Bully

Hola Alberto. Veo que te estás enganchando a los bricos. Bueno, mejor dicho que ya te has enganchado porque es en este en el primero que entro para responderte de tantos seguidos que tienes en el día de hoy. Personalmente me ha gustado y mucho la maña de hacer estos apaños en plan barato pero efectivos y con resultados muy parecidos cuanto menos, originales y distintos basándote en los de la casa. Aunque tiene razón nuestro compañero Donjoe, que quizá a línea de la moldura te hubiera quedado menos cargado, o si en el caso contrario haber seguido hasta el final de la moldura negra tapándola al completo. Aún así es a ti al que te ha de gustar y para eso lo muestras y de ahí que te demos nuestras opiniones. Saludos, majo.

¿Algún consejo más, bocetos, dibujos, sombreados, etc, chicos?

Gracias chicos, ya voy teniendo más referencias que seguramente hagan pasar una buena semanita. Me lo apuntaré. Saludos.

Hola Tomy. Si tu coche viene de casa con subwoofer al conectar una fuente no original pierdes ese sub y el sonido distorsiona por no poderse conectar todo con sus conectores originales puesto que varían con las fuentes puestas posteriormente. En tu caso al disponer de muchas más prestaciones con tu nuevo equipo te recomendaría aunque tienes que invertir más dinero en un amplificador y altavoces nuevos. Saludos.

Hola Maxi. Yo pasé los cables de esa iluminación diurna al revés. Me explico detallándote lo que desmonté para quedarse tal cual la instalación eléctrica del vehículo: En primer lugar desconectas la batería y desmontas todos sus accesorios plásticos y bandeja de apoyo para posteriormente desmontar igualmente el conjunto del filtro de aire. Parece complicado pero desmontando las piezas tú mismo vas viendo lo que necesitas desmontar. Quizá lo más complicado sea hacerte con la herramienta necesaria para poder quitar las bridas que sujetan el tubo de la carcasa del mismo. Después, con presionar las pestañitas de la guía inferior del cableado de la instalación eléctrica del coche te saldrá la tapita superior de esa guía aunque tendrás que desmontar así mismo los limpiaparabrisas para retirar la moldura inferior de la luna delantera, más bien desplazarla evitándote desconectar los tubos de los surtidores del lavaparabrisas. Esto te llevará justo al interior de la chapa salpicadero terminando en el pasamuros principal donde desde ahí puedes pasar tu cableado para los sensores. Una vez pasados dirígete por una pequeña guía que va hacia el lateral izquierdo del vehículo haciendo alguna conexión para poder desconectar el mismo caso de tener que cambiar el panel delantero por accidente ya que desde ese lado hacia el derecho podrías alargar el cableado para los sensores pasándolo justo por encima del cable de apertura del capot que va fijo con unos pequeños clips metálicos a presión al propio panel. Saludos y siento una vez más no poder acompañar ilustraciones por medio de fotos.

Je, Alberto, si supieras para poder aparcar en la playa del Rebollo en La Marina nada más ver algo libre allí que te metes. En ocasiones he tenido que echar para adelante y atrás para evitar hacer socavón y quedarse el coche bloqueado en la arena (ahí se echa de menos el Quattro). La verdad me dije a ver si se resquebrajó algo y nada de nada. Esos remachitos y sellado de la pieza están para ejercer más fuerza todavía, je, je. Por cierto, ya tengo práctica de sacar coches de la arena. esta vez el de un chico con su Mercedes C Sportcoupe que lo dejó bien metido. Se quedó flipado de cómo sin esfuerzo lo saqué. No lo trato mal, querido amigo, no lo trato nada mal. Saludos.

A ver Alberto, guapetón, necesito me saques de dudas bien por aquí (mejor para los demás foreros) o bien telefónicamente. Como bien sabes el mío "actualmente" es un 1.8 I de 125 CV que si bien es un motor que tiene potencia, algo escaso se queda de ella caso de estar en funcionamiento ese buenísimo sistema de aire acondicionado quedándose ese brío en algo soso. Con el brico que has realizado para el tuyo, en el mío (en estos motores) ¿se puede hacer algo parecido o bien tu misma invención es suficientemente recomendable aunque sea para que se note algo una pequeña potencia hasta al menos instalar el turbo que Tony me ha comentado por medio del mecánico de la nave de al lado de la suya? El filtro que llevo es uno de color verde como si fuera metálico que con lavarlo sobra anulando definitivamente el cambio de por vida aunque se encuentra en su carcasa original. ¿Con poner el tubo cromado siguiendo la línea hacia el frontal del parachoques se podría conseguir ese brío? Una cosa más. Justo donde tú lo tienes yo tengo la sirena del sistema de alarma montada, ¿puede encauzarse por otro lugar? Por supuesto si me respondes que si te comento que dentro de unos días los faros antiniebla van a ser sustituidos por otros por integrar a su vez en dicho alojamiento los pilotos diurnos más otros complementarios de largo alcance. ¿Alguna otra posibilidad para tomar ese caudal de aire de forma directa? Saludos.

Eso yo lo tuve en mi Volvo serie 3 y en el Golf 3 y me fueron de bastante utilidad para no mancharse de salpicaduras de barro y no recibir tanta agua sucia de la carretera al llover, pero ya no se estila y te va a ser muy complicado conseguirlos. Son piezas que no se demandaban aún en la época de llevarse, así que estas piezas desaparecen enseguida. Suerte. Saludos.

Je, Hypercharger, no coments, jajaja. Si, una cosa así pero generalizada aunque estilo Audi, ¿algún photoshop? Y claro que va en serio, soy un apasionado de los coches y ya que tengo el nick de mi novio en un brazalete en el antebrazo izquierdo ¿porqué no hacerme uno de mi gran pasión desde que tengo uso de razón en el pecho en el lado izquierdo por ejemplo? Saludos.

Realmente chicos, yo lo tengo bajo ahora tipo ambition, cual original estaba antes y sinceramente algunas rampitas y cuestecitas se las traen, y eso que el espadín no baja de la altura inferior de las puntas del parachoques, pero al sobresalir... Los faritos le puse los originales por un defecto de sellado en los otros aunque lo solventé, y abonándomelos volví a lo anterior pero de xenon, espera al proyecto diurno y verás, que si viene bien empiezo esta semana al tener ya un piloto de S6. Saludos.

Y otros tantos que están justo donde la consola de debajo del volante y que al desmontarla puedes pasar los cables por la guía original de la instalación eléctrica del vehículo. Por esa zona es por donde yo he pasado el cableado de la iluminación diurna sin taladrar ni modificar nada, tal cual como si fuera de casa. Saludos.

Atentos; para ir a la playa y donde otros no se atreven: Saludos.

¿Dónde te alojaste faceman? ¿Fue allí en Lisboa?

Ya lo se chicos, por eso me da de que como no me ofrezcan algo con seguridad le cobro por muy amigo y vecino que sea de la urbanización. Yo estoy como vosotros, no me cuadra nada un TT 1.8 turbo de 180 CV cabrio el estar asegurado a todo riesgo por esa cantidad de dinero aunque tenga 300 euros de franquicia. Saludos.

Je, ellos ya tienen visto algo, pero lo dicen por si hay más económico aún de los 400 euros entre los cuatro para cuatro días.

Buenas de nuevo Guindi. El dar la cita supuestamente se ha de cumplir, pero por exceso de trabajo a veces se anula y se vuelve a dar para otra fecha. Hasta ahí bien más que nada porque yo ando ahora en la misma situación, que si para la semana siguiente e incluso desde ya para más allá de septiembre. Qué se le va a hacer cuando uno de los dos pintores se encuentra de vacaciones. Vale, es comprensible y apuesto a que lo has llegado a comprender, y repito, sin defender a nadie, sino que suele ocurrir. En referencia al retrovisor dudo y mucho que lo hayan desmontado, sino ¿porqué la marca de haber apoyado la carcasa en su base al girarlo para pintar o bien para desempapelar y estando tierno ha quedado marcado? Las molduras si las han puesto nuevas al menos podían enseñarte la estropeada o estropeadas o siendo sinceros decirte que la han recuperado y haberte hecho otra cosa como arreglar o disimular alguna otra pieza tocada del coche. Si verdaderamente lo han pulido y no le sacan punta en esa misma segunda ocasión con haber entrado de nuevo el coche a pintar hubieran ganado tiempo y dejar de marearte. No se le cae a nadie los anillos por repintar alguna pieza que haya salido mal o incluso un coche entero. Otra vez caso personal esta misma semana pintamos la aleta trasera derecha y el portón de un VW Golf GTI en rojo debido a alguna mala mezcla de catalizadores por parte del pintor y aquí estamos. El chaval se fue la mar de contento aún comentándole que viniera a recogerlo una vez pulido el día anterior, pero no me convenció el resultado y ya ves, adelante, a pintarlo y fenomenal. Saludos.

Hola Guindi. Gracias a ti y a los demás foreros por esperar mi respuesta, os cuento: Como taller y ante todo personas que somos, en algún momento a nosotros también nos pasa lo que te ha ocurrido debido a cambios de temperatura (puntitos de aguja), goterones (exceso de laca), motitas de polvo y hasta que por extremo cuidado que se tenga algún mosquito nos puede fastidiar un trabajo de pintura. Digo yo y cualquier otro taller, y quien diga que no, me extraña. No defiendo el taller citado pero sí le comprendo aunque al haber leído el enlace puesto al menos a la segunda bien podían haber solucionado el inconveniente. En primer lugar y antes de seguir comentando, hoy día todos, bueno, una inmensa mayoría requiere de vehículo de sustitución y no siempre es posible contentar al cliente incluso dándole alguna fecha aproximada ya que como es lógico existe mucha más clientela que vehículos a disposición. Ahora mismo una chica lleva esperando este mes a que la llamemos para disponer de uno y eso que le dijimos a principios. Entre una cosa u otra la pobre sigue esperando. O bien ese taller aún no disponía de dichos coches como hasta entonces hará unos dos años nosotros no teníamos tampoco. Bueno, a lo que iba: Si le ha salido impurezas, una vez secas las piezas, que supongo que tendrá horno para acelerar el proceso de secado se lija con una lijita muy fina bien en seco o mojado para hacer desaparecer motas, siliconas, etc, proceder a pulir y abrillantar quedándose como un espejo. De ahí que te lo pueden corroborar quienes me conocen y conocen mi coche aunque no tenga nada repintado. Es simplemente saber hacer las cosas y tener un interés para precisamente obtener como beneficio un cliente contento y satisfecho y vuelva de nuevo para lo que le suceda. Las gomas, la verdad es que las del grupo VAG y hoy día una gran mjayoría son asquerosas de tratar incluso nuevas y al pulir en tu caso quedan marcadas por la fricción de la esponja. ¿Tanto cuesta encintar o empapelar las mismas? Ya es hasta por el propio bien del taller, que se ahorraría ahora el estar limpiando las gomas y más lo engorrosas que son. No me sirve de excusa que el coche tenga ya años, todo con ganas se puede quedar en mayor o menor gasto de tiempo, bien. En cuanto al cantito es una de las trabas que nos topamos en el día a día por el burlete o cinta para que no se pulvericen las piezas internamente. También se pueden quedar sin rastro de haber sido pintadas, de hecho es una de las cosas de las que un taller puede presumir de ver que la gente no sepa ni dónde se ha hecho el corte de pintura. Y para acabar con los goterones, nosotros quitamos los retrovisores, cosa que saben muy bien los peritos de que los quitamos al igual que los parachoques y accesorios de piezas a pintar. Si salen esas gotas, muy normal también aunque ya dependiendo de la profesionalidad de cada uno, éstas también pueden lijarse y pulirse. Pero bueno, si te pintan la carcasa y dos veces les pasa lo mismo ¿porqué no la desmontan y así se evitan todo esto traduciéndose en que tú ya llevas cuatro veces yendo y viniendo? Esto significa que a más ya no saben aspirar, y no me las doy de que soy yo el no va más. Por supuesto que si incluimos igualmente lo comentado en el caso de Mútua, es increíble lo apática que es esta aseguradora, lo muy suya que es con respecto a las demás y su manera de dar los partes. Bueno, y no os cuento más de ella porque tendrían que ampliar el espacio en la web, je. Si necesitas de algo más no dudes en escribir, Guindi. Saludos.

Eso es lo que ando yo sopesando en hacer, más bien un conocido mecánico en Madrid que me ha recomendado un buen amigo y forero de ASI. Me cuesta unos 2.000 euros puesto en marcha alcanzando la cifra de 190 CV. Prefiero gastarme eso que no comprar un kitt por Internet y que algo no sirva, a ver qué garantías tienes luego. Saludos.

Muéstrame fotos, por fa.

Hola amigos. Aún siendo de Alicante y claro, viviendo en mi lugar de residencia, sinceramente no se dónde poder aconsejar alojar a unos amigos y foreros de Málaga que vienen esta semana que vienen de allí por un precio baratito. En total serían cuatro personas. ¿Qué me aconsejáis? Saludos.

Según he podido informarme es que los trámites los hace todos el perito, cosa muy extraña al menos jamás dado como caso con todas las restantes compañias aseguradoras. Ya con Balumba en la gestión de cobros tuve la experiencia de quien proceda de ella que me pague al terminar la reparación aunque le sepa mal, y claro, ésta otra de Internet viendo incluso que este TT a todo riesgo el chico paga tan solo 180 euros con una franquicia de 300 me da de que hay algo que no me cuadra. La reparación consiste en cambiar la puerta y el cristal de la misma ascendiendo sin ver precios seguramente a más de 1.000 euros, y claro, hay que asegurarse. Saludos.

Muchas gracias Nelson. Este fin de semana veremos los enlaces y asíi nos haremos una idea. ¿Algún aporte más, chicos? Mmmm, me veo que vamos a pasar una estupenda semanita. Saludos.

Exacto, has de pedir las aletas del año 2000, pon 2001 hasta el 2003. Las aletas deportivas vienen con una pequeña chapa que varía inferiormente en su totalidad la sujeción de las mismas. Esa pequeña chapa forma parte íntegra de la pieza. Es la forma de explicarte dónde estriba la diferencia. Si tienes pensado poner igualmente los alerones del S3 ni las toques, si quieres seguir teniendo las molduras que ahora llevas en puertas y aletas tendrías que hacer ese pequeño corte y soldadura de la zona inferior comentada. Cuando quites las molduras de las aletas verás unos alojamientos (orificios) que las sujetan. Estos alojamientos los puedes eliminar para quedarse las aletas lisas, sin molduras si como te digo tuvieras pensamiento de poner las del modelo deportivo y bajos de carroceria. Perdona que no te sepa ilustrar mediante imágenes, lo comprenderias enseguida. Saludos.

Bienvenido Jesus. A ver si al ir hacia allí para ver a algunos foreros de la zona nos conocemos. Saludos.

Hola Jorge. Pide en caso de hacerlo, las aletas del S3, son únicas y exclusivas de este modelo y nadie te puede rebatir esto. El que se se lo haya hecho a Maxi es que no tiene ni la más mínima idea de coches. Por supuesto que la aleta básicamente es la misma para poderse poner sin llegar tan siquiera a modificar nada, pero tenemos la diferencia para dejarlas perfectas en tener que comprar los plásticos interiores y sobre todo la zona inferior trasera, justo el canto inferior es el que se ha de cortar para cortar así mismo el de las tuyas originales y soldarlo a las del S3. De esta manera no has de calentarte la cabeza si quieres mantener tus molduras de A3, incluso la delantera que de no quererla tan solo es tapar el pequeño orificio existente para la sujeción de las grapas de la moldura y solucionado. Saludos.