Bully

De nada Dj, aquí estamos los chicos como yo para intentar ayudar a través de la web, me alegro que solo haya sido digamos un pequeño susto y lo hayas solucionado tú mismo. En mi caso de haber resultado así, ni me atrevería a poner una mera y simple lámpara.

Saludos.

Y tanto, no sabía yo que mi coche fuera automático ahora, je, je, deslizo ahora las marchas que entran sin apenas dirigirlas.

Hola Sergio, bienvenido al foro, no había visto tu presentación.

Según el mp te comento que el cuadro es una pieza cara y compleja de instalar con respecto a toda la información que puede albergar, pero hay foreros que lo han hecho, o sea, que es posible ponerlo.

En cuanto al tema de la fuente de audio, para obtener más prestaciones con que te compres una de marca tipo Kenwood, Pioneer, Alpine, Sony, etc, superará con creces la original por disponer de bluetooth integrado, conexión auxiliar y de usb, reproductor mp3 e incluso las que disponen de una pequeña pantalloa de video hasta de dvd.

Dispones de una amplísima variedad en el mercado que te va a incluso resultar más económica que cualquier modelo básico de Concert siempre y cuando sea nuevo, no se cómo andarán las Concert de segunda, la verdad.

Saludos, y a disfrutar.

Tengo entendido que la tapa izquierda ronda sobre los 30 euros aparte las grapitas.

Ok, no te preocupes, querido amigo.

Mejor te va a venir el toque, para el resto de accesorios te irá de maravilla.

Que lo pases bien y ya nos veremos en otra ocasión.

Saludos.

Hola chicos.

A mi me comentaron que algunos leds se fundían por entrar agua o condensación en dichos faros, cosa que en los míos al menos por ahora no tengo ese inconveniente y que por esa causa menos aún tendré por ponerle en su contorno superior e inferior una junta de goma adhesiva procedente del marco superior de puertas del Seat Leon de la primera serie haciendo completamente estanco los faros y que por mucha presión de lavado que haya no llega a filtrarse gota alguna al interior del faro, que ya de por sí es complicado hacerlo sin la mencionada junta.

Desde el primer momento tengo unas lámparas de gas de 8000 K de HID que al cambiar los faros originales por los diurnos se me fundió la lámpara derecha por manipulación, la cambié y tampoco me ha dado inconveniente alguno esos leds.

También tengo que decir que yo tengo unos diodos que actúan de forma que cuando enciendo el resto del alumbrado ordinario no se apagan los leds diurnos, están siempre conectados como los actuales modelos de la marca.

Jandro, ya te llamo a la tarde si tuviera ocasión, sino en otro momento lo hago. Gracias por todo, querido amigo. En cuanto me de por ahí compro los reguladores, pero ya veré, como me va todo perfecto ahora no vaya a ser que los compre y por desmontar y montar de nuevo me vengan ya los inconvenientes.

Saludos.

Hola querido amigo.

Ya estás como yo estaba hace un tiempo aunque has comprobado en mi tema que todas las respuestas a excepción de la tuya han sido positivas según los gustos de los foreros.

Ahora soy yo el que te comento:

Personalmente tenía antes ese tono de plata en mis llantas el cual destacaba y mucho sobre la carroceria, pero al tenerlas un tanto rozadas me planteé poner un tono parecido al gris antracita de Seat según los chicos de dicho foro de la marca.

Sinceramente no me convencía aparte de que a mi me gustan que brillen y que por esa razón el plata no destaca por mucho brillo que pueda tener, así que cogí y las pinté en un gris metalizado de uno de los tonos que tiene la marca de Toyota para su Corolla, que si bien es algo oscurito, primero, como ganacias es cuando ahí se nota esa bestialidad de brillo que han quedado en las llantas, segundo, que la suciedad no se hace tan palpable ahora y tercero que a pesar de que parece ser que queden como más pequeñas las llantas como sensación óptica, gana en agresividad y elegancia debido a nuestros espectaculares colores rojos que tenemos.

Eso sí, siguen mirando el coche tanto con las llantas en plata como ahora en ese gris de Toyota.

Mi opinión, si no te gusta el oscuro, pondría un gris intermedio que te guste de algún coche que hayas visto por ahí. Al menos destacas del clásico plata desde que se inventaron las llantas, je, je.

Si te sales del antracita también estarás siendo original en la elección de ese tono por no resultar ahora toda la moda en gris antracita.

En fin, que las pintes como las pintes lo que prima por encima de todo es tu gusto. Mira y compara, pero decídete antes de volverte loco, creéme, te lo digo por experiencia.

Saludos.

Davilikoooooooo, cambia resolvido por resuelto, querido amigo, que si no te banean por trasgiversar el idioma, jajajaja.

Te lo digo con esa total y absoluta confianza por la amistad creada a través del foro, que no te sepa mal, je, je.

Raulista, bienvenido al foro, lleva cuidadín que aquí al final nunca verás la luz del túnel por no parar de hacer cosas en el coche, y sino al tiempo, acabas de entrar pidiendo ayuda para poner el ordenador, pero, ¿cuándo terminarás...?

Por cierto, ese motor es un motor muy robusto y duradero, lleva haciéndose desde hace muchisimos años evolucionando su sistema de inyección, así que no has de preocuparte.

Un consejo, si tiene 100.000 kms y no sabes su historial, antes de montar el ordenador, cambia la correa de distribución con lo cual te evitarás una sorpresa muy desagradable, que a la vez así ya tienes un control desde el principio mecanicamente y ofreciéndote esa total tranquilidad de que no se te va a romper o preguntarte cuándo ha sido cambiada, a cuánto tiempo de más te tocaría cambiarla, etc, adiós futuros problemas.

Saludos.

Chicos, a pesar de no saber manejar los programas de fotos para señalaros lo referente a las partes a modificar a ver si con la escritura os podría aclarar algo, y sino, los que me conocéis tenéis mi número de tfno y podéis llamarme para explicároslo igualmente (aunque hoy se me ha olvidado), no obstante, Jorge, si te pasas este sábado sobre la 1 de la tarde estaré donde la nave de Tony, el lugar donde recogiste mis faros para ponerle yo por parte de Rubén el komfortblinker.

No tardes más de esa hora más o menos porque igual nos vamos a tomar después algo rápido por tener yo que irme y quedar con mi chico y unos amigos para la fiesta gay, y así te explico cómo va personalmente.

Bueno, a ver, Jose:

Si te fijas en el parachoques delantero, el dibujo del diseño de los cantos laterales son más anchos que el ancho del diseño de las aletas delanteras, con lo que tú mismo al comprobarlo (es quitar el original y poner simplemente el deportivo) verás que éste sobresale de las aletas como medio cm.

Marca a través de una cinta de empapelar ese corte para posteriormente coger una sierra, a ser posible neumática mejor, y rematarlo con una lima para hacer esa pequeña curva de acabado de la pieza tal cual tienes en ambas piezas.

Una vez hecho ya acoplas las guías, las cuales yo en un principio limé las mias originales para que no se quedara para afuera las puntas de la zona superior.

Has de cambiar la rejilla principal también, Jose, ya que a simple vista no se aprecia que la deportiva es más grande inferiormente.

Si quieres hacer las cosas bien hechas y sin gastarte un solo duro o euro, espérate a que yo vaya en agosto a quedarme esos diitas y lo dejamos todo acoplado para ya cuando te lo pinten tan solo tú mismo lo montes sin más.

En cuanto al trasero yo no le hice nada más que centrarlo perfectamente para que lo poco que sobresale en su zona lateral trasera quedara toda por igual, que si bien con calor se puede disimular más todavía dejándola completamente a ras de la carroceria.

Has de comprar el embellecedor del parachoques que anda sobre los 60 euros sea para sensores de parking o no.

Saludos.

¿Y cómo se sabe eso?

Yo también estoy sin infracciones ni pérdida de puntos desde la puñetera implantación del carné por puntos.

Aunque quitar quitan enseguida, pero lo que es dar...

Jose, hay que hacer unas pequeñas modificaciones sin importancia pero necesarias para que queden bastante ajustados.

Si fueras de aquí te lo montaba yo, Jorge, qué pena, al igualo que los de Jose.

Patrick, ya instale los faros luz diurna, opte por la instalacion normal, pero he de decirte que estas equivocado en cuanto la regulacion electrica, pues yo aproveche de mis antiguos faros los motores de esa funcion y en los diurna detras tienen una rosca que pone "lock" la giras y hay se introducen los motores de reglaje electrico, yo pense que no se podian majo pero rucandome vi que si, y no es nada dificil ponerlos, si tienes dudas dame un toke y te explico, un saludo.

 

 

P.D. mis faros son Sonar como los tuyos asi que sin pega y funcionan muy bien.

¡No me digas!

¿Si se pueden poner?

Pues la verdad, entonces ni percatarme. Lo llevé al electricista y tampoco entonces él se dió cuenta. No pasa nada, los compro y los pongo.

Aún así no se si tengo tu número, pásamelo para comprobarlo y mañana te llamo, please.

Saludos.

Chris, a la espera de un tema tuyo con esas modificaciones.

Landsat, eso no se hace a un coche tan bueno, ya estás tardando, jajaja.

Venga ¿no hay más motorcitos limpios?

Hola Racing.

Te dure lo que te dure, al volver a notar que van algo duras vuelves a engrasar la zona aunque esta solamente coge polvo, no suciedad deirectamente, así que tardará en volver a ponerse así.

Saludos.

Pero si es mi mismo interior pero con 100 CV menos a falta de la tapa izquierda integrada al panel.

¿Cuánto vale esa tapita?

Lo se Delicatessen, pero estos faros no llevan esa función al no tener el orificio para poner los motorcitos.

Pero bueno, hay ocasiones en que mejora algo uno y pierde alguna cosa que en mi caso no es para nada de vital importancia, si lo fuera, ya hubiera puesto otros pilotos complementarios como antes llevaba que si te fijas están en las rejillas laterales de aireación, al ldo de los antiniebla.

Saludos.

Hola Javi, no es ser manazas, ni mucho menos, es desconocimiento de cómo va.

Te lo comento porque ahí hay que hilar muy fino para cambiar esas piezas y no saltar el montaje del cableado. Si no, fíjate tú al ponerlo cómo se las ingenian para el montaje caso de estar delante.

Saludos.

¡Jooood...!

¡Tíooo!

Gracias, no sabía que eso se pudiera engrasar, es más, ni sabía que estaba ahí. Acabo de engrasarlo y si antes iba suave el engranaje de la palanca, ahora más todavía.

Gracias majo.

Hola Javi.

La verdad es que si no sabes del tema te será complicado el lograr poner de nuevo el cable en su sitio.

Nos cuesta a veces a nosotros los talleres, como para que te sea facilito a ti, no obstante es pan comido con ayuda de otra persona.

Llévalo al taller que teniéndolo desmontado y si vas a montarlo tú posteriormente no te cobrarán gran cosa.

Saludos.

Hola chicos.

Tony, las verás en breve, aún así aquí os pongo las otras foticos:

Saludos.

Gracias Titus, aquí la mía:

Saludos.

Ya ves, menuda compenetración en el foro, somos la envidia de muchos otros. La verdad es que se respira un muy buen ambiente por aquí.

Venga David, una subidita para que mañana pongas esas foticos.

Saludos, querido amigo y amigos.

Hola señores, quiero haceros un par de preguntas sobre el tema este de limpiar los motores porque hace mucho que le tengo ganas pero no paso de quitarle el polvo un poco por encima. He oído cosas como que los manguitos no se pueden limpiar con según que cosas como limpiasalpicaderos o abrillantadores, etc.. En un par de talleres he visto que antes de ponerse a arreglar la avería limpian con katcher todo el motor, pero he leído que eso no le hace ningún bien al motor. Otra cosa que quiero preguntar es, qué es eso de "petrolear el motor".

 

Ahora quería preguntarle a Carmelo sobre las tapas de plástico que lleva en la batería y en la botella de expansión y depósito de agualimpia. Mi coche no las lleva y quiero saber si puedo ponerselas o en mi modelo no encajan. Es un tdi 90cv del 98.

 

Un saludo a todos y a ver si me aconsejáis para dejar mi motor como el vuestro de una vez.

Hola Chris.

La tapa de la derecha la puedes comprar en Audi con IVA sobre los 100 euros, la verdad es que es carísima pero queda de maravilla. La de la izquierda la suelen llevar los de la segunda versión, que en tu caso si llevas como una especie de velcro o resguardo de batería en tela tendrás que comprar las piezas aparte como la susodicha tapa de la foto, el soporte de los fusibles y relés correspondientes a la zoona y la base donde anclan las citadas piezas comentadas anteriormente.

También dispones de una tapa similar a la del lado derecho.

Por cierto, Fj, a ver si cuando me acerque por Málaga quedamos Jose, Maxi y tú para irnos a tomar algo por ahí, simpático.

Saludos.

Jordan, ¿por dónde anda esa pieza, entre la batería y el filtro de aire?

Me falta aclararme en ese punto, el mío es un APB si no me equivoco, un 1.8 I 20 V con 125 CV.

Saludos, majo.

Hola Montor.

Esa misma duda tenía yo en cuanto al corte de la instalación. Quería mantener la original para caso de querer ponerme otros faros o los originales de gas simplemente quitar y poner, pero entre los terminales cuadraditos y los redondos, lo más fácil es cortar y unir, cosa que como te comento me daba un no se qué aparte de que pensaba que sería retroceder de una cosa moderna a una antigua, pero nada más lejos de la realidad; recalco que lo hizo un electricista y que nada que temer puesto que no hay nada que sobre ni que falte.

Eso sí, con estos faros uno pierde el reglaje eléctrico, que en mi caso siendoos sinceros nunca estrené como nunca lo he hecho en ninguno de mis anteriores vehículos. Con estar perfectamente su haz de luz para no deslumbrar y un correcto montaje, comento una vez más que no deslumbran a nadie.

Lo único que tienes que pedir como es lógico si se trata de estos faros como de otros que sean para un A3 de la primera serie en cualquiera de sus versiones; pre o restyling.

Un buen kitt de lámparas de gas independientemente de sus k de intensidad, sobre los 200 euros es un buen precio, ya que más baratos lo que empieza a variar es la composición de la lámpara que puede encenderse y apagarse sin más volviendo a tener que apagar y encender como también su vida útil pueda reducirse en demasía.

Yo quisiera poner un kitt de 6000 para tener la luz blanquinosa que me proporciona el Seat Leon, lo cual no significa que me disguste ese bonito e ínfimo tono azulado que proyecta mi A3, insisto por tratarse de unas buenas lámparas, no como otras que se notan a la legua que son azules en su totalidad. Pero claro, al ser de calidad tendría que cambiarlo por capricho, no por estropearse.

Schranzero, tengo ya la foto del coche al completo frontalmente, solo me falta pasar la foto a cualquiera de los portátiles. En esta semana lo veréis, majos.

Un saludo a todos.