Bully

Hola chicos. Tengo en el coche la radio original Concert con alojamiento para discos, pero quisiera añadir aunque sea de manera externa una toma USB ¿Es posible realizarlo desde el propio aparato? ¿O existe la misma radio con la toma ya incorporada? Saludos.

Gracias Carlisu, lo miraré pero en saber cómo van de manera exacta, puesto que según el anterior propietario o quien los manipulara al no verse tornillos ni grapas lo más seguro que la tendencia fue el tirar de ellos desgrapándolos o rompiendo algo, y quisiera al menos si fuera inevitable arreglarlo en base a sus sujeciones originales sellar la zona afectada con algunos puntos de sellado, y de paso comprobar el estado de conexiones, altavoces y elevalunas aún yendo correctamente. Un saludo.

Gracias Seresmi. Los pediré pues. Saludos de nuevo.

Hola Carlisu. En primer lugar disculpa por escribir "Echo" con H, y en segundo lugar al ir a por unas cositas para el mio comprobaré las distintas piezas por si estuvieran, y si no, añadirlas al tema. Un saludo igualmente.

Lo mismo digo, precioso ese berlina. Está realmente bonito. Por cierto, ya que estamos ¿Dónde has conseguido los proyectores del escudo hacia el suelo? Yo los tuve en un A3 pero me los trajeron y no sé nada de quien lo hizo. ¿El soporte de doble din es el original de la casa? ¿Mucho enngorro acoplar el climatizador en la zona inferior? Un saludo.

Muy buenas. Según he visto en fotos que se remarca la tapa de recubrimiento del vano motor del lado derecho como la de la parte izquierda del vehículo y la contraria como la del lado derecho. Cuando se mira un vehículo para piezas se ha de hacer bien desde su parte trasera o bien desde el puesto de conducción, con lo que el detalle remarcado será incorrecto. Por cierto ¿las referencias aportadas son únicamente para los modelos berlina y familiares, no? Hecho en falta las del descapotable, al no ser que entre las mismas se encuentren y no me haya percatado. No obstante como no se puede comentar en dicho tema, el trabajo realizado es bastante laborioso y digno de agradecer. Saludos.

Hola chicos. ¿Existe algún tema relacionado con los tapizados de estos vehículos? Lo comento porque la parte superior de los de las puertas (Cabrio) están sueltos así como el embellecedor decorativo. No se caen pero quisiera dejarlos de manera fija, sujetos como creo deberían estar. Un saludo.

Con el tema de xenon los faros son totalmente compatibles, ya que el propio módulo de descarga de gas los lleva para sujetarlos en el panel delantero. Vienen en conjunto.

En efecto, como detallado si te refieres a dejarlo limpio y bonito, sobre todo lo último, ya encargaría al taller en dejarlo para pintar los cuatro detalles combinando la tapa grisácea o el centro en negro en algún otro color. Si te refieres a limpieza, la foto mostrada es cuando me la ofreció vía terminal móvil, ya que ayer mismo lo abrí para comprobar esa carencia de escudo y resultó estar impecable. De momento, el vehículo hizo aflorar esa lagrimitas de volver a tener otro Audi, al más alto nivel aunque en esta ocasión de segunda mano. Y si, se trata de un cabrio con motor V6, 163 CV que llevándolo de vuelta a casa desde Oliva pensaba que los niveles ambientales por tener un techo de tela iban a ser abrumadores o cuanto menos algo molestos, y nada de nada. Se trata de un sonido como cuando se viaja en un avión y ese seseo, que no silbido, se escucha por las altas velocidades, quedándome gratamente sorprendido, el motor apenas se oía, si pensaba que en el A3 encima de haberlo insosnorizado no se escuchaba casi, en este menos todavía. Una nave espacial rodante, menuda alegría. En principio tengo esta hecha por un amigo que me acompañó, ya que tarde o temprano ya lo presentaré en sus debidas condiciones.

Gracias Zx. En principio sería el de tres brazos como el que tuve en el A3, con el cláxon/airbag a ras del cuerpo que conforma el volante, aunque sea más antiguo, no me gusta nada los que sobresalen por el centro. Lo iré viendo, un saludo.

Gracias Romulo. Hombre, animado, la verdad a pesar de tratarse de una ínfima diferencia monetaria, pues eso que me he encontrado para luego invertirlo en algunas cositas. Lo digo por haberlo recogido esta misma mañana (jueves día 7 de marzo del 2019) El estado externo junto al interno a decir verdad es excelente. Ha sido repintado. Lo sé por haber tenido un taller de reparación de vehículos multimarca y por las inevitables presencia de las zonas trabajadas, vamos, inapreciables, imperceptibles, pero para alguien como yo las ve. No significa que se haya realizado un pésimo trabajo, puesto que la pintura está lisa y con un brillo excepcional, sin embargo otro de los motivos para saberlo han sido que el parachoques delantero en au zona interior superior, tras la rejilla, la pintura está pelada, y creo que esa zona es en plástico negro, corregirme si no fuera de esa manera. La aleta delantera derecha tiene un punto también de laca pelada, pero todo, nada grave, ya pasaría a dejarlo en condiciones. Ese dinero pagado de menos a invertir es sobre la tapa de la guantera, que la bisagra derecha está partida ¿Se sabe si viene por separado de la propia guantera interna o en conjunto? Las escobillas lavaparabrisas han de sustituirse. La radio no tiene según me han dicho conectada la antena, me es lo mismo por no escucharla, pero sí al menos discos, que al rato aparece un error y dejan de escucharse. Me gustaría mantener la radio original, pero quisiera escuchar música vía USB ¿Existe alguna modificación para poder usarse de dicha manera?

Por cierto, desearía dos detalles de más como los pedales simulados de aluminio y reposapie en aluminio junto al pomo S-Line, por lo que mi duda es si son los mismos repuestos pertenecientes al A3 8L, al menos cuestión de pedales. ¿Dicho pomo sabréis si puede servir el de seis velocidades o el anclaje es exclusivo para A4?

OEM ¿Se trata del original? Un saludo.

De acuerdo, será lo primero a hacer, muchas gracias Carlisu. Duda despejada.

Hombreee, eso es lo que haré. Para empezar nunca he tenido un cabrio, veremos qué sensaciones me proporciona. Saludos.

Gracias, la verdad es que la garantía me da exactamente lo mismo, ya que en tener toda la documentación perfectamente en regla lo primero a hacer sería una exhaustiva revisión. No creo que esté tan deteriorado cuando de primeras me enseña bastantes fotos que luego he visualizado detenidamente viendo un coche entero, salvo que por alguna incidencia el parachoques delantero ha sido repintado, por carecer parte de la pintura en la zona superior derecha tras la rejilla delantera, viéndose al abrir el capo, y que luego dejaría yo dicha zona en negro. Y el tema del techo en dos ocasiones en un mismo vídeo su correcto funcionamiento, de hecho me ha repetido en varias ocasiones que primeramente antes de nada que lo pruebe y lo vea detenidamente, que no quiere que piense nada negativo de él y me vaya contento. Creo que al menos algo positivo me puede llegar a transmitir. Un saludo.

Gracias chicos. Para empezar os comento que con el A3, reformado mecánicamente de un 1.8 I de 125 CV por uno turbo de 150, por puro capricho, jamás me presentó inconvenientes, no soy de los que tampoco corren en plan deportivo aunque sí me gusta ir rápido, eso si, con seguridad. No es comparable, pero en estos momentos, como vehículo temporal tengo un Seat Ibiza 1.4 TDI tricilíndrico con 75 CV y a decir verdad, y no son mi devoción los diésel, por sonoridad al menos, se mueve de manera bastante ágil y coge velocidad relativamente rápido, por probarlo a 160 kms y aunque no sean las cotas del A3, se nota una seguridad y rapiodez digan de mencionar, también es mucho más ligero de lo que será este A4, pero vamos, que me sobra finalmente el TDI, que según lo leído pues algo más ahorrativo es con respecto al de gasolina, sin embargo el tema de los posibles contratiempos lo llevo siempre a raya. En breve lo repasaré al completo y sustituiré lo más susceptible de avería como distribución, bomba de agua, rótulas si veo alguna aún con un leve síntoma de cuarteo, etc. Romulo, según comentas algo similar me sucedió con el motor atmosférico oyendo un buen día un ruido de taqués algo impropio, llevando a cambiar la densidad del aceite y desapareció por completo, y nunca aparecido con el turbo. Respecto al turbo también le haré una buena revisón pese a esos poco más de 100.000 kms, que por cierto ¿a qué kilometraje se sustituye la distribución? Lo comento porque con el A3 según manual indicaba a los 100.000, cambiándola a los 80.000, siempre antes de hora, en todos los coches que he tenido. Saludos y muchas gracias.

Hola compañeros. En breve subiré a un B6 que originalmente posee un volante de cuatro brazos. Se trata de la primera versión de esta serie de vehículos por gustarme mucho más el diseño de faros tradicionales y rectos que diseñó la marca, no obstante prefiero el volante de la segunda, para posteriormente dejarlo como en su día hice con un A3, al menos en esta foto antes de modificarse al completo. ¿Existe mucha complejidad en cuanto a conexiones de airbag o es sin más retirar y montar el moderno?

¿Porqué consume más aún siendo diésel? ¿O por que ahora están arremetiendo por el mismo? No es por ti Romulo, pero para mi, ninguna de mis dos respuestas me preocupan lo más mínimo, una porque aquí, de momento y gracias a quien sea no existen restricciones, y otra por estar en la costa ese ambiente que se vive en las ciudades radiales no se dan. Mucho tendría que cambiar el clima. Un saludo, querido amigo.

Si, al ser la continuidad distinta de la consola con respecto al túnel central.

En efecto, esa espumita se degrada con el tiempo, el mío empezó a sucederle en los últimos meses de los dieciocho años que lo tuve, sin embargo una vez retirada toda la que se desintegraba, el caudal de aire no quedó en absoluto alterado a menos.

A ver, veo bien el uso de este tipo de vehículos, pero usados de manera responsable como así ha de hacerse con una motocicleta o cualquier otro tipo de vehículo, sin embargo no veo nada bien su uso en aceras, tanto de estos patines como de bicicletas, que como una de las razones es que no se puede aguantar que vayan dos, tres o más bicicletas por la acera y estar pendientes de por dónde ir para encima tener que averiguar su camino. Menos todavía teniendo al lado su correspondiente carril para ello. Otra de las razones es que las aceras son para única y exclusivamente los viandantes, entre los que se incluyen personas mayores que ya carecen de esa agilidad caso de algún imprevisto o decisión mal tomada por el usuario del patín, incluso el del propio viandante por querer esquivarlo o por asustarse al no oirse encontrándoselo de repente delante o detrás.. También las aceras las puebla un alto porcentaje de niños y animales que aún llevándose atados la correa puede suponer un potencial peligro para los peatones caso de que uno de estos vehículos se le ponga delante por la distinta reacción del animal, pero claro, esto también supone una falta de organización como amén es la falta de lugares para poderlos sacar o pasear. Y ya cómo no, si el ser humano es potencialmente dado a no hacer ejercicio, apaga y vámonos ahora con la locura de estos vehículos, que ya ni se esfuerza en hacer ejercicio. Eso si, para el quehacer diario como transporte para el trabajo me parece muy bien, pero repito, los patines de grandes dimensiones para dar la vuelta por las aceras debido a esa vaguería desde luego como que no. Lo digo por verlos pasar sin más en muchas ocasiones. Y si a esto sumamos la degradación que en muchos lugares han llevado a cabo en avenidas y calles por parte de los ayuntamientos por ensanchar sin más aceras para un menor tráfico, yendo estos vehículos a estas bajas velocidades el atasco será mayor, la dificultad de poder pasar con urgencia los vehículos de emergencia ya ni digamos. En una avenida donde antes se gozaba de aparcamiento y dos buenos carriles, ahora, por el dichoso Tram ha quedado reducida a uno, las aceras ensanchadas, que para colmo con las palmeras ese ensanche se ha quedado como lugar de paso igual de estrecho para la gente, los espacios para estacionar en base a tan grandes esquinas como aceras y contenedores varios se ha reducido drásticamente, y el colmo de los colmos es en uno de esos lugares el autobús ha de ceñirse completamente al carril derecho para poder girar hacia la izquierda, aún habiendo puesto al principio del giro unos pivotes plásticos para que no se estacione, ya que anteriormente con vehículos estacionados el paso era más complejo todavía. Y aún más sorprendido es que debido a esa esquina de grandes dimensiones donde se podría aprovechar en parte de la misma el ubicar los distintos contenedores y hasta el aparcar de algún vehículo de más, el giro del autobús ha de coger el segundo carril de la calle y ¡con sumo cuidado! que no coincida con el Tram ya que la parte delantera del autobus hasta puede llegar a chocar con la del Tram si no es por la regulación de semáforos. ¡Vamos, increíble y lamentable!

Muy buenas, por responder sobre el tema pues qué comentar ya sobre lo leído. Es resumido pero aún así algo extenso. A ver, con Vodafone en una ocasión hace unos años un comercial prometió esto, lo otro y lo de más allá, siendo luego completamente incompatible el servicio con el fax e incluso la alarma del negocio que tuve. Como es santa costumbre llamadas tras llamadas para intentar deshacer el timo que me metió el comercial de turno, llegando a tener Internet por sólamente el lápiz USB, e incluso llamar a ciertos números ni podía. Total, un desastre. Afortunadamente vino a los años otro comercial, tras probar otras tantas compañías que ya ni cito y el servicio fue bueno al responder en tres ocasiones al cortarse Internet incluso cambiando los routers, que con el último la cosa fue bien. Tras cerrar el negocio volví a contratarlos para casa y ahí vino el nuevo timo en facturación, puesto que con Internet, línea fija y dós líneas móviles se habló de unos 49 euros. Cual sorpresa que ya, a la semana, así sin más, la primera factura fue por el increíble importe de unos 82 euros. Al siguiente mes de 83, al tercero de 104, hasta que me harté y les dije de ladrones y sinvergüenzas como poco terminando en largarme y pasarme a Orange, puesto que Yazztel en su momento no tenía fibra según zona residencial. Con Orange al principio como oferta de unos 500 megas el precio también rondaba los 49 euros, con una pantalla de tv y mismas prestaciones con telefonía antes citada, sin embargo el importe como es lógico no fue el comentado vía telefónica. Hasta se dio lugar a enviarme el pack de tv sin siquiera pedirlo y cobrarlo, que por supuesto tras varias llamadas cancelaron devolviéndome el importe. Luego, al terminar la oferta dijeron que se quedaba en lo que pagaba, unos 80 euros, caro desde luego, pero vamos, que ascendió a los 100 porque luego, qué casualidad, expiró la supuesta oferta de los 500 megas mencionada el mes anterior a esta facturación, por lo que con la actual velocidad de 100 simétricos, una línea móvil y una fija ronda los 49 euros. Eso si, sin problemas ni cortes ni nada, bueno, miento, en principio inconvenientes subsanados inmediatamente llamar, y por último una desconexión sin razón de ser que solventaron vía teléfono. Son ya unos años con ellos y todo perfecto, pero que vamos, no existe una que se salve ya sea por precios más que abusivos, por tretas de los comerciales o demás que luego no es lo que se menciona. Con Yoigo estoy también en cuanto a un terminal móvil con un giga de Internet, que ni uso ni suelo llamar como quien dice pagando unos 8 euros, 9 a lo sumo. También tuve problemas de pérdida de conexión aún teniendo un repetidor a escasos metros de distancia, que finalmente solucionaron y desde entonces también bastante bien. Por cierto, sin tener nada en contra de nadie, pero para tener un claro entendimiento de todas y cada una de las conversaciones telefónicas a mantener, Orange indiscutiblemente es la mejor, seguida de Yoigo, y no por tenerlas, que he pasado por Movistar, Yazztel, Ono, Vodafone, y no recuerdo ya cuales más. Saludos.

Hola chicos. Hasta hace bien poco he tenido un Audi A3 1.8 I 8L de la segunda versión (2000-2003) resultando un magnífico coche a lo largo y ancho de estos 18 años y seis meses que lo he tenido, comprado nuevo un 22 de diciembre del año 2000. En esta ocasión me ha surgido dos variantes en motorización como sendos vehículos de segunda mano, con precios muy similares, unos 500 euros de diferencia entre uno y otro, con un aspecto al menos según fotos, impecables en todos los sentidos, pero aquí es donde surge mi duda ya que uno se trata de un 1.8 turbo en gasolina con 163 CV y el otro un 2.5 en diésel con la misma potencia. ¿Me podéis recomendar algo al respecto, si elegir gasolina, TDI, si ese TDI son cuatro o seis cilindros, si existieran distintas variantes? El de gasolina es del 2003 con unos 167.000 kms, el diésel del 2005 con 123.000. Me gustaría cerrar el trato y no sé cómo andarán tampoco con respecto al consumo, que aunque no me importe al menos saber sobre ello. Saludos.

Con respecto a lo que te han mencionado los compañeros, añadir por mi parte que si recorres bastantes kilómetros, desde luego tanto uno como otro van a ir de maravilla, además, este compacto como el A3/S3 no tiene nada que envidiar a la berlina descrita, que además también es muy cómodo para viajes largos. Una ventaja con respecto al A4 es si con el S3 su medio ambiente es el entorno de la ciudad, para aparcar por supuesto que es mucho mayor.