Bully

1-Si se pueden poner unos leds indicadores de dirección en los retrovisores al más puro estilo de los vehículos actuales quedando perfectamente a la vista tanto para los que van delante del coche como detrás suprimiríamos los originales para dejar mucho más estilizadas las aletas delanteras.

Pienso que este coche da para eso y mucho más.

2-Por supuesto también dejaríamos sin molduras protectoras los laterales del vehículo aunque no me hace mucha gracia por los que no tienen cuidado alguno cuando abren las puertas de sus respectivos coches, pero creo que con el dibujo como hendidura de diseño es suficiente quedando también más limpia la zona lateral ya que actualmente tenemos en nuestros coches esa hendidura y luego unas molduras salientes (demasiados cantos teniendo además las molduras inferiores de puertas y aletas ¿no?)

3-Desde luego al realizar el cambio de la instalación eléctrica habría que hacer la de los retrovisores abatibles eléctricamente, los tengo por ahora encintados para no cerrarse al circular a altas velocidades.

4-Buena idea la de Volvo como iluminación lateral como seguridad en sus S 40 de la primera serie. Al menos en el parachoques delantero montar algún pilotito discreto para ejercer tal función, o al menos en lugar de los intermitentes de las aletas, ponerlos en él al pasar la intermitencia en los retros, pero de forma que queden completamente a ras.

¿Algún piloto tipo iluminación matricula como los propios del A3, Seat Ibiza 2001, o similares que no sobresalen en absoluto servirían?

En fin, esto como principales cambios estéticos guardando siempre la línea original.

Ya me dirás algo en relación a esto, alex, y ¿alguna idea chicos por vuestra parte?

Saludos.

Gracias Alvaro.

Esperará la preparación más que nada a fecha de hoy aunque tan solo es la mano de obra lo que me falta por abonar a Alex por el desmontar y montar la mecánica e instalación eléctrica, pero bueno, nunca hay mal para que venga un bien que esperaré ansioso puesto que vamos a hacer un segundo cambio para alcanzar esa mítica cifra de 300 CV en vez de los 200 aproximados inicialmente dándome más márgen en ahorrar aunque suba más dicha modificación.

En primer lugar me ha comentado Alex que cuando tenga el coche en su poder desmontará y montará todo lo concerniente a la preparación; motor y caja de cambios, cuadro de relojes, centralita e instalación eléctrica.

Hará rodar el motor un cierto kilometraje por el tiempo que ha estado parado dejándolo fino para posteriormente empezar con dicha preparación mecánica que como uno de los detalles a mencionar el original turbo K03 será sustituído por un K04 serie 1, abrir culata para modificar tema de comportamiento para esta sustancial mejora a lo grande en todos los sentidos.

El catalizador que tenía guardado también varía en esta segunda decisión.

Paso a detallar varias cosas que me gustaría que, Alex, me comentaras cuánto puede subir aparte de todo esto.

Te lo enumero en la sigueinte respuesta para no mezclar una cosa y otra:

¿Y montado totalmente?

Os entiendo amigos, no he visto más que el comienzo del vídeo, no se lo del señor mayor, pero ¿un breve repaso a cómo se tiene el coche antes de lavarlo?

No creo que sea tarea difícil de hacer.

Saludos.

Hola chicos.

Estoy viendo ahora "Difícil de matar" con Steven Seagal como protagonista con un marcado perfil de duro como lo eran Van Damme y no recuerdo ahora mismo otros tantos que tanto nos han hecho disfrutar de películas que unas mejor dirigidas que otras pero ahí estábamos, pasándolo bomba.

¿Qué se sabe de ellos ahora?

Lógicamente han dado paso a nuevos actores, chicos de acción aunque no tienen ni por asomo el carisma como lo tuvieron Arnold Schwarzenager, su principal rival, Silvester Stalone.

Pero ni una noticia de ellos, ni un repaso a su filmografía.

¿Nadie sabe nada?

¿Y los de ahora, quiénes son, quiénes son los que destacan como nutrido grupo de chicos duros?

Saludos.

Yo de romano, no hay más presupuesto, je.

Mírate los neumáticos o re-equilibrar las ruedas.

Saludos.

Pues si, que yo he visto a quienes se les ha caído el portón encima y se ha quedado amargado.

Saludos.

Pues a base de preparaciones puedes conseguirlo, que si cambio de turbo por otro de mayor diámetro al igual que los colectores, catalizador, varillaje de engrase, rectificación o modificación de culata, manguitos reforzados de silicona, y un largo etc que hace subir bastante el importe total.

Yo ya llevo poco más de 6.000 euros sin contar ahora cambio de turbo y demás preparación que precisa, eso sí, no contéis el motor que me ha costado como buena oportunidad los primeros 1.750 euros.

Ahí queda la cosa.

Para mi según la foto no me dice gran cosa, lo veo muy tradicional, nada innovador como lo es el Mini, el Fiat 500 y hasta el nuevo Citroën DS3, incluso el normal C3 que está a punto de aparecer en el mercado.

Este modelo será en concreto verlo al natural para contrastar opiniones. En fin, espero que entre por la vista como con el Mini que lo ha hecho y sigue encandilando a todo tipo de automovilistas.

Saludos.

No se qué deciros, pero en mi caso he visto dos reventones de ruedas y casualmente estas iban con nitrógeno. No se yo toda la vida con aire normal y ahora esto, yo no me fío, la verdad.

El no tener pérdida de aire, con aire normal también las ruedas duran meses y meses, comprobado.

Saludos.

Os comento chicos que poco más suben los amortiguadores del Golf 4 cromados.

Un consejo:

El mío no los cambié por la razón que decís como nuevo brico, sino por querer tener los cromados, y si queréis que vuestros amortiguadores duren toda la vida del coche no dejar subir por sí solo el portón, mantenerlo con un poco de presión y cuando vaya a hacer el tope lo sujetáis para que lo haga muy suavemente.

Así vendí yo los míos en perfecto uso, en ningún coche los he cambiado por semejante razón, lo mismo aplicable al capot delantero.

Saludos.

También hay que pensar lo atontado que puede ser o estar el propio dueño del BMW, que llevar a lavar el coche y dejarse la ventana abierta, si así le ha sucedido no quiero ni pensar en otas cosas.

Seguro que a la próxima no le pasa. Tienen tanto delito como el dueño como el que filma aunque el último más todavía.

Todo esto lo hace Internet con tal de darse a conocer o exponer cualquier cosa.

Saludos.

Donde podrían tocar ... sería con el tema de los soportes centrales, lo que son las guías propiamente dicho no hace falta tocarlas.

Tener en cuenta que se aprovechan muchas cosas de una variante de carrocería a otra, y cosas del Golf 3 eran las mismas que para el Golf 4 y por tanto para el homólogo de la época nuestros A3.

Saludos.

Yo tengo a falta de uno, dos y no he tenido ese problema que comentas, querido amigo.

No se a qué podría deberse.

En cuanto a los faros revisa su estado llevando largo tiempo encendidas sus luces, puede que no suceda nada y tan solo sea una argucia del fabricante para que no se encuentre con inconvenientes posteriores por ITV y demás que puedan recaerle.

Saludos.

En sí puede valer, lo que ya no vale es el propio parachoques si no está preparado para ello, me explico, ya no por el corte puesto que se puede hacer, sino por la endidura existente en el parachoques.

Nosotros intentamos acoplar uno original de S3 a un parachoques normal y no queda nada bien que digamos, el coche es el de Pablo, de Alicante.

Ya veremos cómo lo podemos dejar medianamente bien.

Saludos.

Hola querido amigo.

Te respondo a esa duda:

En principio en una ocasión se nos presentó por parte de un cliente un acople idéntico con lo que pensamos que no era posible hacerlo precisamente por existir más compatibilidad con el Golf 4 que con el 3.

Sin embargo por intentarlo no fue y sin prácticamente modificación alguna a excepción del cierre de los respaldos el montaje de los asientos traseros no causó ningún inconveniente.

Refiriéndome a los delanteros, las guías sirven las mismas, pero como modificación algo más entretenida es la de quitar el soporte central original y poner el de los asientos del Audi A3.

Esto comentado es lo que recuerdo de dicho acople de hace ya unos cuantos años.

No obstante desoldar igualmente el soporte del A3 no vaya a ser que luego se eche en falta.

Saludos y ya nos enseñaréis ese cambio, chicos.

¿Nos podremos meter ahí con mi nueva mecánica? je.

Enamorado de los A3, sin palabras.

Yo lo he visto personalmente y queda pero que muy bien y más con los detallitos de las molduras sin pintar, las llantas oscuras, etc.

Por supuesto que ya que me meto lo hago en grande. A por los 300 CV si no más. Tiempo al tiempo.

Saludos.

A ver si tengo suerte y lo consigo, os enseñaría el cuadrito.

Saludos.

Hola chicos, a ver si me se explicar:

Me gustaría tener dos ranuritas finas en la parte superior del parachoques a continuación de la placa matricula en la zona alta de la misma siguiendo como anchura el diseño del embellecedor inferior del parachoques, el que alberga las rejillas y faros antiniebla para ventilar el interior de la futura preparación mecánica aparte de airear igualmente el nuevo sistema de frenado.

Esas ranuras creo haberlas visto en algún coche como una especie de molduras que contornean las mismas.

¿Me podéis exponer algunas fotos de coches que lleven algo parecido para poderlas pedir?

Saludos.

Pero ¡buenooooooooo!

¿Qué pasa?

¿Queréis darme envidia con esos turbos? ¡Pero mirarlos, tener amigos para esto!

Ni me esperan para sacar las fotos con Hellboy ¿seréis...?

Je, tengo unas ganas de veros que no aguanto más. Ya quedaremos, chicos, que por cierto, a ver Dany si cuando vaya para allí tienes ya el parachoques delantero.

Ivan, seguro que te compras la motico, pero cuidadín que Dany nos ha hecho pasar un mal trago con esa caida.

Danyyy, guárdame esos separadores, acuérdate majoooooooo.

Bueno, por supuesto, precisos y preciosos coches, que no quede.

Saludos.

Gracias Romulo.

Siempre estás ahí resolviendo nuestras dudas. Un placer.

Saludos.

Yo estoy hace tiempo allí pero mis visitas no llegan a más de 10 a lo largo de ese tiempo, no entiendo la web, demasiado compleja.