Bully
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hace 2 horas, Wulphis dijo:
Buenas de nuevo. Hoy estoy liado con él en un ratito que he sacado en el curro...
He desmontado bateria y su caja, filtro de aire y su caja y no veo la cajita de fusibles que me dice Autodata que hay en el vano del motor. La que me dices que hay al lado del depisito de liquido de frenos sólo tiene dos relés (100 - bomba de gasolina) y (429 - intermitentes).
Los maxifusibles (encima de la batería) están todos ok.
No puedo poner fotos, no me deja subirlas porque pesan demasiado...pero sigo tus consejos a ver si doy con ello.
Muchisimas gracias. Te debo unas cervezas.
Mira por alrededor, aunque quizá también dependiendo del modelo de vehículo no tenga tu coche esos fusibles. Seguramente sea la que has visto. En el mío aparte de relés contenía algunos fusibles.
Si comprobados están todos correctos el fallo seguramente esté en el propio cuadro de relojes. No me digas dónde porque no lo recuerdo pero en una ocasión mandé a Madrid un cuadro de relojes para que me cambiaran la pantalla del ordenador, habiendo igualmente en Barcelona quienes los reparan.
No sé de dónde eres, pero pregunta en la sección de Electricidad para que te recomienden alguno para enviarlo y que te solventen el fallo, al menos que antes lo verifiquen para saber si realmente se trata de alguna anomalía del cuadro.
Un saludo.
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hace 2 horas, Izan. dijo:
Buena ñapa si, los cables esos pelados que has encontrado.
A veces con coches de segunda mano, cuando vas a areglar algo, primero te encuentras con las chapucillas de rigor del anterior dueño, de manera que te cuesta el doble, porque primero hay que deshacer la chapu para empezar a trabajar...
Pues si, la verdad es que si.
Yo tuve un primer montaje con Kenwood en el A3 y posteriormente fue con Pioneer, eliminando todo lo que no iba a darle servicio, al igual que al venderlo el vehículo lo dejé totalmente limpio y sin inconvenientes para que su nuevo propietario directamente monte lo que desee sin ir retirando escollos anteriores.
Pero bueno, poco a poco se solventa.
Un saludo.
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hace 1 hora, batanson dijo:
Bully, el código de motor figura en la tarjeta de ITV.
En el apartado Tipo, ahí figura.
En cuanto a el ruido al girar la dirección.
Comienza mirando lo más barato.
Las bieletas de la barra estabilizadora.
Éstas suelen deteriorarse y como consecuencia los ruidos.
Otra posible causa, los brazos de suspensión.
Y otra. Comprueba el estado de las juntas homocinéticas.
Un saludo.
Lo tengo en cuenta Batanson. Muchas gracias.
En el cambio de la distribución también le diré al mecánico lo mencionado por tu parte aparte de una exhaustiva revisión general.
EDITO: (D) BCZ como tipo motor.
Un saludo.
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Os dejo mi aportación, aunque no sé qué clave de motor tiene al haber sido comprado de segunda hace unos días.
El motor es un 2.5 TDI V6 con 163 CV.
Como averías tampoco ninguna, como próximamente a verificar, todo lo concerniente a posibles desgastes y uso dado, en primer lugar la distribución al completo.
En segundo lugar el leve ruidito de giro, probablemente los topes de los amortiguadores a cambiar, de paso alinear, por recto que vaya.
Kilometraje: 123.000 kms.
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hace 1 hora, Carlisu84 dijo:
este es un modulo de navegacion por lo que he leido en internet. Lo que me da a sospechar que ese coche tuvo instalada una pantalla de 1 din motorizada pero se olvidaron de quitar el modulo al desmontar la radio.
creo que es la primera vez que veo unos cables en la puerta de la guantera, tiene algun tipo de luz o sensor la tapa?
porque normalmente el sensor de luz lo tiene le propio piston.
que cosas mas interesantes nos enseñas
s2
Hombre, no sabría decirte ni confirmarte si lleva sensor de luz o qué de más pueda llevar.
En primer caso al abrir la guantera en comprar el coche la luz interior no encendía, pero claro, ni acordarme que dicha iluminación no actúa si no se enciende el alumbrado. Seguramente si funciona será al encenderlo, pero acabo de soldar los cables y a falta de reforzar y montar no puedo comprobarlo.
Os comento lo que lleva, que será lo más común y corriente con respecto a todas las restantes guanteras de estos vehículos:
-Iluminación interior.
-Cargador de discos compactos.
-Activación/desactivación airbag pasajero.
Y otra duda que me surge, la de esta marca, no sé qué podrá llevar quienes tengan ocupada esa zona, que seguramente aproveche para montar como en el A3 la doble iluminación de la guantera.
Saludos.
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En efecto, parece más de lo que en principio es. Ayer desmonté en base a los distintos temas sobre la reparación de las bisagras de las guanteras la guantera y me encontré con una facilidad inmejorable. Siete tornillos, desconectar la iluminación de guantera, la del suelo, la del cargador y la de la puerta de la guantera (aunque en mi caso algunos conectores más por llevar un módulo suplementario sobre alguna instalación y montaje anterior del antiguo propietario).
Menuda maravilla de coche.
Esa perrica con esa carita según foto transmite una adorabilidad insuperable, seguro.
Un saludo, Vix.
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En 6/12/2018 a las 12:59, Roberto tfsi dijo:
¿Esas lamparitas son realmente eficientes en largas?
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hace 2 horas, Oscar6919 dijo:
Si no recuerdo mal las del cabrio son especificas, las traseras son ligeramente distintas al resto de modelos A4.
Gracias Oscar.
Entonces este sí me servirá al indicar que se trata de la variante cabrio.
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Ya no sé cómo anda el tema de manipular o modificar ciertas partes mecánicas, pero por descontado que de nuevo no sucede, así como tampoco debería suceder tras alguna intervención.
En mi motor turbo comprado de segunda y cambiado por puro capricho el atmosférico, comprobaron que parecía haber cierta doblez de alguna válvula procediendo a sustituir todas ellas, haciendo también un rebaje a la culata y cambiando la junta de culata para dejarlo preparado para una posterior potenciación y jamás se me dió el caso del compañero.
Todo iba conforme cuando compré el coche con su mecánica atmosférica.
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Claro, los silentblocks son otras gomas pertenecientes a rótulas como ejemplo.
En todo caso al igual que he mencionado el caso de la lluvia, échale agua por la cazoleta del amortiguador y a presión por la parte interna, por los pasos de rueda. Si al girar estando mojadas las gomas, agua en abundancia para asegurarse de que no haya nada sin mojar, y compruebas que no hace ruido ya sabes.
Como nombre con decir los topes de los amortiguadores, copelas o tacos superiores de amortiguación es suficiente. Es más, son las gomas que justamente se encuentran bajo las pletinas metálicas centrales redondas, obviamente redondas, je.
EDITO:
Donde ancla la barra de refuerzo de amortiguación según foto, en las cazoletas, bajo las piezas redondas que van rodeadas de una pequeña gomita, pues justamente debajo. En la parte derecha la copela está ligeramente más subida, según foto queda la mencionada a tu izquierda.
Un saludo.
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Si no suben mucho y hacen la función de coming/living home pues bien, aunque en donde resido la lluvia cuanto menos es un fenómeno atípico. Se lo puse al A3 y terminé vendiéndolo por no usarlo. Me hace mucha más gracia el tema de la iluminación ya que existen muchos lugares donde se precisa de la misma alrededor del coche una vez cerrado.
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hace 1 hora, Carlisu84 dijo:
y ademas en aliexpress la puedes encontrar por menos precio
Menuda maravilla, me da la impresión de que finalmente elegiré esta o dependiendo de al tiempo en decidirme lanzaran alguna similar con alguna cosa de más. La decisión se centra por esta, por tanto anularé la de Kenwood.
Una cosa de momento ya previsa para el Transformer.
Un saludo Carlisu. Y cómo no, graciaaaas.
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Hola amigos.
En base a los diversos temas de cómo se repara la puerta o tapa de la guantera, por cierto, muy bien detallados que han servido para adelantar el arreglo sobre la misma, me he encontrado de primeras con una sorpresa, en principio conectada al igual que también parece ser que en la propia radio, pero que no llego a entender qué función puede llegar a ofrecer puesto que el vehículo tiene una radio Concert de origen, salvo que antes llevara alguna pantalla escamoteable de un din.
Supongo que si montara una pantalla no original con diseño a las originales esto tampoco servirá de ninguna de las maneras, al no ser que elija algo de Pioneer ¿verdad?
El segundo caso es el encontrarme con unos cables internos, partidos, que van desde la puerta de la guantera hasta la bisagra derecha.
Los cuales son conectados a una pequeña toma en la propia caja de guantera.
Dichos cables ¿a qué pertenecen?
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Menuda preciosidad de coche.
Me ha encantado. Cómo brilla y qué cuidado está. Así da gusto tener un coche aún teniendo ya unos años. Creo que hasta lucen más que incluso nuevos y con los nuevos a su lado.
Enhorabuena por las mejoras. Voy a ver si encuentro ese brico sobre la guantera.
Un saludo.
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hace 2 horas, RamonA48k dijo:
Denada compañero estamos Oda eso para ayudarnos si siempre es una opción muy buena de cambiar todo ya metido en faena ahorrarás ruidos y algún que otro inconveniente pregunta presupuesto en el mail recambios@gruposala.com son los de recambios original y luego ya si no te vas fuera de origen o donde sea pero te haces una idea de material original y por bastidor así no fallas y a ver si tienes suerte con las capotas yo les tengo respeto por su valor pero he decir que en verano es una flipada un abrazo
Tampoco me preocupa el tema mecánico en absoluto, lo tengo resuelto por conocer en gran medida este mundo, pero no al completo con este vehículo, e informándome ya puedo realizar el pedido con materiales de calidad al serme viable la compra a muy buenos precios. Aún así veré los restantes que quiero cambiar segun me has descrito.
Me preocupa más por ejemplo el que pueda averiarse el techo o pedir una guantera ya que ahí sí he de ir a la casa, y a pesar de que el grupo VAG tiene precios más económicos en muchas de sus piezas con respecto a marcas generalistas, alguna de ellas suelen contener un precio algo alto.
Un saludo de nuevo.
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De nuevo agradecido Carlisu.
Ya que me dices que efectivamente puedo usar tanto SD card como USB para audio manteniendo la radio original, por el precio de un módulo con además bluetooth pienso que por un incremento de más podría montar una pantalla no original pero con todo lo que lleva al estilo de las originales en cuanto a diseño ¿No?
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Lo que más me ha gustado ha sido el perrico que se ve a través del mueble doble din.
Magnífico trabajo, aunque supone desmontar todo el conjunto del túnel y consola central, así como guantera y pieza inferior del volante ¿Verdad?
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hace 7 minutos, Carlisu84 dijo:
creo que mejor ilustracion en tu caso imposible jejej
Increible, aunque veo al menos que se pierde el pequeño alojamiento portaobjetos. Con una pantalla de la casa queda estupendo, desde luego.
Muchas gracias Carlisu.
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hace 3 horas, Jaume1.8T dijo:
En la pagina de EtkaOnline puedes buscar las referencias exactas para luego buscar por Ebay.de por ejemplo.
Gracias Jaume.
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hace 11 horas, Carlisu84 dijo:
Es cuestión de gustos. Ahora mismo una radio que no esté integrada (tipo oem) con el coche lo devalúa mucho por dentro (es mi parecer).
Por otra parte si lo único que quieres es poner música USB y bluetooth como te comenté y para no perder calidad de sonido que ofrecen los equipos de serie y gastando el mismo dinero mírate los sistemas de yatour, dension y similares. En Amazon mismamente los puedes encontrar.
Por otra parte ese cable USB que has puesto es el mismo que pusiste en el primer link y es para modelos con mmi
Hola Carlisu.
Ya no es por la devaluación del vehículo en sí puesto que si montara la pantalla no me desharía de la radio ni del cargador de discos, de hecho los verificaría y limpiaría. Es más bien es que ese frontal con dicha radio me encanta y me gustaría mantenerlo.
En referencia por ejemplo a Yatour ¿el aparato en cuestión quedaría conectado supongo que a algún terminal de la propia radio verdad? Pasando posteriormente el cable o módulo a mi gusto, pienso yo, para montarlo donde mejor quede.
No sé tampoco, ahora que me viene a la mente, si estos coches de por sí llevan alguna toma auxiliar. No he caído en ello y ni me he fijado. He leído por el foro que bien pueden encontrarse por el reposabrazos o por alrededor del cargador.
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Hola chicos.
Revisar también las copelas o topes de amortiguación, son piezas a las que la gente no le presta demasiada atención y como todo en esta vida también envejecen. Para ello se precisa de desmontar los amortiguadores, que supongo que en una hora cada uno están desmontados y montados con sus pertinentes nuevos topes.
De hecho una posible comprobación es o bien echar agua por la zona de la amortiguación por los mismos alojamientos de los amortiguadores o a presión mojar la zona interna de estos, mediante agua a presión, por los pasos de rueda. Si dejan de sonar por resbalar el agua por las gomas y chapa al girar la dirección ahí sabréis que efectivamente se trata de esas piezas.
De hecho el mío hace un leve sonido al girar y no he caído hasta leeros, al igual que en el foro del modelo A3 8L con lo que haré la respectiva prueba.
Saludos.
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hace 11 horas, RamonA48k dijo:
Tiene correa , es más tendrá un kit con sus tensores , rodillo de inversión y etc y lo que comenta el compañero ya metido en harina cambia bomba de agua , anticolgente que sea el g13 y correa poly V , la verdad que esos coches son preciosos pero si un cambio de distribución y te olvidas de preocupaciones aunque vale un buen disgusto , intenta encontrar algún taller que sepa del tema y te ahorras las casi 5 horas que imagino que serán en el concesionario y respecto a las piezas habrán kit de fuera de origen , y correas... gates Bosch continental , pero si quieres ir más fino mira a ver en origen yo pregunto siempre en una página que suelo comprar y preguntar es conce oficial y es online , y si no pues en la de tu ciudad un saludo compañero a ver si vendes el seat y le das caña al cabrio
Agradecido igualmente RamonA4.
Por supuesto que se cambiará todo al completo. De hecho en mis anteriores vehículos siempre lo he hecho de tal manera, e incluso antes de tiempo. En el A3 1.8 I por simple capricho de cambio de mecánica atmosférica por una turbo, con tan solo 80.000 kms de segunda se sustituyó al completo la distribución, embrague, se comprobó hasta el interior del bloque motor cambiando la junta de culata y además planificando esta para prepararlo posteriormente para ofrecer una mayor potenciación, gomas, fuelles, copelas de amortiguación, etc. Siempre gozado sin inconveniente posterior alguno.
Lo único que con el recién A4 ha sido comprarlo con este kilometraje y en breve proceder a hacerlo.
Un saludo.
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Hola chicos.
No creo que sea normal, al menos en tanta cantidad, pero claro, se está abriendo un circuito de aceite el cual se encuentra en pleno funcionamiento. Aún así por la temperatura indicada en el cuadro no debería a mi parecer lanzar de por sí un humo tan fulminante. Parece que se genere una presión de más.
No obstante si lo acaban de manipular, Xs, comentalo donde lo llevaste y enseñales justo la acción del vídeo.
Un saludo.
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hace 3 horas, RaulCS dijo:
¿Estamos hablando de un ruido a cama vieja?
Yo no consigo quitarlo y me han engrasado los silentblocks pero nada. Cuando hace mucho calor, se reseca y suena muchísimo. No así cuando llueve.
En efecto Raul, cuando llueve al rodar el vehículo las ruedas salpican agua y se dirigen a los alojamientos del conjunto amortiguador y carrocería, así que al resbalar la goma sobre el agua deja de sonar, seguramente sean los topes que os he comentado, pero para ello implica sustituirlos desmontando los amortiguadores.
Los topes no suelen ser nada caros, así como la mano de obra que redondeando pueden estar en una hora por amortiguador, y si casualmente ese ruido sigue escuchándose, al menos por esa parte ya se tienen sustituidas dichas gomas, que como las de las transmisiones, rótulas y demás también envejecen.
Un saludo.
Dudas con guantera, con instalación eléctrica y sorpresa
en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
Publicado · Editado por Bully
Bueno amigos.
Solucionado el problema de la bisagra partida de la puerta de la guantera.
En primer lugar el tema del cableado se solventó soldando ambos cables protegiéndolos con cinta al calor, por si tuvieran algo que ver con lo mencionado sobre alguno de los accesorios.
Luego, se pasó a pegar la bisagra partida habiendo sido antes intentada arreglar por el anterior propietario, por tanto tocó raspar restos de pegamento y cinta especie de velcro que parece haber usado como refuerzo, la verdad, sin entender cual era el propósito final ya que estos trozos de cinta, además flexible, no estaban sujetando la zona partida.
Por mi parte uní la bisagra a la tapa en su respectivo lugar con pegamento de doble componente esperando unos diez minutos a que secara, haciendo presión en ambas piezas.
Por si acaso a pesar de quedarse bastante fuerte, comprobado con otros materiales en casa, decidí acoplar una escuadra metalica al estilo de la que se vendía para solucionar el inconveniente, doblándola para ajustar a la bisagra y tapa, pegándola y reforzándola con algo más de cantidad del pegamento.
Se dejó casi un día para proceder a montarla. El resultado, aprovechando una memez de cantidad restante de spray en negro brillante se pulverizó para disimular la reparación, ya que en realidad se reforzó a base de bien.
El resultado es este, para más adelante tapizar la tapa de la guantera internamente, así quedaría con un aspecto limpio y con mejor presencia que el propio plástico, a pesar de no verse.
También aproveché el unir dos de las tres patas de la tapa del cuadro, que hay que ser algo negado como para romperlas cuando es sumamente facilísimo retirarlas. No sé cómo puede tener un vehículo gente así, será gente o que le da lo mismo haberse comprado un vehículo caro y exclusivo o que de todas a todas lo solucionan con la fuerza bruta. En fin, menos mal que ha pasado a mejores manos.
Al igual que en uno de los bricos por medio de un vídeo se ha realizado un pequeño orificio en el cilindro que dosifica la apertura de la tapa puesto que al principio ni bajaba, y subir no lo ha hecho de manera suave.
Por tanto para los que tengáis las bisagras en condiciones, os recomendaría que desmonteis el conjunto de guantera y procedais a realizar ese pequeño orificio para engrasar el cilindro. Os evitaréis males mayores posteriores. La acción de dicha rotura es el resecarse el cilindro y estar forzando la bisagra plástica terminando por quebrarla.
Ahora abre de manera suave.
Para acabar, el cableado efectivamente forma parte de la iluminación del interior de la guantera y de la iluminación del cargador de discos.
En este vehículo se encuentra la excepción a la regla. El sensor no se encuentra en el propio cilindro. Nada más abrir en conectarse se ha iluminado sin tener que encender el alumbrado del vehiculo.