Bully

En cualquier tienda de repuestos para coches lo puedes encontrar. Saludos.

Repito, una buena limpieza y un buen sellador y no hay quien lo quite. Yo sellé en su día un alerón de un Golf 3 lateralmente, encima era pesado (macizo) y para colmo se subió un amigo utilizándolo de impulso para comprobar si se despegaba y ni así.

Exacto, yo tan solo cambié el aro aunque como comento también la varillita metalica que es el pulsador del claxon cuando presiono éste para pitar. Por lo demás, todo igual. No se exactamente el origen de ese volante, pero al verlo en cuero perforado se lo pedí al chaval y aquí lo llevo puesto sin el más mínimo de los inconvenientes. Ahora estoy por tapizar el mío en ese cuero perforado pero con las costuras en rojo y blanco, cambir de nuevo el pulsador y poner el airbag y a funcionar. Saludos.

Primeramente vete a comprobar neumáticos, luego, si estos están bien, que equilibren las ruedas, por último ya sería volver al tema de los frenos. Saludos.

Lo único más propenso a tener que cambiar sería el conector del airbag y ver si el pulsador del claxon es el mismo. Yo cogí uno en cuero perforado y cambié mis accesorios internos al nuevo volante por variar el mismo interiormente. La mejor manera de comprobarlo es desmontar el airbag y hacer una foto detallada de ese interior para compararlo con los interiores de los volantes interesados en el cambio. Saludos.

Hola Daviliko. Tratándose del alerón original en un primer momento iba a sellarlo en el coche de Andres (Andresmaster) pero al ver que no tiene suficiente base por sus formas optamos por hacer esos cuatro taladritos y atornillarlo a la vez de pegarlo con la cinta adhesiva que incorpora. Si no es original al tener una base plana desde luego que directamente se pegaría con cinta y cómo no, sellándolo. Si se limpia y desengrasa la superficie a sellar tanto la del portón como la del alerón no se te irá ni volcando si encima le pones productos como los selladores de lunas o bien de unión de piezas de carrocería. Si fueras de mi ciudad se pintaría y sellaría por 60 euros, cosa que normalmente asciende a unos 20 más y depende de qué lugares incluso más caro te cobrarían. Claro, a Andres le cobré más, pero es que en tiempo de crisis... Saludos.

Hola Tonycoooo. Bueno, a ver cómo lo hacemos. El sábado día 4 de julio al terminar mi chico del trabajo a las 8 de la mañana nos iríamos directamente hacia allí. Como quien dice directamente igual salimos media hora más tarde por coger él algo que pudiera necesitar o aparcar su coche que ya tiene el carné de conducir en casa. Eso es lo de menos porque cuando emprendemos algún viaje la cuestión es llegar y no poner hora alguna. Si contamos con las paradas pon a lo tonto alguna hora más por si también pensamos en que él se quedara con otro amigo nuestro que nos está esperando para salir a la tarde para ir a la manifestación, fiesta para mi, porque la forma que hay de reivindicar algo la verdad... Entonces quedaría con vosotros que ya estaréis allí para montar el komfortblinker y comer algo para ya irme luego con mi chaval y este amigo. Sinceramente me gustaría quedarme de nuevo el fin de semana, pero entre veros y quedar igualmente con este otro chico, un fin de semana no da para mucho más por mucho que queramos. Al menos nos veremos de nuevo y ya pondremos alguna fecha para quedarme unos cuantos diitas más, que me apetece y mucho. Je, si Lagarto se viniera con nosotros, más de uno de allí iría a por él, jajaja. Y Tony, tú tampoco te salvarías, je, je. Bromas aparte, que vienen bien en estos tiempos, tengo ganas de veras de veros de nuevo otra vez, chicos. Saludos.

Hola chicos. Si os referís a desmontar el retrovisor con girarlo es suficiente, sale fácilmente, pero si lo que queréis es quitar la base que lo sujeta, si ponéis el coche al sol durante un buen tiempo y el retrovisor para colmo se resiste en girar, al menos a mi se me despegó la base que posteriormente tuve que volver a pegar. Lo que es lo mismo a falta de sol o altas temperaturas, aplicar calor sobre la zona para ir removiendo o ablandando el pegamento. Este es un material que digamos une la base a la luna y por tanto si se trata tan solo de retirarla os costará bastante, por no decir que es casi imposible el quitarla. En todo caso siempre recurrir a calentar la zona. En verano vienen siempre unos cuántos Jeep Grand Cherokee y Chrysler Voyager a pegarles de nuevo la base por soltarse debido a las altas temperaturas amén de que sus bases son muy pequeñas para el peso de sus retrovisores. Saludos.

¿Bolígrafo digital? La verdad en dónde o cómo vamos a acabar. Hasta ya lo más tradicional se convierte en digital, menos usamos bastantes cosas que antes hacía hacernos ser más intelectuales, aunque claro, si no hay progreso...

Je, con ese vuelven a desaparecer las máquinas que dejan en meros cuadraditos los coches de la chatarra. Adiós crisis.

Hola Miguel. Las fotos como quien dice uno con respecto a las actuales tan solo existen unos pequeños cambios que no aparecen como por ejemplo ese retrovisor que ahora es uno fotosensible y en negro. Igualmente los faros de iluminación diurna y las manetas de las puertas en cromado. Las aletas son las del S3 al igual que su frontal, parachoques trasero y algunas cosas más que no se ven. En efecto las molduras del S3 son más anchas en sus puertas y aletas traseras quedando lisas las aletas delanteras. Yo hice la combinación de alisamiento en su parte delantera con las molduras del bajo del S3 pero cortadas a la altura de las aletas con lo que integré las molduras del kitt deportivo del Seat Leon 2. Todo esto fue originado por no saber cómo se ponían las originales deportivas al no saber de la existencia del foro por aquel entonces. Saludos.

Hay ocasiones que por muy bueno que sea el HTC Diamond, no me explico porqué a pesar de sus 3,2 megapixels no han introducido un flash y más por su elevado coste como aparato. Lo digo porque el amarillo de la foto ha sido resultado de cómo cogí la toma al no haber suficiente luz para le óptica, ya que el amarillo es mucho más vivo, que quedará de fábula una vez puesta la tapa en la bestia negra y hecha la foto con una cámara. En cuanto a las fotos ya no se si las tengo en el tfno o en cualquiera de los tres portátiles o en alguna de las tarjetas de memoria. Lo revisaré y dentro de poco os paso las fotos comentadas para hacer el tema del brico de las juntas y de ambos coches encarados. Y sino, se vuelven a encarar y se toman esas foticos para deleite del foro. Alberto, cuidadín con lo que tomas, jajaja. Saludos.

Hola majo, ¿sabes en qué dineral te vas a meter? Y no lo digo por la compra, sino por lo que respecta a su mantenimiento y accesorios varios, que si Audi es caro, no te digo nada de BMW. Aún así la decisión es tuya, ya nos contarás de nuevo. Saludos.

Hola Gel. Bienvenido y muy bonitos ambos coches, aunque al tuyo un cambio de ruedas le sentará mejor todavía. Queda con Daviliko que según el foro es un tío fenomenal, ni que decir lo mismo de los demás foreros, verás qué bien os lo pasaréis y cuidadín que con lo que te digan unos y otros verás cómo se te quedará el coche. Atente a las consecuencias, je, je. Saludos.

Gracias a ti por contar con una nueva amistad aunque estés en la otra parte de la peninsula, querido amigo. A disfrutar ahora y a enseñarnos los resultados después. De Carmelo no hay nada que decir, tan solo y ya lo sabes que es una persona muy cuidadosa con todo lo de su alrededor, se le hace querer aparte de que jamás nadie se sentirá engañado por su parte. Es un tío muy majo ¡qué te voy a contar yo a ti que no sepas! Saludos, majo.

Jose, si has estado trasteando el mando comprueba si lo encajaste perfectamente a presión, igual no lo hiciste, solo lo encaraste y con el movimiento se ha desconectado. Esa puede ser una de las razones por la que no vayan las luces de ese módulo. Saludos.

Hecho, aunque algunos del foro ya saben de qué se trata: Saludos.

Audi. Sin referencia alguna a pesar de verlas en varios de los temas expuestos en su momento en el foro, me dirijí a VW y pedí los brazos y escobillas del Golf 4 última serie o generación para la luna delantera, y lo mismo pero del Golf 5 para la luna trasera. Sin fallo alguno lo recibí todo al completo. No te será nada complicado el que entiendan esto. Saludos.

Si yo me pudiera quedar con el A3 y "añadir" un "simple" A5 pero equipado como tengo el A3, ¡vamos! ni el novio sería capaz de darme tanto placer, jajaja. ¡Menuda preciosidad, y eso que en negro a mi "plim"!

Javichi, lo más lógico es que si no disponen de máquina de carga de aire acondicionado, o bien deberían comentártelo o bien deberían llevarlo a un taller auxiliar para haberlo hecho. Si por un casual se les haya olvidado decírtelo no pasa nada en que te comenten después que la carga asciende a tanto importe y hablarlo. En último caso si ya te han cobrado una buena mano de obra tampoco por 50 o 60 euros se van a arruinar y podían haberlo hecho. Yo en caso de siniestros de chapa siempre llevo los coches a varios de los talleres auxiliares que tengo y me lo cargan dejando el coche para su correcto funcionamiento. Aún así vete y coméntales que no te lo han cargado, quizá haya sido un despiste, aunque un cambio de motor no debería de producirse ese despiste. No pasa nada sindo el aire, pero, ¿y si es algún otro manguito y no una carga de aire? Saludos.

Hola Maxi. El caso de tu amigo ha sido el mío. Sin embargo, a mi, el electricista ha cogido las conexiones de los faros y las ha cortado al igual que las originales poniendo en su lugar una ficha de conexiones con unos diodos para hacer funcionar la luz diurna de la misma forma que los nuevos A5, A4 y A3. En principio yo quise mantener los enchufes originaales caso de querer poner posteriormente los faros de gas originales, pero bueno, se pueden comprar nuevamente los conectores y montar. Yo he sacado un cable, positivo y negativo desde el conmutador de luces para que al poner el contacto haga la función anteriormente comentada y que no se apague al poner el resto del alumbrado ordinario mediante esos diodos según el electricista. Saludos.

De nada Necho. Pero es que ya ves. El sábado fuimos a las 13:10 horas y resulta que los sábados cierran a las 13:00 ¡menuda casualidad! Pues nada, cargado al salir un chaval de allí ni se dignan en cogerlo. No es que pesara pero ya ves, de nuevo a volverlo a llevar a casa. Y ya van dos veces que me lo han hecho, ¿serán...? Así que el lunes se llevó de nuevo a Correos y encima a la madre de mi novio le dijeron que a lo sumo en tres días se recibía. ¡Ja! Con las ganas me quedo yo de saber que por ejemplo este fin de semana estarías tan ilusionado de tenerlos ya, y tú más desesperado todavía al no recibirlos. En fin, tocará seguir esperando, amigo. Saludos.

Si se encuentras en óptimas condiciones y muestra un aspecto presentable, decente, siendo un tdi de 130 CV y en función del kilometraje realizado, el precio está más o menos asequible, aunque bien puedes negociarlo. Saludos.

Chicos, a ver si os quitáis esa idea de la cabeza con que al subir un vehículo al banco de pruebas ya no va a ser coche en la vida, estáis pero que muy, muy equivocados. Precisamente si no se sube con algún siniestro importante es cuando deberíais ir pensando en deshaceros del coche, porque el subirlo para comprobar o en cualquier caso reparar, es cuando se hace para que todo esté en las cotas que marca la casa con respecto a la fabricación de ese coche, y es cuando se está seguro de que no queda revirado caso de ser un impacto más fuerte todavía que el aquí comentado. Nosotros cortamos la punta de chasis delantera izquierda de un Golf 3 GTI para ponerla de segunda al comprrale el coche a un vecino del taller por darle al mismo la compañia de seguros siniestro total. Se subió al banco, se cortó por el bastidor inferior de la puerta delantera izquierda y sobre la zona izquierda del salpicadero amén del pilar izquierdo de la luna delantera. Se comprobó según medidas de fábrica en el banco y a día de hoy, con ya más de 15 años lo sigue teniendo un amigo mío con cerca de 500.000 kms y sin ningún inconveniente a ese corte y sustitución. El coche sí estaba revirado totalmente por alante y perfecto. Saludos.

El de la luneta térmica en los de la segunda versión va en el mismo panel del climatizador, no te serviría David.