Bully

Que es la luz de giro ???

Es una luz suplementaria o bien a través de los antiniebla que al girar el vehículo se ilumina a su paso en curva.

Lo que me he percatado que en los coches que las lleva ilumina igualmente de día, lo veo un poco tonto ya que su verdadera función sería por la noche.

Saludos.

Gracias Mark.

Pero ponme si puede ser alguna foto sobre ello ya que no se si tan siquiera lo llevo, ¿no se trata del capacitador, verdad?

En efecto tengo los amplificadores directamente cableados desde la batería con sus correspondientes fusibles más el fusible general.

Saludos.

Hola chicos, ya que he visto el marcador os comento que el mío se suplementó con una fina placa de metacrilato cromado, único aparte de tener el cuadro en madera y simulación de madera.

Os pondré alguna foto que tengo en el otro portátil.

Saludos.

Rai prueba los de ciclista que he comentado antes.Van muy bien.

De todas maneras yo muy joven no soy, ya que tengo 42 años,je,je.

 

Aunque he de reconer que me da un poco de corte llevarlos,pero ,oye, que mas da, comodo voy un rato.

 

Saludos

¡Eh, eeeh, eeeeh!

¿Qué pasa con esa edad?

¿No eres joven? Pues apaga y vámonos, cuando tengas algunos más..., jajajaja.

La verdad nunca se me ha planteado el conducir con guantes. Me da la impresión de que no cogería con tanta seguridad el volante, amén de que cada viaje largo que hago no me sudan las manos ni se queda el aro brillante ni pelado como tantos que he visto por ahí.

Saludos.

Esta noche si puedo os dejo otras tomas de los pequeños detalles de acabado hechos a falta de pintar el marco del color gris metalizado del Toyota Corolla como en el embellecedor del parachoques trasero.

Saludos.

¡Qué va querido amigo!

Está perfecto, pero lo quiero con hilo rojo y puntitos, o sea, cuero perforado incluso ya teneindo otro de más pero con el cordaje en negro.

De todas formas, agradecido.

Exacto, Servus, se apagan al encender el alumbrado ordinario, cosa que no ocurre en los A6 porque hacen la misma función de situación atenuando la iluminación diurna al conectar el resto de luces al ir integrada éstas en los propios faros.

De ahí que sería bueno hacer una instalación de atenuación al conectar las restantes luces aunque al llevar lámparas de situación en los faros originales tampoco es que sea preciso ya que si mantuviera éstas con las atenuadas diurnas no habría alguna explicación coherente caso de pararme algún agente, es lo que yo pienso.

Carmelo, se que con las diurnas, una rejillas bajo las mismas y retirando las de largo alcance el frontal también quedaría totalmente original, cosa que con pedir una nueva rejilla central se solucionaría esas luces de más recargando el resultado, pero chico, al hacer largas con un solazo impresionante cuando se cruza el pavo de turno, se ven y bastante.

Prefiero perder un poco de estética y quedarme a gusto en la conducción.

No obstante ando con ideas sobre la zona, aunque tal como está todo de reforzado me será un trabajo impresionante una nueva reforma.

Si consiguiera un nuevo parachoques y hacerme con otras diurnas y con tiempo, haría un nuevo look acorde a vuestras opiniones, que sinceramente en mi más humilde opinión quedará mejor aún.

Pero ahora con esta avalancha de trabajo no se cómo incluso pude hacer esta integración, chicos.

Repito, verlo al natural y también me contaréis.

Carmelo ¿vas a hacer algo al respecto sobre la atenuación de los leds?

A ese coche lo que le falta ya son las estriberas pintadas en el mismo color de carrocería y por supuesto conociéndote y siéndote sincero eliminar esos grandes aros laterales.

No hay que mencionar desde luego que para gustos...

Venga, kdd almeriense y nacional.

Hombre, yo creo que ha sido irónica la descripción del robo del vehículo.

Pero llegado al caso sea de una u otra forma ¡menudo sinvergüenza el que se lo ha llevado!

Por la zona de Alicante y Torrevieja estaremos pendientes por si acaso. Espero tengas suerte y lo encuentres pronto.

Lo tengo dicho, gastaros dinero en un desconectador de corriente, barra de bloqueo del volante, un sistema de alarma y alguna triquiñuela más que al menos a la vista haga evitar el robo y que vayan desgraciadamente a por otro.

¡Cómo me revienta saber de estas situaciones! Uno que pone empeño en su coche siendo su pasión para que un mal nacido vaya y se nlo lleve sin más.

Saludos, amigo, infórmanos nada más tener alguna buena noticia.

Supongo que en el caso del 8P será un tanto parecido, se tenga o no techo corredizo.

Yo no se cómo lo aplicarán el pegamento los chicos a espátula, pero para mi veo mejor un buen spray ya que queda uniforme todo el rociado del pegamento, luego claro, entraña algo más de dificultad el dejar uniforme la tela o tapizado elegido.

Si cuentas con la ayuda de alguien desde luego esa dificultad se verá reducida pudiendo obtener un excelente resultado económicamente, ya que como poco aún llevando tú la pieza un tapicero te cobra unos 100 euros. De ahí para arriba.

Saludos.

Hombre Dycal.

Ahora mismo los tengo al 100 por 100 como iluminación diurna, sería una maravilla conectarlas poniendo el alumbrado ordinario en mi caso pero legalmente no han de tener manipulación externa por medio de interruptores.

Eliminaría unos faros de más y quedaría más limpio el frontal.

Infórmame sobre tu instalación y pregunta por favor, el hacerlo sin MMI ya que los A3 de la primera serie que yo sepa no montaban este tipo de accesorios.

Saludos.

Si has conseguido la aleta con ese alojamiento alargado tan solo has de comprar o conseguir la misma con el mismo alojamiento. Por ese precio está pero que muy bien.

Saludos.

Hola Caristio.

Gracias por dirigirte a mi aunque no creas que te puedo ayudar gran cosa. Esta duda te la puede solventar nuestro querido compañero y amigo Carmelo que sí ha tapizado prácticamente todo el coche.

En mi más humilde opinión te comento que los tapizados de estos coches vienen pero que muy bien acabados y no parece ser que vayan metidos por dentro de los paneles de puertas o aletas como antes se hacían o bien al ser piezas independientes.

Tendrás que despegarlos e hilar muy pero que muy fino en esos acabados y remates.

En mi caso no cuento tan siquiera con esas nociones tuyas, tengo que dejarlo en algún lugar especializado para ello.

Para trabajar el cuadro igualmente han de hacerlo con esmero ya que las curvas son complicadas de hacer, aunque eso tú lo sabrás de sobra.

Saludos y disculpa no poder ofrecerte mayor y concisa información.

Saludos.

Hola Gil.

La verdad es que parece complicado pero es muy fácil, al menos yo que ando en este mundo de los coches aunque no haya desmontado nunca uno de estos modelos.

Has de desmontar los seis montantes de los pilares (aletas delanteras, pilares centrales y aletas traseras) con lo cual los delanteros y traseros van a presión, aunque los de en medio igualmente has de retirar el tapizado de las aletas caso de ser el tuyo un dos puertas para desatornillar dos pequeños tornillos situados en la parte inferior de los mismos y trabajar más cómodamente por no estar acostumbrado a los entresijos que tenemos los chapistas.

Por supuesto también tienes que retirar los tres parasoles si es un restyling más la moldura trasera que continúa los montantes traseros. Igualmente los agarraderos y el plafón de iluminación delantero y trasero.

Parecen muchas cosas, pero todas muy fáciles.

Todo esto que te parecerá complicado, no lo es en absoluto hasta que tengas que sacar el tapizado por el portón. Ojo, sale casi sin forzar, has de buscar el truco o maña, de los contrario rajas enseguida, más bien, agrietas el cartón.

Saludos a todos y a ti también, David.

Chicos, si, hay que cambiar (cuando se puede, claro) por otro producto mejor aún.

Pero bueno, por cambios no serán. Desde mi primer coche, un Citroën GS Pallas, pasando a ser propiamente mío un Volvo 340 GL a mis 19 años he seguido posteriormente con los siguientes:

-Renault Super 5 GT copa turbo

-Citroën ZX 1.9 I Volcane

-VW Golf 1.6 serie 3

-VW Golf 2.0 GTI serie 3

-El actual Audi A3 1.8 I

-El actual Seat Leon 2.0 TDI

Y sin contar los de sustitución como han sido un Seat Marbella, un Seat Toledo 1.6 I master, dos actuales Seat Ibiza, uno un 1.4 MPI del 2001 y un TDI básico anterior a los nuevos de ahora y recién adquiridos dos Renault Twingo básicos.

Pero bueno, mis ilusiones como las vuestras, personalmente:

-Seat Leon Cupra R (265 CV)

-Audi A3 tercera serie, a ser posible S3

-Audi A5 cabrio, a ser posible, S5.

Como digo, por dejar de cambiar no habrá sido, chicos.

Pero es que este es muy especial, es mi primer coche de alto standing y una ilusión-sueño conseguida para la época.

Saludos.

¿Cómo que tienen función antiniebla?

Iluminan y mucho, pero no abarca el haz de luz como lo hacen unos antiniebla, de hecho, si legal y correctamente conectado al encender el resto del alumbrado ordinario o cruce se apagan, ¿qué función desempeñarían los diurnos como largo alcance?

Por ahora lo dejaré de esta forma en cuanto a la disposición de las luces, pero como aparezca algo en el mercado parecido a los diurnos y encima en leds como antiniebla, allá que se pondrán mejorando esos faritos actuales.

Pienso que deberiáis de verlo también en vivo, igual a más de uno pudiera hacerle cambiar de parecer.

Saludos, majos.

En caso de emergencia los antiguos Citroën sí se podían poner en tres ruedas, je.

http://coches.es.msn.com/galeria.aspx?cp-d...mp;imageindex=1

¿Qué decís, amigos?

Las chapas van adhesivas ¿verdad chicos?

Pues con paciencia y entretenimiento para quien las tenga empapelar las mismas por la superficie plana y parte de la base donde están puestas para hacer un cordón de sellador y las dejáis selladas con un material del bueno, el de los cristales o mejor todavía, el de sellar chapas de carrocería.

Más de uno se quedará con las ganas de quitarlas.

Yo tengo selladas las carcasas de los retrovisores del Seat Leon 2 y las rejillas más su marco embellecedor del parachoques deportivo del Audi.

Y ahora voy a hacer lo propio con la rejilla delantera.

Saludos.

Por ahora salvo alguna foto que algo me convence, sigue siendo el líder de este tipo de vehículos el Mini entre varias razones por lo mítico del vehículo, su personal diseño, esa simpatía de vehículo y su comportamiento tipo car.

Ya veremos si Audi saca algo parecido a lo que ha hecho Alfa con el Mito, que si bien el original y genuino sigue siendo el Mini, ya existe una segunda opción de compra como coche de diseño muy distinto a lo que nos tienen acostumbrados.

Audi debería de desmarcarse de esa rejilla de una sola pieza y crear una exclusiva para este nuevo modelo.

En fin, por ahora todos son meras especulaciones, ya he visto yo demasiados cambios en coches que son preciosos en revistas y luego al aparecer en el mercado rompían ese encanto quedando en coches del montón.

Audi ya ha tenido un señor fiasco con el A2 como proyecto de vehículo especial, distinto, y si tanto investigan y estudian, a ver qué van a hacer ahora, porque a mi a parte del precio que pone Renault, Peugeot, Citroën, etc, dichas marcas y otras están lanzando coches verdaderamente agradables a la vista y se convierten en un fenómeno de ventas.

A Audi todavía le queda mucho terreno por delante.

Se embarcó en su primer modelo compacto, el A3, y arrasó.

Se embarcó en hacer un monstruo como todo terreno y está triunfando. Lo mismo con sus modelos más pequeños hasta ahora aparecidos con el Q5.

Se embarcó en hacer coches de la talla de los súper deportivos y ahí está con su impresionante R8.

Se embarcó en hacer vehículos familiares con un bonito nombre y ahí están vendiendo y vendiendo.

¿Logrará lo mismo con coches tipo Mini?

El Mini es un pilar muy importante.

A ver en qué queda este coche, yo deseo que sea otro listón que quede en lo más alto de la historia de la marca.

En cuanto al precio nos ponen la miel en la boca para luego quitárnosla.

Un caso experimentado por mi fue el tan sabroso precio que traía el Scirocco de 200 CV y cuando voy a preguntar en VW se incrementó una bestialidad.

Je, como para hacerse ilusiones.

¿22.000 euros? ¡Ja!

Esperar al día de su lanzamiento oficial.

Si viene por ese precio seguro que ni trae el "Ipod" exclusivo de la marca.

¿No iban a salir con cristales partidos en su portón?

Ya no se habla de ello, olvidaros de ese gadget.

¿Los faros con tecnología de segmentos superiores como el nuevo Polo?

Puede, pero a pagar tocará y no poco.

¿Sigo?

Yo lo pregunté para mi A3 y me dijeron que no podía hacerse, sin embargo en el Leon de un amigo de la primera serie al haber cambiado el parachoques por el deportivo, sin problemas.

Eso da una rabia; el tenerlo tan bonito y luego verlo de esa forma.

La gente así no debería de tener un coche.

Pues yo no lo veo tan descabellado.... al fin y al cabo más o menos todos los que nos debatimos por este foro, llevamos un león disfrazado de audi. Yo sin ir más lejos tengo un 2.0 tdi de 2005, cuidado hasta la saciedad, siempre rodando en trayectos largos, poca ciudad, esperando siempre a que cojiera temperatura antes de pasar de 2000 rpm, refrigerando el turbo antes de pararlo, impecable por dentro y por fuera, con sus correspondientes revisiones hechas en sus concesionarios oficiales..... y cada vez que me subo en un león me doy mas cuenta de como nos han engañado a todos los que tenemos un a3. Hemos pagado un coche de una marca premium, y por lo menos yo, y muchos conocidos que también lo tienen, tenemos y hemos tenido los mismos problemas: ruidos provocados por malos ajustes en los acabados, elevalunas que chirrian hasta la saciedad, que si la chapaleta del turbo a los 60.000 quilometros, que si el volante bimasa a los 25000, que si los cojinetes de las ruedas traseras, vibraciones a relentí desde que el coche es nuevo con sus correspondientes reprogramaciones en taller oficial sin obtener mejora alguna... en fin con 100000 km que llevo ya estoy contando los dias que faltan para que pete el caudalimetro...

Pues los mismos problemos que da un león, o incluso más diria yo, con una factura de reparación notablemente mucho más alta.

 

Me parece perfecto lo que ha hecho el chaval del león, queria ver un quatro aros en su frontal, y ya los tiene.... lo mismo que todos nosotros y sin embargo también tenemos un león.

 

P.D: A este no le soplaran 2000€ cuando vaya a hacer la revisión de los 120000 a un servicio oficial seat..

 

Jolines!, qué ganas nos dejas a los que estamos a puntito de comprar :S ...

Podrías explicarme un poco más qué es eso de la chapaleta del turbo??? o el volante bimasa??? ... lo de los caudalímetros, es el mal endémico de todos los diésel... creo :S

También, ... cómo es eso de "refrigerar el turbo" antes de parar el coche?

 

Uff, ya estoy temblando... aparte de la opción 2.0tdi, tengo la 1.4TFSI... que también lleva inyección directa y turbo... jolin... estoy atrapado!

 

 

P.

Hola chicos.

Yo tengo un A3 de la primera serie, y es un Audi, no lleva absolutamente nada de un Leon. Es éste el que lleva parte de los accesorios de Audi para abaratar costes de producción, y no por ello es un mal coche, habrá como en todo, coches que salen malos tanto sean de Audi como de Seat hablando de las marcas citadas.

Este A3 mío que tengo con 214.000 kms es ahora cuando un rodamiento de alguna de sus ruedas delanteras precisa ser sustituido y eso que no hace un ruido escandaloso de momento.

¿Ruidos, caudalímetros, eso qué es?

Lo mismo comento sobre el Leon 2.0 TDI que poseo igualmente aunque por ahora con solo 72.000 kms.

Ahora, yo pago menos incluso que en Seat en las revisiones para los dos.

Saludos.

Yo tengo un amigo con un 2.0 TDI ambition y la verdad, el reposabrazos ni le cierra ni está a la altura correcta por tenerlo estropeado. Hay ocasiones en las que detalles de segundas series de vehículos en vez de mejorar lo que hacen es fabricarlos con una peor calidad.

Saludos.