Bully

Descuida Uri, aunque por parte, repito, del forero Jose Juán detalló incluso un esquema con descripciones y fotos, que sirve muy bien para hacérselo uno mismo hasta comprando el material.

Lástima que yo no disponga de tiempo y menos aún sepa de electricidad.

Saludos.

Dany, cuando alguien quiere "empujarme" sin desacelerar hago iluminar la luz de freno y acto seguido se aleja despavorido, y como siga reduzco poco a poco y le hago gestos de que mantenga la distancia de seguridad.

Nunca ha fallado este método, y si se pone cazurro, mano a la cámara de fotos y se le pasa toda la gil***ollez.

Saludos.

Hola chicos.

Entre tanto aparatejo electrónico desperdigado entre el coche y casas finalmente no se dónde he guardado el cd de instalación del HTC Diamond.

¿Me ayudariáis a conseguirlo o en su defecto los drivers de instalación para poder seguir exponiendoos por ejemplo en ASI fotos de la kdd y varios?

Gracias y perdonar el tema, pero como me habéis ofrecido ayuda tan dispar una de otra, de nuevo aquí ando pidiendoos este nuevo favor.

Saludos.

Hola Rubén.

Encantado de responderte.

A ver, ve al programa Imageshack y examinas la foto que desees desde tu ordenador, le das a Hosting y copias la URL una vez cargada, es el primer enlace de la página del programa.

Pon antes y todo junto [ i m g ]. Después del enlace lo mismo pero con la barra [ / i m g ]

Al responder saldrá la foto.

Por cierto, precioso coche al que yo aparte del tempomat aunque en mi caso no me es imprescindible, le pondría unas bonitas ruedas de más diámetro.

Saludos.

Hola Uri.

Ese proyecto es tan solo loable a partir del año 2008 en las centralitas del grupo VAG. Ni siquiera en mi Leon puedo hacerlo al no ser que le cambie la unidad central por una de esta fecha, cosa que han hecho varios foreros de Seat y queda realmente bien el iluminar según se gire.

En nuestros A3 es posible hacerlo de manera casera aparte de que Jose Juán algo tiene entre manos y que estoy esperando en el momento pueda el chaval de mandarlo.

Imposible no es, pero algo más complicado que el sustituír una centralita por otra es.

Saludos.

Yo pienso que si la barra va justo por debajo de la bandeja tampoco es un accesorio que resta espacio al maletero. No es una cosa que ocupa un gran volúmen y queda igual de practicable el maletero.

De hecho ya sabéis que yo tengo una especie de soprte-barra en la parte de abajo de la bandeja como perchero para toalllas y no me supone pérdida de espacio en el maletero.

En el Golf, esa barra la puse atornillada a las torretas de amortiguación por la parte trasera de los respaldos de asientos utilizando a su vez esa barra en bloquear dichos respaldos quedando todo un bloque rígido en esa trasera.

Conseguí dos efectos deseados, el reforzar la suspensión aparte de blindar el maletero resultando algo parecido a lo que se realiza en el blindaje de los cofres de los representantes de joyería.

Saludos.

Gracias compañero.

Al pedir unas piezas en Seat y al ir casualmente con el Leon les he comentado el tema y me lo han reseteado con el ordenador.

Justo lo que creía; cosas de la electrónica-informática de hoy día en los automóviles.

Bueno, asunto arreglado al menos por ahora, veremos si no le da por aparecer de nuevo el testigo.

Saludos.

¡Menuda forma de estafar a la gente!

Con razón luego por unos tiparracos de esta calaña entramos los que tenemos talleres y demás empresas dedicadas a la automoción en desconfianza por parte de muchos clientes.

No pasa nada, Jaime.

Bueno, Osele, a ver qué cajón de sub piensas poner ahí, sino, chico, con la barra puedes poner un sub igualmente y sin ocuparte espacio alguno en el maletero, ya viste el de mi coche.

Saludos.

Como comenta Marcellus, en 195/65-15 encaja a la perfección, pero si a mayor diámetro de rueda, mayor será su anchura, y por tanto, sobresaldría de su alojamiento, que si bien una posible solución sería sobre elevar el plano de carga con unas maderas a medida.

Saludos.

Aún me ronda la idea a pesar de disponer de una red en la propia bandeja, pero quisiera un material plástico antes de madera por el grosor que ésta ocupa.

En todo caso me informaré si existe alguna del Leon y ver sus dimensiones, que como no suba mucho su importe la pido para el Seat y de paso mejor referencia que esa, ninguna para poder comprobar con el Audi.

Saludos.

De acuerdo, aunque te comento que suelo tener el tfno encendido los fines de semana y entre semana desde las 9 de la noche hasta las 10:30 aproximadamente.

Saludos, majo.

Bueno foreros como algunos sabeis,tengo el coche algo tocado tras el accidente que sufrì el verano pasado Desde entonces llevo pensando si venderlo o no,primero pensè en venderlo y comprarme un golf IV,luego un S3,mas tarde otro TDI...

 

Pero finalmente y tras darle mil vueltas y hacer muchos numeros,me lo quedo

 

1º Terminarè la instalacion del navegador ya que la dejè casi a medias,ya tengo pedido en el concesionario parte de la consola central restyling asì como todo el tunel central.

 

2º Conectarè los antinieblas ya que los llevo puestos pero no tenia el mando con la funcion delantera.

 

3º Reajustarè toda la parte trasera del vehiculo (Pilotos,interior del maletero..) ya que fuè la que mas se dañò,de toda esta parte me encargarè yo mismo.

 

4º Pintarè el paragolpes trasero ya que de vuelta de la Kdd le di un rozon a un coche

 

5º Tengo que reparar una de las aletas traseras asi que de paso las ensancharè como las del S3 (Ya hablaremos de este paso Patrick,igual te toca.. )

 

6º Y creo que ultimo paso (de momento),cambiar la suspension completa..que ya le toca

 

A todo esto habrà que sumarle algunos cambios en el interior

 

Ya os irè pasando fotos de todo el proceso,asì como las dudas que seguramente irè teniendo.

 

 

Saludos

Hola David.

Sabia decisión la de quedarte el coche tal y como también te comenté en este gran encuentro de primeros de mes.

Gracias por llamarme y hablar, querido amigo, así de paso, nunca mejor dicho, paso a contarte o comentarte sobre la parte que me pudiera tocar.

Si te decides a hacer un buen viajecito a Alicante desde tu ciudad, la verdad es que es para pensárselo puesto que son bastantes kms para el cuerpo al no ser que descanses de sobra en el trayecto.

Para empezar no reajustes la parte interior ya que de nada te servirá el trabajo a realizar o realizado si aún así lo hicieras porque nuevamente nosotros (o quien corresponda) lo volveríamos a desmontar al completo y más viendo ese pésimo acabado de soldaduras y sobre todo, ajustes dignos de un principiante, y aún así igual hasta éste lo deja en mejores condiciones.

Perdona que te sea así de claro, pero no ya por tener un taller me las doy de que yo soy mejor. Lejos de todo eso también cometo fallos pero que subsano, cosa que este taller que ha reparado tu coche lo que ha hecho ha sido una aberración aparte de cogerte por tonto en base a lo buenazo que eres.

Te lo digo con total confianza aparte de que ya sabes que soy bastante abierto con la gente y cojo confianza como si la conociera de mucho tiempo.

Con respecto a esa mejora-reparación-ensanche de aletas que incluye el cuadrar esa trasera se necesita un tiempo el cual te quedarás sin vehículo como mínimo una semana, cosa que si vinieras te dejaría un vehículo de sustitución por lejos que vivas.

Yo te iría informando a base de fotos, por tfno o por e-mail si te marcharas o bien podrías seguir la evolución de la reforma si te quedas por la zona durante ese tiempo.

El proyecto a realizar como ensanche lo haría yo después en mi coche, je, je. De esa forma no tendría ya excusa a dejar mis aletas parecidas a las del modelo deportivo.

Si necesitas información no dudes en consultar o llamarme aunque suelo tener entre semana el móvil apagado a excepción por las noches desde la 9 aproximadamente hasta las 10:30 al hablar con mi novio entre semana.

Saludos, y a ver si dejamos ese coche como realmente se merece, chiquillo.

Te subo el tema al menos para que respondas de nuevo con un nuevo mensajito, querido amigo.

De acuerdo, la junta yo la tengo hasta incluso las de los colectores por si acaso.

Ya nos dirás y para cuando vaya allí ya hacemos.

Gracias, chicos.

Claro, viste el precio de las tuercas remachadas que fue lo que varió en referencias, porque la barra en si estaba correcta su referencia.

Aún así lo comento por aquí; 33,68 euros aparte el IVA.

Ref: 8N0 199 403 B (tirante) según la nota de VW.

Alberto, por mi, no he tenido tropiezo alguno ni con el Chrysler Viper de 450 CV, ni con el Ferrari Módena, Audi S8, Jaguar XK, Maserati GT, etc, así que con un simple motor de 125 CV menos todavía, je, je.

Saludos.

Yo ya lo hice en un Golf 3, y en este me echo para atrás por disponer de los alojamientos laterales del maletero para guardar todo tipo de artilugios, que sin tener sub no os imagináis lo que ahí entra.

Saludos.

Hola de nuevo querido amigo.

Para quitar el parachoques tan solo si es el tuyo como el del S3 con respecto a la moldura superior, que no se como te digo a ciencia cierta tan siquiera si tu parachoques la lleva, sería limpiarla y poner de nuevo cinta adhesiva recuperadora de molduras para volverla a dejar fija y atornilla posteriormente a ese embellecedor del piloto.

Siento no poder ilustrarte con imágenes porque no soy nada avispado en el manejo de programas de fotografías, lo cual tampoco recuerdo si tengo tu tfno te podría llamar y así te lo explicaría mejor.

En el caso de que tu coche se trate de un dos puertas, no es que sea necesario desmontar los respaldos y asientos, pero debido a la facilidad de desmontaje de los mismos trabajarías más cómodamente.

Como grapas susceptibles de que puedan romperse, sinceramente yo acabo de quitar el mío no hace mucho para alisar el alojamiento de los terminales de ecape y soloome ha dado por saco una grapa que al final estaba pasada su rosca, pero por lo general no suele dar ningún problema, si acaso engrasa antes los tornillos para que te sea fácil de aflojarlos.

Saludos.

Dificilito pero no imposible de encontrarlo, lo único que tiempo tendrás que esperar a conseguirlo.

Yo creo que teniendo todo claro ya a falta del sub podrias ir haciendo alguna cosita.

Saludos.

Uy, pues yo llevo mi rueda el tiempo que tiene el coche, ya 8 años y 5 meses.

Bueno, si, hubo también algún coche con más peso sin turbo, pero en nuestro modelo no ya que es considerable el peso que tienen.

Saludos.

Adelante pues. Tengo ganas de ver ese trabajo terminado.

Hola Miguel, por fin eres tú, je, je, y no David.

Mira, has de quitar el protector superior del parachoques que en su parte derecha va atornillado justo debajo del piloto trasero derecho, en el embellecedor inferior. Te costará quitarlo ya que tendrás que cortar la cinta adhesiva que lo une al parachoques.

Aunque ahora que lo pienso, te estoy hablando del parachoques de un S3, no recuerdo si los del A3 van igual.

Después quitarás los tres tornillitos de la parte interior, tres o cuatro que si no dispones de herramienta adecuada te tocará quitar las ruedas.

Y justo debajo tienes dos tornillos más que al retirarlos ya tendrás suelta la pieza, más que tirar para desengrapar y hecho.

En el panel trasero te encontrarás con un pasamuros en la parte central tirando a su izquierda. Ahí es por donde pasé yo la instalación de mis sensores.

Si precisaras de alguna ayuda más, no dudes en preguntar, amigo.

Saludos.

Si, en mi caso al tener una bandeja de madera para equipo de audio podría hacer algo parecido con puerta, pero en el tuyo tendrías que buscar un material más ligero. Aparte de que yo ya tengo una varilla para sujetar la misma, por eso la cuestión de peso no me preocupa lo más mínimo.

Saludos.

Hola chicos.

Provengo de coches sin dirección asistida o servo dirección; Citroën GS Pallas, Volvo 340 GL..., pero al embarcarme en vehículos modernos como en su día fue el ZX 1.9 I Volcane, el VW Golf 3 GL y GTI, etc, quedé encantado por la facilidad de maniobra de dirección sobre todo en aparcamientos.

Con el coche actual, un A3 de la primera serie sigo diciendo bondades sobre este sistema, lo cual ya no opino lo mismo sobre la misma dirección pero ayudada mediante un motor eléctrico.

¿Porqué décadas y décadas con esta dirección servo mecánica puesta en coches de todo tipo y clase ahora va y se ponen electro asistidas?

Primero, como inconvenientes que no se estropeé algún motor eléctrico que goibiernan las mismas. No entiendo porqué cuando Citroën ya disponía de una más que suave dirección tratándose del CX de la época y hasta un BMW serie 5 que he llegado a conocer siendo ambas mecánicas.

Segundo, a pesar de la ventaja que supone en dosificar los esfuerzos, como principal inconveniente y agravante de las nuevas hay que llevar sumo cuidado si uno entra en alguna curva haciendo girar más rápido de lo normal la dirección ya que ésta se bloquea, casos sucedidos con Opel Astra G, H, varios modelos del grupo VAG, Ford, etc.

¡Menudo peligro conlleva la m**** de motor añadido!

Y no digo nada cuando fallan en carretera quedándose sin casi poder doblar la dirección como acaba de comentarme un cliente con un Ford Fiesta anterior a los nuevos.

A veces este progreso lo que hace es poner obstáculos a una cosa ya que por sí salió buenísima, pero, no, ahora han de añadir otra parafernalia más.

Ellos sabrán...