Bully

De ahí en mi caso los faros de iluminación diurna. En fotos no me decían gran cosa, en vivo era otro cantar.

Alberto, ya lo veré cuando quedemos nuevamente.

¿Y no os gusta el precioso rojo que trae tipo nave espacial?

Complementar las luces con las tapitas laterales al ESP, posa vasos o tarjetero con luz, leds en plafón principal, manetas de puertas, etc y veréis cómo os gusta igualmente.

Entre todos nos damos buenas ideas gracias a esta buena colaboración existente en los foros.

Saludos, amigos.

Audi...

Estás tan perdido como yo y otros tantos del foro.

¿Quién me mandó registrarme y acceder a este foro?

Por cierto, baja esas escobillas una muequecita más, que están muy altas y en estos coches van muy pegadas a la moldura bajo luna. Aún así muy bonito lo estás dejando gracias a los "culpables" que andamos por el foro.

Esto es un vicio y es imparable, y más con estos cochazos.

He leído que en una revista que se está preparando la tercera serie de este enigmático modelo compacto la cual comenta que desde su aparición ha marcado un antes y un después en la marca debido a su alta calidad de acabado y construcción desde su primera serie.

Saludos.

Más bien es el Golf 5 tercera serie, je.

¿Y según ese artículo es para un vehículo menos contaminante? ¡Vamos!

Y yo me lo creo, je.

¿Ese es el cambio tan rompedor?

Yo ya no se qué pensar, 120 por hora cuando un simple Hyundai Getz por poner un ejemplo de cochecitos por el estilo coge con holgura más de 140.

Se sabe ya que es afán por recaudar, y a las peticiones de dejar tramos libres de velocidad ni en el año 2200, sobre todo aquí.

Vuelvo a repetir, un gran avenida de dos carriles como era la de La Costa Blanca ahora reducidos a uno donde encima hay ahora unos cerca de 15 semáforos en pocos kilómetros, retenciones a tutiplén y demás, seguro que hasta ponen radares hasta para los peatones.

No os digo nada de cuando una urgencia intenta pasar la avenida, con trenecito incluido ahora, autobuses que han de casi meterse en la vía para poder girar...

¡Menudo desastre!

Yo tampoco lo he visto pero me lo imagino, y ya empezando a ver de retirarlo sin tan siquiera quitar los bloques de la parte trasera es par darles una paliza.

¡Cuánto hijo de ... hay empezando por los que robaron las ruedas y terminando por el o los de la grúa!

Alarma, bloqueo de marcos de puertas, inmovilizadores caseros y un sin fin de varias cosas más caso de entrar estos hijos de ... y querer llevarse el coche.

Y la Policía dice que se olvide, vaya, se ve entonces que saben lo que hay, que es no hacer nada por saber ya que la búsqueda resultará infructuosa una vez más ¿verdad?

Y luego multas y más multas sea la razón que sea.

Y si los coges y les das el palizón encima te amargan la asistencia.

Menudo país y demás relacionado con el mismo...

Hola amigos.

Por fin llegó el día de adentrarme en una perfecta iluminación diurna a pesar de que los faros diurnos específicos no originales para nuestros coches me gustaban y daban bastante el pego como coche con nueva técnica de iluminación y seguridad.

Aún así por un defecto de separarse el cristalito de la carcasa del faro y abonármelos los de BC Corona puse los de gas xenon. Como faros principales concluido queda el tema a falta de poner en unos días las lámparas D2S de 6.000 K pedidas y compradas por Alberto.

Gracias, querido amigo, una vez más por ayudarme en mis proyectos.

En este caso al leer la modificación del "S3 TDI" de Carmelo me adentré en este nuevo brico, más bien ha sido el impulsarme a realizarlo y por quedarme como a falta de luz durante el día y que tantos giros de cabeza han hecho realizar a los transeuntes. Por supuesto el resultado de Carmelo es una verdadera pasada, cosa que él teniendo la ventaja de jugar con un parachoques mucho más amplio y deportivo que los propios del S3 yo quiero conseguir como quien dice el mismo resultado sin modificar gran cosa del mismo para mantener esa línea tan exclusiva del modelo deportivo.

En primer lugar como es lógico se retiran las cuatro grapas que van a presión en la parte superior del parachoques siguiendo por desenroscar los tres tornillos laterales que sujetan éste junto con los plásticos interiores de las aletas, que en mi caso van reforzados con otros tres remaches más.

Luego para terminar se quitan los otros dos tornillos inferiores. En mi caso, cuatro junto a seis grapas que sujetan la zona inferior del parachoques con el panel frontal ya que refuerzan la sujeción del protector del cárter de aluminio procedente de un Volvo S60:

En la foto tomada en su día no se aprecian las mencionadas grapas. estas fueron puestas posteriormente por motivos de seguridad aún sin hacer verdadera falta, pero uno se queda mucho más tranquilo.

Una vez separado parte del parachoques se desconecta la parte inferior del manguito del sistema del lava faros poniendo el superior de manera que no pierda líquido.

Claro está que los antinieblas y rejillas de los mismos también se desmontan previamente al resto del desmontaje general.

Sucesivamente os iré dejando más fotos del proceso ya que hoy, sin saber cómo empezar por no querer encontrarme con el inconveniente de Carmelo en cuanto a los tubos de los surtidores de los lava faros y no anularlos, me he tomado el tiempo necesario para que tampoco los pilotos diurnos topen al menos el derecho con el gancho de remolque.

Finalmente me tocará modificar éste por no romper la estética del propio parachoques pasando a modificar pues la moldura embellecedor de las rejillas inferiores para acoplar aparte unos faros antiniebla de Hella y unos complementarios de largo alcance de la misma marca para no variar con los que monta el vehículo de casa con su respectivo documento acreditativo como reforma cogido de ITV a rellenar.

En principio si con el tiempo no llegan a gustarme con cambiar la moldura y poner otros antiniebla a base de neón o leds según lo que exista en la época en el mercado, asunto solucionado.

Saludos.

EDITADO por corrección ortográfica y para comentaros una vez terminado qué os parece el brico.

Gracias a ti, querido amigo por hacerme ese trabajo para mi complicadísimo y del que me pedían cerca de 1.500 euros y fuera de la casa. A su vez lo pasamos genial ese fin de semana en casa de Tony.

Nos vemos, Alberto.

Saludos.

Maxi, en mi caso se apagan las luces cuando cierro el coche aún teniendo accionada la tecla. Esta más bien es para poder encender la iluminación principal sin tener que encender exteriormente los antiniebla por la conexión del cableado.

En fin, a ver qué tal ese brico de los sensores, simpático.

O sea, que si voy para allí eso que hacemos al mío aunque en un tiempo posterior acople el turbo.

¿No ocurriría nada después, verdad?

Saludos.

Con toda confianza ¡pero qué cab*** eres, chaval!

Eso se dice antes, Amenofis, je.

En tal caso si fuera de compuesto plástico sería otra cosa, en fibra si es cierto eso, como que no. De todas formas, muchas gracias.

Saludos.

Hola Jorge.

Pienso que el principal inconveniente con el que puedes dar es con la bajada que tiene el techo uno de otro para poder acoplar el plafón, no se si me entiendes.

Me refiero a la curva que hace entre los parasoles justo delante del plafón.

El de la primera versión es pequeño albergando si no recuerdo mal dos lámparas, el de la segunda cuatro más el accionamiento del techo eléctrico quien lo tenga.

Saludos.

Hola de nuevo Maxi.

Te ha sucedido como a mi me pasó, aunque no es motivo de cargarte nada.

Para solucionar el pseudo coming-living home a mi me pusieron una teclita aparte para encender y apagar el mismo a voluntad conectado así mismo a la luz interior de los pies aunque por ahora solamente en el lado del conductor.

He aquí la tecla o interruptor:

Saludos.

EDITO: No la apreciarás a simple vista por tanta luz, pero está al ladito del piloto complementario a los originales de iluminación habitáculo.

Hola Alberto.

Veo que te estás enganchando a los bricos. Bueno, mejor dicho que ya te has enganchado porque es en este en el primero que entro para responderte de tantos seguidos que tienes en el día de hoy.

Personalmente me ha gustado y mucho la maña de hacer estos apaños en plan barato pero efectivos y con resultados muy parecidos cuanto menos, originales y distintos basándote en los de la casa.

Aunque tiene razón nuestro compañero Donjoe, que quizá a línea de la moldura te hubiera quedado menos cargado, o si en el caso contrario haber seguido hasta el final de la moldura negra tapándola al completo.

Aún así es a ti al que te ha de gustar y para eso lo muestras y de ahí que te demos nuestras opiniones.

Saludos, majo.

¿Algún consejo más, bocetos, dibujos, sombreados, etc, chicos?

Gracias chicos, ya voy teniendo más referencias que seguramente hagan pasar una buena semanita.

Me lo apuntaré.

Saludos.

Hola Tomy.

Si tu coche viene de casa con subwoofer al conectar una fuente no original pierdes ese sub y el sonido distorsiona por no poderse conectar todo con sus conectores originales puesto que varían con las fuentes puestas posteriormente.

En tu caso al disponer de muchas más prestaciones con tu nuevo equipo te recomendaría aunque tienes que invertir más dinero en un amplificador y altavoces nuevos.

Saludos.

Hola Maxi.

Yo pasé los cables de esa iluminación diurna al revés. Me explico detallándote lo que desmonté para quedarse tal cual la instalación eléctrica del vehículo:

En primer lugar desconectas la batería y desmontas todos sus accesorios plásticos y bandeja de apoyo para posteriormente desmontar igualmente el conjunto del filtro de aire.

Parece complicado pero desmontando las piezas tú mismo vas viendo lo que necesitas desmontar. Quizá lo más complicado sea hacerte con la herramienta necesaria para poder quitar las bridas que sujetan el tubo de la carcasa del mismo.

Después, con presionar las pestañitas de la guía inferior del cableado de la instalación eléctrica del coche te saldrá la tapita superior de esa guía aunque tendrás que desmontar así mismo los limpiaparabrisas para retirar la moldura inferior de la luna delantera, más bien desplazarla evitándote desconectar los tubos de los surtidores del lavaparabrisas.

Esto te llevará justo al interior de la chapa salpicadero terminando en el pasamuros principal donde desde ahí puedes pasar tu cableado para los sensores.

Una vez pasados dirígete por una pequeña guía que va hacia el lateral izquierdo del vehículo haciendo alguna conexión para poder desconectar el mismo caso de tener que cambiar el panel delantero por accidente ya que desde ese lado hacia el derecho podrías alargar el cableado para los sensores pasándolo justo por encima del cable de apertura del capot que va fijo con unos pequeños clips metálicos a presión al propio panel.

Saludos y siento una vez más no poder acompañar ilustraciones por medio de fotos.

Je, Alberto, si supieras para poder aparcar en la playa del Rebollo en La Marina nada más ver algo libre allí que te metes. En ocasiones he tenido que echar para adelante y atrás para evitar hacer socavón y quedarse el coche bloqueado en la arena (ahí se echa de menos el Quattro).

La verdad me dije a ver si se resquebrajó algo y nada de nada. Esos remachitos y sellado de la pieza están para ejercer más fuerza todavía, je, je.

Por cierto, ya tengo práctica de sacar coches de la arena. esta vez el de un chico con su Mercedes C Sportcoupe que lo dejó bien metido. Se quedó flipado de cómo sin esfuerzo lo saqué.

No lo trato mal, querido amigo, no lo trato nada mal.

Saludos.

A ver Alberto, guapetón, necesito me saques de dudas bien por aquí (mejor para los demás foreros) o bien telefónicamente.

Como bien sabes el mío "actualmente" es un 1.8 I de 125 CV que si bien es un motor que tiene potencia, algo escaso se queda de ella caso de estar en funcionamiento ese buenísimo sistema de aire acondicionado quedándose ese brío en algo soso.

Con el brico que has realizado para el tuyo, en el mío (en estos motores) ¿se puede hacer algo parecido o bien tu misma invención es suficientemente recomendable aunque sea para que se note algo una pequeña potencia hasta al menos instalar el turbo que Tony me ha comentado por medio del mecánico de la nave de al lado de la suya?

El filtro que llevo es uno de color verde como si fuera metálico que con lavarlo sobra anulando definitivamente el cambio de por vida aunque se encuentra en su carcasa original.

¿Con poner el tubo cromado siguiendo la línea hacia el frontal del parachoques se podría conseguir ese brío?

Una cosa más.

Justo donde tú lo tienes yo tengo la sirena del sistema de alarma montada, ¿puede encauzarse por otro lugar?

Por supuesto si me respondes que si te comento que dentro de unos días los faros antiniebla van a ser sustituidos por otros por integrar a su vez en dicho alojamiento los pilotos diurnos más otros complementarios de largo alcance.

¿Alguna otra posibilidad para tomar ese caudal de aire de forma directa?

Saludos.

Eso yo lo tuve en mi Volvo serie 3 y en el Golf 3 y me fueron de bastante utilidad para no mancharse de salpicaduras de barro y no recibir tanta agua sucia de la carretera al llover, pero ya no se estila y te va a ser muy complicado conseguirlos.

Son piezas que no se demandaban aún en la época de llevarse, así que estas piezas desaparecen enseguida.

Suerte.

Saludos.

Je, Hypercharger, no coments, jajaja.

Si, una cosa así pero generalizada aunque estilo Audi, ¿algún photoshop?

Y claro que va en serio, soy un apasionado de los coches y ya que tengo el nick de mi novio en un brazalete en el antebrazo izquierdo ¿porqué no hacerme uno de mi gran pasión desde que tengo uso de razón en el pecho en el lado izquierdo por ejemplo?

Saludos.

Realmente chicos, yo lo tengo bajo ahora tipo ambition, cual original estaba antes y sinceramente algunas rampitas y cuestecitas se las traen, y eso que el espadín no baja de la altura inferior de las puntas del parachoques, pero al sobresalir...

Los faritos le puse los originales por un defecto de sellado en los otros aunque lo solventé, y abonándomelos volví a lo anterior pero de xenon, espera al proyecto diurno y verás, que si viene bien empiezo esta semana al tener ya un piloto de S6.

Saludos.