Bully

Hola Diego.

Este es un caso de la nula profesionalidad de muchos de los que andan en las ITV y que en tu caso te ha tocado las narices.

En mi caso yo tuve montada una barra Sparco en mi anterior VW Golf 3 1.6 y también me topé con un iluso de estas caracteristicas poniendo encima que se trataba de una reforma de importancia grave no autorizada.

¡Ahí va eso, me quedé...!

Lógicamente fui a quien me la vendió y me dijo que ya había topado con un incompetente a lo que llamó en nombre de Sparco diciendo que qué reforma había hecho yo cuando no he alterado en absoluto las cotas y medidas de la posición original de la amortiguación.

El considerarse reforma de importancia es haber adelantado o atrasado dichas cazoletas de amortiguación, pero que ni en tu caso ni en el mío se produjeron, así que yo, en aquella época la volví a pasar sin ningún problema.

Ahora, esto me sucede hoy día y vuelvo a hacer lo que tengo pensado, cierro el coche allí mismo, ojo con moverlo tan siquiera de donde se encuentra y que empiecen a investigar el porqué de la nulidad de la ITV dándome una solución sin por supuesto pagar por segunda vez como en aquel entonces sí hice por desconocimiento del tema.

Así que Diego, infórmate que esa operación es como poner unos tapizados nuevos al coche sin afectar en nada a la seguridad del vehículo, cosa que con la barra la incrementa.

Saludos.

Hola Santi.

Las piezas por supuesto que las que pueda evitar comprar en la casa lo evitaré hacer como ya he comentado que solamente serán las estrictas ya que el kitt de embrague, el de distribución y otras tantas piezas más serán no originales sin ser malas o de dudosa calidad, sino que la marca que pueda suministrar el material a la casa también lo hace a tiendas de repuestos a las que no pone el escudo Audi resultando más económicas como buen ejemplo de ello es Hella, Carello, y un largo etc de iluminación que no fabrica ni la propia marca.

Lo mismo sucede con la mecánica y con la cual con ningún kitt de embrague ni frenos en ninguno de mis anteriores vehículos al igual que en este no me ha supuesto inconvenientes, ni siquiera mínimos y ofreciéndome una muy larga durabilidad de los materiales.

Bueno, según conversaciones con Alex me ha conseguido un catalizador con menos celdillas con el resultado de tener más caudal de aire y por tanto menor obturación de gases siendo homologado y legal para ITV.

Igualmente me ha dicho que no se ha dado cuenta de que aparte de estar dañado el cárter, tiene también tocadas unas varillas del aceite que como repuesto oscila sobre unos 20 euros.

Lo que ocurre que como material así mismo dañado, el motor de arranque, no supone inconveniente alguno por poderse aprovechar el mío en el momento de coger el coche para la mejora mecánica.

El vehículo en sí ha de ser desmontado en su totalidad interiormente (asientos delanteros, asientos y respaldos traseros, tapizados de aletas, de maletero, guarnecidos interiores de maletero, cuadro de mandos (salpicadero), cuadro de relojes, moqueta de piso, túnel central..., para sustituir la instalación al completo original para poner en su lugar la del motor turbo y pasar de seccionar y empalmar cableado para evitar luego averías varias.

Por una parte subirá la mano de obra pero por otra parte mantengo la nueva instalación como la original actual a fecha de hoy aparte de que seguramente me vaya a mejorar ciertos cables y enchufes como por ejemplo ahora mismo no me va el transformar la corriente de 12 voltios a 220 quedándome sin poder echar unas partidas a la Sony 2 slim.

Ya que ando embarcado en una potenciación destacable mejoraré el sistema de frenado poniendo el delantero de un VW Golf R32 y el trasero de un S3. Al estilo de nuestro amigo y compañero Carmelo del foro del modelo A3 8L.

No os dejo el enlace porque según Internet está roto.

En principio el motor con IVA me ha costado 1.740 euros añadiendo 196,25 del material mencionado en unas respuestas más arriba.

Todavía falta el catalizador, el radiador del intercooler, el desmontaje y montaje de la mecánica y electricidad y el material como kitss de distribución, de embrague, juego de juntas y retenes, aceite de motor, caja de cambios, líquido anticongelante, manguitos reforzados de silicona en rojo.

El precio de la preparación digamos de la parte electrónica sube a 600 euros.

Todavía queda digamos empezar el proyecto pero que con tiempo y contando con un buen profesional quedará terminado a la perfección como sus otros proyectos y mega reformas realizadas en otros coches.

Ya os iré informando sobre el tema e ilustrandoos con fotos.

Saludos.

Yo tuve el mío con suspensión deportiva y ese típico balanceo en curvas desapareció mostrándose más firme en todos los sentidos.

Ya notareis ese cambio y la mejora estética de bajarlo esos cms.

Saludos.

El CLS para mi es un muerto de coche, ventanitas de juguete y armatoste donde los haya. Ese Mercedes al menos para mi no me dice pero nada, en cambio este A7 aunque esos ridículos reposa cabezas con esos majestuosos asientos, butacas más bien diría no pegan ni con cola, al menos tiene mucha clase.

Saludos.

Es una pena ya que estos vehículos han sido y son muy robustos, dan la sensación de durísimos incluso superando a su rival Volvo que ya es decir.

Más pena es la pobre gente que a ver dónde va a ir ahora.

A mi no me convencen esas líneas curvas con otras cuadradas y esos cortes de faros dobles, la trasera con ese aire retro. No es Mercedes lo que antes era, sin más pasará como un modelo más sin mucha solera.

Como vehículo desde luego es muy bueno y con un alto nivel de calidad, pero que bueno, complejo para desmontar y montar algunas de sus piezas y accesorios.

Resultado personal: 8.

Hola Nachooo. Ya estuve viendo hace un tiempo en ponerme la suspensión neumática y estando decidido al comentarme que me quitaba un buen espacio en el maletero por la botella y compresor pasé automáticamente del tema, y ya te digo que no me disgusta en absoluto.

Cuando tuve el Citroën GS Pallas en situaciones de gota fría en las zonas inundadas en las que todos los demás vehículos se detenían por no atreverse a pasarlas, yo con subir al nivel 3 de cambio de rueda pasaba tan tranquilamente.

Lo de las luces americanas es un detalle que he visto en los Seat Leon 2 pero que en nuestros modelos no y a mi me gustaría llevarlas lateralmente al estilo Volvo S40 por ganar en seguridad.

Saludos.

Sinceramente Jose, será la más simple, la más vista, la menos vestida pero para tu coche la que mejor queda es la de Audi, y la medida que vas a poner es la ideal para esos parachoques.

A ver si lo vemos.

Vaya Roberto, sí que te está dando de si ese RNS-E que te vendí, cosa que me alegro por el buen trato que le estás dando y plagándolo de todas las posibilidades habidas y por haber.

A ver si este enero del próximo año nos vemos y veo también ese pedazo de coche.

Saludos, majo.

No estamos exhimidos de algún percance incluso sabiendo llevar lo que uno tiene entre manos, pero más cuidado se ha de poner cuando más potencia entrega el coche de uno. Eso es pura lógica y no hacer el bobo ante el volante.

Saludos.

Gracias amigos.

En principio tampoco me acordaba que necesitaba las del de 130 CV. Veremos las que me acercan de a qué motorización pertenece.

Un saludo, chicos.

Dentro de unos meses aquí junto a vosotros habrá otro que rondará sobre los 220 CV aproximadamente.

Como bien dice Miguel, un kitt de gas xenon es una muy buena alternativa ya que te ilumina como los faros originales de gas pero a un precio mucho más económico incluso acoplando el sistema lava faros si no cambias por supuesto el parachoques.

Al menos hasta hace bien poco personalmente no he tenido ningún inconveniente en las tres veces que lo he llevado a pasar ITV.

Saludos.

Bueno, entre las páginas 46 y 47 en las que se detallan las referencias de los frenos del eje trasero originales del S3 no tengo ninguna duda en pedirlos esta misma semana aprovechando en cambiarlos incluso antes de la preparación mecánica.

 

Pintaré los protectores también en rojo, así queda como otro detallito distinto a todo lo visto.

 

Si me pasas las referencias que tienes como manguetas, porta pinzas y todo lo referente al sistema delantero te lo agradecería para ir también pidiéndolo poco a poco o poderlo conseguir de segunda.

 

Saludos.

 

Bueno Patrick, pues si ya tienes claras las referencias de mis frenos TRASEROS S3, te pongo las referencias de los DELANTEROS R32 que monto, que son éstas....

 

 

Si tu idea es ir comprando esto mismo te prevengo de lo que va a tener que desembolsar, para que te hagas una idea de la broma:

 

- Carcasa pinzas freno (pinzas): unos 340 euros cada una.

- Portafreno con pivote-guía (portapinzas): unos 180 euros cada uno.

- Discos de freno 334 mm.: unos 330 euros cada uno.

- Pastillas: rondando los 300 euros el juego.

- Testigo de desgaste: unos 20 euros.

- Chapa cubierta protectora de disco: unos 25 cada una.

- Muelle de sujección: unos 25 euros cada uno.

 

No está confundido ningún número, y si empiezas a sumar verás que pasa ampliamente de los 2.000 euros , y eso que es precio ETKA, que en los concesionarios siempre le añaden algo más . A esto súmale el montaje. Se te acerca a los 3.000 pavos el capricho de estos frenos delanteros si los compras nuevos... Yo empezaría a rastrear con calma el mercado de segunda mano, o me plantearía algún kit de Brembo o Galfer, que te saldrán por la mitad que los frenos R32 originales....

Gracias por la información, querido amigo.

Serán 2.000 euros pero teniendo la base inequívoca ofrecida por tu respuesta será cuestión de ir rebajando importes empezando por los frenos en cuestión de discos Brembo que cuestan siendo perforados 238 euros el juego aparte el descuento de un 40% más las pastillas Necto a 167 el juego con también un 40%.

Me van a mirar el porta frenos y de ahí ya los siguientes materiales como chapa protectoras y latiguillos entre otras cosas más económicas ya en la casa.

Como me has comentado poco a poco puedo ir consiguiendo materiales para la futura potencia de mi A3 que rondará sobre algo más de los 200 CV.

Como tú has elegido un buen material te sigo en dicha preparación porque aún teniendo contactos que se dedican al tema no saben muy bien la reforma que quiero realizar quedándose extrañados al preguntar por un VW Golf R32 en vez de por mi vehículo.

A ver esas fotos de esos estupendos nuevos asientos que nos has de enseñar en primicia que yo pondré las mías de los tuyos traseros que llevabas y que por aquí igualmente te comunico que agradecido por todo y por la ayuda que ahora mismo estás también cómo no, ofreciéndome.

Saludos, amigo.

Hola chicos.

Tengo la posibilidad de conseguir dos manguetas delanteras de un 1.9 TDI que según las de Carmelo le han servido para sobre dimensionar su sistema de frenado, ¿sirven igualmente las del prerestyling?

Saludos.

Lo de la cápsula para guardar el coche ya está inventado, falta la patente, y sino mirar Dragon Ball, je.

Hola Mentus.

A pesar de tratarse de vehículos de alto standing incluso siendo compactos, estos adolecen de falta de iluminación en cuanto a profundidad incluso con lámparas de gas o faros de gas xenon que iluminan bastante y se hace de día con esta nueva iluminación, pero claro, comparándolo con los faros de hoy día quedan por debajo de ellos por materia simplemente de construcción del propio faro.

Un Seat Leon, un BMW serie 3 o incluso un Citroën C4 abarcan mucho más campo de profundidad.

Claro que te dirán que está bien en cuanto a la comprobación pero también hoy en día es una lástima como casas de renombre como Hella se introduzca suciedad en el interior de los faros o se hagan opacos con el tiempo como caso de los Opel Astra G por citar un ejemplo.

Saludos.

Yo ya lo comenté en su momento en otro tema, pero un auxiliar de vídeo en el que estando parado el visionado de la pantalla sea un verdadero cine visionando la película en la luna delantera al completo.

Saludos.

Dudo mucho que sea por el kitt de xenon, coincidencia más bien, aún así haz lo comentado por el compañero de arriba, es lo único que por ahora se me ocurre.

Suerte y saludos.

Hola chicos.

Tratándose el mío por ahora de un 1.8 I 20 V de 125 CV nunca me he consumido aceite alguno y ya con 220.000 kms.

Saludos.

Pues yo, si no fuera por el dinero, sería coger otro A3 y convertirlo en convertible, nunca mejor dicho, que traducido a nuestro idioma sería cabrio.

Saludos y no se te ocurra pensar mucho más que si no alguna harás, que te vamos conociendo, je, je.

Hola compañero.

Si el coche no tiene más que unos simples arañazos no lo recargues de pintura, que si bien por una primera vez no pasa nada, pero si vuelve a sucederte algo parecido y vuelves de nuevo a pintarlo entero le vas a ir añadiendo capas de pintura que después un simple toquecito de puerta al abrir de otro vehículo te dejará una buena marca como pelado.

Ten en cuenta que el coche se matiza, no se quita la pintura al completo. Así que púlelo y que pinten la pieza de nuevo, que el rojo en esta marca es un color muy agradecido y no hay variantes como los tediosos platas de Ford y Citroën, que yo pinté en el mío las aletas delanteras y juego de parachoques al ponerlos del modelo deportivo por haber vendido el material a un chaval por un siniestro de su coche y jamás ha habido cambio de tono incluso pintándose las piezas fuera del propio coche y la pintura del mismo ya contaba con cerca de dos años.

Saludos.

Eso en un S3 podría ser factible, pero en un A3 es harto imposible al no ser que sea mediante codos adaptados.

Cuestión de sopesarlo pero a través del embellecedor del parachoques.

Hola compañero.

Efectivamente has de cortar parte del panel delantero que son los soportes de los pilotos intermitentes. No reviste mucha complejidad pero si buscas ese brico en el apartado de trucos para nuestros A3 verás qué fácil es de realizar.

Saludos.

Para hacerlo coupe, que no viene de más para una marca tan prestigiosa como esta, retoca la puerta agrandándola más, o sea, comno el A4 oscuro de la foto expuesta tras la tuya y recrea los marcos de ventana trasera algo más pronunciados como afilándose más en cuña.

Más bien por no coger el A4 y tan solo borrar la apertura de puerta trasera ni maneta.

La verdad es que si han sacado un A4 cabrio no se porqué no lo han hecho coupe.

Es un modelo que se presta a hacer muchas más variantes de las que tiene.

Saludos.