Bully

Hola amigo. Como coche utilitario será un hito en la marca como ha sido el A3 como compacto. Como diseño según fotos el rey indiscutible si no lanzan algo más atrevido seguirá siendo el mítico Mini. Como coche que ronda los 4 metros será una bomba con ese potente motor motor aunque el cupo ya lo tendrá VW antes con su nuevo Polo que promete y mucho. Comparando éste con el A1 según estas fotos me quedo el Polo. Da más la talla en diseño y no desmerece en absoluto a Audi. Veremos en qué posición queda como coche de crisis, que de entre el mencionado Mini, el nuevo Alfa Mito y el reciente digamos Fiat 500, el Mini está bastante distnaciado a lo nuevo que viene y queda por venir. ¿20.000 euros en un Audi aunque sea el modelo inferior de la marca? ¡Ja! Tiempo al tiempo. Fíjate en el "bodrio" del serie 1 de BMW, que es donde yo enmarcaría en ese segmento al A1. Saludos.

Hola. Ante todo tener algo de noción sobre el tema ya que aún disponiendo del material necesario para pintarlas, ten en cuenta que las superficies planas te podrán quedar bien pero ¿y los rincones? Si echas de menos en cuanto a pintura se te verá el fondo de la pintura anterior, si echas de más te goteeará pasando a complicarse el eliminar ese descuelgue de pintura o laca. Si desmontas los numáticos siempre podrás jugar mejor en obtener un resultado más sencillo en el proceso de pintado. Saludos.

Hola Antuan. En el caso de Carmelo ese accesorio sí precisa de homologación, pero como siempre es un tema relativo. Aún así él te podrá contestar en ese apartado aunque según lo comentado por él homologó todo a una vez, por tanto para la pieza el importe para la misma supongo que no lo sabrá. No obstante mándale mejor un mp sobre el tema a ver si te comenta algo más rápido, el chico está siempre liado con las grabaciones y rodajes de series. Saludos.

Hola Trojan. Si ya la primera reparación del portón dejaron los anagramas mal posicionados, en esta segunda hubieras podido aprovechar en poner el de A3 en su lugar y a la derecha el del kitt de ASI. Así se nota que ha sido repintado dejando los anagramas en esa ubicación como en la primera reparación aunque ya lo has comprado de esa manera seguramente. No obstante estás dejándolo mucho mejor y que seguramente seguirás con el mismo en dejarlo más bonito si cabe. Eso si, la desaparición de la L ha sido lo mejor, je, je. Saludos.

Maxi, cuando vaya de nuevo para Málaga verás los faros de iluminación diurna y ahí ya detenidamente me dirás si te convencen o no. Saludos.

A ver Osele. En este tema hay un gran desconocimiento que por medio de foros hace todavía más que la duda sea mayor como ocurre con los parachoques deportivos de los Seat Leon de la primera serie. Los chavales preguntan si pasarán o no la ITV con los mencionados parachoques del kitt deportivo, que si los han de homologar para tal efecto y demás dudas que todas ellas sobran ya que lo único que hay que homologar para estos coches es ni más ni menos que la placa matricula al pasar de ser la tradicional de toda la vida por una pequeña italiana, en absoluto se hace mención alguna de parachoques ni en Seat ni en ITV. Aparte de dárseme personalmente el caso con el Leon de un amigo por la misma circunstancia, Seat me corroboró ni más ni menos lo que acabo de comentar, de ahí que esté escribiendo bajo una total detallada y veraz información aparte de que se puede salir de dudas en cualquier Seat. Por tanto con nuestros parachoques amén de no existir ninguna placa por medio, tan solo se trata encima de desmontar y montar un parachoques que si bien pertenece al modelo deportivo, no has de toparte con ninguna pega, inconveniente ni problema bajo ningún pretexto. Eso sí, si quieres pasar la ITV haz una cosa; monta el sistema de lavafaros aunque después ni te pidan el accionarlo. Yo he pasado la ITV en una primera ocasión con las tapas selladas en mi primer montaje de parachoques acoplándolo a las aletas originales, luego ya lo puse con las aletas deportivas y ningún inconveniente sin siquiera llegar a accionar los lavafaros ya que tan solo doy al lavafaros una única vez para expulsar el agua a la luna y hacer actuar los limpia las veces que barre en un primer toque. Dichos parachoques son los mismos en altura, tan solo la diferencia existente es la zona inferior que va más hacia adelante tratándose del delantero y del trasero hacia atrás con sus respectivas molduras y rejillas delanteras. Los anclajes son los mismos, así que salvo el pequeño acople lateral necesario para quienes no pongan las aletas deportivas, es un tema por el que no has de preocuparte para nada. Respondiendo en base al coche de Carmelo, él lo homologó más bien por el ancho de aletas, que a diferencia del mío en caso de hacer el único detalle restante como ensanchar las aletas traseras, no paso a homologar ni mucho menos. Así que, querido Osele, estate tranquilo y disfruta de esa deportividad que vas a asignarle ahora a tu preciado coche. Saludos, majo. Aparte de eso, como en la casa VW no se enteran de cuando pedí los faros antiniebla específicos para el S3 al tener la oportunidad de vender mis aletas y juego de parachoques para el coche siniestrado de un chaval, volví a recibir los del A3 que tan solo tuve que limar parte de la redondez interna de las rejillas laterales para sujetarlas. Los faros en sí sean de A3 sirven sin modificar nada en cuanto a su sujeción. Son los mismos que ahora llevas, lo único que cambia es el diseño del cristal y hay que fijarse.

Mira primer4o qué cuesta en la casa. ¿Quién sabe?

Hola Josele. Ahí tú mismo te has respondido y a la perfección. El precio, ese es el principal problema ya que es el causante de la mala composición del kitt, sobre todo de la lámpara. No pretender obtener resultados perfectos con un kitt de 45 euros comparado con uno de 220 como es el mío, que desde que lo compré hasta hoy va a la absoluta perfección. Ahora, lo mismo de siempre aplicado a vosotros, lo barato sale caro, ahora os toca al menos a tu amigo comprar otro ya gastándose para una misma cosa dos veces el dinero. En resumen, cámbiarlo pero ya. Saludos.

Ni idea sobre el tema, querido amigo. A ver esto que comentas.

Hola chicos. Como conocéis alguno de vosotros mi coche actualmente que tengo los retrovisores exteriores en cromado, ¿cómo veis la opción de pintarlos en negro con algún detalle en rojo para más adelante también hacer lo propio con el techo? Mi principal duda es si combinaría con el rojo predominante del vehículo y el cromado igualmente de las manetas apertura de puertas. ¿Qué me comentáis al respecto, se os ocurre alguna otra idea? Saludos.

Chicos, el servomotor o actuador del sistema del aire acondicionado es el que hace ese ruido al cambiar de posición el aire a orientar, apagar o poner el aire normal. Al cambiar yo todo el bloque por estropearse el evaporador y recibir un nuevo bloque de segunda mano es cuando no tenía ni idea de este inconveniente recibiéndolo a la perfección a excepción de ese servomotor que me hace ruido a pesar de funcionar correctamente. Lo llego a saber antes y hubiera puesto el mío original como pieza. Bueno, ya me he decidido a comprarlo rondando los 80 euros aunque con el dto a mi se me ha quedado en poco más de 50 euros siendo el mismo, las mismas referencias a excepción del grabado de la marca que está como borrado. Pone Valeo y Hella tal cual el de la foto, ahora solo es cambiarlo y asunto solucionado, que gracias a este brico me encontraré capacitado en cambiar la pieza afectada. Saludos.

Hombre, yo he subido en sendos A3 con 130 CV y te aseguro que tienen una mecánica estupenda, fiable y robusta aparte de un brío inusual. Te lo comento por experiencia precisamente además por comprobarlo en coches de foreros de ASI. Por otra parte te comento también que tengo el segundo motor comentado de 140 CV en un Leon de la segunda serie y también digo alabanzas sobre el mismo. No obstante depende del diseño de coche que más te guste y por supuesto de la economía tal como andan hoy en día las cosas. Igualmente te aconsejo que indagues sobre ellos en cuestión de kilometraje y hacer pruebas pertinentes con gente experimentada en el tema.

Yo tengo pedidos a Dany de Barcelona unos separadores de 1.5 cms para el eje trasero que recibiré en breve. La ventaja es que tanto llantas en 18" como separadores al homologar las llantas me pusieron en la ficha técnica también los mencionados separadores. Supongo que para medidas inferiores será quitar y poner aunque dependerá del ET de cada marca de llanta. Saludos.

Hola chaval, ya me lo enseñarás cuando vaya a Málaga. Muy bonito te ha quedado, menudo cambio. Saludos, amigo.

Hola Upo. Ten en cuenta que si lleva algún código en la misma casa lo localizarían y sanearían el inconveniente, pero me temo como he comentado en ocasiones que profesionales para la materia, ninguno hay en los concesionarios suficientemente preparados para casos como el tuyo. ¿No podrá ser algún relé principal a punto de dar vida útil a su función? ¿No los han revisado después de sustituír la batería? Saludos.

Hola querido amigo, dos incisos. Uno, si tienes algún cable alrededor del sub, vuelve a quitar parte de sus sujeciones y los pasas por detrás del mismo para no verse nada como ese blanco que he visto por encima de la caja en la última foto. Dos, si no te va ese altavoz y has seguido las instrucciones tal como se han explicado por parte de Queroseno más tus conocimientos, puede que en algún momento lo hayas estropeado con algún pico al probar el sistema. Si te toca comprarlo, al menos ten en cuenta que si esto te lo hacen no te imaginas ni lo que hubieran podido cobrarte, y más en la casa aunque ahí ni se atreven a hacer semejante montaje, más bien no existe personal cualqificado para ello siendo una lástima para poder presumir de que sería una marca que haría de todo, pero vamos, ni la nuestra ni ninguna hace esto. Por cierto, Robert, ya has desmontado la consola inferior izquierda del volante. Vas a tener relación igualmente con el montaje del navegador procediendo a desmontarla de nuevo para cuando vayas a comprar la estructura de doble din. Me encantaría ver todo terminado y en funcionamiento al ir para allí o venirte tú para aquí. Repito, yo, no me atrevo ni se en hacer esto y menos a través de Internet. Si supiera algo me hubiera ahorrado un pastón en montajes varios en mis coches. Saludos y suerte con ese pequeño inconveniente, que estoy seguro que alguna tonteria será.

Muchas gracias Bocayna. Saludos.

Supongo que eso será ya que las dos o tres veces de fallar ha sido cerca de ese cuartel, en mi casa y en el trabajo nunca. Saludos.

Hombre, desde cualquier punto y ángulo se puede activar y desactivar la misma. Caso de ser síntomas de querer estropearse, ¿cual me aconsejáis, otra Meta, la de la casa...?

Jandro, yo como sabes tengo la instalación original más una pequeña tirada de cables que anteriormente puse para las diurnas en parachoques, así que aprovechando este cableado y pinchando en un pin en concreto nada más poner contacto se encienden las de los faros diurnos sin necesidad de apagar nada en el selector del conmutador. Los pilotos cromaditos yo los compré en una tienda de repuestos normal y corriente como ahora los de led igualmente. Saludos.

Je, tapiza entonces en un buen material en tela aunque te salga algo más caro. Saludos.

No, querido amigo, ya que al tener las pilas cerca de 7 años en la época, fueron cambiadas hace poco, lo que ahora de 7, tiene el coche 8 años y 7 meses. Por tanto, tema de pilas descartado. Saludos.

Gracias Luis por la pronta respuesta, pero lo raro es porqué sí funciona entonces el del propio coche, ¿por no ser con códigos aleatorios? Saludos.

Agradezco las fotos, Bumpin, pero el coche no es un coche de rallies y no me gusta nada estéticamente cómo quedan esos relojes en el pilar, yo quiero que parezca como algo original. ¿Alguna idea, amigos?

J, ¿qué habrás hecho amigo?