Bully

Hola chicos. Una duda y a la vez pregunta rápida: Actualmente tengo un motor 1.8 (APB) I 20 V de 125 CV con su correspondiente caja de cambios manual de 5 velocidades. ¿Si cambiara dicho motor por un 1.8 turbo de 180 CV procedente de un Seat Leon FR de la primera serie, mi caja de cambios soportaría el par motor? ¿Tendría que cambiar así mismo transmisiones o sistema de frenado? Gracias por adelantado y saludos.

Muy acertados esos detallitos, pero no se si será cuestión de la foto o me da la impresión de que la consola izquierda está como tirada hacia la izquierda viéndose ese orificio entre el salpicadero y la consola, ¿puede ser? Si así fuera es que no la has centrado bien y seguramente hayas forzado algo en colocar los tornillos. Saludos.

Buenas Daniels. Precioso te ha quedado esa zona, que por cierto y refiriéndome a Trojan yo pedí los del TT y no tuve que recortar ni acoplar nada en absoluto, tan solo fue desmontar y montar. Saludos.

Yo os pondré las restantes fotos que aún tengo que pasar que no se qué porras pasa con el Imageshack que he de ir cerrando la web para poner fotos nuevas, sino me copia la misma anterior. ¡Hasta las narices!

Hola Roberto. En efecto me quedé sorprendido de cómo agarra en curvas y lo que no son curvas y en suelo que no es asfalto, sino como más deslizante, el coche de Tony y sin ESP. De hecho si te atreves subes con él y que te haga esa prueba, no hay mejor manera de saber si agarran unas ruedas que esa. Comprobado como bien ha dicho por parte de Alberto y mía. ¡Sales de dudas por completo! je, je.

Yo de ese modelo en concreto no sabría decirte, lo que si se es que el motor del 530 es como una roca, fiable como el 2,5 de Audi y que el servicio postventa de BMW es intachable. Tengo un familiar que siempre compra BMW y está encantado con la marca y con el servicio, si te gusta no te lo pienses, adelante. Pues yo me embarqué en esta marca con un Mini Cooper y bueno, sin comentar nada sobre el coche y sí del servicio en Fersan, la verdad que no vuelvo a comprarme un coche de esta marca ni por asomo. También de Alicante. Aún así cuidado con los cambios robotizados sobre todo de BMW que las reparaciones cuestan el triple de lo que vale un coche y a ver qué profesionales hay allí. Disfruta del coche, amigo.

Yo estoy con Telefónica y la verdad estoy harto del importe de sus facturas aunque por contra como ventajas es que jamás he tenido corte alguno de ADSL, problemas técnicos también; cero. Aún así me he dado de baja en casa y me paso a Más Móvil por tarjeta.

Chicos, Ferrari está demasiado mitificado. Hay que ir con sumo cuidado con sus motores, las revisiones andan sobre los 6.000 euros. Apagar y encender un Ferrari como quien apaga un motor y lo vuelve a encender un taxista ¡adiós mecánica! Eso en un R8 se puede hacer sin tanto tiquismiquis o como se diga. Ferrari será Ferrari, un súper deportivo en toda regla, pero Audi no se queda atrás aunque ha llegado algo tarde, pero ya se sabe, nunca es tarde si la dicha es buena.

Gracias Marcellus por esas respuestas en cuanto a la informática. Os pongo algunas fotos más: En esta se ve cómo hay un terminal que hace de puente para unos tubitos que exactamente yo no se qué son, pero sí Alberto os puede comentar para qué sirven. Hay que tirar del que está más cerca de uno, va a presión para poder sacar la tapa. Saludos.

Las Ventus K 104 que comentas son muy buenas y se venden bastante, Roberto.

Hola Robert. Siguiendo a Tony al dirigirme a la autovía hacia Valencia este finde y conociendo él dónde hay o no radares, puso el coche a bastante velocidad con unas ruedas inferiores a las mías en cuanto a medidas. Poco a poco se alejaba de mi al tener yo unas ruedas de mayores dimensiones. Es la primera vez que acabo de comprobarlo llevando ambos el mismo motor de 125 CV. La verdad es que si corre algo menos tampoco es una gran diferenci y menos ahora como están con ese magnífico afán de recaudar rozando la ilegalidad. Saludos.

Javi, llegó el que agua la fiesta: Mira, esas réplicas como las que nos compró un estupendo forero como compra conjunta hablando claro, son una m... Repito, este forero al ver el precio pensó en todos nosotros con toda su buena fe y al precio que estaban era un muy buen reclamo para vestir a nuestros A3 tipo S3, pero sinceramente, o te lo acoplan con tiempo el mismo, lo que incrementaría la mano de obra o trabajan la fibra para dejarlo tal cual el original, o no te acoplará a la perfección. Yo lo he comprobado y prefiero quedarme sin alerón o bien comprar el original aunque sea un sablazo. Saludos.

Ni idea Obejo, yo también tengo una llave con mando y éste todavía no lo he programado por no saber cómo es exactamente. A ver si alguien nos arrojara algo de luz con otras explicaciones o ayuda ya ofrecidas por aquí. Saludos.

Hola preciosa, gracias por ponerle nombre a un objeto al que se le coge cariño y que por parte del mismo y a nuestra conjunta afición y/o pasión está haciéndonos conocer a gente muy maja tanto virtualmente como personalmente. Por supuesto que el nombre del coche de Burtony también quedaría perfecto en el momento de tener esa futura adquisición que bien si se aplica a su coche ahora mismo, en el otro podría ser su evolución o segunda parte como con el A3 de Carmelo. Bueno, chicos, no haace falta presentación alguna aunque más adelante os pondré fotos de algún cambio que otro de mi A3 llamado desde este fin de semana HELLBOY, aunque también podría quedar Hell gay boy, jajajaja. Lagrataaaaaa, cuando vaya de nuevo hacia allí, hay que bautizarlo. Saludos, chicos.

David, ¿te parece bien sobre julio venir a reparar el coche? Te lo comento porque en ese mes recibo el pedido de dos Renault Twingo a estrenar como vehículos de sustitución ya que del Seat Marbella no me fío de su embrague y del Seat Toledo no quisiera que por casualidad se estropeara en el transcurso del viaje quedándote tirado. Lo único que tendrás que ir no muy rápido por el rodaje al no ser que te deje un Seat Ibiza completamente de fiar. Saludos, majo.

Michelin delante recién puestas. No sabría decirte su rendimiento, cosa que como duración unas Yokohama detrás incluso la deformación causada por tener el amortiguador izquierdo en mal estado, está desapareciendo al haberlo cambiado. Medidas en 225/40 18 92 Y delante y W detrás.

Gracias a ti, chico, por esa confianza de abonarme los faros antes. Ya te lo dije, yo intento hacer las cosas bien, de ahí que vieras los faros en condiciones. Bueno, a ver si pongo algunas fotos. EDITO:¿Y esto? No me llevo bien con la informática, ya lo habréis notado, chicos.

Gracias a ti, JMM, por haber confiado en mi y haberme abonado antes los faros. Ya nos los enseñarás. En cuanto al tema a ver alguna foto que otra: En esta podréis apreciar que la tapa superior cubre motor hay que desmontarla quitando sus cuatro tornillos volviendo a poner los mismos en sus correspondientes vástagos por no perderlos. De paso os servirá para cuando montéis de nuevo la tapa si no os acordáis de quitarlos aprovecháis en revisar por última vez si está todo bien montado. Aquí os dejo otra para que Alberto la comente y siga aportando mucha más información de lo que yo pueda aportar. En esta sacando la junta reseca por el tiempo, la cual en otra foto os mostraré que de una goma elástica se ha convertido en un material quebradizo desintegrándose debido al calor del motor. En respuestas posteriores os pongo más fotos ya que no veo muy holgado el ordenador, se me borra un corchete al copiar los enlaces y luego si no cierro la web de Imageshack aún seleccionando otra me aparece para colgar la anterior expuesta ¡maldita informática! También os deleitaréis con las fotos de los asistentes a este pequeño encuentro acontecido este fin de semana. Saludos.

Seguramente con cambiar la tapa de balancines que es donde se encuentra esa boca de llenado, arreglado, pero me temo que dicha tapita ha de ser cara. Saludos.

De acuerdo, son del típico plata, así que sin problemas. Ya quedamos. Un abrazo, amigo.

Yo te las pinto, querido amigo, en el color que quieras además. Saludos.

Como poner el conjunto completo sí se puede poner a falta a ciencia cierta como tú, estoy yo, con el tema del conector. Pero si se trata solo de cambiar el mismo y montar sus pines de conexiones al nuevo no creo que revista mayor inconveniente, además de que tú dabes de eso. Saludos, chavalin.

La verdad es que hay ventajas e inconvenientes con estos aparatos. Como principal ventaja es la integración del aparato a la línea original del coche. Como inconveniente es que si quiere uno tener como actualmente llevo un cargador de 10 dvds/cd-mp3/cd, una conexión USB, etc, hay que comprar un interface en la cual se puede conectar todo pero costando dicha conexión bastante cuando en pantallas de marcas conocidas aparte de tener más potencia directamente se adquieren los accesorios y se conectan sin más. Por supuesto que yo he integrado mi pantalla perfectamente al panel central como si se tratara de un aparato original aparte de que es táctil tiene poquitas teclas, pero el RNS-E es el RNS-E. En fin, que uno y otro son fuentes de muy buena calidad. Gracias Alberto. En cuanto tengas la oportunidad verás cómo te gustará ese pedazo pantalla y navegación. Saludos.

Hola chicos. Acabo de llegar de Madrid. Me lo he pasado increíblemente genial con Tony (Burtony) y su chica, Alberto (el guaperas Lagartón) y cómo no también aunque poquito tiempo con unos muy buenos amigos igualmente como son Brujilla y Rubén (Rdd), Carmelo and family y algunos vecinos de Tony a la vez de haberme enseñado la zona de copas de Alcalá. Tony, ese logo del chaval de su nuevo pub está muy majo, al igual que él, je, je. Tienes muy buenos y sinceros amigos, amigo. Me he quedado con ganas de más, así que ya quedaremos nuevamente a ser posible al menos una semanita de vacaciones. Ahora me toca pasar nuevamente también con más tiempo por Málaga y visitar de nuevo a Maxi, Osele... Bueno, si empiezas tú el brico o bien Alberto, yo también lo seguiría con unas imágenes ilustrativas para que se comprenda mejor y evitar lo que según a mi, el mecánico me dijo que me iba a costar un pastón cuando un "simple" chaval que está estudiando la materia con la pequeña ayuda del manual de taller de la casa ha sido capaz de desmontar este modelo de coche creo que su primera vez y hacer lo que nosotros vemos un mundo con encima tan satisfactorios resultados. Manos a la obra se puso desmontando cableado de bujías, manguitos correspondientes a la mariposa (mecánica la de Tony, electrónica la mía) tubos de filtro de aire y un no se qué más de piezas que desconociendo el tema uno, puede liarse con un pequeño manguito que pueda dar a alguna duda en su colocación al montaje. Antes de seguir por parte de quien acceda de nuevo al tema, por mi parte gracias una vez más a ti, Tony, por alojarme en tu humilde pero acogedora morada con toda esa total y plena confianza como si estuviera en mi casa. Ya me viste con el pantalón de atletismo, je, je, al hacer calor allí aún lloviéndonos todo el sábado. A Alberto por haber realizado el cambio de juntas sin ningún interés lúdico y encima quedando agotado por las posturas del trabajo. El pobre se desvivió quedando hasta tarde con su novia. Lo sentimos, majo, sobre todo yo que he ido expresamente a ello desde Alicante a Madrid y tenerte que quedar para hacerlo. Jorge (JMM) aunque no es el tema, pero espero te hayan gustado mis faritos y encantado de haberte conocido aunque fueron unos minutos. Carmelo y familia, a vosotros por estar siempre con esa alegría y profunda amistad hacia los demás. Jorge y Brujilla, encantadores igualmente aunque un poquito mala es esta chica, jajajajaja. Y por último, pues nada, en referencia al comienzo de este brico ¡cómo va el coche, madre mía! En cuanto consiga un motor turbo, entonces esto no es nada, seguro. Saludooos.

Je, si cuando vi tu coche y os conocí a ti y a tu novia, éste estaba impoluto y ahora con esas nuevas ruedas que pondrás en un futuro estará precioso, chaval. Saludos.