Bully

Bueno chicos, paso a exponeros mi forma de hacerlo independientemente de tener un taller de reparación de vehículos, ya que solo me dedico a la chapa y pintura, aunque al resto igualmente lo hago por medio de los talleres colaboradores, de entre este tema me desmontaron las pinzas pasando a desengrasarlas más limpiarlas con un cepillo de hilos metalicos finitos para retirar esa suciedad incrustada escondida en los recovecos inaccesibles a pesar de lavar el coche a presión. Igualmente a mano con otro cepillito, he aquí ambos: Por supuesto que luego también a base de disolvente de limpieza se procedió a darle el último detalle en cuanto a ese acabado de preparación para aplicar la pintura: Para pintarlas yo no he necesitado, claro está, productos de los que denomináis anticalóricos o para motores o piezas que cogen altas temperaturas. Sinceramente, para mi son "comidas de cabeza" para vender y más encima en spray. Tan solo he aplicado en mi caso la pintura original "rojo emoción" al agua del Seat Leon y sus correspondientes productos como laca. Ya lo hice en otro coche y jamás me saltó la pintura. Lo mismo que para el propio motor o accesoriso del mismo. Lo que cuenta ante todo es una buena limpieza y lijado. Claro está, un resultado final de unas pinzas bien brillantes y no en mate tipo ese spray a la venta: Saludos.

Hola chicos. Alternativos o no originales en cuanto a estas piezas no os las recomiendo por ser de un pésimo acabado. El material es muy rígido no dando la posibilidad de poder forzar o golpear para encajar a presión a la pieza original llegando a resquebrajarse. Mejor es ir al concesionario aunque no sea vuestra decisión, tampoco es muy cara la pieza en cuestión, al no ser que la consigáis de segunda en perfectas condiciones. Saludos.

Descargando en estos momentos. Muy agradecido por lo que voy a encontrarme, amigo. Saludos.

¡Ese compañerismo a través del foro! ¡¡Vivaaaaa!!

Gracias a ti Taico, que hay ocasiones en las que escribo sin ánimos de mal alguno para nadie y parece que lo haga. Es en sí una crítica por mejorar esas foticos ya que el coche lo merece. Ya estás tardando en ponerlas, je, je. Un saludo, majete.

¿ entonces porque las llantas no vienen con cubiertas? ¿o los condones con pollas?. Un Kit no tiene porque llevar en conjunto el lavafaros, de la misma manera que un faro no tiene porque venir incluida la bombilla, pero no se puede llevar faro sin bombilla como no se puede llevar xenón sin los demás. Las llantas no vienen con nuemáticos querido amigo porque son cosas que creo que son independientes y que sin ellas no puedes mover el vehículo, cosa que si un kitt de xenon para que sea legal necesita de un sistema de lavafaros y otro de regulación automática lo menos que se puede incluir en ellos es eso aunque cuesten más. De ahí la controversia y lagunas habidas y por haber. Si denunciáramos nosotros a los fabricantes, o bien a las tiendas que lo venden sin avisar de nada y éstas a los fabricantes otro gallo cantaría. Saludos. EDITO: Perdonar con los quotes de marras, que sin más no se qué ha ocurrido que al seguir escribiendo se iba eliminando el resto citado.

Hola chicos. En Alicante, como supongo que en otras zonas de nuestra geografía española habrán aberraciones por parte de los correspondientes ayuntamientos, pero ¿tanto como el desgraciar una hermosa avenida como es la de la Costablanca incluso aumentando esa lista de puntos negros tan comentados? Unos ejemplos a los que posteriormente iré añadiendo fotos, así juzgaréis y os ayudará en las críticas que expongo: Para empezar, veo bien la genial idea de volver al tranvía de antaño de hace unas décadas y más ahora siendo eléctrico, pero no de la forma que tienen en ocupar tan descaradamente el espacio por medio de cemento y bordillos alrededor de sus vías exteriormente. O sea, que sobra así como algo más de cerca de medio metro de anchura deshechado ya que no es ni paseo ni protección alguna para la gente por no ser un lugar de paso. Es que ni tan siquiera es una zona para poner césped y dar colorido a una ciudad. Eso por una parte que comprensiblemente siendo grande pues no habría problema alguno, pero es que en la playa de San Juán, una avenida de dos carriles de ida y vuelta con una mediana en las que existen palmeras y farolas, ahora están siendo eliminadas las palmeras, claro, al igual que en el tedioso paseo de adoquines desnivelados, perfecto para que la gente mayor se tropieze y se caiga, ponen al menos de momento una vía a un lado, lo cual supongo que después harán la otra al otro. ¿No podría ir en medio aprovechando tanta anchura exterior desproporcionada ambas vías haciendo desaparecer esas palmeras y farolas? Pues no, a falta de anchura en la carretera no se les ocurre también la brillante idea de ensanchar las aceras, que por una parte siempre y cuando hubiera un buen espacio para hacerlo, olé por la idea, pero..., je, ese pero, al ensancharlas es para aprovechar el poner esas palmeras al lado del bordillo que en el momento de estacionar uno, cuando coincida la puerta con alguna de ellas se desplazará el vehículo bien hacia adelante o hacia atrás conllevando a eliminar más lugar de aparcamiento para poder salir (los dos típicos sitios ocupados por un solo coche) que encima para no variar, el paseo de esa acera nueva ensanchada es más estrecho para los transeuntes por esos lugares dedicados a poner las palmeras además de nuevas farolas que de altas son de 4 pisos, cada uno interiormente a 2 metros y medio al ser una construcción costera. Bueno, aquí no acaba todo. Por si fuera poco y comprobado ya, a esa escasa anchura como estacione un Hummer o simplemente un vehículo con esos 30 cms de separación con el bordillo o acera, el autobús de línea ya ha de ir con cuidado de no rozarlo. Conclusión: -Una. Que a quien le roce el coche o lo sube como pueda a la acera o desistirá de ponerlo por la zona, sino, ojito al camión de la basura. Lo mismo para la época estival, que con mayor reducción de aparcamiento, menos turismo habrá en la mencionada zona. -Dos. Esto mirándolo por la parte que afecta a los turismos, pero, ¿y al lado contrario que los propios conductores de autobuses ya se están imaginando la situación estando ya hartos por tener que calcular el paso de los mismos teniendo incluso que parte de dichos autobuses han de meterse en esa anchura como bordillo exterior de las vías? -Tres. Igualmente con los "trozitos" de acera que ahora también están poniéndose de moda con pivotes de hierro para que no se aparque encima de las aceras..., otro motivo más de reducción de aparcamientos. Claro, por si fuera poco, esos resortes como isletas no son en diagonal, sino completamente con un ángulo de 90 grados conllevando ya a llevarse la grúa unos cuántos vehículos por estampar la rueda delantera derecha contra el bordillo en vista de esa ínfima anchura como carretera de paso al taller. Eso, sí, ¿la solución? Tres contenedores de basura separados entre sí un metro. ¿Resultados? Dos coches menos que estacionar. Desde luego, una pendientita o bajadita como se le quiera denominar más unas franjas reflectantes podría ser una solución a esa mente errante como estrategia de modernizar la zona, ¡je! Y esos contenedores dentro de ese trozo de acera de más. -Cuatro. Para más inri, las paradas de autobús ahora mismo son exteriores quedando como único carril de paso para toda clase de vehículos teniendo que soportar la parada. ¡No quiero ni imaginar qué sucederá en verano! Y menos aún cuando se estropeé un vehículo, haya una emergencia y no pueda tener al menos ese carril de ayuda para poder desplazarse. Las obras son de órdago. ¿Pero no serían quizá por poquito más elevar ese tranvía reforzando su estructura central con refuerzos laterales emergiendo de las aceras, que así sí podrian ensancharlas para que exista una mayor zona de paseo, y que a su vez cada cierto número de pilares haya un punto de luz, quedando con los dos carriles originales pavimentados hace ya cerca de trinta años? ¿Porqué se ponen tantas trabas a lo que puede suceder? ¿Es que con qué piensan? ¡Aaaaaaaaaaah! Y por últimooooo. Una avenida recta y larga ¡cuidadín, chicos, cuidadín! que ahora en su final en uno de sus supuestos carriles han hecho un ensanchamiento de acera que hace que como no esté señalizado más de uno se la va a dar ahí. Ya lo veréis en fotos, ya. Por ahora estoy haciendo un seguimiento de la inutilidad de nuestros alcaldes y gente relacionada con el proyecto. ¡Qué poco, nulo más bien diría yo, sentido común! ¡Qué desgracia, qué lástima de zona!

Un saludo desde la otra punta de la peninsula, Cove. Bienvenido.

¿Tú nada más lo quieres? je.

Exacto, eso está bordado.

Yo me dejaría pegar de tortas para poder hacerme con un S5, je.

Esto ya es el hazmereír en España. No coments.

Eso, aquí se ve todo en grande y con calidad, si no, no se puede apreciar gran cosa. Saludos.

Hombre, como bien dice la mejora del navegador en la consola cambiando ésta por la moderna quedaría genial, acabar los terminales de escape y ajustar la puerta derecha inferiormente. Con esos detallitos, el coche quedaría más bonito de lo que ya lo tienes, querido David. Saludos.

Hola amigo. No había visto un interior así con ese tono, ¡queda precioso!

Hola Taico. Esas fotos no son merecedoras de estar ahí expuestas con esa calidad ya que el coche merece unas fotos en óptimas condiciones. Si el tfno es nuevo como a mi me ocurre igualmente, coge una cámara de fotos y las haces, de lo contrario no pierdas tiempo en mostrar unas fotos en las que no se aprecia nada y no podemos comentar sobre ellas por no distinguir nada de nada a excepción de esa llanta que es muy bonita y es lo que más claro está a la vista. Repito, es aconsejarte para poder hacer una buena valoración que seguro y sin duda alguna tu precioso coche está para ello. No te lo tomes a mal, pero a mi me encanta ver los coches de los foreros y así no he visto más que sombras, je. Saludos, majete.

Gracias Cerades. Miraré primero el hacerme con un aparatito de estos a ver cual me viene mejor. Saludos.

De acuerdo Jose. Esperemos que no claven a los demás foreros, al menos tienen una idea de lo que van a encontrarse, que lleven cuidado también de los listos como talleres que puedan haber por allí. Saludos, y cómo no, encantadísimo de nuevo el haber hablado contigo, majo.

Eso, eso, en Málaga le daremos el visto bueno, aunque por aquí, aparenta muy buena pinta. Saludos, amigo.

Hola Jose. El acoplar ahora tal como tengo el alerón acopla perfectamente, lo que tendria que hacer para que me acople bien abajo sin tener que andar obligando las puntas de arriba es seguir rebajando la parte central en estos momentos, cosa que haré en esta semana siguiente. Una vez acoplado perfectamente aunque sea forzándolo a malas penas, incluso sin llegar a hacerlo, es conveniente tenerlo sujeto por varias tenazas, mordazas o simplemente con cinta de empapelar para que ejerza una mínima presión y no se levante el material al ser rígido y no tener la curva del portón. Lo que viendo el trabajo que hay que realizar, sinceramente, no sigo con ello. Prefiero vender mi alerón y ponerme otro o el original, incluso dejarlo sin alerón. Intentaré dejártelo a ti de forma que sin pudiera dejarlo para que al menos mínimamente se pueda poner, lo tengas ya medio preparado. Saludos, majete.

Jose, buenas nuevamente querido amigo. Comprendo tu ilusión, la de los demás chavales y más aún la mía nada más ver a Pablo dejándome el material, con lo que incluso delante suya abrí la caja y nada más ver por medio de su envoltorio la zona central achatada con respecto a la interior inferior, ya me dije a mi mismo que no tendría muy buena pinta el acoplarlos, aunque siempre tengo la esperanza de conseguir hacer lo que me propongo, en este caso por ahora, y siguiendo con esa esperanza, espero poderlo hacer, pero sería para ti porque yo, en vista del acabado, paso olimpicamente. Ya me lo comentó un chaval por un mp al recogerlos en Madrid en su momento, y bueno, hasta que no los viera yo personalmente le dije que igual con un poquito de tiempo se podrian poner, pero ¡majooooo, menuda terminación! Que si, que se puede quedar como el original, pero trabajando la fibra, moldeándola añadiendo y lijando, etc, y claro, como taller y cualquier otro taller, no interesa en absoluto. No estoy engrandeciendo el asunto, vosotros mismos lo podreis comprobar, y sino, llevarlo a un taller y veréis qué os dicen. En fin, Jose, en cuanto a lo que dices, sinceramente lo he dejado a ras del techo rebajando la fibra, que esa es otra, menudos borbotones en su zona inferior, la que hace de base para sellar el mismo, al igual que en sus laterales y a línea del portón y luna. Tan solo queda rebajar todavía más el apoyo en la luna para que no quede nada obligado, que si lo consigo sí podría montártelo entonces, de lo contrario lo que te he comentado es que se necesitarían unas tenazas de presión para sujetarlo al portón dejando secar el sellador su tiempo correspondiente, que los hay de lunas que a la hora está seco o los normales que van de las ocho a las 10 horas. Y claro, no vas a estar fuera de casa o de un taller con el portón abierto, porque caso del de la hora de secado, siempre, por precaución, nosotros las lunas las dejamos una mañana o una tarde al completo inmovilizado el vehículo para su total y efectiva garantia. Por supuesto que aunque te lo dejara de manera que tan solo en algún taller allí en Málaga no te cobraría nada ya que además os estáis portando con lo de mi viaje. Esta es la caja de los alerones. Aquí ya empezando a acoplarlos. Empecé a cortar ese trozito interiormente y finalmente lo he recortado entero. Este es uno de los alerones a los que le hice una marca para recortarlo, porque son bastantes más grandes pienso que para poder trabajar con ellos en su acople. En esta otra el portón protegido para comprobarlo, puesto que la fibra ralla nada más contactar con la pintura. Y en esta última las barras de refuerzo ¡de aluminio! Y bueno, siento comentaros y desilusionaros con el tema, pero es lo que hay. Lo mismo me ha pasado con un alerón de un Seat Leon como el mío para un chaval del foro de Seat. ¡Hasta tres veces lo hemos pintado por formarse poros al traer una pésima imprimación! Al menos este tan solo lo alisé en su parte delantera y se ha montado sin ningún inconveniente siendo igualmente de fibra pero más compacto y por supuesto, algo más de 100 €. La diferencia salta a la vista. Lo de siempre, lo barato sale caro, en nuestro caso, si uno se pone a sumar el tiempo invertido para dejarlo perfecto, sube dos veces más lo que sube uno original. Y que conste que no hayan malos entendidos, por favor chicos, a Alberto no hay que ponerle ningún pero, el chico se ha ofrecido en buscar unas piezas económicas, nada más. Saludos, amigos.

Con que compréis los surtidores, tapitas viendo de qué año es vuestro coche, el tubo flexible y accesorios como abrazaderas y conexiones, sobra. O sea, todo menos el depósito y bomba. Saludos.

Hola Jose. Con toda la buena fe por parte de nuestro amigo y compañero Alberto, la compra conjunta de dichos alerones a 35 € económicamente como precio es imbatible, pero como material es ínfimo, pésimo y asqueroso. Te lo comento porque llevo prácticamente casi toda la mañana acoplando el alerón al portón que si recortándolo, limándolo, comprobándolo, etc, y aún así que ya parece estar más o menos en su sitio, no me convence ni por asomo el camino de cómo puede quedar el de prueba. Una vez presionadas las puntas entre el chapista y yo moldeándolo queda a la perfección en cuanto al ajuste superior, pero como lo baje para que apoye sobre la luna en sus laterales ya me rompe todo el acople realizado anteriormente. He cortado la base interior, estoy dándole forma según la luna trasera a ver si no quedara tan obligado, que para lo cual en vista de tute pegado hoy, hasta ya la semana que viene no vuelvo a ponerme con él. Eso si, si me convence lo pondré, de lo contrario, la verdad sea dicha, paso del mismo y me voy a la casa y me gasto tan a gusto los 200 y pico € que cuesta. Te lo comento porque al precio de 60 € ni por asomo hago uno más, y te lo comento con toda la sinceridad y creo que sabes cómo soy con respecto a mi persona. En todo caso, el que estoy acoplando que de momento es el mío, te lo daría en mejores condiciones de conforme vienen, y el otro lo vendería. Tal como veo el tema incluso para montarlo, al no ser que sea en un taller, me temo que al ir allí nos vamos a quedar con las ganas de poderlo montar. Por tanto dile a Potipe si has logrado contactar con él, que sintiéndolo en el alma, que no lo hago. ¡Vienen completamente planos en vez de tener la curva del portón, y encima se queda levantado lateralmente que incluso como antes he comentado una vez casi acoplado, como lo fuerze hacia abajo, tururú que te di con tal de intentar dejarlo en el sitio. En cuanto pueda te comento más sobre el mismo con fotos. Saludos.

Hola chicos, gracias por las respuestas. Os comento: Yo llevaba Weitec detrás, sigo llevando delante. El juego me vino con unos muelles de color verde que según la marca bajaba tres cms. Sin embargo, con los años y viendo que la veia tipo Citroén estando aparcado, llamé a un amigo que se dedica al tema de homologaciones para que me confirmase si podía pasar la ITV, con lo que me comentó que últimamente están tratando mucho el tema de suspensiones, claro, para no variar. Al medir esa bajada resulta que la llevaba 5 cms con lo que la homologación eran unos 400 €, por lo tanto por menos puse de nuevo los muelles originales Ambition con los Weitec, Monroe detrás, quedando quizá algo más bajo que los 2 cms originales de la casa según el acabado del vehículo. Por eso solo quiero cambiar la amortiguación sobre todo en primer momento detrás porque esos Monroe, el izquierdo me ha deformado interiormente el neumático, decantándome por lo leído una y otra vez en el foro. Mi duda es si la Bilstein es tan seca como es la Weitec, ya que aún habiendo subido el coche parece un kart que no oscila en absoluto gustándome esa reacción. Según lo preguntado es por el estilo pero con la ventaja que al ir deprisa la misma se endurece. También el vástago es el doble de grueso que los demás en ese color amarillo, los B6. ¿Los B8 servirían para los muelles ambition? Ya estamos con la duda de nuevo; ¿Weitec o Bilstein? No me importa el tema económico si me sale una u otra como la Weitec al menos en su parte delantera que ya son años y kilómetros y aún están por dar mucho de sí. Saludos.

A mi me da qué pensar cuando la chica ha comentado (¿la a con o sin H?) que ha notado una vibración antes de oir el ruido conllevando después a la otra vibración de neumático explosionado. Ya se han dado dos ocasiones según lo leído en el foro, aunque en el otro caso era la llanta la que se partió. A mi, personalmente, la moda del nitrógeno es una cosa que ni fú ni fá. Solo es para vender, y san se acabó. ¿No están las ruedas infladas desde que se inventaron las mismas con aire normal y corriente, antes con la cámara, ahora sin ella? Pero no, ahora nitrógeno. ¿Qué queréis que os diga? Por cierto, menos mal que no le ha sucedido nada a nuestra forera. Yo de ti miraría esa fecha comentada, y ante la duda, a pesar de ser más dinero, adiós a esos neumáticos y ponte otros de marca distinta. Saludos.