Bully

Por supuesto. Pero pongo un clarísimo ejemplo de la chapuza realizada en la avenida de La Costa Blanca en la playa de San Juan de Alicante, donde antes hubo dos carriles de ida y vuelta con aparcamiento quedando reducidos a tan solo uno ensanchando encima las aceras, las cuales con sus árboles siguen estrechas como los carriles reestructurados por el Tram. En primer lugar un aparcamiento tradicional en una parte y en otra en batería, en ambas direcciones cuando antes habían tan solo tres semáforos ahora hay quince. Por tanto ante una avería, accidente o situación fuera de lo normal (y ya se ha dado en unas cuantas ocasiones) la emergencia como ambulancia a pasar para dirigirse al hospital allí quedó parada por la circulación por sus semaforitos en rojo sin escuchar las sirenas los que van bastante más avanzados. En otra ocasión ante un accidente el autobús no podía continuar su recorrido, e igualmente la grúa teniendo que llegar por el carril contrario procediendo la Policía a cortarlo para el acceso, es decir, caos total. Y sino cuando se declararon algunos incendios por la zona. Menuda la risa para poder acceder los bomberos en base a la congestión que se da por dichas reducciones de carriles. Ah, se me olvidaba, en una de las esquinas, que para colmo son todo acera evitando aparcar al menos cinco vehículos por cada manzana, al girar el autobús si no estuviera controlado por el correspondiente semáforo se toparía con el Tram. En otra de las esquinas anteriormente se podía aparcar, pero pusieron los postes plásticos para evitarlo, de lo contrario los autobuses incluso abriéndose para girar a la izquierda han de subirse al bordillo que salvaguarda las vías, y cuyos postes están arrancados. Hoy precisamente en la curva existente de tal avenida, bueno, hoy y siempre, el conductor de los autobuses de los colegios ha de ir con tal tiento que de lo contrario se subirían al bordillo o rozarían los vehículos que se encuentran estacionados. No digamos cuando un camión de reparto aparca en la zona. O queda tocando sus ruedas a la acera o los suben a la misma para poder facilitar el paso a los autobuses. Y así quieren hacerlo en el centro eliminando incluso la circulación de los vehículos por la farsa de la polución. Cuando suceda algún infarto y se queden atascados que se lo digan a los familiares de por qué no han ido raudos y veloces a socorrer a la persona afectada. Menuda vergüenza.

Te enlazo a un producto similar. Poliuretano en negro, sellador en negro. https://www.logisauto.es/producto/3m-poliuretano-de-uso-general-310-ml-negro/

Ya, afortunadamente vivo en la periferia, y donde se van a implantar esas zonas al menos en el centro es una de las que no suelo pasar desde haberme sacado el carné de conducir, pero el lío padre conllevará a la ruina a muchas tiendas y empresas. Veremos cuando empiecen, que de esto no he visto ni leído ni escuchado noticia alguna de Madrid o Barcelona. Se lo tienen muy calladito los medios informativos.

https://www.motorpasion.com/industria/golpe-realidad-cada-vez-marcas-que-empiezan-a-dudar-abiertamente-coche-electrico Por supuesto que no es el método definitivo aunque sí una buena alternativa. Pero existen otras como para catalogar a un vehículo contaminante como ECO o CERO al poder reconvertirse en eléctrico, en paliar sus gases contaminantes, etc. Pero para eso lo primero no es imponer prohibiciones que encima terminan arreglando con multas y más multas. Yo conseguí el carné de conducir sin puntos ¿A qué razones se impuso por puntos? Hasta tal punto que incluso parece que pueden retirar esta farsa. Lo mismo que circular conforme siempre se ha hecho sin restricción alguna y si se hace vaya, ninguna reducción de impuestos, encima agravada la pésima gestión de ayudas hacia la compra de un vehículo eléctrico, empecinados en que es lo mejor cuando en su fabricación es lo que más contamina, luego ni se sabe cómo será la eliminación de sus baterías aparte del daño que causan por incendios repentinos y de usar una mayor cantidad de agua para extinguirlos. Miedo me da de que alguno se incendie y cuente alrededor suyo con otros tantos eléctricos. Ahora igualmente volverá a pagarse en zonas de aparcamiento, la luz finalmente será más cara que el propio combustible, que ya es decir actualmente. La constante recarga y lentitud de las mismas, etc. Los recortes de recarga de los que se empiezan a saber por no aguantar el consumo y nada más que es el principio y con un porcentaje mínimo. En fin, intereses y más intereses. ¿No se desea eliminar la polución? Pues que empiecen primero a planificar con cabeza y no a base de dictaduras. Que yo sepa en España no existe un solo taller dedicado a cambio de motores de combustión por eléctricos o hidrógeno, alternativas como las que está ofreciendo Porsche podría ser otra buena. Pero no, quieren en un plazo mínimo de tiempo llevar a cabo un imposible. ¿Qué opináis? https://www.motorpasion.com/coches-electricos/bmw-tiene-claro-futuro-coche-electrico-esta-hidrogeno-no-baterias?dicbo=v2-bmvygpz

Hola Ale. Si has descartado el taco central del motor puesto que ya se ha sustituido ¿Porqué no revisas los restantes? La verdad para los 145.000 kms que tiene no deberían de ser susceptibles de cambio alguno, pero claro, a saber el tipo de conducción dada por su anterior propietario. Por lo que al menos te recomiendo ojearlos a fondo, y aún estando aparentemente en condiciones si ya has cambiado uno si no es muy elevada la sustitución de los que restan hazlo evitándote durante unos cuantos años un futuro nuevo ruido. Por otra parte con respecto a las bieletas estos coches montan dobles. Igualmente solucionarías este probable ruido cambiando la pareja. Por último revisa también, no queda otra siendo lo más seguro que desmontar el amortiguador de la zona comentada para comprobar el estado de sus copelas. Un amigo mío tiene un Renault Megane cabrio de la tercera serie y me comentó hace unos días un ruido bastante similar al que expones y resultaron ser dichas copelas. Por mi parte habiendo tenido un Audi A3 al cambiar los amortiguadores originales por unos deportivos el delantero derecho lo dejaron montado con cierta holgura en su alojamiento superior y sonaba ese "clack" en subir incluso a ínfima velocidad el cm, dos cms de acera que tengo al acceder al garaje de casa. Como último consejo que suelo hacer cuando compro algún vehículo de segunda es de la misma manera que me meto en sustituir lo que precise como distribución independientemente del kilometraje recorrido (por esa parte me evito dudas y disponer de una pieza que se que durante bastante tiempo no me va a resultar intervenir en ella) es reapretar todo el puente tanto delantero como trasero. No es una pieza que suela tener holgura ni ser propensa a ella, pero caso de haber tenido algún percance mecánico no está de más asegurarse.

Hola amigos. Según la página 12 de este tema aparecen los productos que compró Ibai para la renovación del tono del techo de su vehículo, a lo que os pregunto si es este el adecuado como para llevar a cabo dicha acción por mi parte. https://www.amazon.es/Renovo-International-Soft-Reviver-black/dp/B000637SHY/ref=sr_1_1?crid=JX1NOF52Y05L&keywords=tinte+capota+lona&qid=1675751446&sprefix=tinte+capot%2Caps%2C92&sr=8-1 No es que se encuentre deteriorado ni mucho menos como aplicarle un tinte, pero al sellar buena parte del mismo con poliuretano se hace evidente el cambio de tono y más resellándolo en una segunda ocasión ciertas zonas dispares. Quisiera por tanto lograr una uniformidad aún resultando leve.

Gracias chicos, iré allí a pedirle unos repuestos y de paso lo comento. De momento en Alicante no hay ninguna restricción, pero estos van al galope para implantarlas, por lo que lo equiparé con el adhesivo, ahora, pegado como que no.

Gracias Alberto. Bueno, aparte le añadí algunas cositas más como un plafón central en led iluminando bastante el habitáculo, así como el haber sustituido la iluminación inferior de las puertas por otras en led con el logotipo de la marca. Y algunos detallitos más decorativos al estilo de los nuevos VW pero en vez de la inscripción que llevan en las puertas en mi caso "A4" encima de los pilotos intermitentes de las aletas.

https://carerac.com/emisiones/audi/a4.html Resulta que el 2.5 TDI con 163 CV como es el mío le pertenece distintivo medioambiental Euro 4.

Ook Koldost. Así lo haré porque girarlos como que no he visto la posibilidad o manera de poderlo llevar a cabo. Gracias. Lo intentaré y os digo.

Pues sinceramente yo no se si el mío tiene cierta relación con el de la película "Christine" porque al comprarlo la bandeja no subía al querer cerrarla con la maneta, se bloqueaba en medio hasta que no recuerdo qué es lo que hice que sin darme cuenta al forzar el plástico que la recubre pues aproveché y lo subí para limpiarlo. Al montarla sin más cerraba perfectamente. Luego, tras la instalación del equipo de alta fidelidad me lo dejaron nuevamente sin funcionalidad hasta que se me estropeó el eleva luna trasero derecho procediendo a sustituirlo. Una vez hecho aparte de no subir la puñetera bandeja me aparecía un mensaje en el cuadro como que la capota no estaba completamente bloqueada. Tras abrirla de nuevo manualmente y cerrarla de tal manera al comprobarla eléctricamente funcionaba sin problemas, hasta incluso sin tocar nada del recubrimiento, encima uno de sus soportes centrales partido, sube a la perfección. En resumen ¿Has manipulado el techo por cualquier razón? ¿Porqué no pruebas a coger la maneta de apertura manual del mismo y lo deslizas? Haces lo propio con la puerta externa que lo cubre y procede de nuevo a cerrarlo manualmente pero comprobando de que realmente cierre por completo los bloqueos. No has de hacer fuerza alguna y la llave de auxilio ha de quedarse completamente recta una vez la gires para cerrarlo. Con el "clac" bloqueado en firme lo mismo con el techo, igual necesitas de alguien para poderlo subir puesto que pesa, más que nada por la presión de los amortiguadores que lleva, que no son pocos. Por último comprueba que funcione de nuevo correctamente y termina por subir la bandeja con la maneta tirador, para nada forzando a ver si resultara en algo satisfactorio. Un saludo.

La verdad por lo aún poco que te haya salido comprar la aleta conforme se ve la del propio coche con repararla y pintarla incluso te podría costar menos que desmontar la suya y montar la nueva si efectivamente el color difiere. Si encima vas a sustituir el parachoques por uno deportivo el color que se aplique al vehículo según referencia no debería de revestir cambio de tono, pero aún así existen los trucos que se aplican para que no haya ni una sola diferencia palpable ni a la vista ni queriendo buscar las mismas al pulverizar en parte la pieza colindante, en este caso la puerta, y proceder posteriormente a lacarla junto a las piezas reparadas o sustituidas.

Yo estaría quitándole el hielo a ese cochazo. De hecho lo hice en una ocasión a mi anterior A3 en una casa rural quedándose con una capa helada por todo el coche ¡Y en pantalón corto!

Me parece que si tienes suerte en encontrar, una, las tapas nuevas será un milagro, dos, de segunda otro al no ser que te lleves los faros. El taller donde llevé el mío me dijeron que el piloto trasero izquierdo de un B6 8H (Cabrio) ya no suministran este material desde junio del pasado año. Si es una pieza propensa a cambiarse bastante más frecuentemente ni quiero pensar sobre dichas tapas. Una posible solución es si las tienes estropeadas pero digamos enteras de una pieza que alguien te fabrique unas con alguna impresora en 3D. A ver si también resulta en algo a precisar como milagro, porque vamos, una marca catalogada como Premium y que no hayan piezas al menos en mi caso con dieciséis años el coche es para pensarse en comprar otro.

Gracias Carlos. Probaré a ver si se me da bien. Felices fiestas.

Felices fiestas igualmente, chicos.

Hola chicos. ¿Sabéis cómo se desmontan los aireadores redondos de un A4 cabrio? Por intentar poner una de las láminas en su sitio por estar suelta, lo compré así y quisiera encajarla.

De nada. Pues si, como antes que los pilotos de los coches si se estropeaba o rompían sus plásticos señalizadores con sustituirlos era suficiente, ahora viene el conjunto completo y, bueno, con la tecnología LED ya ni se pueden sustituir los diodos afectados como el cambiar alguna lámpara fundida, toca cambiar piloto completo, si nos vamos a unos faros descuida que si un salpicadero es caro, un faro cuesta como dos juntos.

Supongo que tendrás conectado el ESP, compruébalo por si estuviera desactivado al pulsar sin darte cuenta el botón creyendo estar activado. Al menos es una remota posibilidad.

Si te refieres como electro al motor únicamente en efecto no se vende suelto, viene en conjunto con el ventilador en toda marca de vehículos existente. Si viene en conjunto como dos ventiladores con sus electro ventiladores ya es cosa de las casas, una por seguramente quitarse de problemas de que al tiempo vuelva el cliente diciendo que el segundo conjunto falla, y dos y más probable la ganancia que obtiene por vender los dos. Tal cual si se activa el airbag derecho estando compuesto de una pieza desmontable pudiendo cambiarse por separado, pero no, lo venden con el salpicadero como conjunto completo.

Pues nada, chicos (Draekhar y Carlos) probaré con algunas y si casualmente funciona sin aportar fallo os comento marca. Gracias y saludos.

Pocos son los longevos. Citroën y sus C15 y Berlingo también entran en la cifra de los 700.000. Una cosa está clara, con un sencillo mantenimiento y un buen trato al vehículo una mecánica es bastante duradera.

Hola amigos. Tras un tiempo esperando a ver si se funde alguna lámpara de filamento del vehículo y viendo que no hay manera de que pase salvo la de freno que va en combinación con la de situación quisiera sustituir las de marcha atrás por unas en LED y que realmente al menos ilumine parte de la zona al retroceder. ¿Qué lámparas son las apropiadas para que además no se indique en el cuadro como testigo de lámpara fundida?

Yo tan solo con dieciséis años tengo unos 135.000 kms. Lo compré de segunda con 123.500.

Por mi parte compré los del A3 y salvo que se diferencien en algo los retrovisores me vinieron al completo, es decir, con el motor. Los cristales los monté de los originales plegables manualmente. La instalación simplemente me pasaron los cables desde ellos hasta una tecla que hacía plegarlos y desplegarlos, no me calenté la cabeza en aprovechar su mando regulador o de cambiar el conjunto de accionamiento. Si existieran para un modelo cabrio del A4 quizá me aventuraría en pedirlos y hacer lo mismo, tal cual aunque no tiene que ver me montaron un coming/living home casero desde el plafón de iluminación interior del habitáculo.