Bully
-
Mensajes
18633 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por Bully
-
-
Menudo reportaje fotográfico, mejor que el ofrecido en revistas o periódicos.
Vaya cochazos.
Gracias por hacernos disfrutar de tan buenas imágenes dejándonos soñar igualmente con uno de esos cacharros.
Saludos.
-
Yo lo tengo de casa aunque una de las ocasiones al cambiarlo lo pedí en verde.
Saludos.
-
-
Hola Jose, no has de hacer ningún acople, tan solo montarlos y sin problemas.
Estos vienen y no son complicados de resolver con las rejillas de los propios faros antiniebla.
Preséntalas e irás viendo dónde tendrás que ir limando interiormente para que te acoplen sin tan siquiera casi verse que no son de ahí.
-
De nada Ivan, aunque te aconsejo que primero compruebes todo y luego desmontes de nuevo para pintar y finalmente montando todo ya definitivamente.
-
Hola Grak.
A mi me pasó durante un tiempo en el que volvía a abrir y cerrar con suavidad y desaparecía la anomalía. Esta apareció en el periodo de garantía del coche pero como no teníamos tiempo de dejarlo lo iba dejando pasar hasta que un buen día jamás ha vuelto a aparecer, y el coche ya tiene cerca de 9 años.
En caso de que se te quede como abierto estando correctamente cerrado aún olvidándote de apagar el interruptor en la posición general, tranquilo que a los pocos minutos automáticamente se apaga para no quedarse el coche sin batería.
Prueba a echarle limpia contactos.
Saludos.
-
Hola chicos.
A ver si os puedo arrojar algo de luz sobre el tema.
Como primera amortiguación deportiva tuve unos Weitec con muelles en color verde bastante precisa y duradera. Con más de 100.000 kms sigo guardando los delanteros para caso de necesitarlos nuevamente.
Los guardo porque al querer cambiar de nuevo los amortiguadores elegí los Bilstein de color amarillo aunque esta vez con unos muelles ambition de la casa por subir la altura.
Con los Weitec marcaba que el rebaje de altura era de unos 3 cms, con lo que al cabo del tiempo aumentó esa disminución en 2 más. El coche quedaba agresivo estéticamente y deportivo total, pero las pésimas calles y carreteras más badenes y trabas varias opté por cambiar a los segundos comentados.
Estos comenta la gente que a altas velocidades el coche baja su altura para conseguir una mayor estabilidad. La verdad es que habiendo probado los anteriores y probando estos actuales no me puedo quejar en absoluto.
Va el vehículo sobre raíles.
Saludos.
-
Hola Grak.
Aunque no te lo creas no he abierto todavía el maletero por separado a través del mando. ¿Seguro que se puede hacer de esta manera?
Saludos.
-
Infórmate bien a través del foro y luego acércate a la casa, que los talleres a veces no sabemos cómo van tales coches por no haberlos tocado contínuamente, y si a eso se agrava que encima tenemos que incluso hacer el trabajo de los propios recambistas por no tener ni idea, apaga y vámonos.
La de veces que guiándome por parte de ASI he tenido que darles la sorpresa de alguna pieza a pedir que ni tenían la más mínima idea de que venía de esa forma.
Y en Seat más de lo mismo.
Saludos.
-
De ahí que yo he puesto un tema para ver de eliminar todas mis fotos.
-
Busca Maxi, hallarás algo al respecto.
Je, yo también quisiera algo. Aunque creo que yo tengo el catálogo y el librito de accesorios de cuando compré el coche. Si lo viera te lo comunico.
-
Menudos anuncios más originales.
-
Perdón, ni acordarme, a ver si mañana te lo veo y enseguida te digo el amperaje, que para un diésel aunque pongas una batería más potente no has de cambiar nada en absoluto como recubrimientos o plásticos.
Saludos.
-
Hola amigos y moderadores de ASI.
En vista de que desgraciadamente y lamentablemente estamos padeciendo el robo de nuestros coches sean nuevos o tengan ya años con las consiguientes y nefastas consecuencias que acarrean me gustaría que se procediera a la eliminación de las fotos de mi vehículo caso de poder ser.
Lo agradecería de corazón aunque me quede con las ganas de mostrar mis modificaciones. Se que más de uno se quedará sin información ilustrativa a base de fotos y yo perder esa satisfacción de saber que tengo un bonito coche en base a lo comentado por compañeros y amigos personales del foro.
Pero tal como anda actualmente la situación y que cada vez se hace más fácil la sustracción de vehículos, no quisiera pasar por perder mi apreciado A3 y quedarme sin poder encima comprar otro por haber sido robado.
Gracias y saludos.
-
Hola Ivan.
Ya con lo comentado me asustas como para no poner fotos, más encima lo leído por el tema de Facebook y otras tantas cosas me parece que incluso me borraré de tantas otras web donde estoy entre una de las razones por mis dos coches y entre otras porque hay muchos lugares que ser gay...
Así que te comento que no tienes ningún problema en poner las aletas del modelo deportivo delante dejando atrás su anchura original. Pero no dejes de ponerte los parachoques deportivos, sino se te quedará en un trabajo a medias.
Yo lo tengo así y raro es ver la gente que me diga que es un A3 incluso preguntando si los anagramas son para quitar hierro al modelo.
Si necesitas saber de más, pregunta lo que quieras y busca también mis temas, que hay bastantes fotos de mi coche.
Saludos.
-
Si, mejor ponle las guías del modelo deportivo, de lo contrario tendrias que hacerle los orificios para encastrarlas al parachoques como van los parachoques normales.
En una primera ocasión yo ya me harté de hacerlos en el delantero pasando de poner hasta las guías traseras.
Saludos.
-
En el Polo de mi chaval ocurre tres cuartos de lo mismo, aunque aquí tan solo se tratan de dos piezas tipo grapas de plástico para cambiar.
Es un desgaste normal por introducir constantemente las velocidades. No tardar en cambiarlo cuando sucede porque en una inserción incorrecta de velocidad podéis armar una gorda.
Saludos.
-
Andres, como amigo te comento que las llantas quedan muy bien y más si te gustan a ti, pero tanto en el TT como la foto mostrada como en el tuyo me da la impresión de que personalmente no me atraen, prefiero las anteriores que vendes ahora.
A ver si nos vemos, chico.
Saludos.
-
Hola Titus, te subo el tema comentándote que si expones el caso en electricidad-electrónica puede que obtengas también ayuda por ahí.
Saludos.
-
Hola chicos, no es que sea un crack, sino las ventajas de tener un taller que no son pocas. Y además si estropeo algo de mi coche lo pido nuevo y sin problemas, de ahí también el meterme en ocasiones a realizar cosas en las que no tenga idea como cuando cambié el evaporador del climatizador, que fue posible gracias a los comentarios de la web sobre el tema.
En cuanto al delantero, Jose, como avance has de hacer lo mismo, montarlo sin las guías delanteras y atornillarlo lateralmente para que veas lo que sobresale con respecto a las aletas.
Una vez marcada la zona a cortar simplemente con una misma sierra de mano o neumática si dispusieras de ella, por razones de no tener práctica, la manual, lo recortas y luego con una lija gruesa le haces esa pequeña redondez como acabado para que se quede como si perteneciera al coche.
Después, ya comprobado pasas a amoldar la parte de las guías.
Siento no ilustrarte con fotos aunque las tuviera por no saber utilizar los programas referentes a las mismas para que mediante trazos y señales te indicara lo escrito.
Saludos.
EDITADO por error escritura.
-
Hola Arturo.
El coche con frenos nuevos no te va a frenar al 100 por 100 hasta pasadas unas cuantas frenadas y siempre progresivas, con suavidad, nunca bruscas, de lo contrario podrías deformar las pastillas.
Menos aún si cambias discos también. En tu caso al ser solo las pastillas menos tiempo necesitarás en que se amolden pastillas y discos.
Luego notarás que frena como antes. Eso sí, si cambias el conjunto entero y por uno deportivo ahí sí notarás con creces la diferencia.
Saludos.
-
Hola Jose, perdona no haberte respondido antes, estaba hoy liado con un Mercedes que han traído para pintar entero y salvando el cambiar un parachoques deportivo de un Seat Leon 2, que aprovechando en que no puedo hacer gran cosa según lo comentado al chico, acordándome de tu tema he logrado poner a ras de aletas las dos puntas del mismo estando deformada la sujeción de una y todas las pestañas de la otra.
Así mismo después de años me he decidido a hacer lo propio en mi parachoques trasero S3 por no haberlo hecho en su momento, y ahí va la explicación a tus preguntas.
Como aparato para calentar la zona desde luego es una pistola de aire caliente, nada de secadores del cabello, y calentando la zona que sobresale en principio algo cerca de la misma para que cogiera calor lo más pronto posible para después ir agrandando la zona a calentar y ablandar el material a su alrededor para que cuando ejerciera presión sobre ella con un mango de martillo se amoldara al diseño de las aletas.
Por supuesto en tu caso hazlo de forma progresiva y alejada tanteando con la mano o los dedos tocando a malas penas el parachoques para notar si está caliente. Ojo, con una leve percepción ya sabes si está listo para hacer esa presión, más que nada porque notarás que quema, pero no un poco, sino bastante.
Bastante que en mi caso estaba ardiendo hasta casi el límite digamos de lo que puede aguantar la pintura, en tu caso será más fácil por no tenerlo pintado.
Al ejercer presión y disponiendo de tiempo empuja la zona durante unos minutos para que vaya enfriando.
Cuenta en tu haber un cubo con agua ya preparado para que en el momento de pasar esos minutos ya aceleres el proceso de contracción hasta que esté completamente frío, con lo cual ya se habrá quedado a línea.
Te garantizo que como es lógico, habiéndolo yo hecho estando pintado al ejercer esa presión con el mango he hecho como una motita de polvo como marca en el canto del parachoques debido a la altísima temperatura aplicada, que mañana lijando y puliendo la aliso con respecto al resto de la pintura.
Con esto quiero decirte que tú tienes más libertad de actuación pero claro, no práctica alguna, por lo que te comento que pon la pistola a un palmo de distancia calentando la zona.
En fin, si quieres más ayuda no dudes en llamarme mañana al taller o al tfno móvil que lo encenderé a partir de las 10 de la mañana.
Saludos.
-
Yo he llevado de 8000 K de HID y perfectamente integrados como si fueran originales. No he tenido inconvenientes en ningún momento.
Saludos.
-
Eso era lo que quedaba para dejar el coche precioso. Lo has conseguido. Paión total por el coche es lo que tienes y tenemos los que aquí estamos.
Saludos, majo.
como acoplar paragolpes del "S"
en Audi A3 8L (1996-2003)
Publicado
Buenaaaaas.
Como lima es un limatón para chapa en este caso curvo para poder trabajar convenientemente esa curvatura a limar, valga la redundancia.
Vas comprobando el acople hasta que se te quede por igual la pestaña interna de las rejillas con la forma de los faritos.
Ya te avisaré caso de poder ir.
En efecto esas guías osn unas piezas de plástico negras que van situadas en la parte inferior de las aletas en donde van encastradas las pestañas de los parachoques.
Saludos.