Bully

Entonces ¿qué hago? ¿Me quedo con XP por ahora, me paso al 7?

Por supuesto que puedes ponerle un motor nuevo, de segunda más bien en un taller fuera de la casa. Yo voy a hacerlo como capricho en quitar el mío atmosférico para montar uno sobre alimentado. Mucho más económico te saldrá, desde luego.

Y por fin las piezas pintadas: De paso al verle la puerta derecha y sobre todo la aleta trasera derecha como satinada de alguna reparación del dueño anterior le pulí y abrillanté ambas piezas a falta de repasar a mano para quitar los circulitos ya que en dos días me quedé escaso como para abrillantarle también el coche entero como servicio a mis clientes. En unas semanas os pondré los detalles de la antena y otros elementos que traerá para colocar. Feliz año, chicos.

En estas se aprecia el recorte de la guía izquierda del S3 para acoplar el parachoques a la aleta de A3, cosa que donde se lo montaron ahí se lo dejaron con ese cm de más como si nada, tampoco era tanto como para dejárselo al chaval de esa forma porque con unos recortes y limados de las grapas y de la pestaña interna del parachoques más calentar un poco la zona en poco más de una hora quedaba solucionado, cosa que ahora para dejárselo medio en condiciones se ha retocado el haber limado parte de la punta que sobresalía como medio cm del canto de la aleta al dejar a línea las mismas en cuanto a la curvatura de las aletas para no tenerle que pintar un parachoques que hace muy poco tiempo fue pintado. Lógicamente se corren un poquito, cerca de ese cm los agujeritos originales de sujeción del parachoques al plastico interior para que puedan sujetarse que en este caso se ha realizado con dos remaches superiores para dar mucha más fuerza al conjunto aparte de para evitar que se lo roben porque sería necesario sortear varios obstaculos para ello. En esta foto aparece mi coche para enseñaros que yo aproveché mi guía original y teniendo que calentar a malas penas la zona de la curva, sin tan siquiera limar. Parte del resultado. Esta foto no dice mucho pero estaba entregándoselo y casi se me olvidan hacer las fotos de muestra. Si se ve en vivo se nota y bastante esa proximidad a las aletas.

A ver qué porras pasa con el programa Imageshak y los enlaces... Seguimos: Aquí se ve desmontada la puerta para desmontar el tirador de uno de sus tapizados. Las piezas en cuestión más la moldura del portón para alisar la misma suprimiendo el consiguiente bombín en vista de los amigos de lo ajeno. En esta foto vemos los pequeños accesorios desmontados más el bombín del portón ya retirado. Y esta última como respuesta el portón donde se ve su interior desgrapada la varilla que hace abrir el bombín mediante llave. Queda desconectado también por medio de su función eléctrica y mecanica al hacerlo abrir con llave.

Bueno, como comenta Roberto, fotos del proceso. En primer lugar como es lógico se desmontan las piezas a pintar que son las siguientes: -El panel superior de la consola central. -La guantera inferior de la misma consola. -El marco base de la palanca de cambios. -Los agarraderos o tiradores de puertas.

No es por nada no quiero malos royos aki bamos de buena onda. Pero cuando un audi llegue a 1000000 kilometros como el honda que vi yo y de gasolina y sin reparaciones me avisas, el acrod de tu tio sera una chatarra crujiente y fea para gustos colores) pero cuando el tuyo o el mio el audi q sea cumpla 10 años mas lo llamaremos a tu tio para que nos enganche a su honda y nos remolque hasta el desguace. El que tiene un honda sabe muy bien lo que tiene y no lo quita, si tu tio todavia lo tiene por algo es. Que quieres que te diga para mi es mas fiable honda que audi audi solo busca lujo y se gasta el dinero en lujo porque si os fijais el motor simpre es lo mismo no se, honda a un 1.6 es capas de sacarle 160cv mientras q audi a un 1.6 le saca de fabrica 100cv, para mi honda aprovecha mejor los motores, y para pagar 40 mil € q vale un S3 me compro el Type-r de 200cv y me mamo al s3 cuando yo quiera y no ablo del mugen porque si ablara ya el s3 es tortuga. Saludos y feliz año 2010, y repito es de buen royo. Por eso mismo yo descarto motorizaciones que en tu caso para mi es al contrario, o sea, que si un 1.6 te ofrece 160 CV huyo de esas potenciaciones ya que con menos cilindrada haces más trabajar a la mecanica por mucho que esta esté preparada y eso pasa factura, y si no vámonos a Alfa Romeo por citar un ejemplo. Yo prefiero un "muerto" de S3 con 225 CV a un Honda con menos cilindrada y más potencia. No digo que sean malos, ni mucho menos, de hecho los conozco en general, subo en ellos y es una muy agradable conducción y manejabilidad como vehículos y cada uno tiene sus gustos, pero imagina si te sucede eso mismo con un Honda, prepárate a gastarte el doble como mínimo. Yo tengo 220.000 kms y no se qué es pisar un taller a excepción de dos tonterias electrónicas, y no es el primer coche del grupo que he tenido. Desde un VW Golf 3 1.6 I con 235.000 kms que vendí pasando por otro GTI con 100.000 y pico y que ahora el chaval tiene hechos 200.000 más y sin un solo inconveniente así mismo que con un Polo del 96 que también me fue increíble. Desde luego si me dan a elegir vuelvo a coger un VW, Seat o Audi dejando atrás a todos los japoneses por tema de materiales, repito, el triple de caros que pueden ser los de un S8 o Q7 comparado con un Honda de más baja gama como también un Mitsubishi Colt o un Mazda 2. En cambio, Toyota, fiabilísimo también tienen unos precios muy, pero que muy buenos. Eso es lo que la gente no sabe, se piensan que comprarse un BMW, un Audi, un Mercedes, dependiendo de cual, claro, es más caro que otro coche, y sin embargo tienen el toque y se asombran de cómo es posible que uno coche alemán sea mucho más barato en repuestos que uno japonés exceptuando Toyota o uno coreano como Hyundai o Kia. También tenemos el hecho de que una simple aleta trasera de un Renault Clio de 5 puertas valga la increíble cifra de cerca de 400 euros sin IVA cuando la de un A3 no llega a los 200. Es para pensárselo. Repito, no estoy ni mucho menos a mal contigo, querido amigo, cada uno tiene sus pensamientos, gustos e ideas. Feliz año igualmente y suerte con uno u otro coche. Espero que si te haces con el Honda estés por aquí igualmente.

Fisthy. ¿Has realizado convenientemente las revisiones en su debido momento? ¿Has cambiado líquido anticongelante cada dos años? ¿Has forzado la mecánica...? Todo puede ser debido al trato que uno da a su vehículo, porque lo que es digamos dejar el coche así, la verdad por lo que lamentablemente dan por cuestiones de matricula es una lástima, ya que por unos 5.000 euros gozas de un estupendo coche o bien otro de similares características incluso siendo mejor todavía otro A3. ¿De veras que si puedes te metes en un Honda? La verdad, si vas comentando que para un vehículo compacto como es el A3 no te merece la pena invertir dinero por lo caro que resulta ser no te quiero ni mencionar el gasto que vas a tener con un Honda. Y te lo digo donde más se nota y por dos veces; una, las revisones, y otra y fundamental, cuidadín no tengas algún tropiezo, que si parecen caras las piezas de Audi, con un Honda son cuatro veces más caras. Con decirte que precisamente Honda, Mazda y Mitsubishi son tres de las marcas japonesas que tienen precios parecidos a Rolls Royce con eso ya te pongo en antecedentes. Piénsalo bien y mírate muy bien el cambio. Los coches japoneses son buenísimos, pero envejecen más rápido de lo que uno se quiera dar cuenta. Yo llevo 220.000 kms y lo único que puedo decirte que con este coche si la perfección no existe, muy poco queda para alcanzarla. Felices fiestas.

Extraterrestres en sendos A3, jajajaja. ¿Puede ser que se haya congelado alguno de los líquidos por las bajas temperaturas?

Hola Jose, yo tengo también brazos y escobillas desde hace ya un tiempo y sin ningún problema. De hecho prácticamente he cambiado a lo sumo dos veces las escobillas en coches que he vendido sobre los 7 u 8 años. Aparte de darle cera mira si no raspa la luna por el ambiente. Coge una máquina y púlela sin ejercer demasiada presión o bien un estropajo fino de aluminio para estos casos y la limpias con agua quitando toda clase de residuos adheridos a la misma que con una simple limpieza no desaparecen. Saludos.

Por lo comentado por Zx los portátiles, los de 15,4" vinieron con Windows Vista. ¿Podría ser un motivo también para que fueran correctamente con el Windows 7? Os pongo las características del más completo: -AMD Athlon 64 x2 Dual-Core processor TK-53 (1.7 Ghz, 2 x256 KB L2 cache) -15,4" WXGA Acer CrystalBrite LCD -Up to 896 MB ATI Radeon Xpress 1250 HyperMemory -2 GB DDR2 -160 GB HDD actualmente a 350 -DVD-Super Multi DL -802.11 b/g WLAN Se trata de un Acer TravelMate 5520. Saludos.

Uuuuuff, Zx, pues yo con Jazztel, Vodafone, y demás compañías telefónicas también hasta el gorro. Y algún día tendré que seguir la película cuando pregunten por el preso tal o por el director del centro penitenciario, porque resulta que es el mismo número a excepción de uno. Pero si, son muy pesados, insoportables y con una falta de respeto que ni te cuento. Felices fiestas.

Qué viejo ni qué porras, una maravilla ver esto y lo que ahora vemos.

No te servirá de excusa el decir que los llevas y están averiados, de hecho hay talleres que se dedican a hacer una pre-itv para que todo funcione correctamente y que supuestamente todo debemos de llevar en condiciones. Saludos.

Je, ya me extrañaba a mi, porque sino iba a flipar entonces al potenciar el mío a 520 CV. Desde luego qué bromista eres, je.

Hola Nacho. Pues cuando quieras o coincidas por la zona y tengas algo que quieras hacerle con mucho gusto. Bueno, J. Te comento: Al retirar el panelito superior de la tecla de emergencia y ESP me he encontrado dos de los clips que van en el panel sujetos en la parte central y lado izquierdo de la zona inferior, lo que significa que ya han manipulado esa parte, lo que no me explico es cómo te quedaba a ras con la radio. Es lo de menos porque los he retirado para cuando esté pintado ya encastrar los suyos en su lugar. Simple anécdota. Al desmontar el tapizado izquierdo me he encontrado que no lleva la grapa metalica que sujeta el cable del tirador de apertura de la puerta, lo mismo que el tornillo superior de la parte delantera del tapizado de la derecha. A partir de más adelante os comento el cómo dejar a ras las puntas del parachoques trasero teniendo las guías del modelo deportivo ya que donde le montaron el parachoques no han sido capaces al menos ni de disimular el ensanche correspondiente al modelo deportivo con respecto al normal, lo cual te subirá un poquito más por dejarlo como ha de ser. Bueno, como detalles os comento que todo plástico ha sido eliminado de su película plástica para poder pintar sin miedo a reacción alguna de arrugarse el baño de dicha pintura original. El alisamiento de la moldura embellecedor del portón se ha tratado con masilla de aluminio para no tener incompatibilidades de materiales. Como muestra de agradecimiento decirte, J, que la puerta derecha y sobre todo la aleta trasera derecha espero me de tiempo pueda dejártelas bien brillantes ya que muestran rechupados y zonas varias matizadas por la reparación que hayan hecho anteriormente o bien el haber comprado el coche así si no lo has comprado nuevo. Saludos.

Hola chicos. En primer lugar agradecer a J. el dejarme el coche para hacerle unos cuantos detallitos interiores para mejorar su ya espléndido interior tapizado en cuero negro y blanco. A lo largo de estos días os muestro los pasos a seguir y expongo las correspondientes fotos. Decir que su coche está bajo, pero bajo, agresivo total y precioso en general. Si me da su permiso os pongo fotos del mismo en general. Saludos.

¿Homologar cuando uno lleva faros de gas, sistema de lava faros y en caso de tener nivelación automática? Pregunto porque tengo todo original a falta del nivelador que pienso poner.

Exacto, ya que lo iba yo a describir, Jose se me ha adelantado. No te preocupes por las revoluciones de la máquina aunque si esta fuera regulable hazlo sobre las revoluciones mínimas, luego enfría la pieza con agua y vuelve a darle otra pasada, lo mismo que para la aleta sin llegar a quitar la pintura, puedes dejarla bastante menos tocada de lo que ahora la tienes por ese regalito. Saludos.

Gracias chicos. En principio se han mejorado los tres equipos de portátiles que tengo, o sea, que para hacerlo sí se puede, aún así os pondré todas las caracteristicas de los tres. Agradecido Fierdz. Felices fiestas.

Gracias chicos, y tanto que se seguirá más adelante con los tapizados que menos se ven pero que al abrir el maletero ahí están como las moquetas laterales e incluso inferior que aprovecharé en comprar o hacer un pequeño doble fondo a la altura de los del S3 para guardar pequeñas cosas que no se deslicen por el maletero en cuando me desmonten el interior para realizar el cambio de la instalación eléctrica por el cambio de la mecanica actual por la sobre alimentada. Felices fiestas amigos.

Hola Vik. Mira los fusiblles o los propios relés de los electroventiladores no se hayan comunicado causándote el inconveniente comentado. Resetea el coche para ver si desaparece el testigo del airbag, de lo contrario revisa sus conexiones y anillo del volante. Saludos.

Hola Arturo, felices fiestas igualmente. El que te consuma aceite puede ser dado por otros motivos que no sean el cambiar la nomenclatura del que ahora estás utilizando. Revisa juntas, tapón de cárter y demás elementos relacionados con ello. Alguna fisura o algo que no va bien hace que tengas ese consumo de más. Saludos y a seguir disfrutando de estas fiestas, querido amigo.

Hola chicos. ¿Merece la pena instalarme el Windows 7 si me va bien el XP? Me gusta siempre en algunos aspectos estar a la última y este es uno de ellos. ¿Podría ser? Saludos.

¿Y este, se venda ya?: http://www.tuexperto.com/2009/09/02/nokia-x6-a-fondo/ Saludos.