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Bully

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Mensajes publicados por Bully

  1. Necho, querido amigo.

     

    Siento molestarte, pero ya que tienes esos asientos y respaldos traseros, porfa, mírame la referencia de los tapizados y cojines (vienen como pintadas) para pedir al menos los cojines y tapizarlos posteriormente, así ya con tiempo y dinero, sobre todo esto último, haría lo mismo con los delanteros.

     

    La verdad es que he hablado con Carmelo y mejor será poner los del Golf que los del Leon para seguir teniendo unas prácticas y cómodas tres plazas traseras.

    Cuanta más practicidad tenga un vehículo quedándose a la vez deportivo, mejor que mejor. Pienso que es una buena combinación ¿no?

     

    Por cierto. Dentro de poco tendrás los tapizaditos allí, ya me dirás algo, simpático.

     

    Saludos.

  2. ¿Vuelven a subir?

     

    Pues nada, sintiéndolo mucho haré subir la lista de parados con un chapista más que no puedo mantener.

     

    Curiosamente acabo de ver un anuncio de cómo convertir un vehículo de gasolina a gas. Seguro que somos en un futuro unos cuantos usuarios de vehículos con gas y nos suben la tarifa por cualquier motivo, lo que ha pasado con el gas-oil con respecto a la gasolina.

     

    Todo con tal de no perder ellos dinero.

    En fin, deplorable, y cada vez a peor.

     

    Repito, ¿qué gobierno es honrado? Bueno, ya se sabe, no hablar de política, pero la respuesta la sabemos todos y seguimos cayendo en sus redes.

     

    Saludos.

  3. A3 1.8T (150)

     

    265.000km

     

    Engrasa bujias. Tras cambiar las 4 bujias sigue dando tirones...posiblemente me tocara hacer la culata superior...sino sale rentable puede que me despida de el, nose cuanto puede costar una averia de este tipo...

     

    Salu2

    Puede que sea la junta de la tapa de balancines, la que tú denominas culata superior, que al cambiar un amigo mío la mía al desenchufar las bujías éstas salían totalmente engrasadas, al menos dos de ellas al igual que el coche de otro forero que lo hizo conjuntamente.

     

    No es una reparación, cambio más bien que no asciende a mucho importe, pero tendrías que buscar y encontrar a un mecánico de confianza para que no te digan que es una mano de obra considerable.

     

    Saludos.

  4. Taico, querido amigo, gracias igualmente por estas palabras tuyas.

     

    Ya ves, estás aquí hablando de coches como de cualquier otro tema y siempre con un respeto inmejorable. Es lo que hace sentirse uno tan a gusto. Encima va uno conociendoos personalmente y el ambiente tan bueno que se respira virtualmente, es incluso hasta mejor.

     

    Como digo, ya coincidiremos en alguna ocasión.

     

    Saludos.

  5. Gracias Luki.

     

    Nada, que sigo rompiendo moldes, jajaja, bueno, el coche en este caso:

     

    Vamos mi chico y yo a tomarnos una pizza en la pizzeria donde trabaja una amiga nuestra y quedamos con ella que al acabar su turno nocturno la recogeríamos para irnos a tomar algo en una tetería para pasar un rato ya que mi chaval trabajaba prontito al día siguiente.

     

    Pues nada, ¡menudo A3 tienen los chicos! nos dice nuestra amiga al vernos y dirigirse hacia nosotros al haberlo oído por parte de sus compañeros de trabajo. Si es que la moza no para tampoco de hablar de nosotros.

     

    Y luego os leo a vosostros y claro, me gustaría conoceros a todos.

     

    Saludos.

  6. Hola chicos.

     

    Aquí en este país se temen a los motores con más de 100.000 kms. Mientras no cambiemos esa política los compraventa (supongo que unos pocos, eso espero, no deberían ni de existir) rebajen esa cifra a 80.000 aproximadamente para vender a buen precio.

     

    El mío actualmente tiene 207.000 y ¿qué queréis que os diga? Va mejor que cuando lo compré nuevo. Sin problemas, sin inconvenientes, sin ruidos raros..., no parece ser que pase el tiempo por la mecanica en general de este A3 tratándose del 1.8 I básico.

     

    Saludos.

  7. Juanako.

     

    Tu respuesta es positiva, pero haría liarse al chaval. Te explico:

     

    Cuando tuve que cambiar el evaporador de mi coche (resulta necesario retirar cuadro de mandos, salpicadero, volante, etc) desconecté la batería al completo quitando incluso la llave del contacto.

    Pues nada, todo se montó a la perfección habiéndolo hecho yo con ayuda de por dónde guiarme por medio del electricista antes de que se fuera de vacaciones, cosa que no me creo que quedara sin ningún inconveniente a excepción del testigo del airbag que nada más venir de vuelta me reseteó el coche y apagó dicho testigo.

     

    Eso como primer caso.

    Como segundo, no te lo pierdas:

     

    Llegó el momento de retirar nuevamente el volante por poner el de cuero perforado.

    Pues nada, pasando de desconectar la batería procedí nuevamente a desmontarlo y cambiarle mis accesorios internos al volante recibido por parte de otro forero ya que cambiaba una tontería interna.

     

    El resultado, no funcionaba el claxon en dos de sus pulsadores, por lo cual volví a desconectar el enchufe del airbag y volví a encontrarme con que esta vez no funcionaba esos pulsadores pero en otra posición.

     

    Vuelta de nuevo a lo mismo resultando esta vez que no funcionaba nada.

    Vaya, remedio que me solucionó el electricista al llamarlo y al que también se le resistió la solución unas cuantas veces.

     

    Como es lógico, al comprobar si funcionaba o no el claxon se ponía el contacto.

    ¡Pues chico, si no fueron como mínimo 8 veces el desmontar y montar no fue ninguna! Y créeme, en ninguna apareció el testigo de marras.

     

    A ver, explicaciones al tema, porque yo, sigo sin comprenderlo.

     

    Saludos.