Bully

Hola Cesar. Si estimas tu coche vete a por un capot original y lo pintas. Si no tiene mucho acribillamiento podrías repararlo sacando los toques de pedrisco aunque finalmente se masillará, cosa que no ha de resquebrajarse dicha masilla por el calor del motor ni del sol en verano si se aplica todo concienzudamente. Si vas a estar con ese remilgo en la cabeza te aconsejo la primera opción. Caso de poner uno no original mira a ver qué marca es porque como te han comentado hay algunos fabricantes que dan pena en cuanto a la calidad de la chapa. Pintar una sola pieza y en negro no tiene porqué notarse, y si encima se abrillantan las piezas adyacentes aunque estén bien, menos aún. Saludos.

Ese sonido, y desde nano, menuda pasión. Lo que tendrás por ahí... Ese kitt está majo, a mi me gustan que no den el cante, que sean discretos y a la vez distinto de lo demás. Saludos.

¿Quién te las vende? Si es de tu zona no estaría mal que pudieras comprobarlas con las tuyas, y si te valen es como si compraras las de plástico In-pro por ejemplo con lo que adelante en tu caso. Saludos.

Hola amigos. Este nuevo tema es para ofreceros información sobre todo lo necesario para montar unos faros de gas xenon a posteriori sean originales de Audi o no originales, que en tal caso ambos prácticamente son los mismos por ser fabricados por Hella. Ya sabéis que en la casa los precios se disparan, fuera de ella son más contenidos. Os detallaré referencias y precios de ambos al igual que para aclararos y espero saber hacerlo os dividiré el tema en tres apartados en lo que primero como base primordial serán los faros, luego el sistema de lava faros terminando por los niveladores automáticos. Robert, aquí necesito de tu ayuda para exponer el etka correspondiente a dicho sistema de reglaje automático ya que según los números correspondientes a las piezas tengo sus precios, por lo que cuando yo lo pidiera pondría así mismo sus referencias. Por favor espera a que redacte los dos apartados anteriores. Desde luego ya sabréis que los que poseeis un A3 de la primera serie o prerestyling para montar dichos faros se necesita recortar la pestaña interna de las aletas delanteras y uno de los soportes del panel delantero que son los que hacen de sujeción a los pilotos intermitentes. Si me hacéis el favor poner el enlace aunque esto ya está en la sección de bricos de nuestro foro. No obstante miraría de ponerlo yo si no se pusiera ya que facilitaría la labor de búsqueda al estar todo en el mismo tema. Sin más, por favor, chicos, tener paciencia, acabo de coger referencias y precios de la guía de los mismos destinados a talleres a fecha de hoy, estossiempre andan en constantes cambios y más ahora con la nueva subidita de impuestos que vamos a tener sobre el dichoso IVA. Por tanto serán informativos para sucesivas visitas al no ser que se actualicen por parte de quienes compren el material. Saludos.

Ya las veremos, y como te he comentado, si consigo superar este bache me doy una fiesta y vuelta por allí con mi novio y hasta quedar contigo un día que puedas entre semana para activarme unas cuantas cosas, que yo saliendo del Seat Leon capaz de ponerle la centralita de accesorios que tengo y no veas qué podemos montar, je.

Si te lo roba y está asegurado te lo ponen, de lo contrario lo tendrás que pagar tú si te lo parten nada más. Asegura Robert el retrovisor al completo, será poco y si tienes algún percance te pondrán lo que has comprado; carcasas cromadas, no de aluminio anodizado de S3, y cristales calefactados.

De acuerdo, no dudes en llamar caso de hacerte falta, ya sabes que encantado de la vida ayudarte/ayudaros. Recuerda desconectar los airbags antes de retirar de su lugar los asientos. Saludos.

Torres grandes han sucumbido frente a esta crisis mundial, esta no iba a ser menos, una pena, la verdad.

Hombre, si te suenan bastante bien si los quieres poner ponlos pero haciendo un orificio en donde queden totalmente planos y luego tapados con una bonita rejilla como si se tratara de un accesorio original. Todo con gusto en esta vida queda genial aunque sea a posteriori. Saludos, querido amigo.

A ver Jose. Referente a los respaldos traseros, los abates y con un simple destornillador giras hacia atrás el pasador que los sujeta, saldrán sin complicaciones, no necesitas retirar en absoluto los tapizados, quizá la parte central igaul va con algún clip de sujeción, yo creo que los retiré la primera vez y no se los puse. Con el tema de los asientos tan solo obligas hacia la zona interior las varillas de anclaje y te saldrán los originales, volviendo a hacer en una de ellas el mismo proceso para encarar la que te falta ya que en primer lugar meterás una de ellas. Es muy fácil. En cuanto a los delanteros quitas la tapa central que va a presión en la parte delantera de los sillones para retirar dos tornilos que son los que hacen de tope a los asientos. Antes de deslizarlos hacia atrás para desencajarlos de sus guías quita las tapitas de la zona central del túnel, o sea, de las guías interiores, y luego una tapita redonda que guarda un tornillo en las tapas laterales externas, donde la varilla cromada de los cinturones. Las interiores suelen partirse las patas de sujeción, yo ya las he pedido de nuevo por pasarme otra vez al quitarlas para tapizar los asientos. Luego encaras y ya sabes, a apretar. Te recomeindo engrasar las guías para evitar posteriores ruidos, guías y muelles. Saludos.

J. Por poner no pongas cosas, querido amigo, unos buenos twiters pueden ir muy bien encastrados en su lugar original evitando posibles sustracciones por parte de los amigos de lo ajeno ya que esos twiters, en todo caso pondría los de color aluminio. Pero mira características sobre todo. Saludos.

Este tipo de accesorios, Avis, son los que hace años se avistaban en una gran mayoría de vehículos, está desfasado aunque tiene detalles actuales como el doble escape y la zona inferior deportiva en el parachoques trasero, el delantero está muy bien a excepción de la simple rejilla que no casa en absoluto con la zona superior y cuanto menos simple a más no poder los bajos laterales. Y no digamos nada en la foto con esas ruedas que parece que estén metidas en relación a los parachoques. Existen otros kitts que aún siendo más sencillos son el triple de atractivos. Parece mentira que ahora todos los frontales sean con simples rejillas, cuando las de nuestros A3, sobre todo el S3 son preciosas dobles rejillas, bien combinadas como los de los A3 de la segunda serie anterior a la evolución de la mono-rejilla. En fin, terminando con el alerón en otros vehículos estos kitts agradan, en un A3 queda convertido el vehículo en macarra, no les va en absoluto. Echale un vistazo al A3 de Carmelo y verás cómo él tiene un precioso coche en general. Lo pongo como referencia a todo este tipo de kitts. Carzone ha diseñado cosas mucho más bonitas y acordes con los modelos de coches a los que han ido destinados sus kitts. Saludos.

De nada, te los mereces, y quienes te conocemos personalmente sabemos que eres un tío de p... madre, y a mi me honra tener amigos así. Saludos.

Cesar, tal como hoy andan las cosas unos 50/60 euros, se están poniendo precios de la decada anterior para poder susbsistir. Aprovecha el momento. Saludos.

Y tanto, yo lo vi en su anterior estado, quiero verlo en este que enseñándomelo se le harála boca agua, je, como a todos los que aquí estamos.

Referencia de una de las traseras: 8L3 847 145 D a 36,38. Las delanteras están a poco más de este importe, para las traseras resulta algo exagerados, pero bueno, tampoco se cambian asíduamente más que por cambiar en mi caso. Saludos.

¿Y dónde ha ido a parar mi respuesta a este tema?

¿Un consejo? Atornillado como el original y sellado como si cortaras los tornillos, una vez sellado encintar el alerón y el portón y resellar su unión para ni tan siquiera puedan meter las uñas o algo para poderlo quitar. Así es como yo lo haré caso de ponerlo alguna vez. Saludos.

En todo caso los pondría al estilo del Ford Focus RS, encima del cuadro de mandos (salpicadero) integrándolos, poero anular las rejillas de aireación jamás en la vida lo haría.

Por dentro no tienen ese acabado brillante, en todo caso en la base inferior que no se ve nada, cosa que pienso yo sería lo mejor para no tenerlas marcadas aunque me parece que de poco servirá hacerlo en dicha zona porque las robarían igual y hasta que no se dieran cuenta...

Hola muchacho. Si te refieres a un A3 "normal" cada parachoques anda en torno a los 200 y pico euros sin contar las partes neutras inferiores que no se si las tienes o no afectadas. Si dices que tienes el trasero y delantero, ¿has sido tú mismo el causante o te han dado por detrás? Los pilotos no recuerdo su precio, pero más de 100 euros el juego seguro que cuestan más IVA aparte. También tendrás que contar la mano de obra de la sustitución de las piezas y pintura de ambos parachoques si no es más cuando desmonten los mismos y vean los interiores afectados tanto en materiales (refuerzos por ejemplo) como tener que reparar esos interiores. Saludos, espero que no sea gran cosa.

¿Cada una o ambas?

Si, en negro. Acabo de recibir la que tenían, esta noche os paso referencia y precio, que menuda bestialidad para las traseras, están a la par con las delanteras al no ser que sean más caras que según marca la guía de precios. Saludos.

Bajo también es el Diamond en comparación a los de Sony la serie W si no me equivoco. Pero lo que realmente me importa es tener flash sea de led o neón para hacer fotos nocturnas y no tener que ir con la cámara, al menos fotos que muestren un mínimo de calidad y naturalidad ya que por medio de una cámara desde luego fuera móviles, vamos, pienso yo. Saludos.

Exacto Juan Ignacio, te confirmo yo también que la aleta es de aluminio costando sobre los 300 euros y que cambiaré al no tener equipo de soldadura de aluminio por tener esa aleta rajada y algo bollada, cosa que este hombre tiene plena confianza en mi y no le importa gastarse lo que sea en el coche para que quede perfecto así como le dejo su A6 Allroad, Maserati GT, BMW 650 coupe, Jaguar XK entre otros. Ahora es que tiene también la puerta delantera derecha bollada y quisiera asegurarme en cuanto al resto de la carrocería a pesar de haberle hecho anteriormente un buen toque contra una columna dañando la aleta trasera derecha, pero no recuerdo si lo que reparamos fue chapa o aluminio dándome de que es de chapa y no cambiamos en su momento la mencionada pieza. Saludos y agradecido por la respuesta.