Bully

Jorge, ¿cuántos pines traen las clavijas?

¿Porqué no compruebas si tiene funcionalidad todo su cableado y tan solo haces un corte al mismo y con unos buenos conectores con sus protectores los vuelves a unir para tener un buen servicio?

Yo corté mis enchufes para poner los de iluminación diurna y ahora llevando de nuevo los que te vendí pero de xenon, tan solo hice lo que acabo de comentarte protegiéndolo encima con su protector plástico como funda de fábrica, y ni un solo problema.

Saludos.

Sumando mil más; 215.000.

No hace falta desmontar la guantera, la luz o piloto se desmonta tan fácilmente como los del maletero.

El conector lo podéis así mismo comprobar retirando la tapita derecha del cuadro de mandos o salpicadero.

En mi coche desde luego al encender el alumbrado es cuando se enciende la luz de la guantera, simepre y cuando abro su puerta. Es una tontería tenerla encendida todo el rato, no hay razón para ello.

Saludos.

Jose, siendo realistas y tocando madera aunque hoy día estos aparatos no suelen estropearse, para salir del paso por falta monetaria, está pero que muy bien, pero ya sabes, caso de estropicio en el momento de acabar su garantía ya puedes ir directamente despidiéndote de ella y comprando otra similar.

Saludos.

Hola chicos.

Una grandisima mayoría de vosotros no me conocéis más que nada por no haber accedido a este foro desde mi inscripción en la web y más bien porque soy poseedor de un A3.

Aquí ando gracias a un muy buen amigo aunque virtual como también una mayoría de los que conozco en ASI y que debido a la ayuda que está ofreciéndome en un tema que desconozco como son los entresijos de ruidos y parásitos raros en un equipo multimedia.

Tan solo llevo vistas siete páginas de esta maravilla de sección la cual hace recordar mis coches de la época de los vuestros y que en muchas ocasiones he tenido el privilegio de subir en ellos y saborear el gran hacer de la marca.

Esos Audi 100 denominados en sus últimos modelos como A6 antes del sustancial cambio que como anuncio se detenía el tiempo a su paso.

Coches robustos como también lo son los 80/90, Coupe, etc, y que a día de hoy parecen una novedad la sujeción o base de retrovisores como llevan los Mini, Seat Leon, Peugeot 207 y unos ya innumerables modelos puestos tan en boga con dicha base y que hace bastantes años ya llevaban los Audi Coupe.

Buen y bonito detalle distintos a los de todos los demás de entonces dando esa deportividad en unos coches robustos, serios y duraderos.

Esos duros asientos pero no incómodos por ello y ese rugir de los cinco cilindros.

La carrocería típica de aquel entonces típica de Volvo, Audi también se llevaba la palma aunque sus motores en determinados coches eran muy progresivos pero que a altas revoluciones daban su do de pecho.

Puertas que cerraban perfectamente haciendo un ruido de cierre de calidad y no a hojalata como muchos otros coches de la época.

Ahora todo ha cambiado, esos coches que cerraban mal cierran actualmente a la perfección con un sonido igualmente bueno. Pero aquí están estos clásicos dignos de admirar y de conservar, cosa que deseo hacer con mi A3 como revolución allá por el 96 como primer vehículo compacto de la marca.

Gracias una vez más, Romulo, por hasta hacerme entrar aquí en base a esa curiosidad y que como mp comentado por ti ya me gustaría tener un clásico de los mostrados en estas siete primeras páginas.

Más detenidamente y con tiempo seguiré echando un vistazo a los de los demás foreros.

Por cierto, ese 80 tuyo es una preciosidad incluso con el alerón del portón. Así da gusto tener un vehículo con tantos años.

¿Durará mi A3 igualmente con tanta m... de electrónica?

Saludos a todos y perdonar la extensión, pero escribo lo que siento.

A mi aún no me han dado la ayuda, dice Renault que se les ha acabado el dinero.

Pues nada, cuando compre recambios por ese valor y lo vayan a pasar por banco se pondrá en conocimiento de que este importe no sea abonado, y solucionado, pagado.

Jo, Romulo, me sorprendes; arqueólogo y entendido en equipos de música.

¿Qué más?

 

¿Y el parche, tipo película?

Perdón si es algo que tuviste, pero la simpatía tuya es genial.

 

Saludos, majo.

 

 

Digamos que en mi vida no solo hice estudiar historia, ademas tengo conocimientos de sonido, electricidad, electronica, mecanica y alguna cosill mas que seguro que me olvido.

 

Lo del parche fue un accidente en la excavacion, me entro tieerra en el ojo y me provoco una ulcera en la retina, es decir, una herida en el ojo, pero ahora ya esta recuperdad, eso si, me hizo pasar unas horas algo fastidiado, pero ya esta todo en orden de nuevo.

 

Te dijeron algo del equipo???

Si es que andamos con amigos que tienen un alto nivel de cultura, je, je.

En cuanto a lo del parche aunque solo te conozca del foro y relativamente poco, gracias a quien sea no ha sido nada.

Ponte gafas de protección como en mi taller, que parece que no pero mira lo que puede ocurrir.

Ya te informaré nada más recibir la pantalla, he llamado esta mañana y me han comentado que van un poquito retrasados.

Gracias majo, y saludos.

¿Mucho pedir en cuanto a seguridad también independientemente de los extras que traigan unos pilotos de iluminación en las puertas?

Bueno, como siempre este es un país de hazmereír frente al resto de los paises europeos, somos lo último en una gran mayoría de cosas.

¡Que vengan a mi con unas luces diurnas de casa a decirme algo!

Cierro el coche allí y hasta que no sepan de que es de serie, homologado ya que se ha fabricado con todos los requisitos y demás cosas no lo muevo.

Además, qué sandeces se comentan, no con ánimo de polémica, que hasta el 2011 no se pueden llevar las diurnas en coches de fábrica. ¿Acaso pasan la ITV a los dos años, en el presente año como para echarlo atrás?

Documentación y agallas es lo que hace falta sobre estos ignorantes, no todos, pero sí una gran mayoría. Todo se mueve bpor el interés.

Como luz de giro sin problema alguno si se tratan de los propios antiniebla, dicho en ITV de Alicante al preguntar sobre el tema.

En fin, que no se ponen de acuerdo ni unos ni otros.

Luego, para el 2011 quien no las lleve multa al canto. ¡Lo mismo de siempre para no variar!

En ese aspecto sin muchos inconvenientes si tenéis el dinero para cambiar la amortiguación. De paso incrementaréis vuestra seguridad, amigos.

Poco a poco se van consiguiendo las cosas.

Saludos.

Lo dicho, chicos.

Alarma y dificultades varias caseras para poner en entre dicho a estos mal nacidos.

Si la conexión es buena y el aparato de cierta calidad no dudes en que vas a tener un buen sonido.

Saludos.

La madera, imitación plástica adhesiva en combinación con verdaderos listones de madera y también piezas pintadas simulando la misma era el centro de atención en concentraciones tuning.

La Play, la Megadrive más las portátiles Sega Game Gear y Atari Lynx. Una pasada con la cual hoy se aúna en un micro portátil en el Audi. Tus chicos desde luego que cuidarán el coche, ya se les ve la atención y buen hacer en el tema sobre el mismo.

Saludos.

Descanse en paz.

Buen actor y atractivo hombre fue.

Suerte es lo que necesitarás más bien, espero la tengas y trabajes en esta gran marca.

Saludos.

Jo, Romulo, me sorprendes; arqueólogo y entendido en equipos de música.

¿Qué más?

¿Y el parche, tipo película?

Perdón si es algo que tuviste, pero la simpatía tuya es genial.

Saludos, majo.

Tratándose de un A6 y aunque yo proceda del foro A3, como gran coche que es, potente igualmente y voluminoso, contar de serie con sistemas de seguridad como por ejemplo luces que se gradúan automáticamente en función de las circunstancias de la carretera, luz de frenado de intensidad variable y unos discretos pero efectivos pilotitos laterales para que los demás conductores vena estas "moles" en la oscuridad.

Insisto; horrible, horripilante para ese cochazo que es el A6.

Hola Keysoft.

Cuando yo cambié los míos originales en color rojo de mi A3 y poner los cromados también me pareció algo raro al principio.

Hace poco iba a venderlos y poner los míos anteriores pero en negro brillante. Finalmente no he hecho nada ya que este cromado o acabado en aluminio anodizado queda muy elegante.

En el A6 más todavía.

Saludos.

Querido amigo.

Podrás encontrarte con trabas, pero ninguna que no te impida circular caso de tener acabado el coche y no hayas visto nada sobre los terminales o codos de acople al silencioso. Es más, otra oportunidad así quién sabe cuándo vuelve a brindarse, luego te arrepentirías.

Si tienes pensado poner sensores ni dudar en comprar la de los alojamientos.

Hola Jose.

Lo siento, muchacho, pero este mundo va a peor y ya sabemos quiénes tienen la culpa de todo esto; sin comentarios.

Si tienes ese importe como seguro para la radio te han de pagar el mismo y tú ponerte ya lo que desees.

A ver, chicos, os explico según lo que he leído:

Al Seat Leon le rompieron la ventana de la puerta delantera derecha y ni un solo cristal ha quedado en el vehículo, ¡ni uno solo!

Desde luego hay que saber limpiar los restos con un buen aspirador y echar una buena presión de aire para recoger todos los demás trozos restantes que no se hayan podido aspirar.

En cuanto al cristal no original no caigamos en las comidas de cabeza a las que nos acostumbran las casas.

Estos son los mismos que van hacia las tiendas de repuestos de vehículos y casas oficiales. Las casas no hacen ningún cristal ni lunas para sus modelos.

Todos dependen de varios fabricantes que si van a las casas oficiales graban sus escudos o logotipos.

Un claro ejemplo es este:

La marca Pilkington hace lunas tanto para Seat, en concreto la llevo como luna trasera en el Seat Ibiza del 2001 y como curiosidad también esta misma marca la lleva como luna delantera el Maserati GT que constantemente entra en mis instalaciones.

Saludos.

Por fin se sabe algo de ti, Manu.

Voooyyy, voyyyyyyyyyyyyyy, Titus, jajajaja.

No me dejáis ni hablar con el novio, je.

Bueno, atento:

En principio te pagarán el parachoques trasero de A3 junto a la mano de obra de sustitución y pintura del mismo. Aparte lógicamente de las piezas tocadas.

Intenta que el taller, aunque ésto serían beneficios para él, en que le diga al perito que está un poco descuadrada la trasera (el panel) ya que de esa forma podría tener una hora de más como mínimo para ajustar el nuevo parachoques deportivo.

Caso de no hacerle nada es mínima la separación existente con respecto a las aletas. Es mucho menos complicado que el delantero.

Incluso puedes prescindir de las guías laterales.

En cuanto al alojamiento del tubo no casa en absoluto éste con el del parachoques con lo que muchos foreros han ido a hacerse unos tubos a medida para acoplar posteriormente unos terminales.

Pásate por el tema de Carmelo y tendrás buenas referencias de ello.

Yo alisé completamente el parachoques quedando único con respecto a todos los demás.

Como terminales se comentan los del Skoda Octavia RS, aunque en el mercado hay mucha variedad y diámetros.

Por supuesto tendrás que abonar la diferencia del nuevo parachoques más el embellecedor central que no te ha comentado ninguno de los chavales. Este anda sobre los 60 euros aparte IVA tenga alojamientos para los sensores de parking o no.

Lo único que te aconsejaría es que si pones el trasero intenta hacer lo mismo con el delantero porque el cambio será cuanto menos feo por llevar un parachoques deportivo y otro normal siendo soso el contraste.

Si necesitas de algo más, adelante.

Saludos.

Si es que hay que buscar un mismo producto en varios lugares, que la diferencia a veces es notoria.

Si al final le quedará menos para el título de A3 espacial, je.

Bonito detalle.