la parte izquierda y con otro toque en su canto delantero, aunque claro, tratándose de tienda no ha habido problemas y se ha cambiado sin problemas recibiendo otro perfecto. Yo de ti sin pensármelo entre portes y dudas lo compraba en la casa, se pinta y tú mismo con la ayuda de alguien lo montas, son cuatro tornillos, el tapizado caso de que lleves y la cerradura. Saludos.

Gracias Abel. Por supuesto te dicen de cuidarlo como se cuida la pintura, pero para nosotros que nuestra afición es esta, nuestros coches no es necesario que nos digan de cuidarlos, ya lo hacemos y bastante. Saludos, querido amigo.

De nada Navangel. Supongo que será un tema de fácil manejo y sin complicación si se sabe algo sobre el etka del A6 sabiendo por supuesto su código interno, comparar pues referencias que supongo serán las mismas o en todo caso parecidas al igual que su ubicación. Lo más entretenido o complicado será el realizar la misma, es lo que tendría que conseguir saber al menos viendo alguno que lo tenga de serie. ¡Qué pena no acordarme en esta misma semana el haber tenido un Audi S8 anterior al del último restyling y haberme podido fijar! Seguro que hubiera avanzado algo, aunque este cliente suele venir muy a menudo por el taller, así que lo tendré en cuenta. Nada más saberlo os buscaría nuevamente el tema y ya tendriamos una buena visión sobre todo, que esto es lo más complicado de hacer y lo que más desconocemos. Saludos.

¿Qué será de estos Seat 1.200?

Bienvenido y buena y bonita elección de coche, más bien cochazo. Suerte con él, en rojo es precioso. Saludos.

Si yo supiera de alguno en aluminio o carbono te vendía el mío original y con la pintura de casa. Como tienda de materiales no originales en Alicante tienes Auplás, Campos, etc. http://www.camposautomocion.com/ Saludos.

Para nada nos aburrimos. Si no estamos con la música en casa, en el coche, o al revés, si no con los video juegos, o el cine en casa, etc, y tanto menos con el coche que es una cosa que nace en nosotros. Saludos.

Gracias nuevamente Robert. Efectivamente mi instalación se trata para un S3 al tener al completo toda la parte frontal del mismo a excepción del anagrama S3 de la rejilla por tratarse de un A3 como verdadero modelo. De ahí que podréis apreciar lo comentado por Robert y por mi anteriormente en cuestión de los eyectores y tapas de los mismos, fijaros en los números 1 y 18, atentos entonces a los pedidos. Bueno, ya que el etka muestra las referencias yo os brindo los precios de algunas de las piezas más importantes puesto que los tornillos y grapas pueden adquirirse en cualquier ferretería. 1-Unidad de control de regulación del alcance de luces: 157,30 Desde luego se pueden ir comprando por ejemplo mes a mes como yo voy a hacer teniendo ya como seguro las referencias, así no se desembolsa la importante cantidad de lo que cada pieza al final suman entre ellas. 5-Sensor nivel: 64,64 7-Varillaje para regulación alcance luces, este, como veréis tiene otras referencias parecidas, necesita del número de bastidor. 8-Chapa soporte sensor nivel: 11,77 9-Soporte: 2,93 20-Sensor nivel: 64,64 Este sensor según referencias siendo las mismas es el mismo que el anterior puesto que además tiene su mismo precio, o sea, que hay que comprar dos sensores, que entre estos y la unidad de contro ya sube una suculenta cantidad de dinero pero que una vez instalado se nos olvidará por completo las posibles dudas que podamos tener sobre las ITV. 21-Otra varilla, cuidado con las mismas y sus referencias, algo cambiará en ellas cuando se especifica que es para tracción delantera o quattro. 22-Abrazadera: 21,78 23-Soporte: 14,76 Con los dos sensores y la unidad de contro alcanzamos la cifra de 286,58 euros aparte IVA. Una vez solventado este escollo luego ya son piezas de poco importe con las cuales entre los soportes y la abrazadera (22) rondan los 40 euros. Seguro que al completo estaríamos hablando sobre los 400 euros con su IVA correspondiente, algo más con el nuevo IVA que está a punto de caer. Así que daré por terminado este brico o tutorial en el momento monte todo, que habrá que esperar un poco debido a nuestra actual y pésima situación económica. Si me lo hiciera un electricista le enconmendaré la acción de hacerme él mismo unas cuantas fotos, que de esto en la web me da la impresión de que no hay nada. Saludos.

Pues no queda mal, para nada mal, Abel. Yo lo pondría desmontando la antena y haciendo igualmente las molduras vierteagua, lo que me gustaría saber es cómo están de rematados los cantos delantero y trasero del techo, si no se ven los cortes de la pequeña curvatura que ofrece y si queda toda la línea perfectamente acabada con la junta, aunque yo tengo sellada esa zona facilitándome más todavía el acabado. Pon fotos de los mismos cantos, Abel, por favor, te lo agradecería. Además, si es un buen adhesivo, como tal luego aunque cueste no ofrecerá ningún inconveniente sobre la pintura. Saludos.

Locos no, pero afición y pasión las hay bastante, je. Por cierto Cesar, de Valladolid, donde nació mi madre. Saludos.

Je, prácticamente todas a excepción de la Atari Jaguar, la Game Boy en todas sus versiones y las últimas actuales. Hasta la Sony 2 en el coche también, je. El coche es mi segunda casa como dice mi chaval. Saludos.

Perfecto, una traba más para los envidiosos que tratan de hacerse con algo que nooooo les pertenece. Miraré yo en el taller que está a unos metros del mío a ver si me hacen el mismo precio, sino con esas me marcho a Madrid a verte-veros y aprovecho un día a que me las graben igualmente. Por cierto, el lunes un amigo nuestro o bien mi novio te envía la moldura del portón, dile al chico que cuando esté montada la lije con una lijita del grano 2000 al agua, si puede ser gastada mejor y que la pula y abrillante para quitarle dos o tres motitas de polvo que yo no quité por no poder luego pulirla al no tener una buena sujeción aparte de que con la máquina se me engancharía la esponja. Saludos, simpático.

Y tanto o igual que en el coche. El de la terraza: La parte superior izquierda, el vídeo y otras consolas. La parte superior derecha, el audio. La zona central, que es la complementaria con el 7.1. Puede ser que tenga bastante calidad, aunque contundencia también, si os contara las anécdotas en cuanto a los vecinos... Quienes nos gusta la música tenemos algo parecido en nuestros coches para poder seguir disfrutando de la misma. Saludos.

Gracias Robert. Ahora sí tenemos ya al completo todo lo relacionado a los materiales de alumbrado o iluminación, pasemos al segundo capítulo o apartado del tema. Este se trata del sistema lavafaros que consta a groso modo de los eyectores, tapas de los mismos, manguitos, bridas de unión y sujeción de los mismos y grapas o bridas para todos los accesorios. Lógicamente la cosa varía en el montaje dependiendo de si se trata de un parachoques normal o uno deportivo. Con el último no hay nada más que montar los eyectores y tapas ya que viene con sus alojamientos de casa, en los demás si no me queivoco me parece que viene un pequeño reborde para realizar el alojamiento. Cuidado porque hay dos tipos distintos de tapas, unas que sobresalen del parachoques y otras que van completamente a ras, que para mi entender son las del S3, las cuales estéticamente quedan genial al ir completamente integradas en el conjunto. Paso a denominaros las piezas correspondientes con sus referencias y precios según guía. -Eyector derecho (8L0 955 102) 79,92 -Eyector izquierdo (8L0 955 101) 79,92 -Tapa eyector de lavafaros derecho S3 quattro (8L0 955 276 GRU) 12,76 -Tapa eyector de lavafaros izquierdo S3 quattro (8L0 955 275 GRU) 12,76 -Resto de versiones idéntica referencia. El juego de manguitos y bridas de sujeción no las he llegado a ver en la guía, igual es que vienen con el conjunto, tampoco recuerdo al comprarlas yo de cómo me vino según albarán, en todo caso por medio del etka podríamos salir de dudas bien llamando a la casa o bien Robert si dispone del mismo en este apartado que tan gustosamente pondría ilustrándonos a la vez para ir seguros a la casa a pedirlo. Os encontraréis con un inconveniente que será el del propio parachoques, que si queréis montar el sistema de lavafaros a corto plazo os recomendaría que os penséis el acoplarlo a los vuestros actuales si vais a cambiar el mismo por el del S3. En cuanto al tercer capítulo en el momento que Robert exponga el etka de los niveladores automáticos pasaría a poneros los precios al menos de las piezas más importantes, pero recordar de pedir todo lo que sale en el mismo, de lo contrario os podríais quedar a medias en el montaje, y aquí sí me gustaría saber cómo y dónde instalarlos a pesar de que en el gráfici uno de los sensores va situado en la zona delantera izquierda y el otro en la zona trasera más aparte su correspondiente unidad de control de luces. Saludos.

¿Alguna foto más, vídeo, etc, de esta maravillosa y espectacular preparación, Zuna?

No es que sean mi fuerte las motos, pero ves estas y no te dejan indiferente, son una pasada, esperemos que no se hunda como marca y que se sigan oyendo sus motores a leguas. Buena y bonita moto estás esperando, poco más puedo decirte al no entender del tema, amigo. Saludos.

Si, puede ser, pero que se hagan como han de ser. No un estúpido que al no ver todo lo necesario en las fichas de trabajo puso sin más bastantes cosas negativas cuando todo precisamente para cumplimentar la información con respecto a los clientes se hallaba en el ordenador y ni se dignó en interesarse a verlo, todo en este pasado año, cuando al cumplirse el plazo legal, sin hacer nada de nada, el siguiente que vino a recabar todo lo vio correcto y hasta se asombró del que vino anteriormente. Menudos sinvergüenzas andan sueltos por ahí.

No hay nada que esté bien en esa zona, yo no la conozco pero si estuviera mínimamente bien ninguno se hubiera estrellado ahí salvo negligencia y de las buenas.

Está lejos lejos, pero si se pudiera quedar con alguno de vosotros para realizar el viaje me uno.

Hola querido amigo. Pues por ahora ya puedes comprobar referencias con las mías expuestas y por las ofrecidas por Robert mediante este pdf que es precisamente lo que quisiera que expusieras más adelante en cuanto a los niveladores automáticos para yo pasar a poner precios posteriormente de los sensores, módulo principal, soportes y tornillos. Pienso que entonces el tema de faros lo tenéis al completo junto al enlace de cómo montarlos los que tengáis un "pre" que os mostraré en este mismo tema, perdonar no haberlo hecho ya pero se me pasa el copiarlo para luego enlazarlo en la correspondiente respuesta aparte de que claro, el mío ya es restyling y ese paso lo he obviado. Gracias querido Robert, te debo una. Bueno, si quieres pon también cuando vuelvas a darte una vueltecita por aquí la referencia del conmutador de luces o interruptor de las mismas para los faros de gas xenon con antinieblas, que yo ahora mismo según hora y fecha estoy en el portátil de casa de mi novio y donde lo guardé está en el otro en mi casa. Esto es un simple detalle que por ahora no es que sea necesario cambiarlo ya que podemos regular nosotros la altura manual y eléctricamente desde el interior del habitáculo, pero para dejar una instalación al completo debería de ponerse sobre todo por los que sin saber o sabiendo de mala manera nos echen el coche para atrás y tener que volver a pasarlo de nuevo. En resumen, ITV. De nuevo agradezco a Robert el que me comentara que este año que viene las dichosas ITV han encontrado otra suculenta manera de rechazar la revisión tan solo fijándose en este detalle comentado ya que van a ir detrás de la instalación eléctrica. ¿Cómo? No lo se, pero ya se sabe que siempre se sacan algo nuevo para dar por saco, y no digo lo otro por no mal interpretarme. Con este interruptor y correspondientes faros, Robert, no te gastes ese dineral en la casa (has de comprar las juntas, dos simples gomitas ¡50 euros!) daríamos por terminada la primera parte de este brico que como cosa más importante es haber conseguido una espectacular iluminación con respecto a la halógena. La segunda parte (proximamente) constaría del sistema de lava faros, imprescindibles para una instalación xenon sobre todo para las ITV. Os dejo una foto de cómo se torna en blanco el faro dando una agradable imágen de vehículo moderno y estética inmejorable. Saludos.

A ver ese negro brillante, que a pesar de tener un taller de chapa y pintura me interesaría ponerle tal pieza para ver los resultados. Saludos.