Bully

Je, muchos me conocéis, otros tantos personalmente y sabéis que no es por presumir ni mucho menos, pero ya que me meto en un proyecto, primero en toda mi vida de tantos coches que he tenido, pues quiero ir a lo más pero comedido para dejar todo perfectamente calibrado. De nada me sirve que quede como el de un amigo que tiene un Seat Leon 2, 2.0 TDI con 170 CV potenciado a 200 y es indomable de llevar. Así no da gusto conducir. Por cierto, he pedido un kitt de Brembo, su precio, faltaba más, y yo no se en qué pensarían o qué les habrá dicho el de la tienda al que le he encargado el precio y me ha comentado que sobre los 3.000 euros los porta frenos, discos y pastillas ¡mamma míaaaa! Que si núcleo de aluminio, que si no son efectivos al no ser que alcancen temperatura ¡vamos, de competición! Pero si tampoco quiero una cosa que vaya a salir por la luna delantera disparado en caso de frenar bruscamente. Simplemente busco unos frenos sobre dimensionados, bonitos y con eficacia, más todavía que los que llevo que creo que hasta me irían bien para la potencia de 200 CV, pero quiero ir sobrado que no falto. No os preocupéis, amigos, que estas cosas son para tomárselas con calma sobre todo por la cuestión económica. Saludos.

De nada querido amigo. Hubiera hecho lo mismo, no te preocupes, y sigue disfrutando de tan gran coche, pero cuidadín cuidadín. Saludos.

Jajajajajaa, menudo lío tienes montado ahora mismo. Ya me dirás qué tal te va todo. Saludos, amigo.

No, si a este paso todo va a ir con cánon, hasta los pisos.

Toyota, Renault, Citroën, Ford, Mercedes... Resumiendo, todas las marcas tienen fallos en sus modelos. Unas lo dicen y otras no, caso negativo; BMW.

Y que lo digas Ivan. Y me ha cogido ahora mismo una racha en la cual hasta debo al banco, así que esperará el swap, pero como yo digo, no hay mal por bien no venga. A ahorrar cuando se mueva de nuevo el asunto y meterme en esta bomba que ni quiero pensar en cómo irá. Hellboy, el señor de los anillos compactos. Saludos.

Los pre también llevan lupa, querido Robert. El que te ha dicho eso de los asientos no tiene ni puñetera idea en lo que trabaja, Borch. Reclama al ingeniero director de la ITV para que vea que tiene un incompetente entre sus trabajadores. Por lo de la luz es quitar y poner nuevamente el enchufe original. Lástima de esto último, de lo contrario te presentarías allí de nuevo exigiendo el volverla a pasar sin abonar nada por segunda vez. Saludos.

¿El IC frontal es el radiador del intercooler, verdad? Si es así ya lo tengo, una pieza de menos. De 450 para arriba es en referencia a euros, ¿no? FPR ¿la bomba de combustible, me equivoco? La Downpipe estoy esperando la de un forero aunque no se nada, por lo cual Alex la comprará siendo la concerniente a la nueva mecánica. ¿La línea en 3", qué es? Perdona tantas preguntas pero así a la vez me informo, nunca está de más instruirse y saber diariamente. Efectivamente. Fue un coche que compré nuevo, a estrenar que me tardó ocho meses en venir y lo disfruto cada vez más y ahora ya y perdonar la inadecuada y mala expresión, "me corro" con el coche antes que con el novio con la futura preparación, je, je. Dragon, así he estado yo anteriormente y te respondo: En primer lugar como es lógico el motor, uno en condiciones como ha sido mi caso con su caja de cambios, respectiva centralita, cuadro de relojes y cableado. Y en segundo lugar contar con un buen profesional para hacer el cambio, dejarte la instalación tal cual original, de nada sirve cortar mazos de cables para empalmar con tal de no desmontar el vehículo al completo interiormente. Haciéndolo subirá el presupuesto pero obtendrás resultados positivos en toda regla, o sea, sin problemas ni inconvenientes de cosas que dejen de funcionar, etc. Saludos.

Gracias Romulo, querido amigo. Lo va a hacer un profesional que ya ha hecho verdaderas y muy buenas preparaciones mecánicas. Saludos.

Ya que estmao y no me importa esperar a tener dinero también aprovecharía en poder aumentar su potencia en vez de los 200 CV y poco ¿porqué no cerca de 300? Me han comentado que necesitaría un turbo de mayor tamaño, unos inyectores también de mayor diámetro y una línea completa de escape aparte del catalizador de alto flujo que me dijo Alex que tiene uno más el radiador del intercooler frontal que también tiene. La bomba de combustible ha de ser de cuatro bares ¿esta pieza cuanto cuesta, chicos? La admisión también ha de ser mayor, ¿de qué pieza estamos hablando? ¿Necesitaría las barras estabilizadoras del modelo deportivo? ¿Me recomendáis cambiar los tacos de motor por el tiempo y kilometraje actual en vista a la nueva potencia? Saludos.

En este caso necesitaría la bomba de combustible para más presión, los inyectores y alguna cosa más como el turbo ya que tengo el radiador intercooler frontal de generosas dimensiones y el catalizador de alto flujo. ¿Cual era la página Alberto? ¿Vag-com...?

Hola amigos. A ver si me sacáis de una duda que cada vez que llamo a VW hacen que sea mayor esta duda. Como pinzas de frenos delanteros para el derecho según referencia: 1K0615124J para discos de 345 x 30 mms. en azul y precio de 278,20 ¿esta palabra de pinza hace mención al porta freno correspondiente a ese lado o se necesita algo más para poder pedir posteriormente unos frenos deportivos, discos y pastillas? Mirármelo por favor que estos cada día me dicen algo nuevo y no se si se necesitan más accesorios o simplemente esto. Alberto y compañía, please, sacarme de dudas. Por cierto; edito para comentar que me van a hacer un regalito y puede que sea esto, por eso Beiitch, te digo que los frenos de tu amigo por ahora nada, lo siento. Lo llamo.

Yo me quedo perplejo ante tanta estupidez. La gente no es imbécil.

Hola chicos. Ya os digo que os hablo bajo mi experiencia, negativa en ambos aparatos, por tanto es una de las marcas que tengo desechada como elección. Sin embargo puede ser una buena marca, pero a mi no me inspira ninguna confianza, mucho renombre para tan poca cosa. Existen marcas que no dan un solo inconveniente. Bueno, a lo que vamos, según lo enlazado el más bonito es Alpine, pero repito, ese diseño está más visto que los tebeos. Saludos, je, je.

Gracias Romulo y resto de amigos. En cuanto a la bomba de combustible está previsto ponerle una de cuatro bares de presión en vez de la original de tres que lleva. Cuestión de preguntar por inyectores y turbo. ¿Dónde podría conseguir uno de alguna página especializada en ello o de alguien pero siempre y cuando sea serio? Saludos.

Hola chicos. Como sabéis estoy detrás de una preparación mecánica y electrónica en el motor que me consiguió Alex del cual de sus originales 150 CV de un AUM me lo dejará en torno a unos 200, 215 CV. ¿Podría ir a más y dejarse cerca de unos 300 CV? ¿Tendría que cambiar el turbo o con modificar la culata y cambiar segmentos es suficiente? Ya que me emto, prefiero esperar y tener algo fuera de lo común pero que todo vaya concerniente a esa potencia tanto mecánica como electrónicamente. ¿Qué me aconsejáis chicos?

Tendría que mirarlo y ver cómo viene. Nada más saberlo te lo comento, pero no dejes de mirar alguno por ahí no vaya a ser que me suba demasiado. Saludos, majo.

Es a lo que pueden llegar, tiempo al tiempo, menudos hipócritas están hechos y menuda forma de inventarse cualquier excusa para hacer pagar. ¡Atajo de vagos!

Encima Mercedes, no les sobra con un Citroën C4, un Peugeot 407, un Seat exeo, etc, que hoy día son igual de cómodos, pero no, como es para recaudar y caemos muchos en sus redes al sobrar el dinero piden Merceditos. ¿No hay manera de acbar con toda esta lacra, chicos? Gracias que tenemos Internet y foros para dejar de ser cazados algunos. Saludos.

Hola chicos. Personalmente yo Alpine para mi es un cero a la izquierda. Problemas en las dos que tuve. Como precio y diseño Kenwood, aunque esto pasa como en los coches, parece que se pongan de acuerdo en hacer últimamente modelos que para mi gusto son horribles como los expuestos como enlaces. Eso sí, yo haría también el escuchar música bien por un disco duro o por usb. Ningún gasto en compacts. Saludos.

Hola Titus. Felicidades y tranquilo, las coincidencias son esos, coincidencias y casualidades. Por lo que comentas revisa antes la mecánica de la rueda, aunque en estos coches propios del grupo VAG en un 90 por ciento suele estar afectado el puente. No obstante para seguir seguro con tu coche vete a por ese puente, y caso de no estar hablaríamos que igual como me pueda poner el del S3 te vendo el mío. Saludos.

Hola chicos. Incrédulo me he quedado al oír hace unos minutos que la Sgae al no poder impedir una representación de teatro de Lorca exigen la cantidad de 90 euros a los niños que la han representado. ¡Esto es ya el no va más como otra de tantas aberraciones que hacen y se inventan! Seguro que por escuchar música nos piden un cánon. Yo ya lo tengo más claro que el agua. Como pagamos cánon hasta por los móviles pues lo siguiente a hacer es que si me gusta un compact disc sea del género que sea le hago una foto y busco sus canciones en los programas de archivos compartidos, y si estos se están prohibiendo desde luego se consiguen por otros medios, pero ni un solo céntimo doy a estos lujuriosos aunque el producto se encuentre como irresistible oferta. Saludos.

Te aconsejo en estos dias de "vaguería" que vayas indagando en los foros de los compañeros de los propietarios del A4 y A6 para que puedan facilitarte medidas de ambos antes incluso de comprobarlas personalmente. De lo contrario como te metas puede caber la posibilidad de algún imprevisto que haga marcharte de vacaciones con el brico a medias y sin música. Estas cosas se hacen tranquilamente. Yo podría decírtelo pero no enseguida puesto que ahora mismo no tengo ninguno en el taller. Incluso si conocieras a alguien que tuviera alguno de estos coches podrías medir sus consolas. La estructura interior de doble din nuestra es simplemente pedirla en la casa, desmontar como te comenté y montar nuevamente en la consola central. Saludos, amigo, y disfruta. Verás cómo se te quedará una consola increíble. Desde ya no compro un coche con simple din.

Buenas, querido amigo. Como marco el del A6 sería mejor elección. Más vale que sobre que no que falte. Aunque la parte superior no llega del todo a la parte inferior del panelito de las teclas de emergencia y ESP. Lo primero que has de hacer es medir la zona inferior de la consola interiormente para limar el climatizador, marca en el mismo las medidas tanto superiores como inferiores encintándolo con cinta de empapelar para poder hacer las líneas aproximadas, siempre lima algo menos de lo marcado, o sea, que te sobre material para ir comprobando el hueco de la consola. Luego lo vas aproximando, lo puedes dejar milimétricamente como si del original se tratara. Yo lo tengo de esa manera. Desenchufarlo es muy sencillo. Saludos.

Si, hablé y me dijo de mandarle por fax la documentación necesaria más la nota de los pilotos hace ya un tiempo. De nuevo sigo sin saber nada. Seguiremos esperando a ver qué pasa. Yo por ahora delante de la GC y en controles diurnos no he tenido el más mínimo inconveniente, veremos.