Bully

Hola amigos. Me ha entrado un Chrysler 300 C al que su propietario le ha puesto unas preciosas y descomunales llantas en 22" que si bien quedan increíbles como llantas, para mi gusto demasiado espectaculares y deportivas son para esta gran berlina. Ahora me pide un pomo deportivo y unos pedales también deportivos junto al reposapie y me estoy volviendo loco dónde conseguir algo para este coche. Para empezar lo que he encontrado de Momo va perfecto como reposapie y pedal de freno, pero horrible y sin poderse acoplar como acelerador por ser automático. El pomo también se me queda corto para la varilla de la palanca vde cambios que encima es muy fina y queda bailando el mismo aunque le ponga el taco más grueso que trae como opción. ¿Qué y dónde me aconsejáis algo para este coche? Lo ha dejado a mi gusto, como si fuera el mío, pero es que no doy con nada que me guste, una por estética y otra por acople. Saludos.

Desde luego que si, y anda que no me lo has dicho veces. El día que vaya para allí de nuevo como lo tenga, ya sabes, a enseñarlo toca, Santi. Saludos, majo.

En principio yo estaba por comprar uno aunque en su versión extrema, o sea, que para tiempo iba la cosa, pero ahora he preferido hacer extremo mi actual vehículo que todavía va a dar guerra para bastantes años y más estando nuevo y cuidado incluso mejor que el primer día. Cuando la cosa mejore veremos si cae para alguien de la familia aunque les gusta el A4 o nuevamente un Mini. Otro más que por ahora tan solo se quedará admirando este utilitario. Saludos.

Hombreee, estas fotos de este nuevo tema sí me convencen en general aunque sigo sin decantarme por las rejillas de aireación redondas desde su imposición en los A3 de la segunda serie, parecen los coches de hace bastantes años tipo Renault 8 y Alfa Romeo. Para mi gusto personal desentonan por completo el bonito interior del cuadro de mandos, y para colmo sobresaliendo, podían haber tenido una idea algo más original. Siempre me han gustado a ras como en una gran mayoría de vehículos aunque como originalidad desde luego no le supera nadie al Jaguar XF que cuando se retira el contacto dichas rejillas se cierran automáticamente quedando liso al completo el compartimento de las mismas. Como lateral muy conseguido, más todavía sin los arcos pintados en otro tono por mucha innovación que quiera dársele, tal detalle queda muy bien para los cabrios de la marca, que no experimenten con cosas que no quedan muy allá. La parte trasera termina por confirmarme que ya es la tendencia actual de la marca a hacer los mismo en todos sus modelos desde el Q7, pasando por el Q5 y seguramente por el futuro A3 de la tercera serie, ¿cansa, originalidad, diseño...? Terminando por el frontal para mi más que una leve evolución de la simple rejilla que verdaderamente causó furor y todo un alarde de originalidad en los A3 8P, aún así buen detalle el obtenido con la misma base pero de manera distintiva en los Golf GTI serie 5 y Passat actuales. Ahora, englobándolo junto al nuevo Polo, el Polo ha dado muy fuerte con ese cambio tan radical de diseño, esperemos que el A1 consiga cuanto menos intentar desbancar al precioso y original Mini que siendo un diseño parecido el actual al primero que sacó la marca BMW sigue siendo un duro rival. Saludos.

Yo a 120 me duermo, a 140 la cosa cambia, y sí, están y mucho desfasados los actuales límites en una gran cantidad de lugares, pero cazurros los hay y muchos también que hasta con poca velocidad representan más peligro que circulando a mayores velocidades. También comento que este tema en ASI está ya expuesto mínimo tres veces, con este creo que si no me equivoco pasará a engrosar uno más cerrado en poco tiempo. Saludos.

Allroad, es que partiendo de la misma base como plataforma e incluso accesorios varios yo no pago Porsche para obtener lo mismo en un VW, y un VW siempre tiene de todo, Porsche es algo más restrictivo. Saludos y envidia sana de ambos.

Por supuesto que si, yo nada más verlo y antes incluso de avisarlo le daría a ese botón de parada. Y lo de perla no, es que me imagino que muchos motivos tendrá como para olvidarse de una cosa esencial y básica que si se va a lavar un coche se comprueben sus ventanas. Es como si va uno a trabajar con la electricidad, supongo que tomará las debidas precauciones.

Demostrado y comprobado y ya en varias ocasiones. De joven, a mis 19 años, con mi Volvo serie 300 que en la época era un coche que se desmarcaba de una inmensa mayoría de otros vehículos y encima personalizado en una feria donde había unos coches de choque como atracción a quien pararon fueron a mis amigos y a mi por pensar cossa que seguramente creían que no era posible que tuviera un coche de esas características. Ahora más de lo mismo con el A3 y ya no por laa juventud, pero han habido controles en los que por ser el coche tan atractivo me han parado, en cambio, yendo con el Renault Twingo ni fijarse. Si hay gente que sabe esto con malas intenciones seguro que van en coches muchisimo más modestos para cometer sus fechorías.

Para mi este vehículo siempre ha sido y será mucho más bonito y menos basto que su homólogo el Porsche Cayenne. Y aquí ahora más depurado todavía. Si pudiera y tuviera que elegir sin dudarlo me decantaba por el VW antes que el Porsche de todas a todas. Saludos.

Entonces no hagáis nada hasta cambiarlos ya que por mucho que queráis equilibrar vais a seguir teniendo vibraciones. Un consejo, una vez hecho alinear dirección. Saludos.

1-Si se pueden poner unos leds indicadores de dirección en los retrovisores al más puro estilo de los vehículos actuales quedando perfectamente a la vista tanto para los que van delante del coche como detrás suprimiríamos los originales para dejar mucho más estilizadas las aletas delanteras. Pienso que este coche da para eso y mucho más. 2-Por supuesto también dejaríamos sin molduras protectoras los laterales del vehículo aunque no me hace mucha gracia por los que no tienen cuidado alguno cuando abren las puertas de sus respectivos coches, pero creo que con el dibujo como hendidura de diseño es suficiente quedando también más limpia la zona lateral ya que actualmente tenemos en nuestros coches esa hendidura y luego unas molduras salientes (demasiados cantos teniendo además las molduras inferiores de puertas y aletas ¿no?) 3-Desde luego al realizar el cambio de la instalación eléctrica habría que hacer la de los retrovisores abatibles eléctricamente, los tengo por ahora encintados para no cerrarse al circular a altas velocidades. 4-Buena idea la de Volvo como iluminación lateral como seguridad en sus S 40 de la primera serie. Al menos en el parachoques delantero montar algún pilotito discreto para ejercer tal función, o al menos en lugar de los intermitentes de las aletas, ponerlos en él al pasar la intermitencia en los retros, pero de forma que queden completamente a ras. ¿Algún piloto tipo iluminación matricula como los propios del A3, Seat Ibiza 2001, o similares que no sobresalen en absoluto servirían? En fin, esto como principales cambios estéticos guardando siempre la línea original. Ya me dirás algo en relación a esto, alex, y ¿alguna idea chicos por vuestra parte? Saludos.

Gracias Alvaro. Esperará la preparación más que nada a fecha de hoy aunque tan solo es la mano de obra lo que me falta por abonar a Alex por el desmontar y montar la mecánica e instalación eléctrica, pero bueno, nunca hay mal para que venga un bien que esperaré ansioso puesto que vamos a hacer un segundo cambio para alcanzar esa mítica cifra de 300 CV en vez de los 200 aproximados inicialmente dándome más márgen en ahorrar aunque suba más dicha modificación. En primer lugar me ha comentado Alex que cuando tenga el coche en su poder desmontará y montará todo lo concerniente a la preparación; motor y caja de cambios, cuadro de relojes, centralita e instalación eléctrica. Hará rodar el motor un cierto kilometraje por el tiempo que ha estado parado dejándolo fino para posteriormente empezar con dicha preparación mecánica que como uno de los detalles a mencionar el original turbo K03 será sustituído por un K04 serie 1, abrir culata para modificar tema de comportamiento para esta sustancial mejora a lo grande en todos los sentidos. El catalizador que tenía guardado también varía en esta segunda decisión. Paso a detallar varias cosas que me gustaría que, Alex, me comentaras cuánto puede subir aparte de todo esto. Te lo enumero en la sigueinte respuesta para no mezclar una cosa y otra:

¿Y montado totalmente?

Os entiendo amigos, no he visto más que el comienzo del vídeo, no se lo del señor mayor, pero ¿un breve repaso a cómo se tiene el coche antes de lavarlo? No creo que sea tarea difícil de hacer. Saludos.

Hola chicos. Estoy viendo ahora "Difícil de matar" con Steven Seagal como protagonista con un marcado perfil de duro como lo eran Van Damme y no recuerdo ahora mismo otros tantos que tanto nos han hecho disfrutar de películas que unas mejor dirigidas que otras pero ahí estábamos, pasándolo bomba. ¿Qué se sabe de ellos ahora? Lógicamente han dado paso a nuevos actores, chicos de acción aunque no tienen ni por asomo el carisma como lo tuvieron Arnold Schwarzenager, su principal rival, Silvester Stalone. Pero ni una noticia de ellos, ni un repaso a su filmografía. ¿Nadie sabe nada? ¿Y los de ahora, quiénes son, quiénes son los que destacan como nutrido grupo de chicos duros? Saludos.

Yo de romano, no hay más presupuesto, je.

Mírate los neumáticos o re-equilibrar las ruedas. Saludos.

Pues si, que yo he visto a quienes se les ha caído el portón encima y se ha quedado amargado. Saludos.

Pues a base de preparaciones puedes conseguirlo, que si cambio de turbo por otro de mayor diámetro al igual que los colectores, catalizador, varillaje de engrase, rectificación o modificación de culata, manguitos reforzados de silicona, y un largo etc que hace subir bastante el importe total. Yo ya llevo poco más de 6.000 euros sin contar ahora cambio de turbo y demás preparación que precisa, eso sí, no contéis el motor que me ha costado como buena oportunidad los primeros 1.750 euros. Ahí queda la cosa.

Para mi según la foto no me dice gran cosa, lo veo muy tradicional, nada innovador como lo es el Mini, el Fiat 500 y hasta el nuevo Citroën DS3, incluso el normal C3 que está a punto de aparecer en el mercado. Este modelo será en concreto verlo al natural para contrastar opiniones. En fin, espero que entre por la vista como con el Mini que lo ha hecho y sigue encandilando a todo tipo de automovilistas. Saludos.

No se qué deciros, pero en mi caso he visto dos reventones de ruedas y casualmente estas iban con nitrógeno. No se yo toda la vida con aire normal y ahora esto, yo no me fío, la verdad. El no tener pérdida de aire, con aire normal también las ruedas duran meses y meses, comprobado. Saludos.

Os comento chicos que poco más suben los amortiguadores del Golf 4 cromados. Un consejo: El mío no los cambié por la razón que decís como nuevo brico, sino por querer tener los cromados, y si queréis que vuestros amortiguadores duren toda la vida del coche no dejar subir por sí solo el portón, mantenerlo con un poco de presión y cuando vaya a hacer el tope lo sujetáis para que lo haga muy suavemente. Así vendí yo los míos en perfecto uso, en ningún coche los he cambiado por semejante razón, lo mismo aplicable al capot delantero. Saludos.

También hay que pensar lo atontado que puede ser o estar el propio dueño del BMW, que llevar a lavar el coche y dejarse la ventana abierta, si así le ha sucedido no quiero ni pensar en otas cosas. Seguro que a la próxima no le pasa. Tienen tanto delito como el dueño como el que filma aunque el último más todavía. Todo esto lo hace Internet con tal de darse a conocer o exponer cualquier cosa. Saludos.

Donde podrían tocar ... sería con el tema de los soportes centrales, lo que son las guías propiamente dicho no hace falta tocarlas. Tener en cuenta que se aprovechan muchas cosas de una variante de carrocería a otra, y cosas del Golf 3 eran las mismas que para el Golf 4 y por tanto para el homólogo de la época nuestros A3. Saludos.

Yo tengo a falta de uno, dos y no he tenido ese problema que comentas, querido amigo. No se a qué podría deberse. En cuanto a los faros revisa su estado llevando largo tiempo encendidas sus luces, puede que no suceda nada y tan solo sea una argucia del fabricante para que no se encuentre con inconvenientes posteriores por ITV y demás que puedan recaerle. Saludos.