Bully

Hola chaval. ¿Seguro que se trata de ahí? ¿Has revisado que no sean los tornillos de las guías de la base del asiento? Saludos.

Para mi lo de los votos de confianza a la larga pueden estar bien, pero si se pone un tema de venta y resulta que quien la quiere hacer, creo que termina por hacerlo en el mal sentido. En fin, al menos creo que daría algo más de confianza. Saludos.

Pues bueno, aquí se ve yael resultado de lo que en las primeras páginas he comentado, que el mundo es muy pequeño y por lo tanto Internet en ocasiones lo es igualmente. Corroborado desde Barcelona por unos foreros el estado del parachoques delantero y por supuesto desde Alicante el estado del trasero. ¿Porqué no se es sincero desde el primer momento y si se quiere vender algo por ignorancia (cosa que en este caso dudo lo más mínimo) se envía y si no interesa se pagan a mitad portes? ¿No es tan simple como eso y no quedar ahora como un vil estafador? Venga, que el chapista no sabe montarlo cuando encima antes incluso de probarlo se ha visto todo lo chapuceramente que está reparado. Ese parachoques tiene más valor como chatarra al peso que como pieza aprovechable. Saludos.

Gracias, Dj. La verdad es que el contraste será muy acertado. Me los tapiza los mismos que se lo han hecho a Carmelo, New Mode. Ahora mismo llevo el coche tal cual de casa; acabado ambition con las rallitas diagonales en gris. Para el 14 estando en Madrid es cuando los llevo a hacer estando una semana allí aparte de también ver a los amigos de la zona. Hombre. 200 euros llevo pagados por la compra de los asientos traseros de Carmelo, una muy buena oportunidad gracias a él y a sus constantes cambios quedándose en 600 en tapizar los delanteros. Claro, si hiciera las puertas y aletas tal como comentas son 250 más a lo que ahora caigo también hay que añadir los reposa cabezas traseros. Yo lo digo por hacerlo más adelante ya que me espera el cambio de mecánica para ya mismo también si las cosas van por buen camino. Estoy ahora mismo comprando los accesorios para el motor que también acabo de comprar, y es en vista de ver qué hago por ir ahorrando para tapizarlo más adelante y preguntar sobre las guanteras. Por supuesto que excluyo el túnel central, en eso había pensado yo también, truñing en vez de tuning. Saludos.

A mi me sonaba el del conductor antes del año de compra del coche y así lo tuve durante bastante tiempo hasta que un día decidí desmontarlo, engrasar toda la base y guías y desde entonces ni un solo ruido más ha aparecido ya teniendo el coche cerca de nueve años. Saludos.

Vaya, también es verdad, a ver si pudiera hacerse de forma que ese procesador gobernara sobre la amplificación obteniendo esos resultados óptimos de cine en casa para el coche. Hola majoooooo. Hombre, menuda idea, pero la pena es que yo no se pero seguro que como idea por mi parte sí te parecerá una locura, pero desde luego muy viable en vista de la tecnología que hoy en día tenemos. Basándome en los últimos avances como BMW y Peugeot como la siguiente marca en unirse a la fiesta de ver su kilometraje y varios en la luna delantera para no retirar la vista de la carretera, mi propuesta sería que en el momento de apagar el coche y sobre todo de noche, claro, ya que para eso que voy a comentar está la pantalla de 7" para ver películas de día, sería convertir toda la totalidad de la luna (ya la misma puede decirse que hace la función de 16/9) en pantalla de cine aunque habría que solventar el escollo del retrovisor, je, je. Saludos.

Por supuesto, pues entonces te mando como quien dice prácticamente todo a lo largo de estas siguientes semanas si no lo hiciera en la que estamos a falta de la válvula que me diste la referencia por indicarles pendiente en la casa y que a lo largo de dos o tres semanas es cuando la recibirán. Allí recibirás el kitt de distribución, embrague, juego de juntas y retenes según me dicen de la zona superior del motor. También el cárter con su junta, la valvulina, filtro de acéite y poca cosa más por ahora. Ando a la espera de ver un radiador de intercooler que si bien sirve el central que va de lado a lado del parachoques tipo Mercedes pues lo tendrías si me confirmas uno que merezca la pena. Seguramente también recibirás un poco más adelante el kitt de frenos sobre dimensionados. Voy a empezar a ir poniendo todo en marcha y pásame el presupuesto aproximado del cambio, alineación de dirección y a ser posible la homologación. De aquí a que lo tengas todo y yo igualmente me voy esa semana que comentas y que te iré diciendo para que tú puedas tener una exclusiva para el coche. Saludos.

Hola amigos. Voy próximamente a tapizarme los asientos en cuero y alcántara al estilo de Carmelo que en mi color rojo quedará bastante contrastado el tono entre la carrocería y asientos. Lo que quiero que me comentéis es que mi idea al menos por ahora van a ser los asientos nada más dejando para más adelante los paneles de puertas y aletas traseras pasando por tapizar antes la tapa de la guantera y la consola inferior porta documentos del puesto de conducción. ¿Tapizo también los laterales de la consola central? ¿Tapizo el túnel central? ¿Qué me decís como estética hasta poder hacer las puertas? ¿Me espero y lo hago todo a la vez...? Saludos.

¿Cuestión de porta pinzas igualmente, los del Leon primera serie? Saludos.

De nada compañero. No es que sea imprescindible la verdad.

Hola Ibm. Teniendo el túnel central no lo descartes al no poder montarlo por llevar actualmente la consola central del "pre". Guárdalo y consigue esa consola del restyling terminando por modernizar el interior. En ocasiones vale aprovechar las oportunidades y esperar que no descartarla y luego venir en tu caso otra nueva como es la consola central y tú al haber descartado el túnel te encuentras nuevamente en la misma situación. Saludos.

Justo lo que busco es una cosa similar a la expuesta por ti en Pioneer pero en MB Quart, que caso de no poder ser, la idea que me ha ofrecido Obic la he descartado por tener en el plafón un piloto de más de iluminación del habitáculo. En todo caso ahora estoy encontrándome con un ruido en la puerta izquierda que si bien se trata de cambiar alguno de los altavoces compraría un nuevo juego para realizar el montaje, aunque mucho me temo que es algo de las sujeciones de los altavoces, los altavoces o más bien del twiter. En fin, información al menos ya tengo, tendría que contrastarla con lo que llevo y lo que hay actualmente. Los amplificadores por si os sirve de noción el de cuatro canales Xtant mueven la pareja de MB Quart con sus filtros y twiters más los RCF con sus correspondientes filtros, sin twiters. El otro amplificador, también Xtant mueven los DLS traseros con sus twiters. En cuanto al sub, un Kenwood de 10" lo mueve un Vieta. No se tampoco si al poner el canal central he de variar algo la instalación de la amplificación delantera o en su lugar poner otro pequeño amplificador para dicho canal, ¿qué me decís al respecto? Saludos.

Desde luego mal reparado no, Carmelo, te quedas corto, pésimamente reparado. Si vieras los pegotes de masilla en el interior que impedía que el parachoques entrara en las guías inferiores de los pilotos te asombrarías aparte de que tampoco lo he mencionado pero sus sujeciones laterales igualmente estaban reparadas aunque lo más fuerte es que ambas seguían estando rotas, la derecha por arriba y la izquierda en su zona central. Todo el difusor como dices en su zona superior soldado al propio parachoques, de ahí que no te diera la opción de poderlo vender sin él, pero es que aparte de estar soldado todas los clips de dicha zona estaban partidos ¡qué menos de haberlo puesto nuevo! Sinceramente estas cosas son las que cada vez hacen ser más difíciles las ventas y compras de quien de verdad no esconde nada y vende legalmente. Espero que se solucionhe todo y que la gente de una vez por todas aunque se trate de un foro, nos conozcamos una gran mayoría virtualmente, sepa que el mundo es muy pequeño y que todo tarde o temprano se sabe. Saludos.

Anda, quería ponerlo en la sección de mi modelo de vehículo, ¿me lo podéis cambiar, chicos?

Hola chicos. Como alguno de vosotros ya sabéis ando liado por fin en un cambio de mecánica. Mi motor atmosférico dejará de rodar en breve para dar paso a uno sobre alimentado y reprogramado por lo que os comento que para frenar la nueva potencia del vehículo pasaré igualmente a sobre dimensionar el sistema de frenado al menos por ahora en su eje delantero. He leído el tema de Carmelo donde viene detallado su cambio pero no consigo dar con las referencias expuestas al comprobarlo con la guía de precios del grupo VW y me gustaría que me corroborárais qué frenos monto. A mi me gustaría cómo no los del Golf serie 4 R32 que no se si los lleva algún otro vehículo del grupo VAG. ¿Qué pido como referencia de porta pinzas? Es lo que sujeta las pastillas ¿verdad? Como pastillas llevo actualmente unas deportivas, pero ¿cuales me recomendáis para este nuevo diámetro? Como discos unos rayados aunque anteriormente tuve unos rayados y perforados. Nunca me han dicho nada negativo en ITV, pero al ser de mayores dimensiones ¿qué pongo? ¿Tema de latiguillos, líquido de frenos...? Saludos.

Anda, ya caigo con lo del FS III, si es precisamente lo que tengo resaltado en negro sobre la pintura de las pinzas en rojo. Pues nada, cuando consigas unas manguetas en condiciones me lo comentas porque voy a por todas, voy a empezar a ver el tema de los porta pinzas, pastillas y frenos deportivos sobre dimensionados. Gracias.

Hola amigo. Te subo al menos el tema porque en sí no se del mismo. Saludos.

Hola Yosi. Me alegro de que te guste como han quedado, y de nada chico, a preguntar tantas veces necesites. Yo de ti lo del cambio de la valvulina a pesar de que digan de que es de por vida, la cambiaría. Yo siempre lo he hecho al menos una vez en alguno de mis coches. No pierdas nada más que el precio de comprar el producto y ganas en tranquilidad. Saludos.

Es que ni estando en crisis este precio de pintar un vehículo completo aporta ningún beneficio. Pero claro, una lijadita no con lijas, sino con estropajo, el no desmontar nada en absoluto y pintar carrocería sin poner plastificante a las piezas plásticas puede abaratar costes traduciéndose en chapuza total. Por cierto, sin desmontar ni montar y estando imprimado el parachoques, otra chapuza. ¿Porqué? Porque no se pintan los interiores allí donde están las molduras inferiores de los pilotos ni la moldura central, mancharán los bajos, etc. Cuesta menos quitar el parachoques de sus 6 tornillos laterales, cuatro o cinco de su zona superior y los dos inferiores ganando tiempo en tener que empapelar todo el coche y quedarse a medias la pieza. Unos 80 euros está muy bien tirando a lo bajo. Saludos.

Y tanto, así vamos en España, esta España querida. Yo te vuelvo a decir que mejor en vista de lo que me pasó que lo pongas en la ficha técnica y te evitarás quebraderos de cabeza, que como todo en esta vida habrán agentes que no tienen ni idea de las equivalencias entre otras cosas. Ya me enseñarás esas llantitas. Saludos.

Hola de nuevo Enquirau. No se si con lo que te comento podrás hacerte una idea y en base a los precios de entonces. No recuerdo ni el modelo aunque si su precio, aproximadamente unas 80.000 ptas. de las de antes, poco más de 500 euros actuales tratándose de un 6" y su correspondiente twiter con la medida del original del coche. Todo vino con sus filtros. Tendría que ver los propios altavoces aunque dicha acción será este mes siguiente al tapizar los paneles de puerta, o bien si me pasas algún enlace te podría orientar mejor. Lo amplifico con una etapa X-tant de cuatro canales por amplificar igualmente unos graves en 6" RCF también en puertas. Saludos.

En uno de mis anteriores vehículos, un Mini Cooper me pasó algo parecido en cuanto a electrónica precisamente por falta de batería pero que incomprensiblemente arrancaba sin síntomas de fallos de falta de energía. Fue cambiarla (no más de un año desde nuevo) y asunto solucionado. Compruébalo conectando unas pinzas con otro vehículo, podrás salir de dudas. Saludos.

Hola chicos. A ver, os comento algo sobre el asunto y aunque no vaya en defensa del chaval no hay que juzgar tampoco sin saber de qué va el tema exactamente. Yo no quisiera verme envuelto entre la espada y la pared por los comentarios de nuestro amigo Ellobo que entiendo su postura ante su situación ya que este otro forero puede haber actuado de no muy buenas formas en un caso concreto y luego pueda responder a la perfección. Igual es que yo también soy muy confiado y veo a la gente siempre con buenos ojos, pero bueno: Para empezar no descarto en absoluto que el chico que le ha vendido el parachoques sabe de sobra que el mismo ha tenido un buen toque quedando para tirar a la basura y que como todo el mundo entre el que yo también me incluyo queremos sacar un beneficio de cualquier cosa aunque en mi caso soy de los que comento que antes de verme envuelto en la situación como tema expuesto digo los pormenores que pueda tener dicha pieza puesta a la venta. Este chico como uno de mis pensamientos para sacarse esos 180 euros ha sido el llevar el parachoques a arreglar y poderlo vender sin saber muy bien si dicha reparación haya sido de calidad o no ya que en base al desconocimiento sobre el tema basándose en la palabra de ese taller o persona encargada de haberle dicho que se lo dejaba de forma que pudiera venderlo. Desde luego gustósamente al venir Ellobo a mis instalaciones el viernes le dije que encantado de la vida se lo pintaba y acoplaba, pero nada más sacarlo del coche ya vi ciertos desperfectos exteriores que me hacían dudar sobre el estado de la pieza puesto ya en alerta al comentarme él por la web que tenía como algo interior que no veía muy allá y que efectivamente hizo que antes de pintar me cerciorara quedando con él para hoy y comprobarlo en el coche. Efectivamente al intentar ponerlo y forzando en su lado izquierdo termina por rajarse parte del pegote de masilla hecho como arreglo en la zona y corroborando ya una vez bien inspeccionado al completo que estaba en su totalidad lleno de aguas, cantos imperfectos, pegotes de masilla internos y externos, un peso nada común para la pieza de plástico de la que se trata y encima el embellecedor del mismo estaba soldada por varias de sus pestañas de anclaje quedando en unos sitios para fuera que ni sellando la misma pieza hubiera podido haberse disimulado al menos un poco. Claro, volvemos a que si al chaval le comentan de que se puede vender él sin más lo hace, pero puede haberse dado el caso de que hay algunos que le hacen cuatro retoques a la pieza y se lo quedan por un precio que está muy bien pero siempre dentro de ese desconocimiento sobre la pieza, por lo que al decirle yo a Ellobo que no le merece la pena por el tiempo a invertir y que le saldría hasta más barato comprar el parachoques original y nuevo, normal que se pusiera de los nervios y arremeta contra este otro forero que aún más al no contestar le hacen pensar mal. Por lo que digo que las cosas siempre tienen un camino y es decir la verdad o las razones de venta de tal pieza, de tal forma ya se pone de ante mano a lo que puede uno encontrarse. Perdonarme a mi también la extensión y gracias por leerme. Ellobo, por cierto, cómprame por favor la decoración cromada que tiene el coche que queda pero que muy bien, sin prisas, cuando puedas, y ya quedamos para vernos a la vez de ver a otros amigos de allí. Saludos.

O sea, que también compro la N75, aclarado pues el tema. También he aclarado unas cuantas cositas como por ejemplo las bujías que están pedidas a la casa junto al cárter su precio, unos 109 euros aparte IVA y supongo que más barato fuera de la casa. El kitt de embrague y distribución también será pedido poco antes de marcharme hacia allí. Y según me ha comentado vía mp nuestro compañero Queroseno, también he tenido la suerte de contar con unas manguetas independientes a los porta pinzas que yo llevo, que van integradas ambas piezas. En el momento de ir recibiendo material os paso referencias y precios, primero hablaré con Carmelo para facilitarme las suyas y tener así mismo buena base sobre el tema. Saludos.

Bueno, para empezar según lo descrito mediante mp por Alex empezamos a formar ya una serie de piezas para mejorar la mecánica comprada gracias a su inestimable colaboración. Estas piezas por ahora son las siguientes: -Juego de bujías del modelo deportivo (S3) o en su lugar las del Audi RS4 B5, supongo que serán las mismas. -Filtro de acéite. -Acéite de motor 10W. 40 (el mismo le pongo desde hace ya bastante tiempo al coche) Me comenta que hay cambiar el mismo cada 10.000 kms. -Filtro de aire K&N o Green. Aquí ya no se si es el elemento filtrante o igualmente la carcasa. Yo ya llevo un elemento filtrante deportivo que deja pasar más caudal de aire. Si me informáis más sobre este tema, agradecido, chicos. -Cárter de acéite por estar estropeado el de la mecánica de segunda. En este caso serviría el mío. -Kitt de retenes a lo que yo añadiría la junta de la tapa de balancines por si acaso. -DV Forge 007 con kitt de muelles (no se qué es, Dolesco o Alex, ¿cual es? -Kitt embrague. -Valvulina de cambio. -Radiador intercooler de mayores dimensiones que el original ¿cual me recomendáis? -Válvula N75 de Audi RS2. La que vendes tú, Dolesco, ¿cual es, la equivalente a la N75 o a la DV Forge? Ahí me pierdo, más que nada por no comprar otra vez lo mismo. Por supuesto que igualmente pediré un kitt de distribución. Alex me ha comentado que los manguitos reforzados y el catalizador de alto flujo los compra él. ¿Sobre cuánto dinero estamos hablando? Alex ¿Cuánto cuesta aproximadamente desmontar mi mecánica completa y montar la sobre alimentada? Por cierto, Queroseno, dime algo sobre las manguetas, por favor, así de paso sobredimensiono el sistema de frenado. Saludos.