Bully

Exacto, en chapa, y como Jose (Ellobo) que tiene esos trozos más fácil será realizar el ensanche de la zona interna comprobándolos con el plástico interior de las aletas. Hay que poner igualmente las guías del parachoques trasero deportivo, otra referencia para realizar el ensanche adecuado.

Hola, se pueden quitar pero son algo complejas, tú solo seguramente no te hagas con ello, incluso yo teniendo un taller de estos coches no me ha surgido tener que desmontar alguno, pero van con unas guías a presión. Desde luego tienes que desmontar el asiento, sus accesorios y ya hacer lo propio con los tapizados, y aún así tendrás que quitar sus láminas metalicas que hacen tensar las mismas. Saludos.

En cuanto las tenga os los paso con las respectivas referencias por supuesto en negro soul, del S3, preguntaría por las del tono clarito que llevamos una gran mayoría y sus precios, a mi no me cuesta nada preguntarlo. Por supuesto que también existen en azulito como precisamente tiene Robert (Freestylero) su interior. Saludos.

Yo también y me parece que por desconocimiento de un taller al que lo llevé, sino ni eso, seguro, siendo claro está el atmosférico.

Si tienes las carcasas simétricas te servirán, solo existen dos modelos, las del pre que has cambiado por las del restyling que son las del otro modelo sean en mate o brillantes. Saludos.

Enhorabuena.

Perdón, como kitts uno es el de distribución, el otro de embrague, como admisión expuesto ha sido un error, este posteriormente se comprará si puede ser antes incluso de este cambio próximo de mecánica. Todo se quedará sobre los 200 CV de potencia, 300 si me voy a por una cosa que hasta sinceramente a mi con el motor turbo en sí ya me sobra.

Hombre, ya me lo habéis comentado alguno de vosotros y algunos amigos míos (de mi zona, ya que amigos del foro y conocidos personalmente ya son unos tantos) también en comprar un S3, pero yo siempre respondo que aún siendo un A3 éste lo compré nuevo, lo he disfrutado yo, la pintura es todavía la original de la casa, o sea, no ha tenido roces ni nada raro, y tal como también está estéticamente hasta un S3 se queda algo pobre en accesorios, así que igual que no poder gastarme aunque sea ese dinero actualmente de golpe, prefiero hacerlo poco a poco y quedándose un coche a mi gusto que me llena muchísimo más que un S3 aparte de lo que se ha acontecido internamente como recuerdos. Lo que me asciende a ese precio aproximado es: -Motor, 1.740 euros con el IVA. -Catalizador de alto flujo, 400. -Radiador intercooler frontal, 120. -Manguetas del modelo turbo para montar un sistema de frenos sobre dimensionado, otros 400 euros más. -Bujías, kitt de distribución y de admisión, válvula N75, válvula de turbo, manguitos reforzados de silicona, etc, etc. -Me faltan los frenos de Golf 4 R32, poniendo otros 1.200 euros siendo Brembo, similar precio pudiendo ser Galfer, GTZ, etc. La potenciación en 500 euros me la han dejado y la mano de obra de sustitución de la mecánica al completo más la instalación eléctrica igualmente oscila entre los 1.500, 2.000 euros que seguramente serán más por querer hacer la de los retrovisores abatibles eléctricamente, seguramente también ponga luces de situación americanas y alguna cosa más. Claro, si a esto le sumo los colectores de escape de mayor diámetro, la admisión más grande y demás cosas como silencioso trasero, homologar todo, me sube bastante pero no sabéis la satisfacción que voy a tener dentro de unos meses. Saludos.

Los daylights como idea y diseño fueron unos muy buenos faros, pero la calidad de construcción dejaron mucho que desear y yo como tantos de vosotros los vendí igualmente aunque rectificados para no despegarse el cristal, otro de sus defectos de fabricación.

Jo, JS, cómo están, yo por mi te las envío aunque te haría unas fotos de los dos principales "estropicios" a pesar de no cobrarte por ellas. Tan solo desde luego eso sí, el envío. Repito, la de la aleta trasera izquierda tiene un pequeño cortecito en la zona clara en su zona inferior, corte que poniendo dicho trozito en su lugar ni se nota, y menos si se pega, cosa que nunca he llegado a hacer y por ser como soy, a veces un gil***ollas, por buenazo como dice mi novio no llegué a reclamar. En cuanto a la de la puerta izquierda, al cambiar nuevamente las lunas traseras quitándome las oscurecidas (por seguro) y montándolas transparentes tal como vienen de casa se me complicó el remache superior de la chapa de aluminio por no tener los de su diámetro (del pilar central) y la pellizqué con la máquina de taladrar rompiéndola, cosa que tampoco he querido pegar por no verse como arreglada prefiriendo comprarla y ya de paso como en el tema expuesto decidir en comprar las restantes. Ya me dirás algo. También te comento que me han dado como pendientes tres de ellas en la casa con lo que igual tardo algo en recibirlas como uno de los topes de plásticos de las guías internas de los asientos, unas tres semanas más o menos desde que los pedí. Saludos.

Gracias por la recomendación Cool, pero sinceramente con los 9 años y mañana tres meses que hará el coche nunca he cambiado tal pieza, claro, dependerá de la zona en la que uno viva, seguro. Saludos.

Hola Van. Creo que no es ardua tarea pero algo compleja si, más que compleja entretenida. Me da la impresión de que se pueden comprar las telas metalicas, la calefacción en si para poder poner a los asientos y respaldos previamente destapizados y desmontados al completo. Una vez nuevamente todo montado lo que revestirá, esta sí, complejidad es la de conseguir el climatizador que lleva las ruletas de graduación de temperatura de los asientos habiendo pasado igualmente el cableado por la zona inferior de la moqueta que seguramente no creo que me equivoque siga gran parte de la instalación del cableado de los airbags. Saludos.

Yo tendré que realizar la instalación por dos veces, la de los cristales térmicos y la de los retrovisores abatibles eléctricamente, si estos son también fotosensibles ya que pedí el juego al completo tendría prácticamente todo, digo prácticamente porque no se si finalmente poner los intermitentes en los mismos o bien iluminación americana o hasta una nueva iluminación proyectada al suelo al abrir las puertas ya que esta la eliminé con las nuevas estructuras. ¿Me cabrá todo en el fino diseño de estos modelos de retros? Saludos.

Van, los pedales en sí no son necesarios cambiarlos, se trata de unas gomitas tal cual las originales negras que van a presión, total, quitar y poner dando el pego de las del TT como si se trataran de auténticos pedales de aluminio, cosa que sí verdaderamente es el reposapie como también su precio es algo caro, pero has de ver la calidad de la pieza y es cuando entonces encontrarás la lógica de ese sobre precio.

Buenas, deleitanos con más "chapuzitas" que buenas son de ver.

De acuerdo, miraré la factura, preguntaré lo que realmente se me queda la nueva y te comento alguna cosa esta misma semana a ser posible lunes o martes. Saludos.

Hombre, en mi caso yo que tengo un taller no me supone más gasto que el de la pintura ya que la chapa la haría yo desclavando las aletas y bien soldando o sellando con producto de unión de carrocerías las del modelo deportivo, y tampoco por tal como yo tengo la zona inferior del vehículo, que en todo caso haría como Jose (Ellobo) por ensanchar particularmente solo la zona trasera perdiendo el ensanche hacia adelante. Saludos.

Atletico, sí que se pueden poner pero si se tratan de un restyling o segunda versión como modelo, o sea que date del año 2000 al 2003 que es cuando los dos retrovisores son simétricos. Los de Robert se tratan de la segunda versión, los modernos. Saludos.

Comprueba por casualidad si las conexiones de los retrovisores se encuentran en buen estado, que no estén oxidadas, en tal caso líjalas un poquito. Saludos.

Por supuesto, una foto del antes aquí mismo la tienes. Yo las cambio porque hace bastante tiempo al montarme el equipo me estropearon la de la luna trasera izquierda y la del conductor está algo comida por abajo, pero en cuanto a entradas de aire ninguna, siguen haciéndome el sonido característico de apertura y cierre de presión. Saludos.

Eso es lo que deseo, tener todas las prestaciones y comportamiento del mío pero elevado en potencia, y si decís que así es, pues, de veras me alegro que voy a realizar un muy buen cambio. Saludos.

Chris, si Robert no la vendiera te vendería yo la mía, es nueva de hace unos meses, así compraría la que Robert quiere también. Saludos.

Hola Zuna. Me han comentado que una admisión de mayor tamaño contribuirá en parte a mejorar las prestaciones de mi preparación, ¿tú la llevas verdad, es lo que se llama downpipe? Perdona ser tan ignorante en esto pero si ya de por si quien me va a ofrecer estos buenos resultados similares a los tuyos puedo yo mientras me meto o no de lleno en la preparación aportar materiales para mejorar aún más, pues mejor. ¿Un monomasa no se gasta mucho antes por su buenísima efectividad y que ya has notado sus sorprendentes resultados? Saludos y me alegro de ese potencial preparado con esmero.

Puedes cambiarlas una a una, mes a mes, lo que pasa que yo tengo la ventaja de unos buenos descuentos quedándose como quien dice una que me sale gratis, de ahí que las he pedido todas.

La novio ¿eso cómo es? jajaja, ¿también novio? si es que no paras, jijiji. Dila que no puede hacer nada el coche frente a ella, que si hablara sería otra cosa. Saludos.