Bully

Yo me dejaría pegar de tortas para poder hacerme con un S5, je.

Esto ya es el hazmereír en España.

No coments.

Eso, aquí se ve todo en grande y con calidad, si no, no se puede apreciar gran cosa.

Saludos.

Hombre, como bien dice la mejora del navegador en la consola cambiando ésta por la moderna quedaría genial, acabar los terminales de escape y ajustar la puerta derecha inferiormente.

Con esos detallitos, el coche quedaría más bonito de lo que ya lo tienes, querido David.

Saludos.

Hola amigo.

No había visto un interior así con ese tono, ¡queda precioso!

Hola Taico.

Esas fotos no son merecedoras de estar ahí expuestas con esa calidad ya que el coche merece unas fotos en óptimas condiciones. Si el tfno es nuevo como a mi me ocurre igualmente, coge una cámara de fotos y las haces, de lo contrario no pierdas tiempo en mostrar unas fotos en las que no se aprecia nada y no podemos comentar sobre ellas por no distinguir nada de nada a excepción de esa llanta que es muy bonita y es lo que más claro está a la vista.

Repito, es aconsejarte para poder hacer una buena valoración que seguro y sin duda alguna tu precioso coche está para ello. No te lo tomes a mal, pero a mi me encanta ver los coches de los foreros y así no he visto más que sombras, je.

Saludos, majete.

Gracias Cerades.

Miraré primero el hacerme con un aparatito de estos a ver cual me viene mejor.

Saludos.

De acuerdo Jose.

Esperemos que no claven a los demás foreros, al menos tienen una idea de lo que van a encontrarse, que lleven cuidado también de los listos como talleres que puedan haber por allí.

Saludos, y cómo no, encantadísimo de nuevo el haber hablado contigo, majo.

Eso, eso, en Málaga le daremos el visto bueno, aunque por aquí, aparenta muy buena pinta.

Saludos, amigo.

Hola Jose.

El acoplar ahora tal como tengo el alerón acopla perfectamente, lo que tendria que hacer para que me acople bien abajo sin tener que andar obligando las puntas de arriba es seguir rebajando la parte central en estos momentos, cosa que haré en esta semana siguiente.

Una vez acoplado perfectamente aunque sea forzándolo a malas penas, incluso sin llegar a hacerlo, es conveniente tenerlo sujeto por varias tenazas, mordazas o simplemente con cinta de empapelar para que ejerza una mínima presión y no se levante el material al ser rígido y no tener la curva del portón.

Lo que viendo el trabajo que hay que realizar, sinceramente, no sigo con ello. Prefiero vender mi alerón y ponerme otro o el original, incluso dejarlo sin alerón.

Intentaré dejártelo a ti de forma que sin pudiera dejarlo para que al menos mínimamente se pueda poner, lo tengas ya medio preparado.

Saludos, majete.

Jose, buenas nuevamente querido amigo.

Comprendo tu ilusión, la de los demás chavales y más aún la mía nada más ver a Pablo dejándome el material, con lo que incluso delante suya abrí la caja y nada más ver por medio de su envoltorio la zona central achatada con respecto a la interior inferior, ya me dije a mi mismo que no tendría muy buena pinta el acoplarlos, aunque siempre tengo la esperanza de conseguir hacer lo que me propongo, en este caso por ahora, y siguiendo con esa esperanza, espero poderlo hacer, pero sería para ti porque yo, en vista del acabado, paso olimpicamente.

Ya me lo comentó un chaval por un mp al recogerlos en Madrid en su momento, y bueno, hasta que no los viera yo personalmente le dije que igual con un poquito de tiempo se podrian poner, pero ¡majooooo, menuda terminación!

Que si, que se puede quedar como el original, pero trabajando la fibra, moldeándola añadiendo y lijando, etc, y claro, como taller y cualquier otro taller, no interesa en absoluto.

No estoy engrandeciendo el asunto, vosotros mismos lo podreis comprobar, y sino, llevarlo a un taller y veréis qué os dicen.

En fin, Jose, en cuanto a lo que dices, sinceramente lo he dejado a ras del techo rebajando la fibra, que esa es otra, menudos borbotones en su zona inferior, la que hace de base para sellar el mismo, al igual que en sus laterales y a línea del portón y luna. Tan solo queda rebajar todavía más el apoyo en la luna para que no quede nada obligado, que si lo consigo sí podría montártelo entonces, de lo contrario lo que te he comentado es que se necesitarían unas tenazas de presión para sujetarlo al portón dejando secar el sellador su tiempo correspondiente, que los hay de lunas que a la hora está seco o los normales que van de las ocho a las 10 horas.

Y claro, no vas a estar fuera de casa o de un taller con el portón abierto, porque caso del de la hora de secado, siempre, por precaución, nosotros las lunas las dejamos una mañana o una tarde al completo inmovilizado el vehículo para su total y efectiva garantia.

Por supuesto que aunque te lo dejara de manera que tan solo en algún taller allí en Málaga no te cobraría nada ya que además os estáis portando con lo de mi viaje.

Esta es la caja de los alerones.

Aquí ya empezando a acoplarlos. Empecé a cortar ese trozito interiormente y finalmente lo he recortado entero.

Este es uno de los alerones a los que le hice una marca para recortarlo, porque son bastantes más grandes pienso que para poder trabajar con ellos en su acople.

En esta otra el portón protegido para comprobarlo, puesto que la fibra ralla nada más contactar con la pintura.

Y en esta última las barras de refuerzo ¡de aluminio!

Y bueno, siento comentaros y desilusionaros con el tema, pero es lo que hay.

Lo mismo me ha pasado con un alerón de un Seat Leon como el mío para un chaval del foro de Seat.

¡Hasta tres veces lo hemos pintado por formarse poros al traer una pésima imprimación!

Al menos este tan solo lo alisé en su parte delantera y se ha montado sin ningún inconveniente siendo igualmente de fibra pero más compacto y por supuesto, algo más de 100 €.

La diferencia salta a la vista. Lo de siempre, lo barato sale caro, en nuestro caso, si uno se pone a sumar el tiempo invertido para dejarlo perfecto, sube dos veces más lo que sube uno original.

Y que conste que no hayan malos entendidos, por favor chicos, a Alberto no hay que ponerle ningún pero, el chico se ha ofrecido en buscar unas piezas económicas, nada más.

Saludos, amigos.

Con que compréis los surtidores, tapitas viendo de qué año es vuestro coche, el tubo flexible y accesorios como abrazaderas y conexiones, sobra. O sea, todo menos el depósito y bomba.

Saludos.

Hola Jose.

Con toda la buena fe por parte de nuestro amigo y compañero Alberto, la compra conjunta de dichos alerones a 35 € económicamente como precio es imbatible, pero como material es ínfimo, pésimo y asqueroso.

Te lo comento porque llevo prácticamente casi toda la mañana acoplando el alerón al portón que si recortándolo, limándolo, comprobándolo, etc, y aún así que ya parece estar más o menos en su sitio, no me convence ni por asomo el camino de cómo puede quedar el de prueba.

Una vez presionadas las puntas entre el chapista y yo moldeándolo queda a la perfección en cuanto al ajuste superior, pero como lo baje para que apoye sobre la luna en sus laterales ya me rompe todo el acople realizado anteriormente.

He cortado la base interior, estoy dándole forma según la luna trasera a ver si no quedara tan obligado, que para lo cual en vista de tute pegado hoy, hasta ya la semana que viene no vuelvo a ponerme con él.

Eso si, si me convence lo pondré, de lo contrario, la verdad sea dicha, paso del mismo y me voy a la casa y me gasto tan a gusto los 200 y pico € que cuesta.

Te lo comento porque al precio de 60 € ni por asomo hago uno más, y te lo comento con toda la sinceridad y creo que sabes cómo soy con respecto a mi persona.

En todo caso, el que estoy acoplando que de momento es el mío, te lo daría en mejores condiciones de conforme vienen, y el otro lo vendería.

Tal como veo el tema incluso para montarlo, al no ser que sea en un taller, me temo que al ir allí nos vamos a quedar con las ganas de poderlo montar.

Por tanto dile a Potipe si has logrado contactar con él, que sintiéndolo en el alma, que no lo hago.

¡Vienen completamente planos en vez de tener la curva del portón, y encima se queda levantado lateralmente que incluso como antes he comentado una vez casi acoplado, como lo fuerze hacia abajo, tururú que te di con tal de intentar dejarlo en el sitio.

En cuanto pueda te comento más sobre el mismo con fotos.

Saludos.

Hola chicos, gracias por las respuestas.

Os comento:

Yo llevaba Weitec detrás, sigo llevando delante. El juego me vino con unos muelles de color verde que según la marca bajaba tres cms. Sin embargo, con los años y viendo que la veia tipo Citroén estando aparcado, llamé a un amigo que se dedica al tema de homologaciones para que me confirmase si podía pasar la ITV, con lo que me comentó que últimamente están tratando mucho el tema de suspensiones, claro, para no variar.

Al medir esa bajada resulta que la llevaba 5 cms con lo que la homologación eran unos 400 €, por lo tanto por menos puse de nuevo los muelles originales Ambition con los Weitec, Monroe detrás, quedando quizá algo más bajo que los 2 cms originales de la casa según el acabado del vehículo.

Por eso solo quiero cambiar la amortiguación sobre todo en primer momento detrás porque esos Monroe, el izquierdo me ha deformado interiormente el neumático, decantándome por lo leído una y otra vez en el foro.

Mi duda es si la Bilstein es tan seca como es la Weitec, ya que aún habiendo subido el coche parece un kart que no oscila en absoluto gustándome esa reacción.

Según lo preguntado es por el estilo pero con la ventaja que al ir deprisa la misma se endurece. También el vástago es el doble de grueso que los demás en ese color amarillo, los B6.

¿Los B8 servirían para los muelles ambition?

Ya estamos con la duda de nuevo; ¿Weitec o Bilstein?

No me importa el tema económico si me sale una u otra como la Weitec al menos en su parte delantera que ya son años y kilómetros y aún están por dar mucho de sí.

Saludos.

A mi me da qué pensar cuando la chica ha comentado (¿la a con o sin H?) que ha notado una vibración antes de oir el ruido conllevando después a la otra vibración de neumático explosionado.

Ya se han dado dos ocasiones según lo leído en el foro, aunque en el otro caso era la llanta la que se partió. A mi, personalmente, la moda del nitrógeno es una cosa que ni fú ni fá. Solo es para vender, y san se acabó.

¿No están las ruedas infladas desde que se inventaron las mismas con aire normal y corriente, antes con la cámara, ahora sin ella? Pero no, ahora nitrógeno. ¿Qué queréis que os diga?

Por cierto, menos mal que no le ha sucedido nada a nuestra forera. Yo de ti miraría esa fecha comentada, y ante la duda, a pesar de ser más dinero, adiós a esos neumáticos y ponte otros de marca distinta.

Saludos.

Hola chicos.

Mirar bien lo que vais a comprar, porque yo, al montar los lavafaros, os repito de nuevo que ni bomba ni depósito me hicieron falta. Fue tan solo los surtidores y los correspondientes tubos.

No os menciono las tapitas puesto que mi coche es un "S3".

Saludos.

Hombre, ya que en primer lugar voy a tener un motor más brioso, con subir de los 150 CV originales a 180 mismamente, creo que estaría bien ¿no?

¿Qué conllevaría de más aparte de la reprogramación?

Precioso y con buenas referencias.

¿Nada con respecto al tema como recomendación, chicos?

Eso si, entiendo a Pokito si es por las matriculas, que tendrian que anularse. Por nosotros no existe ningún problema porque nos une a todos la misma pasión, pero hay quienes su pasión es destrozar nuestra conjunta ilusión intentando estropear el coche y apoderarse del mismo.

Saludos.

Mira Audi.

Con respecto a los coches mencionados, acabo de pintar un CLK 200 K enterito, así que por lo poco que he podido probar como coche es estupendo aunque siendo de la última hornada de la primera serie, la sensación que me ha dado ha sido en general satisfactoria como viendo un motor robusto, fino pero algo progresivo en hacerlo subir de vueltas, con lo que entonces ya estaríamos en la conclusión de que para mover el peso de la carroceria estemos hablando de consumos algo elevados.

El coche en sí, por supuesto, es uno de los poquitos Mercedes que me atraen, puesto que el compacto de la serie C no termina de convencerme, hay algo en ellos que no cuaja interiormente, cosa que por ejemplo Audi y VW sí lo hacen, e incluso BMW a pesar de ser espartano interiormente.

Refiriéndome a BMW, el 320 CI con respecto al C Sportcoupe, siendo tanto la serie anterior (E46) o la actual, ambos son preciosos. Sin duda me iba a por éstos últimos pero que muy por delante de un C Sportcoupe.

Finalmente, la verdad, es tuya la decisión a tomar.

En todo caso yo no miro los consumos a pesar de que hoy tal como estamos me decante por ello, pero en cuanto a diseño, BMW sin contemplaciones.

Saludos.

Hola amigos.

Acabo de poner unas lámparas con cuatro leds como situación alumbrando bastante, pero bastante. A ver si os pongo alguna foto con el resultado de día y de noche.

¿Podré encontrarme con algún inconveniente cuando siguen siendo 5 watios de potencia?

Saludos.

Hola Marcos.

Descuida que empiezas con un muy buen coche. Ya tendrás ocasión de poseer un Audi.

Por cierto, bienvenido y a disfrutar. Te vas a enganchar, ojo.

Saludos.

Acabo de mandarte un e-mail, Eder.

Edgard, pásame el tuyo y nos agregamos también.

Saludos.

Jandruli, yo ya te digo que al tener las diurnas por separado, éstas las tengo conectadas al conmutador de luces encendiendo las mismas nada más poner el contacto, cosa que entre las distintas patillas de un relé para la ocasión, que si positivo, negativo, masa, etc, éstas se apagan al encender el alumbrado ordinario.

En tu caso, como comento también próximamente será el mío, supongo que habrá que hacer lo mismo que yo tengo hecho pero en el cableado correspondiente a las diurnas aunque habría que ver la manera de que al encender el resto, éstas no se apaguen.

Claro, eso sería en cuanto a los faros, habría que ver qué hacer para los pilotos. Parece una cosa sencilla, pero sin saber es un mundo, de ahí que me gustaría saber el funcionamiento del conmutador de luces de los modelos nuevos mencionados anteriormente. Más que el conmutador, el esquema.

Saludos.