Bully

No te preocupes David, ya nos veremos, mientras a seguir tan estupendamente por aquí.

Saludos, majo.

Anda, una hecha con el tfno móvil aunque no da su total esplendor:

Saludos.

Venga muchacho, vas a ser el centro de atención en la kdd, ¡qué pena no pueda ir, me quedo con las ganas de conocerte y conocer a los de la zona!

Disfrutar, chicos.

Por supuesto.

Ya te digo yo que compré el aro de cuero perforado a un forero de la web (no recuerdo si me dijo el coche del que procedía aunque lo dudo si me lo hubiera comentado, lo que sí se es que el lo compró y al poco tiempo vio otro igual pero con el anagrama S-line y lo compró igualmente poniendo a la venta el anterior) y fue desmontar el mío y cambiar los accesorios metalicos, como una especie de guía finita para cuando pulse el claxon en cualquiera de sus tres lados en los brazos del airbag pite ya que el otro era por medio de otro sistema, cosa que haré lo propio de nuevo en tapizar el mío poniendo a la venta el perforado.

Caprichos de uno ya que voy a combinarlo con cuero liso y perforado más la costura en rojo y blanco.

No intento venderte a toda costa un material que igual no te sirve, pero yo estaba como tú y perfecto todo.

Por mi no habría problema si no te sirviera, pero al decirme que tu airbag corresponde a un volante de la segunda versión no has de encontrarte con ningún problema.

Perdona que no te ilustre el tema con fotos pero en el micro portátil al ser nuevo no he pasado todavía las fotos del coche.

Saludos.

Hombre, a mi me salió el aro por 110 con el envío, ten en cuenta que nuevo cuesta el normal sobre los 300 euros.

Al completo debe de ser una muy buena oportunidad.

Si cuando tapice el mío, que Carmelo me va a hacer el favor de llevarlo vendo el mío de cuero perforado por 100, más no bajaría, sino mira precios por ahí.

En todo caso ya pondría un tema referente a la venta.

Saludos.

Si el motor no tiene pérdida alguna de aceite, tan solo con repasar esa limpieza o en mi caso desde que lo compré hace ya ocho años y medio, no se acumula porquería alguna.

Es como quitar el polvo a la carroceria.

SWaludos.

Vaya, en este portátil no tengo del mío, tendré que pasar las fotos, así que por ahora me quedo con las ganas de ser el quinto.

Saludos.

Hola majo.

Según lo descrito por Carmelo donde él lo ha llevado le ha costado unos 120 euros. Estará por ahí la cosa.

Saludos.

No, si poco a poco lo vas a dejar mejor que nuevo.

Entonces sí puede valerte como los del A3 de la segunda serie.

Saludos.

Comprueba que los conectores den la suficiente energía para lo que quieres hacer, de lo contrario quemarías el interruptor.

Saludos majo.

Daviliko, aunque te cueste 100 euros de cabeza si fuera mi ocasión ni lo dudaba.

Ten en cuenta que el alerón nuevo cuesta ya tan solo 200 euros sin añadir el IVA, luego cuenta con la colocación y la pintura aparte sumándote todo sobre los 400 euros aproximadamente.

En tu caso es una muy buenja oportunidad, y como tal, ya estás tradando en ponerlo, je, je.

Saludos.

Hecho querido amigo, pero estas respuestas son váidas para los volantes como el de la foto.

Tal como te he comentado por mp si tienes un volante de la primera versión del A3 no te sirve al no ser que cambies también el conjunto del airbag. Supongo que el tuyo es el de los cuatro brazos ¿verdad?

Saludos.

Yo lo tengo igual que desde que lo compré de casa, je, je, desde entonces ha sido mantenerlo aunque bueno, alguna vez tendría que hacerle algo más a fondo, pero bueno...

Je, y quería cambiarlo por un S3, ¡si es que...! No se te puede dejar solo, Jose, no se puede, jajaja.

Sinceramente, cuando yo tuve en mis manos en unas ocasiones el mismo coche por estar de nuevo el Mini en el concesionario por fallos, en concreto tuve el compact me dije; ¿este es el tan laureado motor 2.0 td de BMW?

Pero si con el Seat Marbella salgo antes que con el BMW. La verdad me dejó un sabor de boca bastante agrio. No he cogido motor más perezoso que ese, y eso que eran nuevos los coches.

Tal vez acostumbrado quizá al motor 1.8 de 143 CV con respecto al de 150 diésel, pero vamos, menuda diferencia y abismal, ahí fue ya cuando definitivamente me dije que BMW ninguno, y eso que son preciosos una inmensa mayoría.

Saludos.

En cualquier tienda de repuestos para coches lo puedes encontrar.

Saludos.

Repito, una buena limpieza y un buen sellador y no hay quien lo quite.

Yo sellé en su día un alerón de un Golf 3 lateralmente, encima era pesado (macizo) y para colmo se subió un amigo utilizándolo de impulso para comprobar si se despegaba y ni así.

Exacto, yo tan solo cambié el aro aunque como comento también la varillita metalica que es el pulsador del claxon cuando presiono éste para pitar. Por lo demás, todo igual.

No se exactamente el origen de ese volante, pero al verlo en cuero perforado se lo pedí al chaval y aquí lo llevo puesto sin el más mínimo de los inconvenientes.

Ahora estoy por tapizar el mío en ese cuero perforado pero con las costuras en rojo y blanco, cambir de nuevo el pulsador y poner el airbag y a funcionar.

Saludos.

Primeramente vete a comprobar neumáticos, luego, si estos están bien, que equilibren las ruedas, por último ya sería volver al tema de los frenos.

Saludos.

Lo único más propenso a tener que cambiar sería el conector del airbag y ver si el pulsador del claxon es el mismo. Yo cogí uno en cuero perforado y cambié mis accesorios internos al nuevo volante por variar el mismo interiormente.

La mejor manera de comprobarlo es desmontar el airbag y hacer una foto detallada de ese interior para compararlo con los interiores de los volantes interesados en el cambio.

Saludos.

Hola Daviliko.

Tratándose del alerón original en un primer momento iba a sellarlo en el coche de Andres (Andresmaster) pero al ver que no tiene suficiente base por sus formas optamos por hacer esos cuatro taladritos y atornillarlo a la vez de pegarlo con la cinta adhesiva que incorpora.

Si no es original al tener una base plana desde luego que directamente se pegaría con cinta y cómo no, sellándolo.

Si se limpia y desengrasa la superficie a sellar tanto la del portón como la del alerón no se te irá ni volcando si encima le pones productos como los selladores de lunas o bien de unión de piezas de carrocería.

Si fueras de mi ciudad se pintaría y sellaría por 60 euros, cosa que normalmente asciende a unos 20 más y depende de qué lugares incluso más caro te cobrarían.

Claro, a Andres le cobré más, pero es que en tiempo de crisis...

Saludos.

Hola Tonycoooo.

Bueno, a ver cómo lo hacemos.

El sábado día 4 de julio al terminar mi chico del trabajo a las 8 de la mañana nos iríamos directamente hacia allí. Como quien dice directamente igual salimos media hora más tarde por coger él algo que pudiera necesitar o aparcar su coche que ya tiene el carné de conducir en casa.

Eso es lo de menos porque cuando emprendemos algún viaje la cuestión es llegar y no poner hora alguna.

Si contamos con las paradas pon a lo tonto alguna hora más por si también pensamos en que él se quedara con otro amigo nuestro que nos está esperando para salir a la tarde para ir a la manifestación, fiesta para mi, porque la forma que hay de reivindicar algo la verdad...

Entonces quedaría con vosotros que ya estaréis allí para montar el komfortblinker y comer algo para ya irme luego con mi chaval y este amigo.

Sinceramente me gustaría quedarme de nuevo el fin de semana, pero entre veros y quedar igualmente con este otro chico, un fin de semana no da para mucho más por mucho que queramos.

Al menos nos veremos de nuevo y ya pondremos alguna fecha para quedarme unos cuantos diitas más, que me apetece y mucho.

Je, si Lagarto se viniera con nosotros, más de uno de allí iría a por él, jajaja.

Y Tony, tú tampoco te salvarías, je, je.

Bromas aparte, que vienen bien en estos tiempos, tengo ganas de veras de veros de nuevo otra vez, chicos.

Saludos.

Hola chicos.

Si os referís a desmontar el retrovisor con girarlo es suficiente, sale fácilmente, pero si lo que queréis es quitar la base que lo sujeta, si ponéis el coche al sol durante un buen tiempo y el retrovisor para colmo se resiste en girar, al menos a mi se me despegó la base que posteriormente tuve que volver a pegar.

Lo que es lo mismo a falta de sol o altas temperaturas, aplicar calor sobre la zona para ir removiendo o ablandando el pegamento.

Este es un material que digamos une la base a la luna y por tanto si se trata tan solo de retirarla os costará bastante, por no decir que es casi imposible el quitarla.

En todo caso siempre recurrir a calentar la zona.

En verano vienen siempre unos cuántos Jeep Grand Cherokee y Chrysler Voyager a pegarles de nuevo la base por soltarse debido a las altas temperaturas amén de que sus bases son muy pequeñas para el peso de sus retrovisores.

Saludos.

¿Bolígrafo digital?

La verdad en dónde o cómo vamos a acabar. Hasta ya lo más tradicional se convierte en digital, menos usamos bastantes cosas que antes hacía hacernos ser más intelectuales, aunque claro, si no hay progreso...

Je, con ese vuelven a desaparecer las máquinas que dejan en meros cuadraditos los coches de la chatarra.

Adiós crisis.