Bully

Si me fuera a las del S4 o RS4 ¿las medidas sirven, sonlas mismas? Saludos.

Volvo, seguro a todo riesgo.

Con mi anterior Golf 3 jamás tuve inconveniente alguno con los separadores en medidas de 20 o 25, no recuerdo bien ahora mismo. Según los que los llevan y conozco me han comentado que tampoco han tenido ningún inconveniente, eso si, yo no tendré problemas en ITV ya que llevo homologados los mismos aún sin tenerlos. En el A3 los pondré cuando tenga la mecánica cambiada, de 16 mms. Saludos.

Entonces yo no necesito los cristales térmicos, para pasar a esos grados de menos...

No pasa nada hombre.

Otro con luz diurna de S6.

Hola chicos. Tengo el Emule, el archiconocido programa de archivos compartidos leyendo en una ocasión algo sobre el mismo aquí, aunque no se yo si mi pregunta viola algo de las normas o leyes tal como está la situación ahora, que ni más ni menos nos quieren quitar lo que tenemos gratis cuando encima su único propósito es escuchar música cuanto menos al gusto de uno y no gastarse el dinero en un compact del que solo te gusta una canción o pista. Por tanto pregunto qué hay que hacer para eliminar el antifaz del Emule ya que teniendo una conexión a seis megas por medio de Telefónica esto va más que de sobra para aprovisionarme de buena música compartida en Internet. Claro, si llamo al técnico, sablazo que me da, así que esta vez paso de hacer el primo y a ver si consigo una buena ayudita para dejar esto en perfectas condiciones de funcionamiento. Saludos.

http://cgi.ebay.es/Radiador-de-Turbo-Audi-...00204227001r502 Hola chicos, ¿este podría ser un buen radiador para el intercooler del coche? ¿Es suficiente por dimensiones poniéndolo frontalmente para la nueva mecánica sobre alimentada? Saludos.

Bueno, ahora mismo está en proceso de pintura. Os mostraré fotos de él si puede ser de ese proceso aunque poco veréis ya que es imprimación a lijar de todo el vehículo para pasarlo a pintar enteramente y montar. Si es el Mercedes en mayúsculas, la verdad es que empaque tiene aunque los coches así tan grandes a mi no me dicen gran cosa. Saludos.

Sergi, perdona no haberte agradecido antes la publicación de tu enlace, estaba viendo cómo desenvolverme en dicha web y hasta no conseguir algo que realmente he visto interesante no he comentado nada. Ahora que lo veo, ¿quién me podría ayudar con el idioma? http://www.autotrucktoys.com/300/Putco-Chr...15008C4619.aspx He visto el tema de los pedales y supongo que salen dos reposapies que habría que añadir uno de ellos al pedido de los pedales de acelerador y freno, pero ¿cómo se pide y qué hago? Además, esto de pedir por Internet sinceramente no me inspira ninguna confianza, prefiero hacerlo a través de alguno de vosotros como hasta ahora he hecho y con tan buenos resultados obtenidos. Saludos.

Hecho querido amigo. Ante todo no quiero que te suponga nada raro el que si al llamarme te fueran a decir algo, que ya bastante haces con hacerlo y encima ayudando a alguien que no está relacionado con tu trabajo. Si es necsario hacerlo a tal otra hora ya sabes que por mi no existe inconveniente alguno o incluso decirme a qué hora te viniera bien el llamarte yo. Entiendo perfectamente lo que dices, si potencio el 1.8 a 300 CV como si potencio el 2.0 TFSI a 350. Ya parto de la base de que ahora mismo es como si empezara de nuevo al poder tener esta segunda opción como motor. Es cuando una vez conseguido si llegara tal hecho, tener claro lo qque se puede alcanzar como potencia para luego ir al tema de los accesorios para que estos vayan siempre sobrados antes que faltos. Mi forma de pensar es que si a un coche compacto se le puede exprimir a más no poder, que esta acción conlleve siempre resultados fiables y garantizados, no quiero en ningún momento alardear de tener 500 CV y no sirva más que para circular en línea recta por mucho Audi del que se trate. Mp enviado, simpático. Saludos, Romulo, a ver si cuando tuviera esto terminado me pudiera hacer algunos viajecitos y conoceros a los que sois de lejos y ver los resultados.

Fijaros en general al menos con el mío. Os enumero lo que le he cambiado dejando atrás como es lógico las piezas de desgaste como ruedas, kitt de embrague, aceite, bujías y demás. -El evaporador, y ha debido de ser uno de los que casualmente se estropearon así porque si. -El anillo del airbag del conductor. -Unos manguitos del conjunto del filtro de aire, rajados por las altas temperaturas. -Uno de los dos manguitos de la calefacción, también por el mismo motivo. Y para ya de contar, ni piezas de elevalunas, ni lámparas fundidas en demasía, etc, nada. Con 223.000 kms y nueve años y dos meses. ¿Cómo estoy con el coche? ¡Enamorado!

A ver si alguien puede ayudarte gráficamente, aunque una vez puesto en el tema verás que no es nada complicado. Menuda envidia, en verano, qué ganas.

Bueno Robert. La verdad es que me guíe según el foro y pedí el material a la casa tal cual has hecho tú y un montón de compañeros y amigos más de la web. Pero les faltó por pedir los terminales y uno de los conectores plásticos a lo que ya asqueado por no saber los de repuestos de qué se trataba quedé con Rubén (Rdd) si no me equivoco en estos momentos dejándole todo para que en una segunda vuelta de ir hacia Madrid me lo conectara. Entonces es cuando si lo hago rápido, pulso y suelto al instante, me supone unas milésimas de segundo en que se corta el primer parpadeo y actúa tres de ellos, sin embargo, si mantengo prácticamente esas milésimas la maneta actúa en cuatro parapadeos. Siento no poder ofrecerte ayuda porque sinceramente todo esto se me escapa a mis conocimientos. Saludos.

Hola querido amigo, si te refieres a mi la verdad es que habría que ampliar en diámetro bastantes cosas que por ejemplo un motor sobre alimentado de un S3 o un Leon Cupra de la primera serie ya tiene con lo que sería cambiar el turbo compresor y poco más. Claro, todo esto viene que al no saber yo nada del tema y quiero una preparación calibrada cómoda de llevar para el día a día al igual que de una forma de conducción deportiva con un AUM me sobraba, pero en vista de que se va a alargar aunque sea en un poco más de tiempo el cambio, ya de paso me meto en una alta potenciación por supuesto también de manera calibrada, y como para esto se necesita paciencia y tiempo yo gozo de ambas cosas. Como si es para el verano, así no me arrepentiría, estoy en contacto con Alex y ya me irá informando a la vez que yo a vosotros. Zuna, seguro que tú ya de por si vas a sacar una más que buena potencia empezando por ser tu mecánica original y por tanto no gastarte lo que yo que entre otras cosas me supone un nuevo sistema de frenado, cambio de mecánica e instalación eléctrica, aunque cuando pueda abonarle tan solo la mano de obra de mi primera decisión, igual sigo y no paro hasta dejar un coche del que realmente se hable en todos los sentidos. Saludos.

Yo tengo las estructuras abatibles eléctricamente y calefactables pero no así los cristales. Supongo que como respuesta para Maxi si no he entendido mal parece ser que él ya lleva las estructuras para la calefacción en los retrovisores, entonces ¿porqué no tiene la instalación eléctrica? En mi caso supongo que sería alargar o ampliar el cableado, pero en el de Maxi si ya lo tuviera con tan solo comprar los cristales sobraría, vamos, eso creo yo. Saludos.

Si, perdona Romulo. Suelo tener el tfno móvil apagado entre semana por ser un HTC táctil por no estropear la pantalla, aún así en ocasiones si lo enciendo lo dejo en el coche o en la oficina y casualmente llamas y ni lo oigo, así que ya ves tú el uso que le doy, por tanto llama al taller desde las 8:30 que estoy hasta la 1:30 de la mañana cualquier día. Si no tienes el número te lo paso por mp. Desde luego el tema te lo detallo a grodo modo: En principio se consiguió un motor 1.8 turbo de 150 CV para potenciarlo mecánica y electrónicamente sobre poco más de los 200 CV, unos 220 a lo sumo, pero en vista de que algo ha flojeado el tema de trabajo voy a alargar la fecha de dejar el coche y como no hay mal que bien no venga, ahorro para darle una vuelta de tuerca de más pasándome como idea de potenciarlo sobre los 300 CV. Alex, el chico que me está llevando el tema me comentó este mismo viernes por la tarde que para hacerlo habría que invertir monetariamente bastante en muchos otros accesorios para conseguir tal potencia, y claro, me puso como ejemplo que si se vende este motor que consiguió aprovecharía en comprar incluso un 2.0 TFSI ya con 200 CV que si bien tan solo electrónicamente alcanzaría la cifra de 240 CV sin tocar nada de nada mecánicamente, si se hace con esta segunda opción pasaría en torno a esos 300 CV o más inclusive partiendo digamos del dinero ya entregado a él hace unos meses. Y quizá lo que podría subir algo serían los nuevos emplazamientos de los soportes de motor caso que estos fueran distintos a los míos. Ya que estamos, pues aprovechamos y gastaría incluso con 300 Cv lo que ahora gasto con tan solo 125. Saludos.

Lo tendré en cuenta. Las barras compraré las del Golf como tú comentas Guzman, supongo que serán quitar y poner con sus correspondientes taquitos. Y Romulo, los tacos supongo que los del Golf comentado por Guzman también podrían servir ¿no? Saludos.

Gracias Type. En principio me han aconsejado poner unos topes especiales aún habiendo cambiando yo hace poco los mismos. Las barras se refieren a unas de mayor diámetro para seguir teniendo un coche estable a la nueva potencia. Saludos.

Exacto, la parte delantera y trasera varía conforme nuestra carrocería, puedes hacer lo comentado, el resultado es ínfimo a la vista sobre el terminal y te quedará mejor. Prueba a hacerlo poco a poc. Saludos.

Je, no saben que nuestra pasión no tiene límites. Yo no tengo ese problema, jajajaja. Por cierto, recuerdo que el mío los puedo activar tres veces o cuatro a mi voluntad. Saludos.

Hola chaval. Supongo que sabrás que yo ando con otro proyecto sobre un 1.8 T de 150 CV que como modificación básica cambiando bujías, válvulas de turbo, N 75 y no recuerdo la otra, un catalizador de alto flujo, un radiador de intercooler central y demás cosas me asciende la potencia a unos 200, 215 CV, a lo sumo 220. Con una línea de engrase de mayor diámetro, un turbo K04-1, unos colectores de mayor diámetro y algunos accesorios más que hacen subir bastante el presupuesto estaríamos hablando en torno a los 300 CV, unos 280 para ser más exactos, pero ya me han aconsejado ir a lo grande suponiéndome incluso algo más económico el presupuesto por mi parte por tener ese motor 1.8 para vender embarcándome en un 2.0 TFSI. Aquí el vicio es impresionante, je. Ya nos enseñarás cómo va el tema. Saludos.

¿Algún manguito defectuoso, los has revisado?

Yo las pintaba en negro brillanta o negro lacado, es lo mismo. Saludos.

A las pruebas me remito con los S3, que se comenta que con 225 CV no son precisamente muy rápidos con respecto a otros coches, y a mi eso me gusta desde luego por la estabilidad. No es nada malo.