Bully

Menos mal. Saludos.

Gracias Daniels. Bueno, veo que entonces la parte delantera la tienes fuera de dudas. Yo de ti y luego te va a pasar, espérate, ahorra y haces igualmente la modificación en las traseras. Te aseguro que no te arrepentirás cuando veas terminado el trabajo, y si puedes ver el coche de Carmelo ya te despejarías de cualquier posible duda. La verdad es que con cada aleta puedes tirarte entre 6 u 8 horas para trabajarlas completamente en chapa y dejar la línea tal cual del S3, ya que ese cantito de reborde de pieza es además más ancho que el de las aletas de los A3, y sino fíjate en quienes llevan parachoques trasero de S3 con su aleta de A3. Aparte sin contar la modificación de las molduras traseras que puede oscilar en unas dos horas aproximadamente. Mi hora de trabajo es a 32 euros, la cual dejo para vosotros en 30 euros quienes vengan a mi taller. Luego añade los plásticos traseros a poner por ese ensanche realizado. Saludos.

Servus, con los antiniebla nuevos no he de homologar nada ya que anteriormente llevaba los suyos, y además están en su misma ubicación, a excepción de que en vez de ser redondos son rectangulares. Por ahí ningún problema, y en cuanto a los de largo alcance tan solo es presentar la hoja a rellenar por parte de ITV ya en mi poder con los requisitos que en ella te piden como el taller que las ha montado. Tampoco existe ningún inconveniente más a añadir, ya lo pregunté además no hace mucho. Gracias de todas formas. Andres, tengo los muelles Weitec para dejarlo como antes, pero chiquillo, con tanta porquería de badenes, socavones, malos peraltes, entradas de parking y demás impedimentos no veas lo cómodo que es circular ahora sin tener que parar ante cualquier obstáculo, no temer el que si roza o no roza, etc. Desde luego que ha perdido agresividad pero ha ganado en comodidad, y no de suspensión ya que sigue como si fuera sobre raíles ahora con los Bilstein que se endurecen al ir a altas velocidades. Encima con el cubrecarter en aluminio del Volvo S60 más bajo quedaba que las latas de refresco por citar Coca-Cola las aplastaba con el mismo. No mejoraré la estética frontal, pero sí gano en una amplísima y profunda visibilidad, que parece mentira que en la época en la que estamos hay zonas en las que parezca que el planeta Tierra sea vírgen todavía. ¡Ni una sola luz ni indicaciones varias! Y esa experiencia con los anteriores coches fueron muy agradables por proporcionarme esa gran seguridad en estas situaciones de nula luminosidad. Saludos.

Y tanto, como que allí nos veremos de nuevo.

Exacto, ¿así nos dejas? Y no es por nosotros, sino por darle a más de uno en su jeta como al electricista que a veces se pone un imberbe cuando le comento cosas parecidas, y seguro que no tiene mucha dificultad. El arranque por botón ¿es como Jaguar también, que no necesita ni el mando?

Ese coche como el mostrado en la foto, olvidaros. Más quisiéramos nosotros. Luego es todo distinto, y de 400 CV lo único que se podrían obtener del S3, esos 265 CV actuales pasarían a 300 y poco, no espearos más.

Exacto, esa es mi intención, bueno, sigue siendo ya que así tengo la instalación ya anteriormente montada y no me pase como a ti que en tu caso cogiste al bobo de turno. Acabo de leer de que otro forero también ha sido multado por tener más luces de las reglamentarias. ¿Así es como velan por nuestra seguridad, verdad? Roberto, cuando esté todo en funcionamiento al igual que Alberto me mende las lámparas D2S de 6.000 K haré las fotos pertinentes, tengo que regular antinieblas y largo alcance también. Esperar a la semana que viene si no se le amontona el trabajo. Saludos.

Menudo trabajón, gracias.

¿Os habéis preguntado porqué Hella es un firme opositor de los kitts de lámparas de gas? Ni más ni menos porque comercializa sus propios kitts a precios astronómicos, por eso no le interesa el que exista competencia. Saludos.

Por supuesto Marieta, como ha comentado Navangel se puede hacer de nuevo otra ampliación de la peritación, que en tu caso al ser la segunda es problema del perito por no querer incluír los restantes daños comentados. Parece que vayan a heredar de la compañía. Aquí estamos nosotros cada dos por tres con ampliaciones por omitir en las peritaciones cosas lógicas de siniestros, pero "erre" que "erre" ellos no quieren poner. Al final, acaban cediendo y poniéndolo, pero no veas lo que hay que luchar. A todo estos Línea Directa, menuda aseguradora has ido a elegir, mira el caso del BMW X5 robado. ¿No eres la chica a la que robaron el A3 y que Mutua Madrileña no quería hacerse cargo del robo al completo? Esto es lo que sucede por contratar seguros por tfno o Internet. Ahora mismo tengo un Audi TT 1.8 turbo cabrio que a todo riesgo el chaval paga 187,66 euros con franquicia de 300, y claro, la aseguradorita de marras es Ineas, por parte de Internet, je. Pues ya lleva dos semanas sin saber siquiera del perito. Y claro, sin coche el chico por tener el cristal de la puerta roto y la puerta para cambiar. Saludos.

Yo de ti, que supongo ya lo habrás hecho, denunciaba, procurarte buenos abogados e insistir en el tema. Tal como está la clausula el coche ya lo deberías de tener en tu poder, de no ser posible entonces la correspondiente indemnización, que seguro que como dice que igualmente no lo tienes en años ¿a que no te han dicho de dejar de pagar momentáneamente? Yo lo tengo más claro que el agua, trabajo para una inmensa mayoría de aseguradoras, y ninguna se salva de cosas así. Si yo contara... Ahora, una compañía de estas nuevas a través de Internet: Ineas, cuyo vehículo asegurado en ella por 180 euros y franquicia de 300 ¿...? Un Audi TT 1.8 turbo, golpe para cambiar la puerta izquierda, el cristal de la misma y pintar el alerón inferior izquierdo. Pues ya lleva dos semanas y media esperando el perito. Me entra risa, chico. ¿Sigo?

Bueno chicos, yo la he pasado ya en tres ocasiones y nada negativo con respecto al tema. Hace unos días le he puesto los faros originales de gas xenon, el coche ya tiene su correspondiente sistema de lavafaros a excepción del reglaje automático. Tampoco he tenido algún inconveniente con la GC estando alrededor de ellos y circulando tras ellos de noche, ni en controles, pero como no se sabe por dónde va a ir el tema me gustaría saber si existe algo específico como reglaje automático. Yo, como taller, de los 600 y pico de euros que vale cada faro se me ha quedado en poco más de 400 y una hora de cambiarlos caso de ser un particular. Mi coche es un A3 de la primera serie segunda versión. Claro, yo ya tengo igualmente la maña cogida para tan siquiera desmontar el parachoques al completo. Expongo una queja que debería ser tomada por parte de los que venden los kitts de lámparas de gas xenon. En primer lugar valga lo que valga el kitt (como todo en esta vida existen buenos y malos) éstos deberían de tener algún sistema universal de lavafaros para acoplar al vehículo junto a su correspondiente reglaje básico. ¿Porqué no se vende de tal forma? Anda que no se han vendido kitts y nadie se ha parado en reclamar el resto de accesorios. Saludos.

Hola chicos. Tengo unos coches para vender y quisiera que me dijérais por favor qué páginas me recomendariáis. Saludos.

Te entiendo Mario, pero es que mi 1.8 de 125 CV no es un 1.8 tradicional, incluso si consiguiera a un muy buen precio un S3 de primeras este 1.8 actual ha sido estrenado y comprado de nuevo por mi, de segundas tendría que cambiar puertas si el coche es rojo para poner las mías por todo lo que llevo, y así un sinfín de cosas más que acabaría antes modificando el piso de maletero para poner la tracción Quattro y la mecánica del S3, fíjate. Por eso por ese precio yo sí me pondría el kitt del turbo y no estando pensando en cómo me saldría algún otro A3. Saludos.

Hola chicos. Me he equivocado de sección al publicar la respuesta, os dejo el enlace. La pregunta correspondiente es la respuesta en esta página con las fotos: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...15&start=15 Saludos.

Bueno, aquí ando yo de nuevo desde mi última aparición con unos pilotitos diurnos haciéndolos funcionar como describe el documento leído por los enlaces publicados con los cuales nunca he tenido problema alguno aunque todo hay que decirlo, los tuve un mes a lo sumo por empezar a fundirseles algún led que otro. Puse entonces los faros de iluminación diurna que han lanzado al mercado aunque en este caso de noche seguían encendidas dichas luces al tratarse de la situación integrada en el propio faro. Tampoco me he encontrado con inconvenientes a pesar de haber sido tan solo cerca de unos cuatro meses con ellos teniendo a la GC delante en reiteradas ocasiones amén de controles varios. Ahora, a falta ya de conectar nuevamente como ha de ser he acoplado los del S6 de forma parecida a los de Carmelo. Es cuando pregunto si incluso teniendo estos documentos cuando se pusiera algún agente un tanto tonto con respecto al tema se podría evitar el mero hecho de sancionar por ignorancia sobre el mismo. Os dejo unas fotos: Esta de perfil muestra la perfecta integración de los pìlotos al parachoques.

Cuando quieras Pablo, aunque te comento que a partir de este martes es cuando el electricista me conectará las diurnas y largo alcance por no tener yo ni la más remota idea de cómo hacerlo, y menos cuando los pilotos del S6 tienen tres clavijas. Claro, para este hombre, el conectarlo no supone nada ya que en el mismo banco de pruebas me comprobó el piloto que le llevé y nos quedamos asombrados de cómo iluminada y encima de día. Aún así llevando las luces de largo alcance que es lo que hace que haya bastantes faros de más ya que los antiniebla siguen estando aunque con otro diseño, éstos se han integrado más todavía en el parachoques quedando a ras con la rejilla central, cosa que antes sobresalían. Me falta terminar los lados externos de los antiniebla que no se qué poner por ahora hasta que no encuentre unos faros parecidos a los diurnos, que cambiándolos es cuando desaparecerá esa recarga de tantos faros. También se me pasó por la cabeza, pero como os digo, tuve un Volvo serie 3 (340 GL): Y un Golf serie 3: Con luces de antes e iba como si fuera de día, ahora con gas xenon, lámparas de última generación y cristales completamente transparentes ni os cuento. Y porque no me ha dado de poner los antiniebla o largo alcance en gas xenon, pero tiempo al tiempo... Saludos.

Seguro, pero aquí hay muchos que no las cogen, así que..., je.

Bueno, ¿no dicen que no hay mal porque bien no venga o algo parecido? Aprovecha y pon el frontal del S3, esos faritos de la segunda versión, etc. Ahora con el tema de las ruedas si las coges sinceramente verás qué cambio va a dar el coche. Saludos.

Chico, A3, por ese precio aunque nada más te vengan las ruedas y quites los neumáticos para cambiarlos no te pares a dudarlo pero ni un solo momento. Si ya las llantas de 15" oscilan en un precio al juego comentado por compra, no te quiero decir lo que cuesta una sola nueva de S3. Vete mientras con cuidado por lo comentado en cuanto a índice de carga y cuando puedas al cambiar los neumáticos por los suyos correspondientes aprovechas y las pintas. Claro que te va a subie bastante más entre gomas y pintura, pero ten en cuenta que siempre partirás de la base que has conseguido unas llantas carísimas por un precio pero que muy, muy bueno. Y encima teniéndolas en tu poder ya puedes esperarte y hacerlo cuando tengas algo más ahorrado. Saludos.

Pidele ayuda a Don Bully es el mas experimentado en estos temas. Jose, lo de "Don" sobra, jajaja, que me siento joven estando con todos vosotros. Contestados en el tema de JMM (Jorge), que por cierto, a ver qué me dices sobre los antinieblas que vendo, amigo.

Gorkas y Kiliyo, os respondo al unísono, chicos: Si tenéis las aletas delanteras junto con el parachoques delantero no tenéis más que modificar la zona trasera inferior de las aletas si no queréis poner los bajos del S3, en caso de que sí, no hace falta reestructurar nada en absoluto. La pega, inconveniente, traba o complicación como lo queráis denominar sería acoplar los faldones, estriberas o alerones inferiores de carrocería sobre todo en las aletas traseras las cuales hay que modificar porque las molduras inferiores son más cortas, por tanto hay que remodelar esa zona tanto si se quiere o no ensanchar las aletas posteriores. El ensancharlas es un trabajo si no complicado, sí bastante entretenido el cual se traduce en horas, por lo cual; igual a pagar más mano de obra. Si lo hacéis el parachoques trasero queda perfectamente integrado en las mismas, si no lo hacéis un poquito más ancho en sus curvas se os quedará y las puntas prácticamente casi inapreciable hacia dentro con respecto a las aletas, que ya que andáis liados con las mismas aunque no las ensanchéis bien podéis jugar con ellas o con dichas puntas comprobando ambas piezas. Yo tengo todo el frontal del S3 más los alerones inferiores cortados a línea de las aletas delanteras acoplando unos alerones de Seat Leon 2 teniendo la ventaja de que precisamente al no ser un S3 da el toque especial incluso para cuando pueda o tenga tiempo me haría solamente el ensanche sin tocar la zona inferior de las aletas traseras. Si vosotros lo hacéis al completo no existirá duda alguna de que puede pasar por un S3 si lo termináis por supuesto con su correspondiente alerón superior de portón y unas bonitas llantas. Ojo, chicos, las salidas del tubo de escape también varían, por lo que tendréis que invertir más en haceros unos codos y comprar unos terminales. Esto es un trabajo que si realmente se realiza correctamente es una verdadera pasada, como también lo es el dinero que os dejaréis empezando por aletas nuevas, ensanche de las traseras, acople de molduras traseras y alerones inferiores de caja de carrocería más el pintado de toda la reforma que supone prácticamente todo el vehículo a falta de las zonas superiores (techo, portón y capot) y puertas quienes las tengan en óptimas condiciones y no le sea un impedimento en cuanto a tono al pintor a realizar ese pintado de piezas. Saludos.

Vengaaaa, que tenemos ganas de ver esas fotos, querido amigooo.

Si son originales y cuestan cerca de 50 euros mejor esas que no por 100 en Audi. La verdad.

Hola muchacho. Hay varios temas referentes a ello, aún así claro que se puede uno ingeniar con algún botón o tapa de las mencionadas hacerla practicable para una conexión usb por ejemplo. Saludos.