Bully

Tranquilizate querido amigo, esperemos no sea gran cosa. Puedes comprar un embrague no original, como yo llevo ya dos y como he comprado el nuevo para la nueva mecánica, además aprovechando el descuento se me queda en un suculento e ínfimo importe. Dile al mecánico que te comente qué tiene y si quieres te lo pido, al menos ganarás en materiales. Saludos.

En efecto Abel, son carcasas pero que muy buenas en cuanto a la calidad del plástico y cromado, aunque como todo en esta vida el cromado si no se cuida al menos internamente se pone feo porque está aplicado como si fuera una pintura difuminada. Aún así secando las carcasas cada vez que se lava el coche se evita ese pequeño deterioro, más que deterioro, el ponerse feos en la zona comentada. Qué pena Abel vivamos tan lejos, yo vendo la estructura del retro derecho junto a la carcasa original. Solo haría falta comprar el espejo. En referencia a lijarlas yo mismo lo he hecho empapelando la zona inferior frontal para pintarla en negro, obviamente se quedaron antes de pintar como si fueran de aluminio anodizado o cepillado como las originales. Se puede hacer chicos, pero teniendo buen pulso y arte en el proceso de lijado, luego, para eliminar incluso los diminutos surcos de la lija se procede a pulirlos y abrillantarlos de manera superficial. Saludos.

Estamos en España amigos, y esto ocurre aquí nada más, donde la incultura se ceba en buena parte de los españolitos de a pie.

A mi lo que me echa atrás es despegar el cristal de la carcasa para cuando me suceda, y esta vez no vale con cambiarlos ya que se tratan de los de gas xenon. Te han quedado genial, así sí merece la pena.

Ya me gustaría a mi que Robert al menos se hiciera con las aletas delanteras del S3 modificando su zona posterior inferior para al menos dejarla alisada, conseguir igualmente el parachoques delantero y trasero y trabajar en las aletas traseras para dejarse un S3 TDI y en cinco puertas, ¡eso sí sería exclusividad total y única en el foro y foros y en el mundo! seguro. ¿Te animas chaval?

Ahí ya entramos en cuestión de gustos, pero uno que entiende vería en ese parachoques un acople de otro vehículo que para nada tiene relación con el modelo tuyo. Con las molduras y si no te fijas en los aros da la primera impresión de tratarse de un Seat. Y aún así tendrías que modificar la zona inferior, para eso yo lo haría partiendo de tu propio parachoques y ahí nadie puede negarte que no se trata del tuyo. Saludos.

Por 500 euros la verdad si te los quieres gastar te vas a la casa y compras el parachoques al completo, menudos precios piden por ahí.

Ya nos comentarás a ver de qué se trata.

Es normal en la época en que estamos, pero nunca habíamos visto tanta agua a la vez e incluso en Alicante que siempre gozamos de un clima excepcional. Aquí ya van dos tardes seguidas de buena temperatura, pero aún está el frio de la mañana y de la noche bien entrada la misma. Saludos.

Desde luego esto no se si es hoax o no, pero descabellado en absoluto tampoco.

El lucro de recaudar ante todo, y como excusa el evitar atropellos, porque supongo que si se hace una instalación así ¿porqué no piensan en precisamente lo comentado anteriormente caso de alguna emergencia? ¿Solo harían la foto para multar y nada más? ¿Porqué no se pone en verde con algún sensor caso de emergencias; bomberos, ambulancias, etc? ¿Cómo lo haríamos nosotros caso de alguna emergencia sin tener dispositivos luminosos y auditivos? ¿Porqué no se regulan según la cantidad de tráfico dichos semáforos para que en el caso de que en alguna avenida o calle en ese momento no circule nadie y se queden en rojo los correspondientes semáforos y en verde el resto? Si hay cámaras que las mismas sean de vídeo para hacer esto último, pero no, van a lo que van, multar y multar, es su único afán, recaudar y más en época de crisis, que si semáforos, que si más radares, que si Mercedes con radares. Qué hipócritas son, pero nada, nosotros seguimos tragando. Con esto se acabó el placer de conducir, ahora a mirar si los semáforos llevan cámara, cuidado con los badenes a lo que hay que añadir la pésima señalización de las obras, las calles más estrechas por las que no pueden pasar cómodamente los autobuses y grandes camiones. ¡Todo para alterarnos y mirar a todos sitios menos al frente!

Abatibles son, pero de forma manual, eléctricamente tan solo las estructuras rondan cada una sobre los 160 euros. Saludos.

En Alicante ahora lo que hacen es coger el coche ellos para la prueba de frenado porque habría más de un cazurro como propietario de su vehículo que seguramente se habrá ido al foso sin frenar, je. En cuanto a los acelerones al menos con el Seat Leon que fui a pasarla por un tema de robo de documentación ni me hicieron la prueba, claro, no tenía los tres años. Solo es en los diésel, no se qué tendrán estos que haya que hacer semejante barbaridad.

Hola chicos, estas respuestas aunque sea algo más engorroso deberían darse por mp aunque tarde o temprano podríamos sucumbir igualmente ante los amigos de lo ajeno, si les damos facilidades antes nos quedamos sin nuestros preciosos detalles. Saludos.

¿Y aquí flipamos con 200 y 300 CV? jajaja. Menuda preparación.

Montehermoso, hola majo, aprovecha en ponerle la consola central del restyling al completo, el portón por la moldura alisada, retrovisor derecho, aletas delanteras por los pilotos rectangulares, etc. Pon fotos, amigo, para ver ese espectacular cambio. Saludos.

Zuna, te doy la razón en cuanto a clonar algo que no es, pero en muchos casos se ponen los parachoques deportivos porque visten y cambian muchisimo el vehículo, una cosa es poner S3 que los hay siendo un TDI y otra cosa es dejar por ejemplo lo que en realidad como modelo de coches es, en mi caso un 1.8 I aunque tenga todo un acabado en versión S3. Te tocará finalmente ingeniarte el cómo acoplar el radiador, que con maña se consigue, y si no dímelo a mi que llevo la iluminación diurna del S6, los faros antiniebla en el hueco original de los mismos aunque son diferentes por espacio en cuanto a altura, unos largo alcance complementarios y ahora pasaré a poner dicho radiador con sus correspondientes mejoras sorteando interiormente un juego de claxons de más en el lado derecho y una sirena de alarma en el izquierdo. Saludos.

Si, desde luego el proyecto estamos en ello, aunque digamos que lo primero fue potenciarlo en unos 200 CV aproximadamente y lo segundo es hacerlo cerca de unos 300, que si bien sigo ahora en comprar las barras y el sistema de frenado ya sería tan solo seguir con los accesorios tipo colectores y demás. Quisiera dejar una buena preparación para el día a día y para uso extremo aunque en este caso yo de extremo nada, pero saber que tengo suficiente potencia para cualquier emergencia. Saludos.

Audi A3 primera serie (8L) Pues bueno, de entre tantos, motor equilibrado, supongo el 1.8 turbo de 150 CV. Aunque personalmente el 1.8 I atmosférico, uuuuuuuuff, ¿cómo se estropea una mecánica así? 223.000 kms y ni un solo tropiezo, nada. Saludos.

Precioso, ya ese azul le quedan de fábula. Gracias majo, ya me pondré si puedo nada más recibirlo, a ver si no quemo nada, pásame por favor el brico nada más comentarte de tener aquí el material. Saludos.

Aaah, perdona, he vuelto a leer tu respuesta y ahora te entiendo, cortar la zona que más o menos has puesto en la foto y soldar. Eso es como te digo en casos como el de Jose. Se puede hacer y se lo vamos a hacer, pero hay que soldar muy, pero que muy finamente para no calentar la chapa restante y quedarse fofa, eso es malísimo y muy complejo de solventar. Saludos.

Ni se te ocurra hacer eso, querido amigo. Olvídate. Si las sueldas encima, primero vas a tener un mm de ensanche con respecto a la puerta, más en el caso de soldar por acoplar una encima de la otra. Segundo, cuestión de algún roce, hendidura, bollo o ligero hundimiento, como lo quieras llamar, a ver cómo se reparan dos chapas juntas dificultando más todavía si se sellan. Tercero, vas a tener ese cm, cm y pico de separación entre tu aleta original y la deportiva, ¿qué haces, lo sellas, masillas ambos cantos? Porque desde luego el plástico interior del S3 de las aletas ni mucho menos puedes montarlo. Así que haciendo las cosas correctamente es desclavar tus letas y soldar las otras pudiendo ensanchar entonces el paso de rueda donde van a ir las deportivas e incluso comprobarlos con los propios plásticos interiores. Hazme caso que si no se te queda la mayor chapuza jamás realizada en un vehículo. O lo haces como ha de ser o pasa del tema. Bien puedes hacer lo que Carmelo ha hecho en su vehículo y yo tengo pensado hacer quizá a la larga. Es más, is las sueldas sigues encontrándote con el inconveniente de la zona inferior de tus aletas. Saludos.

La verdad es que son un poco brutos, van a por todas con tal de sacar alguna pega para volver a pasar y por supuesto pagar. El caso de la ITV de Alicante según un cliente es este: Se les olvida cerrar el capot delantero de un Citroën Saxo y el gancho de seguridad no ejerció su correcta función con lo que se abrió bollando el techo y rompiendo la luna delantera destrozando los limpiaparabrisas y por supuesto el capot. Al menos lo han reconocido, pero entre que si mandan al perito y se ponen de acuerdo ya lleva dos semanas sin coche. Lo que te ha podido suceder es que haya dado ya su ciclo de buen funcionamiento empezando a deteriorarse y haya dado la casualidad, cosa que ahí sí lo tienes ya más complicado y más si no has ido acto seguido. Ya me contarás.

Hola Fer. Seguramente se trate de suciedad acumulada en el botón de bloqueo/desbloqueo, echa spray limpiador de circuitos o desmonta el tapizado y hazlo de forma que se rocíe al completo y compruébalo nuevamente. En cuanto a la alarma a ver si se tratara de algún fusible o pastilla de intermitencia, o sea, que falle la emergencia y pueda derivar en ese inconveniente comentado. Saludos y bienvenido.

Buenaaaas, cuánto tiempo, chaval, venga, cuéntanos cómo va a ser ese nuevo A3, tranquilo, que la espera merecerá la pena, ya verás. Encantado de saludarte nuevamente.