Bully

Hola Ivan. Ya con lo comentado me asustas como para no poner fotos, más encima lo leído por el tema de Facebook y otras tantas cosas me parece que incluso me borraré de tantas otras web donde estoy entre una de las razones por mis dos coches y entre otras porque hay muchos lugares que ser gay... Así que te comento que no tienes ningún problema en poner las aletas del modelo deportivo delante dejando atrás su anchura original. Pero no dejes de ponerte los parachoques deportivos, sino se te quedará en un trabajo a medias. Yo lo tengo así y raro es ver la gente que me diga que es un A3 incluso preguntando si los anagramas son para quitar hierro al modelo. Si necesitas saber de más, pregunta lo que quieras y busca también mis temas, que hay bastantes fotos de mi coche. Saludos.

Si, mejor ponle las guías del modelo deportivo, de lo contrario tendrias que hacerle los orificios para encastrarlas al parachoques como van los parachoques normales. En una primera ocasión yo ya me harté de hacerlos en el delantero pasando de poner hasta las guías traseras. Saludos.

En el Polo de mi chaval ocurre tres cuartos de lo mismo, aunque aquí tan solo se tratan de dos piezas tipo grapas de plástico para cambiar. Es un desgaste normal por introducir constantemente las velocidades. No tardar en cambiarlo cuando sucede porque en una inserción incorrecta de velocidad podéis armar una gorda. Saludos.

Andres, como amigo te comento que las llantas quedan muy bien y más si te gustan a ti, pero tanto en el TT como la foto mostrada como en el tuyo me da la impresión de que personalmente no me atraen, prefiero las anteriores que vendes ahora. A ver si nos vemos, chico. Saludos.

Hola Titus, te subo el tema comentándote que si expones el caso en electricidad-electrónica puede que obtengas también ayuda por ahí. Saludos.

Hola chicos, no es que sea un crack, sino las ventajas de tener un taller que no son pocas. Y además si estropeo algo de mi coche lo pido nuevo y sin problemas, de ahí también el meterme en ocasiones a realizar cosas en las que no tenga idea como cuando cambié el evaporador del climatizador, que fue posible gracias a los comentarios de la web sobre el tema. En cuanto al delantero, Jose, como avance has de hacer lo mismo, montarlo sin las guías delanteras y atornillarlo lateralmente para que veas lo que sobresale con respecto a las aletas. Una vez marcada la zona a cortar simplemente con una misma sierra de mano o neumática si dispusieras de ella, por razones de no tener práctica, la manual, lo recortas y luego con una lija gruesa le haces esa pequeña redondez como acabado para que se quede como si perteneciera al coche. Después, ya comprobado pasas a amoldar la parte de las guías. Siento no ilustrarte con fotos aunque las tuviera por no saber utilizar los programas referentes a las mismas para que mediante trazos y señales te indicara lo escrito. Saludos. EDITADO por error escritura.

Hola Arturo. El coche con frenos nuevos no te va a frenar al 100 por 100 hasta pasadas unas cuantas frenadas y siempre progresivas, con suavidad, nunca bruscas, de lo contrario podrías deformar las pastillas. Menos aún si cambias discos también. En tu caso al ser solo las pastillas menos tiempo necesitarás en que se amolden pastillas y discos. Luego notarás que frena como antes. Eso sí, si cambias el conjunto entero y por uno deportivo ahí sí notarás con creces la diferencia. Saludos.

Hola Jose, perdona no haberte respondido antes, estaba hoy liado con un Mercedes que han traído para pintar entero y salvando el cambiar un parachoques deportivo de un Seat Leon 2, que aprovechando en que no puedo hacer gran cosa según lo comentado al chico, acordándome de tu tema he logrado poner a ras de aletas las dos puntas del mismo estando deformada la sujeción de una y todas las pestañas de la otra. Así mismo después de años me he decidido a hacer lo propio en mi parachoques trasero S3 por no haberlo hecho en su momento, y ahí va la explicación a tus preguntas. Como aparato para calentar la zona desde luego es una pistola de aire caliente, nada de secadores del cabello, y calentando la zona que sobresale en principio algo cerca de la misma para que cogiera calor lo más pronto posible para después ir agrandando la zona a calentar y ablandar el material a su alrededor para que cuando ejerciera presión sobre ella con un mango de martillo se amoldara al diseño de las aletas. Por supuesto en tu caso hazlo de forma progresiva y alejada tanteando con la mano o los dedos tocando a malas penas el parachoques para notar si está caliente. Ojo, con una leve percepción ya sabes si está listo para hacer esa presión, más que nada porque notarás que quema, pero no un poco, sino bastante. Bastante que en mi caso estaba ardiendo hasta casi el límite digamos de lo que puede aguantar la pintura, en tu caso será más fácil por no tenerlo pintado. Al ejercer presión y disponiendo de tiempo empuja la zona durante unos minutos para que vaya enfriando. Cuenta en tu haber un cubo con agua ya preparado para que en el momento de pasar esos minutos ya aceleres el proceso de contracción hasta que esté completamente frío, con lo cual ya se habrá quedado a línea. Te garantizo que como es lógico, habiéndolo yo hecho estando pintado al ejercer esa presión con el mango he hecho como una motita de polvo como marca en el canto del parachoques debido a la altísima temperatura aplicada, que mañana lijando y puliendo la aliso con respecto al resto de la pintura. Con esto quiero decirte que tú tienes más libertad de actuación pero claro, no práctica alguna, por lo que te comento que pon la pistola a un palmo de distancia calentando la zona. En fin, si quieres más ayuda no dudes en llamarme mañana al taller o al tfno móvil que lo encenderé a partir de las 10 de la mañana. Saludos.

Yo he llevado de 8000 K de HID y perfectamente integrados como si fueran originales. No he tenido inconvenientes en ningún momento. Saludos.

Eso era lo que quedaba para dejar el coche precioso. Lo has conseguido. Paión total por el coche es lo que tienes y tenemos los que aquí estamos. Saludos, majo.

Mira Ose, te lo vuelvo a repetir. Prefiero comprar una pantalla (Kenwood, Pioneer, Sony, JVC...) por poco más aunque sean de un modelo ya anterior a los últimos que una más económica al importe que vas a recibir. Ahora, si sigues empeñado al tiempo, tarde o temprano te puede subir incluso más caro que una de marcas reconocidas y de últimos modelos. Es un consejo que te doy como amigo, luego ya es tu decisión. Saludos.

¿Has comprobado que al poner la del lado izquierdo te funcionan? Seguro que lo habrás hecho ¿verdad? Si funcionan seguramente sea la misma caja de la emergencia la que se te ha estropeado. Aún así revisa antes relés. No entiendo de esta materia pero antes de cambiar revisalo. Saludos.

Hola Arturo. En principio no has de esperar ningún cambio con respecto al anterior siempre y cuando el coche lo compraste nuevo. En cuanto al propio embrague notarás una tremenda suavidad en su pedal y poco más. El cambiarlo en un taller fuera de la casa no tiene nada qué ver puesto que las operaciones a realizar son idénticas te lo hagan en Audi o en cualquier ciudad del mundo. Saludos.

Si solo cambia la correa luego ha de pagar de nuevo toda la mano de obra inicial a la vez que cambiando el kitt se olvida también de que posteriormente pueda empezar a tener ruidos por no cambiar tensores. Es un consejo. Pero si el coche está tocado de una avería mucho más grave mi recomendación es que lo devuelva al compra-venta y le de en su lugar un producto parecido. Yo se de una situación parecida hace unos cuantos años y le cambiaron el coche. Saludos.

Bueno, si, yo lo dejo en casos muy puntuales, porque la verdad es que no confío plenamente en mi madre ya que tiene la cabeza en otro sitio pensando en el trabajo y no ha sido la primera vez de darse un toque con prácticamente todos los coches que hemos tenido, y sinceramente luego de invertir todo ese tiempo y dinero en personalizar el mismo no es de mucho agrado que digamos estropear ese trabajo que tan minuciosamente se ha efectuado. Saludos.

Y lo que te digan de que estropea el coche dichos faros no hagas caso. Son lámparas halógenas que lleva o en tu caso un kitt xenon, que no hace ningún estrago al comportamiento del vehículo ni a su instalación eléctrica aunque no sea de una calidadintachable.

Eso es, coge un corcho y si lo amoldas a la curvatura del parachoques tanto mejor, echa agua y lo vas comprobando. Ojo con pasarse aplicando calor que puedes deteriorar el material, más vale hacerlo unas cuantas veces que no a la primera y estropearlo. Saludos.

Ese es un maquinón. No podías estar sin él, je.

Bueno, chicos, a petición de nuestro compañero y amigo Montor os dejo las fotos del coche de cómo lo ha dejado su compañero de piso. Yo no soy nada violento ni me gustan las peleas, pero si viera a ese tipejo lo primero que le haría sería darle de bofetadas como mínimo, como máximo un palizón, porque vamos, mirar: Aunque haya encontrado otro coche la verdad a mi se me caería el alma al suelo. Estas son del nuevo: Saludos.

No, una Kenwood DDX 8027DB. Pero ya no es porque sea de mayor o menor calidad que una de otra marca igualmente reconocida, porque soy usuario de este tipo de pantallas desde la primera KVT1000 con la misma instalación en un Golf 3. También desde las primeras radios con MASK, los frontales abatibles que al permanecer cerrados no daban señales de ser fuentes de sonido, y ningún problema tampoco, de ahí que siga con dicha marca. Saludos.

Sinceramente ni lo he visto y eso que he quitado este viernes el recubrimiento de la batería por poner unas D2S de 6000 K. Lo miraré y te lo comento, Nitro. Saludos.

¿Seguro que esas piezas son fiables y efectivas?

Sin tener esas fotos, Jose, te comento que la anchura de más se produce en la misma curvatura del parachoques, de hecho aunque no tengas fotos para poder guiarte, la prueba es así de simple. Encara el parachoques y ponle su tornillería al completo sin apretar, céntralo y verás de dónde sobresale. Pues justo esa pequeña dimensión de más al calentar la zona para amoldarla es la que has de trabajar, por eso te digo que si apretando con algún material que no tenga salientes puntiagudos, en caso aún así de marcar la pieza, al no estar pintada puedes estar tranquilo ya que luego se pueden quitar todas esas marcas que hubieras podido hacer. El de alante es más fácil incluso pero ya jugando con las propias guías que con el parachoques. Claro, a excepción de limarlo para quedar a nivel con las aletas. Saludos.

Ya nos veremos, te avisaré, menuda la que estás ahora liando de nuevo. Saludos.

Hola chicos. En vista de que Roberto se ha instalado el RNS-E, el sistema bluetooth y ahora la opción Gala entre otros, ¿me podríais comentar qué más se puede programar en un A3 básico de prestaciones sin can bus ni nada por el estilo por no saber en la época todo lo que es capaz de llevar este modelo? En principio un amigo del foro me programó el cierre automático al inicio de la marcha. Pues hilando más aún, ¿no se puede por ejemplo quien abra la puerta derecha sólamente se cierre el seguro de la misma al volver a iniciar la marcha nuevamente como tengo en el Seat Leon? ¿Se puede poner igualmente el testigo del capot delantero abierto y otras tantas cosas más que estén ocultas y que ni sepa cuales son? Así mismo, ¿existe como accesorios independientes el sensor de ángulo muerto como Volvo lleva en alguno de sus modelos? Saludos.